埃安vplus汽车用品_埃安v功能介绍

1.埃安原厂充电桩哪里买的到

2.疫情当前，自主车企率先出手，以后的新车要变成这样

3.广汽埃安sp怎么下高压电

4.互联网巨头入造车局 谁最被看好？

5.2023广州车展将于11月17日至26日举办

中国汽车行业发展现状

1、中国汽车行业产销量分析

2012-2017年，我国汽车产量一直保持上升的趋势，2012年以后，我国汽车产量由高速增长进入波动增长阶段，汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。2017年，我国汽车产量为2901.54万辆，同比增长3.19%;销量为2887.9万辆，同比增长3.0%，均达到近年最高值。2018年以来，一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响，另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦以及消费信心等因素的影响，我国汽车产销量开始逐年下降。2020年全球遭遇疫情，上半年汽车行业受到冲击，全年总计汽车产量为2532.5万辆，同比下降1.37%;销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。

2021年，汽车产销分别达到2608.2万辆 和2627.5万辆，比2020年分别增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降局面。2022年1-11月，中国汽车累计产销量分别为2462.8万辆和2430.2万辆，同别增长6.1%和3.3%。

2、中国汽车销售产品结构分析

据中国汽车工业协会统计数据显示，2012-2021年，我国乘用车占汽车总销量的比重整体呈上升趋势。2016年，我国乘用车占汽车总销量的比重约为87%，达到近些年最大值，随着乘用车市场占有率出现连续下滑，2021年，我国乘用车销售量占汽车总销量比重为81.76%。2022年1-11月，乘用车占汽车总销量的比重达87.61%。

2012-2021年，我国商用车占汽车总销量的比重整体呈下降趋势。2012年，商用车占汽车总销量的比重约为19.7%，2016年，商用车占汽车总销量的比重为13%，较2009年下降6.7个百分点;随后商用车市场份额有所回升，2021年商用车占汽车总销量比重为18.24%。2022年1-11月，商用车占汽车总销量比重为12.39%。

3、中国乘用车产销量分析

2017年以来，购置税优惠减免造成产量及销量增长乏力。2018年，中国乘用车市场首次出现产销双双负增长。2020年受疫情影响，我国全年乘用车实现产量1999.4万辆，同比下降6.4%;实现销量2017.8万辆，同比下降5.9%。

2021年，中国乘用车产销分别为2140.8万辆和2148.2万辆，比2020年分别增长7.1%和6.5%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。2022年1-11月，中国乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同别增长14.7%和11.5%，累计增速放缓。

4、中国商用车产销量分析

2012-2015年商用车市场一直比较低迷，累计销量同比负增长。虽然2014年9月以来国家稳增长政策效果显现，有助于商用车走出低谷。9月商用车环比增长明显，但同比仍然负增长。10月份、11月份商用车月度销量实现同比正增长。虽然在2014年，同比增速开始回升，但是到了2015年，出现了较大幅度的下滑。

2016-2020年，商用车市场回春，2016年商用车产量为369.8万辆、销售量为365.1万辆，同别增长8.0%和5.8%。2020年，商用车市场累计产量为523.1万辆、销售量为513.3万辆，同别增长20%和18.7%。在疫情的影响和汽车整体及乘用车产销同步下滑的情况下，实现了大幅的增长。

2021年，中国商用车累计产销量分别为467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。2022年1-11月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑。

5、中国汽车保有量分析

2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆;新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。

截至2022年11月底，全国机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人。

埃安原厂充电桩哪里买的到

新能源汽车成为全球趋势早已成为行业共识，但其强劲的发展势头仍超出了我们的预期。我国新能源汽车能够不断刷新纪录，除了国家层面的支持，也离不开各家车企在新能源技术和产品方面的贡献。

最近经常有朋友问我，有没有20万元内值得推荐的纯电动家用轿车？那是必须的必！今天我就选择了三款目前主流品牌旗下的纯电动轿车，它们分别是广汽埃安AION S plus、比亚迪秦PLUS EV和小鹏P5，这就给大家安排上。

