雅力士汽车配件_雅力士汽车配件价格表

雅力士汽车配件_雅力士汽车配件价格表

       雅力士汽车配件的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于雅力士汽车配件的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.广汽丰田有几款车

2.邯郸市隆和汽车销售服务有限公司怎么样？

3.雅力士混动、第四代飞度！这些日规小车你喜欢哪台？

广汽丰田有几款车

       广汽丰田的车型有：凯美瑞、雅力士、汉兰达、雷凌、逸致，广汽丰田汽车有限公司成立于2004年9月1日，由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资百分之五十组建，经营范围包括汽车零配件批发；汽车零配件零售；汽车零部件及配件制造；汽车整车制造；品牌汽车销售等。公司投产的首款轿车凯美瑞是全球销量最大的中高档轿车之一，按照创造中高级轿车全球新标准的目标开发而成，其特点是整车外型在动感而不失尊贵的开发理念下，展现出焕然一新的面貌，车内空间集开扬的空间、优雅的设计与人性化的尖端科技于一体，创造出赏心悦目的驾乘环境。

邯郸市隆和汽车销售服务有限公司怎么样？

       2009年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。

       丰田此前曾陷入召回门事件。从2009年1月开始到2010年2月，因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士。而在国内则召回了约7.5万辆RAV4，当时丰田在华召回因“慢半拍”而备受国内诟病。

相关事件：

       日本电装因为“熄火门”事件，让丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众多日系车企在全球范围内掀起大规模召回潮。有数据统计，电装公司生产的燃油泵存在缺陷，目前已经导致479万辆汽车被召回。

       在中国，自去年9月至今，已有1288143辆汽车因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回，涉事品牌包括马自达、丰田、本田和三菱等。

       近年来，日本汽车零部件巨头频频爆陷入丑闻。2017年，日本神户制钢所通过篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户。受此影响，丰田、日产、本田等多家日本汽车制造商陷入质量危机。

       此前，丰田、本田、日产等日系品牌还曾因为“高田气囊”问题，被迫进行数千万辆的大面积召回。此外，高田气囊还让日系车以外的宝马、奔驰、大众、通用等汽车品牌“蒙难”，成为迄今为止史上规模最大的汽车召回事件。有报道称：召回车辆总数已超1亿辆，并致至少17人死亡，180多人受伤。

       此次日本电装“熄火门”事件，再次引发业界对日本汽车零部件企业的质疑，也使人们对日本汽车质量和汽车工业诚信产生怀疑。

       以上内容参考：百度百科-丰田召回事件

       以上内容参考：央广网-日本电装因“熄火门”召回479万辆汽车

雅力士混动、第四代飞度！这些日规小车你喜欢哪台？

       简介：邯郸市隆和汽车销售服务有限公司，是经广汽丰田公司授权在邯郸地区经销广汽丰田汽车有限公司生产的全系列车辆———凯美瑞、雅力士、汉兰达、酷路泽，并经销原装丰田进口车的4S店。公司位于中华北大街（警校南行100米），衔接北环路口，与警校毗邻。公司注册资金1200万元人民币，总建筑面积3800平方米。2009年3月1日，广汽丰田在邯郸地区的首家4S特约店－广汽丰田隆和中华店正式启用。启用后集整车销售、配件供应、维修服务、信息反馈为一体。完全按照广汽丰田最新品牌标准建造，软硬件均由广汽丰田全程指导控制，拥有全套广汽丰田专用电脑检测仪和丰田维修专用工具，纯正配件销售及维修。

       法定代表人：王军

       成立时间：2008-07-28

       注册资本：1200万人民币

       工商注册号：130400000025370

       企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)

       公司地址：邯郸市丛台区中华北大街与果园路交叉口

       

        就在前几天，广丰YARiS L（致炫）的新车型——致炫X正式上市了。

        （致享、致炫X、致炫 三剑客）

        1.5L自吸+CVT+国六排放，说实话，年轻人的第一台车买个致炫X开开还是很不错的，毕竟这种稳如老狗的日系车相当保值，买回来开3、4年再卖出去也亏不了多少钱，只不过当我看到实拍图之后：

