红旗汽车文化节_红旗汽车展厅

1.都是红旗CA770，到底有怎样的区别？没用心研究的还真搞不懂！

2.红旗h6参数配置

3.如你支持国产高端车，打算选哪个呢？

4月19日，作为国内两大国际A级车展之一的第十九届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心盛装亮相，这届上海车展相比去年的北京车展，在规模上大了很多，共吸引了1000余家企业参展，由于全球疫情持续，本次的上海车展极有可能成为2021年全球规模最大，也可能是全球唯一一个超大型国际车展。而红旗品牌也不负众望，在本届车展上以超强的阵容震撼登场，共带来“1+10”项重磅成果，其中包括一套完整产业生态创新解决方案、3款全新整车产品、5项关键技术和总成、以及2个正式接受预订的顶级产品。强大的阵容也迎来了红旗家族的又一高光时刻。

红旗品牌顺势“产业之变” 引领品牌向上

当前，汽车产业正在发生着深刻变化和颠覆式转型，新能源、数字化、人工智能等关键技术加速驱动汽车产业转型升级，同时新型消费也带来全新的消费观念和消费模式。而红旗品牌以变应变，以新应新，在车展首日的新闻发布会上，中国一汽董事长徐留平就为我们分享了一系列创新前瞻的产品和技术，向外界释放了红旗品牌面向未来的深入思考。

在产业层面，中国一汽正全力打造一套以新能源智能汽车产业链为核心链，融新型消费链、智能绿色交通出行链、智慧能源链、新基建链等“五链”为一体的未来型智慧绿色城市汽车生态系统——EcoLin5。。

在产品层面，新红旗品牌带来了3款全新整车产品，以及2个正式接受预订的顶级产品。三款整车产品分别是全球首款为“美妙出行”量身打造的高端纯电动轿车E-QM5、承继新红旗 “尚·致·意”设计理念和高辨识度的红旗基因的EV-Concept、全新诠释L系列极致设计理念和卓越技术精神的L-Concept，将品牌推向一个全新的高度。

新红旗超级跑车S9用全球首创的V8T发动机和三电机混合动力技术，系统总功率超过1400马力，百公里加速低于2秒，最高车速超过每小时400公里。新红旗超级跑车S9正式接受全球预订，首批限量99台，并将于2022年2季度正式交付。

同时，新红旗H9+白玉兰主题定制版也正式开启预订，车展现场，在红旗展台举办了新红旗H9+至尊定制购车签约仪式，著名表演艺术家唐国强先生以及一汽集团领导共同参与，正式完成首批100台新红旗H9+至尊定制购车签约。

新红旗h9+至尊定制产品，已经收获2021年首批100台订单，现接受2022年订单，在线下红旗体验中心、红旗和红旗智联APP均可接受预定，限量300台。

在技术层面，中国一汽董事长徐留平还在现场分享了红旗品牌最新研发的超前技术，包括新红旗全新开发的氢能发动机、全新开发的下一代先进电动化、智能化整车平台-HEi2.0、新红旗独创的300千瓦高功率电驱系统Hm3、FEEA3.0电子电气架构技术以及新红旗旗偲.Smile交互体验平台——“旗偲2.0”，这些新技术的发布，也标志着红旗品牌已经做好了“换道超车”的准备。

红旗品牌赋能“营销之变”创销量历史新高

从产品的超前规划到营销模式的创新，再到技术的引领，红旗品牌成为世界一流企业的梦想，正在逐步实现。每一步成长发展背后，除了拥有完整的产品布局之外，还要在营销上有更前瞻的眼光和创新的思维作支撑。自2018年新红旗品牌战略发布以来，红旗品牌以3年增长42倍的成绩成就了中国汽车产业的佳话。这一系列“旗”迹的背后，是红旗在战略、产品、营销方面打出的一系列卓有成效的“组合拳”。红旗首创 “智慧六位一体”的体验式营销模式，围绕用户的体验场景、体验通路、体验内容开展全面数字化赋能，进一步提升用户的体验感知。