AION S plus的指导价格区间是13.96万-17.26万元，秦PLUS EV的指导价格区间是12.98万-17.48万元，小鹏P5的指导价格是17.79万-22.39万元。这三款车都属于20W级实力不错的新能源车型，各有什么特点呢？究竟谁更强？下面我们就通过多方面的对比，看看这三款车的实力究竟如何？

智能属性拉满，新能源汽车各出奇招

也许是新能源汽车的默契，广汽埃安AION S plus、比亚迪秦PLUS EV和小鹏P5在内饰上都用了简约的设计。三辐式多功能方向盘以实用为主，功能按键清晰，AION S Plus的方向盘三九点按键区域为触控按键，秦PLUS EV和小鹏P5?为实体按键。

而且三台车都用了舒展的中控设计，用料和工艺都有较高的水准，最大的不同是AION S Plus为横屏，小鹏P5是竖屏，秦PLUS EV既可以横屏也可以竖屏。实际使用时，三两台车的车机系统都不会让大家失望，功能和流畅度都ok。

先来看看AION S Plus，它的车机系统升级到了最新的ADiGO 4.0版本，大屏上集成了车载WiFi、GPS定位+在线导航、蓝牙、AM/FM和手机互联等基本配置，像是时下流行的APP也都有配备，智能属性满格。智能语音也很实用，可以对、导航、空调、车窗，查询天气、机票等功能进行控制，最长连续对话能够达到90秒。

要说不足的话，车机的反应速度还有优化空间，表现虽然够用，但算不上响应快。全系标配的10.25英寸全液晶仪表盘科技氛围感很足，如果要调节驾驶模式，则需要切换左部分界面才能显示出来，这一点多少有点不方便。

再看小鹏P5，搭载了一块15.6英寸的大屏，配备了所有热门APP，用起来感觉非常流畅。最关键的是，小鹏P5的全场景语音相当给力，除了能够完成上述的基本操作，像把车窗降低到80%这种精细操作也能实现，而且还具备很强的语义理解能力，你说冷，它就知道将空调开到适宜温度；你说饿，它就知道搜索附近餐厅，再加上最长可达120S的连续对话时长，妥妥的私人小助手。

非要说缺点的话，那大概就是屏幕太大，而且比较偏向主驾驶位，如果副驾驶要操作大屏可能会有点困难。

空间舒适度满分，花式玩法出圈

智能归智能，三款毕竟是主打家用的紧凑型汽车，家用表现肯定不能略过。

乘坐空间方面，AION S Plus下了不少功夫，起码座椅的造型看上去挺讨好年轻人。它用了运动味十足的设计。AION S PLUS的长宽高为4810mm×1880mm×1515mm，轴距为2750mm，得益于全景天幕的优势，坐进车内后的视野很开阔，后排位置也很宽敞，并没有压抑感。而且后排座椅还支持比例放倒，这一点对于那些追求大储存空间的消费者来讲，无疑是一个好消息。

小鹏P5的空间表现也不错，不少车主都对它的空间表示认可。从数据来看，小鹏P5的车身尺寸为4808mm×1840mm×1520mm，轴距为2768mm，整体比秦PLUS EV大了一圈。尤其是小鹏P5的后排空间，长轴距带来了十分优越的后排空间，根据车主验证，在小鹏P5后排跷二郎腿也是可以的。因此在空间表现方面，小鹏P5不比上述两款车型差，甚至更好。

除了常见的座位放倒、拓展空间等操作，小鹏P5还可以通过选装包的方式进行百变空间的转换，实现空间的全面超越。选装智能睡眠空间，就会得到带独立航空睡眠头枕的Na真皮座椅，座椅的功能也十分丰富，主驾通风、前排座椅加热功能都很齐全，并且实现了主/副驾驶席座椅电动调节&一键放平，而这就是车内大床得以实现的基础。在这个基础上，小鹏P5还配备了充气床垫、抱枕被、航空枕等床上用品。

