奔驰豪华轿车车窗后面为什么都有一个标志_奔驰豪华轿车

1.奔驰50万左右的车型有哪些

2.豪华行政轿车大对决！全新奥迪A8L VS 全新奔驰S级

随着经济的发展，越来越多的家庭开始对购车这件事进行消费升级，一款中大型的豪华轿车，不仅开出去更有面子，同时在机械素质和驾乘感受方面也更加舒适，那么，购买一款BBA的产品似乎是最佳选择。

而在40-50万这个价位，奔驰E级，宝马5系以及奥迪A6L绝对是绕不开的一道坎，而就是因为它们三者足够优秀，这也就让选购变得更加困难了，今天我们就通过对这三款车型的深度对比，来看看到底谁更加适合你。

外观对比

奔驰E级清晰地分为了两种装饰风格，即标准版车型与运动型，又称为轿车或运动轿车。运动型的外观套件会完成车身包围、前唇以及后保险杠扩散结构等，但由于没什么独立尾翼之类的配件，大部分人能够感受到二者的明显区别还是在于进气格栅与对应导流结构，轿车车型是带大范围对称镀铬中网的盾形格栅并提供了引擎盖立标与大范围的下格栅金属包围。而运动轿车车型则实现了奔驰标志性的满天星中网设计，梯形格栅弱化了边框存在感，并以大面积黑色喷涂进行覆盖，而下格栅与导流孔还是分为了三区，其中，两端导流孔内会提供全黑的鱼鳍状扰流板。

奔驰E级由于已经完全了全系长轴距生产，所以这5078/1860/1480(1490)mm的车身长宽高还是相当可观的，而轴距也保持为了3079mm，配合它侧身较为显著的三厢结构处置，给人的感觉就是成熟稳重而又豪华修长。

尾部造型较显中庸，型面没有经过太多线条修饰，只是在牌照处进行了内凹处理，整体度较为不错。同时在尾部上方增加有微翘的尾翼，底部带有运动包围，包围经过曲线的银色装饰条勾勒，而排气管为双边共出设计，表面还经过了镀铬条点缀，符合它应有的气势。

宝马5系2023款是年度小改款车型，主要针对配置与动力进行了调整，外观内饰基本不变，依然提供豪华套装和M运动套装两种外观风格。提供宝石青、馥郁红、开士米银、矿石白、量子蓝、碳黑红6种配色，相对都比较成熟。前脸用家族经典的“双肾”格栅，大小适中，加入丰富的镀铬装饰，标配主动闭合功能。下格栅造型根据版本不同有所区分，豪华套装版是横向贯穿式条幅，两侧通风口面积较小，且增加镀铬装饰，更显精致；M运动套两侧通风道口很大，内部是黑色蜂窝网格，运动感提升很多。

宝马5系侧面造型在大气中带着动感，三厢结构清晰，前轮心到前门的距离充分，前悬略短、后悬较长，体现出前纵置平台的特色。侧窗保留着经典的“霍式转角”，虽然不对称，但与车门和底裙形成环绕造型，棱角分明的腰线犹如利箭穿透靶心，显得很有进取感。侧翼子板部分是区分豪华套装与M运动套装的小细节，后者带有“M”字母标识。

宝马5系尾部造型端庄大方，尾盖边缘有小幅度冲压隆起，熏黑风格的尾灯显得很酷。保险杠底部增加大面积黑色护板，保留双边共双出排气布局，比M运动套装显得含蓄些。车身尺寸没有变化，长宽高依然为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。国产的加长轴距版轴距比进口的标轴版足足长了130mm，与老对手相比，轴距也是最长的。

从外形上来看，为了适应不同消费者，奥迪A6L用双外观设计，动感型车辆前格栅辨识度会更高一些，用星空点阵式设计，在驾驶过程中，前格栅就像一幅星轨图。而致雅版车型，并没有纯粹地走沉稳路线，格栅用星环双线设计，可以说是老少通吃。作为一款豪华车型，矩阵式LED大灯属于标配，功能上该有的都有，标配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、高度调节、大灯清洗、延时关闭以及前大灯雨雾模式。

奥迪A6L作为一款中大型车，侧面看上去行政气场突出，长宽高在5038×1886×1475毫米，车身轴距在3024毫米，从侧面去看，用了分段式腰线设计，车顶用溜背式处理，底部轮毂有多种造型选择，尺寸根据配置不同分别在18英寸、19英寸以及20英寸。

奥迪A6L车尾相对简单一些，和老款车型没有大的区别，尾单组中间有银色装饰条，后挡风区域没有配备雨刷，往上看是黑色鲨鱼鳍，一副沉稳模样，底部排气用隐藏式设计，加入银色装饰点缀。

内饰对比

奔驰E级也是沿用了两大智能系统升级。两块12.3英寸连体屏所搭载的MBUX系统，4G网络也让高德实时导航变得更好用了，但它并没有像许多制造商那样就用车机取代手机，CarPlay/CarLife功能还是开放的。可话说回来，这套标配系统不会有什么大的功能进阶，除了多出一套带实景导航的HUD抬头显示与柏林之声音响外，具体的智能互联还是全系统一的，而想要手势控制则是连顶配也得选装。

驾驶方面，奔驰E级实现了标配倒车影像+定速巡航+自动泊车，综合驾驶中也会有前碰撞预警、主动刹车的支持，但想要达成L2级驾驶与对应的全速自适应巡航只能去选择顶配，否则其余车型均需额外支付2.4万元选装智驾套装。