4月13日，红旗品牌打造的高端圈层IP《红旗回家》正式启动，来自全国各地的近40位红旗车主一同走进红旗，重回爱车的“老家”，活动强化了红旗用户专属尊贵感和荣誉感，开辟红旗优质口碑新声量，打造高端品牌圈层运营新标杆。4月17日，红旗品牌打造的融外滩灯光秀和高端圈层品鉴活动为一体的《2021上海·红旗夜话》在沪上演，同时也是通过红旗H9和红旗E-HS9的联动，以上海为一线城市汽车市场为突破点，搭建红旗与行业嘉宾的沟通平台，让民族品质走进高端消费者的出行生活。

4月18日，以“新红旗、新征程、新贡献”为主题的旗迹中国 红色之旅活动在上海正式启程。红旗品牌从上到下全员参与，并同时邀请党媒央媒、红旗车主及经典车爱好者、革命家属等，一同缅怀革命精神，致敬改革发展，感悟品牌初心。从红旗车主到圈层人物再到媒体，红旗近期的一系列密集活动拉开其精准营销的序幕，也将红旗的豪华形象展现给了更多的人群。

今年红旗的主要工作也将围绕重点区域展开，从全国一盘棋到区域一张网，针对不同的城市，聚焦重点区域，以极致的产品力对市场持续深耕和精准引爆，从而建立起红旗品牌在不同城市的核心竞争优势，实现区域市场单点击破。今年3月，红旗品牌就以红旗H9和红旗E-HS9作为重点体验车型，在武汉、成都、北京、上海、广州五城联动，通过全面、深入的静态品鉴和动态体验，充分体验红旗“双9”的极致魅点，活动取得了良好成效。此外，通过开展“双周有主题，周周有活动”打造极致服务体验，由以往的海量曝光运营，向针对目标用户圈层的精细化的运营转变，红旗品牌真正融入用户群体，感知用户真实需求。

这些举措不仅为红旗品牌销量持续火爆提供了强有力的支撑，同时也在庞大的用户群体中形成了良好的口碑，让营销成为品牌和市场销量的助推器。今年1季度，红旗品牌再以“超出满分”的优异成绩强势交卷，销量突破70000台，同比增长180%，在去年一季度同比增长88%的基础上，红旗品牌再次实现销量连级跳。

红旗品牌发力“产品之变”抢位豪华车市场

三年的时间，红旗品牌先行于时代，在产品矩阵上日臻完善，红旗H9和E-HS9作为红旗品牌的旗舰车型，自去年上市以来，销量持续攀升，口碑持续爆棚，更是成为打破豪华车市场格局的先河之作，有别于国外的豪华品牌，红旗对于豪华有着自己的理解，红旗品牌所诠释的豪华是中国传统文化的岁月履痕与现代科技的融会贯通，营造出天人合一、流韵有致的东方美学新意境，这种豪华是民族的更是世界的。

全尺寸智慧纯电SUV红旗E-HS9不仅集中展示了红旗在电动化、智能网联等领域的最新技术成果，更体现出红旗品牌对于美学的独特见解。以中式美学为思考基础，以现代艺术为表达的设计，成就了红旗独特的风格；内饰扬声器面罩上的“山水意境”、旋钮纹理上的“光芒万丈”等细节都凝结出内饰空间独特的艺术美感，让整个设计呈现出和谐的五觉感受。

而红旗H9是由新红旗团队运用全球、集成最新前瞻技术全新打造的“五新红旗，九鼎之作”，以新标杆、新设计、新体验、新科技及新安全五大超越创新，奠定新时代新红旗设计灵魂，以九大顶级技术，奉献客户专属愉悦体验，尊享极致驾乘乐趣，树立当代中国汽车产业C+级车全新标杆。

2021年，红旗品牌已经进入中国汽车市场高端豪华品牌第一阵营。不断向前的红旗，正在用自己的表现和成绩为民族品牌打下一个夯实的样板。未来，红旗自当横刀立马，披坚执锐，担当历史重任，不负领袖嘱托，为打造汽车强国而坚毅笃行。

都是红旗CA770，到底有怎样的区别？没用心研究的还真搞不懂！

4月18日，上海国际车展正式拉开帷幕。作为2023 首场全球 A级车展，有国内外1000多家参展商参展，超过150台新车全球首发，累计超1500台整车集中亮相。本届车展的主题是“拥抱汽车行业新时代”，从现场的盛况来看，这个时代当之无愧属于中国。