拔掉头枕，通过大屏或语音控制，小鹏P5就可以放倒前排座椅，与后排齐平，搭出大床的雏形。这个时候只要铺上充气床垫，就能得到平整的大床。如果有需要，小鹏P5还准备了助眠轻音乐、智能香氛，细节拉满了。对于都市精英来说，这应该是个加分项。

写在最后

整体来看，我们能发现这三款车各具特点、各有优势。AION S PLUS智能属性与空间双优，比较适合追求大存储空间的消费者；比亚迪秦PLUS EV乘坐舒适度较差，但智能方面已走在了同级车型前列，是追求智能的年轻人的菜；而小鹏P5全场景语音和车内大床既好玩又实用，会是家庭群体的最爱。大家对于这三款车，有何想法？

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疫情当前，自主车企率先出手，以后的新车要变成这样

埃安原厂充电桩广汽汽车用品经营店买的到。根据相关资料查询：充电桩是指为电动汽车充电的一种装置，广汽汽车用品经营可以买到。充电桩是电动汽车充电站，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑，公共楼宇，商场，公共停车场等和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

广汽埃安sp怎么下高压电

当前，状肆虐，受影响的除了人的生命安全，还有消费零售、旅游等多个行业，汽车行业也格外明显。不过就算如此，各大车企还是尽力协助对抗疫情，希望尽早战胜这次状。尤其是自主车企，它们不仅出钱，还“兼职”生产口罩等防疫用品。现在，自主车企又将目光放回自己身上，准备在新车上下手，打造出能让大家健康出行的新车。

一汽红旗：应用新型车内消毒液

近日，买车君从红旗官方获悉，一汽红旗要与国家工程实验室联合行动，为红旗车辆配备防车内空气消毒液，保障大家健康出行。该消毒液由东北师范大学药物基因和蛋白筛选国家工程实验室研发，可安全用于汽车内的空气消毒。

目前，第一批防车内空气消毒液已经分发给长春市部分“T3出行”红旗车辆使用。在研发过程中，该消毒液已经考虑到防腐蚀问题，保证不会损坏座椅和中控台等车内设备。另外，消毒液配合加湿器使用，可以实现循环雾化，直接实现车内消毒，这种消毒方法更加全面、便捷。

值得一提的是，除了防车内空气消毒液，国家工程实验室研发的系列消毒产品还有防口罩消毒液、防消毒液、防消毒湿巾。

虽然目前有不少车企宣称自己的空调过滤器十分厉害，可以保障大家的安全，可是过小，绝大多数空调过滤装置无法保障车主安全。如果你现在想安心出行，不妨给自己也配备一个这样的装置。当然，经过此疫，估计未来很多车都会将这一装置变为标配。

吉利汽车：研发超高标准车载空调滤芯

2月4日，吉利汽车宣布先期投入3.7亿元人民币，启动具备防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。2月9日，吉利宣布，成立专项攻坚项目组进行技术攻关，研发国内首个真正以“N95型口罩”为过滤标准的车载空调滤芯。这一动作，可视为吉利研发“全方位健康汽车”的第一步。

拥有N95型口罩过滤标准的高效复合空调滤芯是吉利IAPS智能空气净化系统最重要的组成部分，它的存在，可以有效过滤掉依附有状的直径通常大于0.74微米的飞沫，达到“N95口罩级”净化效果。

吉利表示，其将力争在20天内完成该智能空气净化系统的研发工作，并将在30天内实现量产。另外，量产的首批产品将率先装备在吉利汽车捐赠疫区的150辆嘉际上。

值得一提的是，吉利科技集团旗下杭州优行科技有限公司（曹操出行）也在近日表示，其将联合吉利商用车旗下伦敦电动汽车（LEVC），研发全方位健康版英伦TX车型。很显然，这也是对吉利汽车研发“全方位健康汽车”的积极响应。

广汽新能源：防级健康座舱研制成功

紧随吉利的步伐，广汽新能源也启动了防级的空气滤净技术研发，而且已经研制成功。近日，广汽新能源宣布，其防级健康座舱研制成功，并打算在2月24日率先为湖北地区的埃安车型免费升级。