        ？！？！这外观是认真的吗？！宽大的塑料轮眉+内陷小轮毂、还有车尾错综复杂的线条，丑不丑我就不BB，只能说这不是我的菜。

        更加 搞笑 的事，做渲染图的哥们估计也觉得致炫X不怎么好看（hen chou），用PS帮致炫X Low低了车身，还“换”了一套更大的轮毂（目测16英寸）。

        （官网效果图PS改装，无惧警察叔叔）

        PS改装，连开爆改锋范的阿豪也得退让三分～

        （AIT改装展获奖作品）

        如果说国内消费者喜欢大空间，你把车身拉长那无可厚非，但这样的外观真对不起“YARiS”这几个英文，毕竟看看东京车展那台GA-B平台的新一代雅力士，人家才叫正常人的审美呀！

        （实拍图也无死角）

        （实拍图也无死角）

        *JDM：Japanese domestic market，指的是为日本市场生产的车辆及其零配件

        GA-B平台雅力士

        ——纯正JDM味道

        在A0级小车市场里，本田有平民超跑飞度、大众也有常青藤一样的Polo，而丰田就肯定少不了雅力士了～

       

        （雅力士混动）

        在本届东京车展上，丰田带来了全新一代雅力士，新车基于TNGA平台专为小型车设计的GA-B模块化底盘架构，与现款车型相比，新雅力士不仅轻了50kg，车身抗扭强度也提升了30%以上，同时车身重心降低了15mm，整体操控表现进一步提升。

        外观方面没什么好说的，比国内那台致炫X真是好看太多太多，有意思的是3940mm的车长还有2560mm的轴距，基本上4个车轮就放在4个角位，理论上会有一个比较大的空间，不过实际怎样估计要去到日本试一下了。

        重点说说动力，新一代雅力士共有三套动力总成，包括1.5T Dynamic Force发动机（+CVT/6MT）、1.0T三缸发动机（+CVT）以及1.5L THS-II混合动力总成，电池部分从雷凌/卡罗拉的镍氢电池升级为重量更轻的三元锂电，还有E-Four电子四驱版本。

        其实在日本很多小车都配了电子四驱（毕竟日本山多，恶劣天气也多），像飞度混动、铃木HUSTLER这些，这倒没什么稀奇的。

        不过说实话，在日本市场，丰田有很多和雅力士定位相当的小车，像Vitz、AQUA，它们无论从车身尺寸还是动力来看都十分雷同。究竟是细分市场的需求还是“多生孩子好打架”就不得而知了～

        （比雅力士稍微小一点的Vitz）

        （比雅力士稍微大一点的AQUA）

        第四代飞度

        ——三缸动力、空间缩水？

        正所谓冤家路窄，说到雅力士必然少不了飞度，在本届东京车展上，第四代飞度如期而至～

        新车共推出5种版本，分别为HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC，简单来说就是各个配置了。

        全新飞度在外观设计上和现款GK5有很大差别，首先是整车风格更加圆润，有种初代GD的味道，而前脸那个“大眼睛”设计就相当呆萌了，有意思的是新车才刚发布，网上就传出了几张PS改装作品。

        （Spoon也来凑热闹）

        雅力士买不到，马3缩水不给力，日产没有好玩的小车，德系/美系广东人又看不上，看来新飞度还是会像GK5一样成为炙手可热的改装神车。

        不过据说新飞度的空间缩水了不少，尤其那尾厢真是可以用惨不忍睹来形容。

        （后排空间缩水）

        （尾厢空间严重缩水）

        动力方面，目前燃油版还没有公布具体的动力总成，不过混合动力上1.5L i-MMD就是板上钉钉的事了～

        GK5那套1.5L混动是i-DCD系统，现在升级到i-MMD，除了在能效上会提升不少之外（纯电驱动工况更多），最关键的是稳定性也有大幅度提升。

        不知道国产之后会用缤智那台国六的1.5L自吸引擎还是凌派那台1.0T三缸引擎呢？这可是一个生死攸关的事呀～

        马自达MX-30

        ——理工男の得过且过

        话说马自达一直是个独立独行的存在，别人都在玩混动和纯电，它就钻研48%热效率的Skyactiv-X压燃汽油机，只不过新能源浪潮滚滚向前，想要继续生存下去，全面的电气化就是必经之路了。