看展中，我们遇到了来自各个国家的展商、经销商和记者，当询问他们对中国车企的印象和看法，他们的回答都是“质量好、设计好”。一位来自德国的媒体朋友说：“中国汽车无论是工业设计还是生产制造，水准都极高，电动化，智能化方面更是领先。”

事实确实如此，中国品牌绝对称得上本届车展的C位，比如，位于5.1号馆的红旗品牌展台，从18日媒体日开始，每天都人声鼎沸，有专业媒体参观拍摄、解说新品；有各路网红、KOL现场直播，带粉丝探秘；还有观众买家围观打卡、咨询上市和下订信息。我们在展台了解到，本次红旗品牌设置了红旗金葵花子品牌、红旗新能源子品牌、红旗节能车子品牌三大展区，共计15款产品、19辆展车，其中还有多款产品是全球首发。那么，具体有哪些高光看点？让我们一探究竟。

顶级豪华车的范本——全新红旗L5

说到国产豪车，人们首先想到的必然是“红旗”，此次车展，全新红旗L5正式亮相。许多人直奔红旗品牌展台，近距离观摩全新红旗L5。可见，“看车展先看顶级豪车”依然是观众不变的习惯。

设计上，全新红旗L5给人的视觉冲击感十足，高山飞瀑、中流砥柱家族化设计风格依然保有，搭配更长的车身和流线型的车顶设计，让人秒get到尊贵感。

全新红旗L5的前脸气场非常强大，非常抓眼球；原来的红旗标换成立标，更加醒目；前部车灯创意来自天坛藻井，格栅灵感源自玉管竹节，呈现出厚重的中国文化属性。而且，全新红旗L5的细节设计也十分细腻，比如，C柱增加后部角窗设计，这意味着后排座椅进一步后移，从而保证私密性；车身侧面向后延伸到车尾的线条，提升了车辆视觉效果，并且在轮毂设计和腰线拼接处加入了饰条，视觉层次感更丰富。

全新红旗L5

全新红旗L5的车内装饰沿袭外观风格，在中式建筑重檐翘角的横向轮廓上汲取灵感，用横向贯穿式中控台设计，加入由全液晶仪表盘+多媒体显示屏组成的一体式双联屏，与右侧“山水画”融为一体凸显东方古典；复古的双幅式多功能方向盘＋“红旗金葵花”标识，再配合中央石英表，直接将尊贵感拉满，顶级豪华车的气场完全被释放。

另外，全新红旗L5用唯一自主V8T发动机，还配备高精度平衡燃烧技术。

目前全新红旗L5已开启全球预定。作为新一代中国顶级豪车的扛鼎之作，想必价格必然不菲。新车首发后，坊间对其定价的猜测已有多个版本，不过官方尚未透露更多，后续我们会持续关注。

全新红旗L5内饰

新锐智能，续航TOP——红旗E001

新能源车唱主角，绝对是本届上海车展的一道靓丽风景线。环顾整个车展现场，九成的展台上都摆满了新能源车。红旗新能源子品牌的展区同样人头攒动，纯电轿车红旗E001和纯电SUV红旗E202成为关注焦点。

红旗E001是面向新高尚先锋用户的豪华智能纯电轿车，从外观来看，红旗E001线条流畅，简洁明快，未来感十足；用微笑式格栅，并将大灯与车头下方的进气口完美地融合在一起，再加之车头俯冲造型，呈现出精致、运动的气质。

智能科技方面，红旗E001也非常有看点。展台的工作人员介绍，红旗E001搭载了以车云一体化SOA架构为核心打造智能座舱，开放超300个软件API，实时运行算力超500Tops；智能驾驶上，有34路高精感知装备，全天候覆盖高速、城市主干道路的自动驾驶场景。

红旗E001

在大家最关注的续航上，红旗E001提供可充可换的多版本车型。换电车型续航600公里，60秒极速换电，后续还能电池升级，续航也能不断迭代进化。同时，还有长续航快充车型，续航达800公里。据悉，红旗E001搭载了高性能前后双电机，零百加速仅3.9秒。此次车展，红旗E001长续航版已开启盲订，还推出了七项专属权益。