其实，在车载空气净化方面，刚推出不久的Aion?LX就已经搭载了太阳能自循环系统、AQS空气质量管理系统、负离子绿净系统、双层流热泵空调系统。可见，在驾乘空间的打造上，广汽新能源对健康舒适的理解有着相对超前的眼光。

据悉，为了能让Aion?LX拥有由负离子绿净系统等先进科技组成的“埃安智能生态座舱”，广汽新能源号称已投入5亿元进行相关产品功能研发。未来，广汽新能源还为车辆配备如脸部情绪识别、生命体征检测、医疗大数据智能物联等更多的健康科技，帮助车主健康安全出行。

蔚来汽车：为蔚来车主提供防疫用品

由于疫情恰好在春节期间大爆发，导致大家抢购不到防疫用品。在这种情况下，一点防疫用品的好消息都能让大家欣喜若狂，比如网上盛传的BBA等豪车配备有应急用的N95口罩等物品。虽然这消息被证实为的，但实际上已有车企开始为车主提供这些防疫物资。

为了帮助蔚来车主更好的预防新型冠状，蔚来用户信托筹集了500万抗肺炎专项资金，其中200万资金将用于车主防疫用品的购买。据悉，蔚来第一批防疫包共7000套，套包内含有符合防疫标准的口罩组合，开放申领时间为2月9日12时。

蔚来汽车为车主提供防疫用品，虽然出发点是解蔚来车主的燃眉之急，但这也是一个很好的提示，那就是未来新车可以在车上配备这些应急用品，物品到期再更换即可。如果某一品牌能为旗下新车全系标配，倒也可能使其成为自己的差异化竞争优势。

其实，买车君早已说过，疫情会改变新车的研发倾向，这不，目前就已经有不少自主车企发出了这样的信号，相信接下来还会有更多车企跟进。看来，在不利的局势下，反倒是自主车企率先寻找到了产品新亮点。下面，让我们一起期待这些新车的到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

互联网巨头入造车局 谁最被看好？

广汽埃安sp下高压电应关闭电源开关，钥匙放在安全处。

具体方法如下：

1、断开低压蓄电池负极线。断开低压蓄电池负极线，负极电缆接头用绝缘胶布包好。蓄电池负极桩头用盖子盖好或用绝缘胶布包好。

2、断开维修开关并妥善保管断开维修开关，并妥善保管。放置车辆5到10min，对新能源汽车的高压电容器进行放电。

一般来说，新能源汽车设置有维修开关，断开维修开关才可对新能源汽车进行维修。断开维修开关时需要穿戴好绝缘防护用品，并用盖子将接口封好或用绝缘胶布将维修开关接口封好。放置车辆5到10min（不同厂家有不同要求），对新能源汽车的高压电容器进行放电。

3、断开动力蓄电池高低压线束穿戴好绝缘防护品，先断开动力蓄电池低压线束，再断开高压线束（母线）。

2023广州车展将于11月17日至26日举办

11月14日，长安汽车宣布将携手宁德时代和华为打造一个全新高端智能汽车品牌；26日，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端品牌“智己汽车”正式签约；30日，科大讯飞与广汽集团成立星河智联汽车科技有限公司。

如小鹏汽车CEO何小鹏所言：“目前汽车产业的变革类似于功能手机到智能手机的过渡，目前汽车的转变时期好比2010年智能手机的转化时期。”显而易见，互联网巨头们与传统车企的联手正在加快这场变革。与车企们合作造车的阿里们实力都不低，但这场关乎未来的争夺战中，已经入局的阿里、华为、科大讯飞谁是更强的那一个？

阿里：大数据为汽车赋予第二引擎

上汽和阿里的合资造车项目——智己汽车在上海落地，首轮融资即达到100亿。不差钱或许是这个新造车项目给人的第一印象，而其最受关注的地方，还是互联网巨头阿里巴巴集团的加入。

阿里在车圈不是一个陌生的面孔。五年前，阿里与上汽联手打造斑马网络，随即掀起汽车行业的智能网联热潮，二者共同开发的斑马智行系统应用于上汽荣威RX5，后者也因此名声大噪，销量亮眼。随后，天猫卖车，养车服务顺利落地，连带着汽车用品成为阿里板块中不可或缺的一员。