        在今年东京车展上，马自达心不甘情不愿地带来了首款量产电动车——MX-30，为什么说心不甘情不愿呢？因为这个车续航才250km，而且到2020年下半年才上市。这就好比苹果在2020年发布一台新iPhone，但性能只有6s的水平。

        还记得马3昂克赛拉就有过混动版本（丰田THS-II+创驰蓝天引擎），要动力没动力，要省油也不见得比丰田发动机+THS-II强多少，而且调校也奇奇怪怪，没产多少台就停产了。。

        “看到了吧？老子就是不想做混动。”——马自达内心独白

        现在这台250km续航的电动车，还是给人一种得过且过的感觉。

        简单说说动力，马自达MX-30配备了e-SKYACTIV纯电架构，包含35.5kWh电池，续航里程250km（非NEDC），140Ps电机。

        预计到2030年，马自达旗下将有95%的车型都实现电气化，其中纯电车型占5%左右，如果MX-30就是其中的一员，个人认为诚意不足呀！

        日产Serena e-POWER

        ——7座增程式混动车

        眼看本田丰田有重磅新车，马自达也拎来了首款电动车型，日产当然不能袖手旁观啊！在本届车展上日产发布了新款Serena e-POWER，这是一款增程式混动车型（或者叫能烧汽油的电动车吧？），预计11月下旬在日本上市。

        虽然Serena e-POWER远不及VC-Turbo惊艳，但考虑到增程式车型本来就不多，再加上这是一台7座MPV，很有必要拿出来说一下～

        尺寸方面，新车长/宽/高分别为4770/1740/1865mm，轴距2860mm，整体比奥德赛略小一点（但比奥德赛高）。另外车内使用了2+2+3 七座布局，全系标配主动安全/驾驶辅助系统，包括油门防误踩、带行人侦测的前方碰撞预警系统等等，感叹一句日规车关于安全的系统还真多。

        再看看动力，新车使用了日产e-POWER混合动力系统，搭载了一台1.2L发动机用于发电。说起日产的新能源车，大家估计只会想到Leaf，但如果你有看过笔者的《日本卖得最好的混动车居然不是丰田？！》，那肯定不会对e-POWER感到陌生，毕竟在日本卖得最好的NOTE混动版就搭载了e-POWER技术，而Serena还和NOTE一样配备了一台EM57电机，只不过功率/扭矩都有所提升（NOTE是80kW/254Nm；Serena是100kW/320Nm）。

        键盘一下，这个动力拉这么大台车我感觉会很肉呀。。

        K-Car合集

        ——JDM特供车型

        说到日本本土特色车型，自然少不了K-Car（轻自动车）。

        K-Car身材小巧，排量不超0.66L，相当适合在日本这种地少路窄的国家使用，再加上K-Car便宜（无论是购置成本还是用车成本，包括油费/税费/年审/保险等等），所以K-Car在日本很受欢迎。当然鉴别是否K-Car也很简单，看车牌就可以了，黄底就是K-Car、白底就是普通 汽车 。

        不过考虑到它们基本都是汽油车，而且排量均为0.66L，所以就不过多介绍了～

        奥拓40周年纪念版

        特点：0.66T+CVT

        大发Copen FR Sport

        特点：敞篷、有GR-Sport版本（0.66T+MT+强化底盘+BBS锻造轮毂+RECARD座椅+MOMO方向盘）

        三菱Super Height K-Wagon

        特点：有可能搭载插电混动/纯电动力总成、MI-PILOT驾驶辅助系统

        这些JDM车型谁有机会国产？

        说到国内消费者最关心的问题，上面的这些车都会国产吗？

        首先是雅力士，笔者认为不会引进国产，国内继续卖亚太特供车型（致享、致炫、致炫X），而飞度则预计在2020年国产，动力方面个人猜测会使用缤智那台国六排放的1.5L四缸机，而混动版本依旧缺席。

        再看看马自达MX-30以及日产Serena e-POWER，个人认为是不会国产了，前者是马自达的试水车型，250km的续航到国内完全没有竞争力（或者会以进口形式销售？），而后者则考虑到国内MPV车型市场需求小，而且竞争对手还是奥德赛/GL8这些深耕中国市场多年的车型，所以即使国产，市场也不会太认可。

        至于K-Car更加别想了，奥拓、浪迪、北斗星这不都是前车之鉴么。

       今天的讨论已经涵盖了“雅力士汽车配件”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。