而纯电SUV红旗E202也非常引人注目，封闭式倒梯形格栅和 U 形元素为主基调的前脸，双拼色的车身都非常很吸睛，该款产品将于2024年2月上市。

红旗E202内饰

有颜值，有内在，真风尚——红旗H6

购车群体不断变化，新一代年轻人对汽车产品的诉求发生质的升级，他们更年轻、更多元、更开放，对汽车智能化、科技化属性追求加深，注重车辆性能和使用体验，愿意为好设计、好品质、好服务等支付溢价。而展台上，面向新时代用户的B+级豪华风尚轿车红旗H6，可谓有颜值，有内在，真风尚，对“既要也要”的消费者们来说是个靠谱选择。

外观方面，红旗H6用了红旗家族最新的设计，大尺寸直瀑式前格栅搭配两侧的分体式大灯组，注入了强烈的运动气息；车身侧面线条充满力量感，由前大灯贯穿至尾灯，呈现出连贯流畅的视觉效果；在侧裙位置加以镀铬饰条点缀，精心匹配造型别致的轮圈，整个车身构成了一道富有细节感的流线；新车的长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距为2920mm，不仅带来了同级最优乘坐空间，而且无论从哪个角度看都气场十足。

红旗H6

红旗H6的内饰设计同样很时尚，一体式运动座椅、D形方向盘、金属踏板、碳纤维装饰都没有缺席，完全击中当下用户的审美点。

动力性能上，红旗H6搭载高低功率2.0T发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱，高功率版车型最大功率为185kW，最大扭矩为380N·m。

红旗H6共推出4款车型，售价区间是19.28-23.98万元，这个价格在B+级消费市场颇有竞争力，比较符合消费市场期待。

除此之外，红旗HS3、新红旗HS5、全新红旗HS7也都亮相展台，将在今年内陆续上市，将产品矩阵进一步扩大。

本届上海车展，红旗品牌打破常规，以矩阵式的姿态带来了新架构、新产品，不仅展现其作为民族品牌的风，也表达了勇于变革、奔向未来的决心和信心。接下来，全新的“红旗”还有多少惊喜？让我们拭目以待！

文/王磊

编辑/王磊-汽车

本文来自易车号作者青车谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

红旗h6参数配置

红旗CA770到底是一款怎样的车我觉得我没有必要再做更多的阐述，它的政治意味，对于新中国汽车工业的影响还有收藏价值我相信很多民间红旗车收藏家们比我明白的更多，但是我在网上浏览了很多关于描写红旗车的文章，发现有一个很明显的问题，那就是很多人都以为红旗CA770G就是CA770，不分年款和前后期，以至于碰见三排座老红旗豪华轿车就一律用CA770统称，其实这是一个很明显的错误，对于红旗这样的经典车型，个人觉得我们对它能有一个非常正确的认知才是对它的起码尊重。正巧，我在红旗展厅里见到了这辆车，借着这辆车，来跟大家絮叨絮叨。

在红旗展厅里，我见到的就是它，一辆广义上的红旗CA770，这家红旗展厅也的确是这么称呼它的，车头的展示牌也证明了这一点，为什么我称呼它为“广义的红旗CA770”，因为CA770不单只是一个车名这么简单，说它是一个车系阵列我觉得会更加贴切，这个车系阵列中包含了我们熟知的CA770，还有防弹版的CA772，精简版的CA773，甚至包含了CA770-JY和救护车等特种车，而里的这辆车，虽然看上去和普通CA770一样，但是还是存在很多的区别，其实这就是更豪华更舒适的红旗CA770-G。

说到红旗CA770-G的诞生，就不得不提起一个重要历史，那就是12年尼克松访华，在这次中美关系的破冰中，尼克松促成了多项中美合作，其中就包括对于中国汽车工业的大力协助，在这次中美会谈后，美国福特汽车公司和通用汽车公司对一汽进行了多方面的技术支持，对日后红旗GA770-G的诞生起到了非常重要的作用。

说到红旗CA770的停产又复产，就不得不提起中央下达的一个文件《第三号节油令》，由于当时红旗CA770的油耗过高，为了倡议节能减排，1981年中央下达了《第三号节油令》，勒令红旗CA770轿车停产，但是在1983年，借着研发生产用于年国庆35周年阅兵式的CA770-JY检阅车的机会，红旗CA770轿车复产，但是红旗CA770-G轿车并没有得到延续，红旗CA770-G只生产了稀少的25辆，因此CA770-G在现在看来要更有收藏价值。