在智己汽车项目中，阿里巴巴的造车历程会更加深入。

“阿里巴巴集团希望以多年积累的数据、云计算和YunOS操作系统作为切入点，通过与上汽集团合作，把数据、互联网服务、操作系统与驾驶者、消费者、汽车硬件完美结合，通过互联网，把从汽车变成新一代的智能生活平台，变成超越驾驶乐趣的消费者生活空间，赢得消费者的喜爱。”阿里巴巴集团CEO张勇表示。

拥有了操作系统的汽车相当于拥有了第二个引擎，这个引擎的动力就是数据。汽车有望成为互联网服务和智能硬件创新的重要平台，世界迎来了万物互联网时代。

从当前市场结构看，智能化已经成为新车必备要素，普遍应用的智能化配置已经无法打造差异化，在一众产品中脱颖而出。在此背景下，深耕互联网领域多年的阿里掌握着的大数据会是其造车的一大利器。

华为：智能汽车方案已完善

在11月14日宣布与华为联手造车的消息后，长安汽车股票随即大幅增长。从2020年11月16日至2020年12月1日，长安汽车A?股和?B?股股票交易价格收盘累计涨幅分别达到62.80%和84.4%。

资本市场的反应显示出市场对华为入局汽车行业的看好。这家在5G技术领域领先全球的企业也的确实力非凡，对长安汽车而言，与华为的合作或许会为其带来革命性的发展。

尽管华为一直坚称不造整车，只帮车企造好车，但事实上，华为在汽车领域的触角已经十分广泛。除了强项无线通信技术外，目前华为在智能汽车的布局主要集中在智能驾驶、智能座舱、智能动力三个方面。

2020年9月开幕的北京车展上，华为展示了从智能驾驶、智能座舱、智能电动mPower整体解决方案，到智能网联、智能车云服务、商用车&专用车解决方案、ADS智能驾驶全栈解决方案等一系列解决方案。

目前，华为成立智能汽车解决方案品牌HI（Huawei?Intelligent?Automotive?Solution），从全新的计算与通信架构到操作系统，以及激光雷达、AR-HUD等智能化部件，HI品牌在智能汽车打造方面从软件到硬件的布局基本走向完善。

据中信证券称，华为入局智能汽车，预计将填补国内在Tier?1阵营中的空白。由于华为在“三电”、CV2X、AI、物联网操作系统等领域都有极强的竞争力，有望对中国的智能网联汽车产业产生较大的拉动作用。

科大讯飞：深度人机交互体验

广汽集团与科大讯飞的合作同样引起了业内的广泛关注，但两者会擦出怎样的火花？事实上，这一问题或许已有预期。

星河智联汽车科技有限公司成立之前，广汽埃安通过推出下一代智能车AION?V，已经与科大讯飞建立了深入的合作。

广汽AION?V搭载了集成科大讯飞技术的飞鱼2.0智能语音系统。在科大讯飞强大语音识别算法的支持下，AION?V的智能语音系统成为一大特色，针对方言俚语、语速不同、生僻多音字等语境的识别能力有了明显提升，在此基础上支持“整车式环绕语音深度控车”，?实现语音控制开窗关窗，开天窗关天窗，开关尾门、雨刮、氛围灯、座椅加热等复杂操作。

在智能语音及人工智能技术技术领先的科大讯飞此前已入局汽车智能化领域多年。过去十年间，科大讯飞汽车化智能产品在中国主流自主品牌和合资品牌车厂的覆盖率达90%，累计用户突破2500万人。

未来的合作中，科大讯飞称将为传祺新车装上能听会说、能理解会思考的“汽车大脑”，消费者或许能在传祺新车上感受到深度人车交互的新体验。

汽车智能化已然成为未来趋势，在这方面造车新势力走在了前头。眼下传统车企已经开启了追赶的步伐，互联网巨头们的入局带来了更多可能，不可否认，阿里、华为、科大讯飞都有其优势所在。在此背景下可以预见，未来市场的激烈竞争不可避免。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 1月8日，随着2022（第二十届）广州车展落下帷幕，广州国际汽车展览会委员会官方也正式宣布，2023（第二十一届）广州车展将于11月17日至26日举办。