这辆CA770-G的车头设计和普通的CA770一样，基本没有什么太大的区别，屏风造型的中网，圆形的大灯以及精致的镀铬前保险杠等等，这些都是我们大家非常熟悉的经典红旗元素，都说劳斯莱斯的帕特农神庙造型的中网庄严庄重，而我们国家的大红旗屏风中网在气势上绝对不输于劳斯莱斯。

圆形的车头灯毋庸置疑是红旗车的经典元素，从最初的东风金龙CA71到红旗CA72再到红旗CA770系列车型，这样的设计也伴随着红旗车的发展历程。早期的红旗CA72因为没有配备空调系统，车灯外圈的镀铬装饰罩是实心的镀铬金属罩，CA770系列车型因为配备了空调系统，因此就将车灯外圈的镀铬金属罩设计成了带有孔洞的造型，以便于空调系统的通风换气，车灯金属罩的造型也是区分CA72和CA770的一个显著特征。

翼子板侧面标志性的三面红旗是红旗车的经典元素，并且一直沿用到现在的新一代红旗轿车上，这三面红旗分别代表总路线，人民公社和。但是早期的红旗CA72则是代表工商农学兵五大社会阶级的五面红旗标志。

侧面造型依旧是红旗经典的船型车身设计，修长且优雅，但是这辆CA770-G保养的并不是很好，黑漆漆的车轮明显不是这个级别顶级豪华车应该有的范儿，原车有四个亮闪闪的车轮装饰罩，但是不知道为何实拍的这辆CA770-G的丢失了，这种年头很久的车其实很容易丢失这样可拆卸的独立装饰件，国内玩红旗CA770的玩家有不少，是不是骨灰级资深玩家就看他能不能配齐这四个轮毂罩了。

虽然这辆诞生在上世纪八十年代的红旗CA770-G是后期版车型，但是它也有快40年的岁数了，对待上了岁数的老车真的要小心再小心，在我的印象里，上世纪八十年代还鲜有现在很常见的外拉式门把手，大多数车型用的都是上提式和按键式的车门开启方式，这辆CA770-G便是如此，虽然镀铬门把手依旧保留着当年的璀璨闪耀，但是毕竟岁数摆在这里，我还是没忍心按下开锁键打开它的车门（这弄坏了可赔不起）。

前后车门用了对开式的设计，这一设计从CA72上传承至今，毕竟这也是顶级豪华轿车的一个特殊标签，这种特殊的车门开启方式源自贵族的马车，运用在豪华轿车上则象征着这辆车至高无上的地位，我们熟知的大劳和宾利都是这种设计的忠实拥趸，虽然老款的MINI?CLUBMAN、马自达RX-8和丰田FJ酷路泽也用了这种车门设计，但是也终究只是形似神不似。

因为车身尺寸本身就很修长庞大，再加上需要保障车内充足的光，因此CA770的车窗面积一直很大，不过之前的CA72并不是这样，由于CA72是一辆双排座轿车，再加上车顶的弧度比后来的CA770更大，因此后排车窗的面积要小很多，导致光不足，舒适性不佳，红旗CA770在研发的时候就专门针对这个问题进行了改进。如果是防弹版的CA772，因为用了很厚的防弹玻璃，因此窗框要比CA770系列车型宽很多。

车尾的设计车迷朋友们也很熟悉了，经典的大红旗设计语言，闪闪发光的保险杠和车头遥相呼应，宫灯造型的尾灯和后备厢盖下方的横向镀铬装饰条也都延续到了现在的红旗L5和红旗CA7600J检阅车上，双边单出排气管在那个年代很少见，这样的排气布局也象征着绝对的性能，毕竟这辆车配备了V8发动机，必须要对后车有足够的威慑才行！

毛体的红旗二字，不仅仅是一个车标，更多的是一种情怀，是一种经典，是一种国粹文化。

由于我没忍心打开这辆红旗CA770-G的车门，因此只能隔着车窗玻璃来看看车内是什么样子，如果说这辆CA770-G的外观和早期的CA770没有什么太大区别，那这话放在内饰可不太灵，因为CA770-G的内饰和CA770相比可谓变化颇多。

首先是方向盘，实拍的CA770-G用了来自初代林肯城市的方向盘，四辐式的造型是典型的美式风格，这也就很明显的划定了它的出生年代，毫无疑问是80年代的后期车型。

再其次就是中控台设计和空调出风口造型，CA770的空调出风口位于中控台偏下位置，而后期版的红旗CA770-G除了出风口尺寸更大之外，也将位置移到了中控的上方，实拍车型就是如此设计。

放一张初代林肯城市的内饰，可以看出除了车标，CA770-G的方向盘和它一模一样。

早期的CA770方向盘明显更有时代感，这其实也是区分CA770和CA770-G的一个明显特征。

除了林肯方向盘，红旗CA770-G的仪表盘也来自于林肯城市，仪表盘的造型也和前期版的红旗CA770不一样，我在查阅资料的时候发现有国内媒体说之所以使用林肯配件是因为那时候国内汽车生产制造工艺不高，大多都是仿造仿制云云，其实红旗CA770从诞生一直到改款前一直都是纯正的国产骄傲，之所以使用林肯配件完全是因为为了进行改款设计以提升品质，所以对于红旗历史的错误解读我认为就是对于这辆经典老车的不尊重！

车内座椅用金**丝绒面料包裹，彰显豪华和尊贵，虽然我没有进行乘坐体验，但是想必坐上去的感受一定是舒适至极的，其实看到这个后排座椅我不禁感叹，在那个年代能够坐在这个位置的乘客，身份是要多么的显赫才够资格。

刚才我就说过，这辆红旗CA770-G的双出排气管布局暗示了它不俗的动力，并且中美关系的破冰也让一汽获得了很多来自美国方面的技术支持。在这辆红旗CA770-G上，就有很好的体现，红旗CA770-G的发动机是来自福特温莎工厂的5.8L?V8发动机，并且车内的阅读灯则来自凯迪拉克Brougham。

红旗和林肯的合作其实还有后续，只不过这个后续就更加鲜为人知了，21世纪初期，红旗基于第三代林肯城市推出了红旗CA7460，并将其命名为红旗旗舰，试图找回当年红旗CA770的那种意味，红旗旗舰上的林肯元素更加充足，除了车头和车尾经过了重新设计外，其余部分几乎和三代城市一模一样，当时第一次在车展上见到这台车的时候是2004年，我才十岁，它64.88万的报价就在我年幼的心理留下了豪车的天价印象。

除了外观上的雷同，红旗旗舰的内饰除了方向盘上的车标外也找不到和三代城市的一点儿区别，来自三代城市的4.6L?V8发动机也让它成为了当时排量最大的国产轿车。

我们回到这辆红旗CA770-G，虽然它用上了林肯部件，为了降低油耗换上了来自福特的发动机，感觉红旗的韵味被稍稍冲淡了一些，不过当我又看到车头这面迎风飘扬的鲜艳红旗，我心中又不禁的充满自豪。相比红旗CA770，它变得更加先进，更加节能，技术方面的提升也续写了它的生命力，续写了经典，并且25辆的稀有保有量也让它更有纪念意义和收藏价值。而它本身作为红旗CA770阵营中的一员，也为之后中国国产豪华轿车的设计制造进行了技术积累，也树立了一个值得怀念的榜样！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如你支持国产高端车，打算选哪个呢？