2022广州车展成为了2022年国内唯一成功举办的国际A级车展。本届广州汽车展首次启用广交会展馆最新建设落成的D区展馆，展会规模达到22万平方米。在国内疫情防控政策优化后，社会面活动尚未恢复正常的情况下，本届展会依然受到了广泛的关注，共吸引到观众38.3万人次，在海内外企业的倾情参与，及社会各界的鼎力支持下，取得了圆满成功。

“2022中国·广州汽车产业大会”作为第二十届广州汽车展官方论坛，与展会同期同馆举办。大会由广州市人民、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国对外贸易中心、中国电子信息产业发展研究院联合主办，以“智行当下·变领未来”为主题，广泛邀请海内外专家学者、行业精英共同展望智能汽车新时代，助力产业发展新未来。活动现场汇聚了部门领导、汽车行业专家、汽车厂商代表、科技互联网领域精英，共同围绕汽车产业未来发展布局进行了深入交流，探讨新形势下，汽车工业电动化与智能化发展新趋势，引领中国汽车产业发展新方向。大会配套活动——智能网联汽车驾驶大赛（广州）为产业理论提供了一个应用的舞台。

随着新科技的不断发展与运用，绿色智行已然成为世界汽车产业发展的主旋律。全球主流汽车企业开启了转型升级的浪潮，新一轮车辆科技革命的机遇正在到来，电动智能车正在不断驶向历史舞台的中心。在本届广州车展上，电动化与智能化齐飞共舞，技术改良与创新路线多点开花。油车产品在优化技术的基础上加入了智能系统，以智能化激活传统汽车的生命力；混合动力技术，在经历数年的市场检验后，正在成为市场主流，车企纷纷推出智能化加持的全新混动车型以满足市场的需求；纯电驱动智能车在多年技术经营中，已然摆脱了“油改电”的初级路线，形成了具有前瞻性的“中国方案”，数字化平台架构、多功能模块设计尽显科技引领新态势。电动智能化正在进入全新的时代，从硬件到软件全面升级，从三元材料电池到固态电池、从激光雷达到卫星遥感技术、从车机互联到车规芯片、从OTA在线升级到L4级智能驾驶，新科技的应用正在为我们开启新纪元。

自2001年新能源汽车研究项目被列入国家重大科技课题开始，中国汽车产业启动了新能源汽车换道超车战略。经过2008年的“十城千辆”新能源汽车应用推广，到2014年广州汽车展上独立创设电动车题材展，再到今年广州汽车展上的群星闪耀,中国品牌用了超过二十年的时间，实现了市场的积累、技术的创新、品牌的上攻，终于在本届车展上迎来了全面的爆发。埃安发布了卫星技术加持的Hyper GT电动跑车，合创发布了配备高压快充技术的V09纯电MPV，魏牌发布了蓝山DHT-PHEV众创混动车型，集度带来了量产的ROBO-1车型，新入局的远航与阿尔特均选择了广州汽车展作为其入圈新能源汽车的第一站。除了以上品牌之外，几乎所有参展的中国品牌均带来了最新的新能源车型。

本届广州车展现场，几乎所有参展车企均充分展示了露营的全新车生活方式，无论是传统的燃油车型还是新能源车，都有露营主题产品展出。为了进一步贴合市场需求，组委会将传统的零部件及用品题材展区，升级成为面向展品更加多元化的汽车后市场，创设以汽车新生活理念为核心的车生活专区，通过“机车露营音乐节”这一主题活动，打造露营题材专题体验馆，同时融入汽车改装、自驾出游、公路旅行等后市场延伸题材，以及音乐现场、机车体验、尾箱集市等潮流元素。此外，本届广州汽车展专门开辟自动驾驶体验区域，向观众提供自动驾驶乘坐体验服务，与社会各界共同分享车辆技术发展最新成果。

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