红旗h6参数配置如下：

1、厂商：一汽红旗。

2、级别：中型车。

3、能源类型：汽油。

4、变速箱：8挡手自一体。

5、最大马力：224PS。

6、发动机：2.0T/L4/224马力。

7、发动机最大功率：165kW。

8、发动机最大扭矩：340N·m。

9、最大扭矩：340N·m。

10、车身类型：5门5座掀背车。

11、官方0-100km/h加速 ：7.8s。

12、WLTC综合油耗：6.5L/100km。

13、长×宽×高：4990mm×1880mm×1455mm。

14、轴距：2920mm。

15、最高车速：230km/h。

16、排量：1989ml。

17、排量简称：2L。

18、进气形式：涡轮增压。

19、车身类型：掀背车。

20、发动机型号：CA4GC20TD-33。

21、驱动方式：前置前驱。

22、前悬挂类型 ：麦弗逊式独立悬挂。

23、后悬挂类型 ：多连杆式独立悬挂。

24、转向助力类型：电动助力。

红旗汽车的品牌荣耀：

1、2019年2月4日，红旗HS5于2019年央视春晚吉林?春（一汽）分会场首次正式亮相。

2、2019年3月26日，红旗智能小巴、红旗EV智能定制车型和红旗H7PHEV车型亮相博鳌亚洲论坛。

3、2019年5月26日，红旗品牌首款豪华B级SUV红旗HS5正式上市。

4、2019年7月12日，红旗HS7·长春国际汽车文化节暨首届红旗嘉年华在长春举行。

5、2019年7月12日，红旗品牌首款豪华C级SUV——红旗HS7于7月12日正式上市。

6、2021年10月，入选《2021胡润中国最具历史文化底蕴品牌榜》第16位。

7、2021年10月，入选福布斯2021全球最佳雇主榜，排名第33位。

对中国人来说，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，也是一种深厚的感情和神圣的记忆。对一汽人来说，红旗是一项强有力的责任和历史使命。20世纪60年代和70年代，红旗汽车是中国汽车工业的旗帜。改革开放后，“红旗”在继续承担“国车”同时，市场化进程也开始了。2018年4月25日，红旗品牌首次独立亮相北京车展，高端B级车红旗H5震惊上市。2019年2月4日，红旗HS52019年5月26日，中央电视台春节联欢晚会吉林长春场首次正式亮相，2019年5月26日正式上市。2019年7月12日，红旗HS7长春国际汽车文化节暨首届红旗嘉年华在长春举行HS7也在期间上市。

红旗”从历史上看，行动“根正苗红国货之光”这并不过分。但为什么不成为国内汽车高端领导者，这也是各种原因，改革开放前，红旗作为国内汽车，不考虑竞争压力，是地位的象征，但改革开放后，国内市场受到外国汽车的影响，仍不改变模式和思维“红旗”慢慢地进入温柔的乡村“等死”。一个是体制原因缺乏创新，另外是环境原因自身定位不改变品牌战略不调整就会出问题。像“比亚迪，吉利”走平民路线，迅速崛起，几十年后冲出中国，做得生动多彩。近年来，红旗有所改善，并开始有自己的定位。红旗H9，劳斯莱斯是国产车，外观大气，与劳斯莱斯相比并不逊色，内饰也相当豪华。新红旗超级跑车S9全球首创V8T系统总功率超过1400马力，100公里加速小于2秒，最高速度超过每小时400公里。S9全球预订自2021年4月10日起正式接受，首批限量99辆，并将于2022年第二季度正式交付。比亚迪汉系列正式上市，除了汉EV、汉DM-i、汉DM-p车型外，汉EV千山翠限量版也将一起上市。EV补贴后的价格是26.98-32.98万元、汉DM-i补贴后的价格是21.58-28.98万元、汉DM-p补贴后的价格是31.98万元。这9款车型中哪一款最值得入手？让我们一起研究一下。

汉EV创世版 715KM尊荣入门版配置分析综合补贴后售价：26.98万元，715KM作为汉，尊荣型EV入门级车型在舒适配置、安全配置等智能配置方面都非常丰富。与其他车型相比，缺失了HWA高速公路驾驶系统，ILCA交互式变道系统、智能驾驶域控制器等。如果你不追求缺失的智能驾驶配置，入门级车型将是你最实惠的选择。EV 创世版配置差异分析，715KM尊荣型 VS 715KM旗舰型，715KM旗舰型相比715KM尊荣型的配置会更丰富，比如增加APA全场景自动停车、开门预警系统、后碰撞预警系统、并行系统、智能驾驶领域控制器、高速公路驾驶系统等，提高了智能驾驶配置和舒适配置。总的来说，715KM旗舰车型适合配置要求高的消费者。另外，两款车型CLTC综合纯电里程为715km，长途旅行没有压力。EV 四轮驱动配置差分分析

610KM四轮驱动专属 VS 千山翠限量版，千山翠限量版为汉EV限量版车型的顶级配置无疑武装在牙齿上。与之相比。610KM四轮驱动的专属类型增加了智能香座通风/加热、自动防眩光内后视镜、APA全场景自动停车，舒适配置和智能配置更好，加上千山翠运动外观/内饰套件，适合追求个性和足够预算的消费者。目前，国内独立品牌的数量并不少，但能够与合资企业竞争的是那些熟悉的汽车公司，如果你必须教，我认为领克01应该没有悬念，从车型整体销售和声誉，到产品质量，淘觉得领克01值得成为独立的豪华SUV的标杆。