宝马5系的车厢布局略显传统，中控台向驾驶员侧倾斜，台面上下的层次感丰富，用软胶、木纹饰板、镀铬饰条与烤漆面板等多种材质组合，色彩上也比较丰富。标配哈曼卡顿音响（行政型为宝华韦建音响）和11色氛围灯，车厢氛围基本到位。人机交互依然以12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏为主，搭配HUD抬头显示，组成三屏交互通道。

三辐多功能方向盘标配真皮材质，银色装饰很显精致。横幅上的按键够大，增加滚轮提升控制效率，后方的换挡拨片升级为标配，也是新车升级点。驾驶方面，大部分车型配备的是L1级系统，有横向如车道保持、偏离预警，也有主动刹车，但没有纵向的自动功能，只提供定速巡航，较为落后。而L2级只在顶配的行政版配上出现，中配车型可选装全速自适应巡航，低配车型只能选装自适应巡航，这点不够理想。

进入新款奥迪A6L车内，中控区域有桃木装饰，有种老派豪华车的味道，而从科技感受来说，同样不差，中控大屏在10.1英寸，在其下方配备一块屏幕，尺寸在8.6英寸，支持车联网以及手机互联，但没有提供OTA升级，稍微有一些遗憾。方向盘全系都是真皮方案，低配版车型选择项比较多，比如说电动调节需要加价4000元，方向盘加热需要加价1000元，全液晶仪表屏尺寸在12.3英寸，中低配车型没有提供HUD抬头显示功能，但可以进行选择，价格在18,700元。

动力对比

动力系统上，奔驰E级提供了260、300两张铭牌，其分别对应用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百，但只有运动轿车入门车型提供了唯一一款4MATIC四驱选项。需要说明的是，这260车型较此前的旧款车型，倒是有了0.2秒的加速能力提升。

动力方面宝马5系产生重要变化，取消了此前2.0T低功率发动机的525Li，全系均为搭载2.0T高功率发动机的530Li。不过，发动机最大功率下调了5kW，为180kW（245Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩依然是350Nm/1560-4800rpm，应该是为了满足排放法规做出的调整。匹配埃孚8AT变速器，0-100km/h加速为7秒（四驱为6.9秒），均比起老款慢了0.1秒，WLTC综合油耗为7.8-8.1L/100km。

动力方面，奥迪A6L全系共分为2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T三款发动机。其中2.0T高功率发动机最大功率245Ps，与之匹配七速湿式双离合变速箱，相比于老款高功率版本有了不少的提升。7.7秒破百的加速成绩，虽然算不上抢眼，但满足日常需求绰绰有余。实际开起来，得益于油门调校比较灵敏，前段起步显得较为轻快，此外中后段动力输出也可以做到随叫随到。七速湿式双离合变速箱除了低速行驶时偶尔会出现顿挫，大多数情况下的平顺性甚至比起奔驰E级的9AT变速箱还要出色。

综合对比下来，三款车型各具特色，奔驰E级在科技配置方面表现很不错，同时内饰也达到了应有的豪华感，至于舒适性方面自然更不用多说，甚至是实现了对于所谓“科技流”奥迪的反超，这便为其树立起了一面新旗帜。宝马5系的优势也很明显，一流的驾控体验，同时在外观上也更加符合年轻人的胃口，不足的便是动力下调，但是价格微涨。奥迪A6L作为同级别的经典车型，无论是知名度还是认可度都占有绝对优势。2023款车型的产品力又针对国内消费者需求进一步升级，并且同级别当中，唯一的3.0T发动机，足以满足大排量爱好者的喜好，并且无疑很好提升了综合竞争力。

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奔驰50万左右的车型有哪些

买奔驰的时候，很多人都不知道到底买哪个档次哪个系列。他们只知道买奔驰品牌的车。今天我们就来介绍一下奔驰等级的分类。让我们来看看！奔驰1级分部:S级奔驰最典型的级别肯定是S级，代表了奔驰的顶级豪车。自50多年前第一代S级诞生以来，就牢牢占据着世界第一豪华车的位置。竞争对手包括宝马7系和奥迪A8。奔驰二级分部:E级奔驰行政级轿车的标杆e级，是一款中高档轿车。竞争对手是奥迪A6或宝马5系。奔驰的级别划分:C级c级，是普通家庭的车。对于绝大多数人来说，奔驰c的名气并不大，因为虽然它的舒适性、安全性和工艺质量都不错，但它的操控性一般，所以更多人会选择它的竞争对手宝马3系和奥迪A4。看完介绍，你觉得奔驰有很多级别和档次吗？所以，想买奔驰汽车的朋友，还是要慎重考虑一下。

豪华行政轿车大对决！全新奥迪A8L VS 全新奔驰S级

随着生活水平的提升，越来越多的人买高端车型。考虑到预算50W左右，也比较喜欢传统品牌，豪华品牌的质感和社会认同感，并且有工作上排面的需求，今天我这个爱车达人就来推荐3款奔驰50万左右车型，希望合位朋友喜欢。

1、?奔驰EQE

官方指导价 ： 53.00-59.00万

级别 ： 中大型轿车

奔驰EQE是一款中大型轿车市场的黑马，定位于成熟稳重的中年人群体。它具有个性化的外形风格和现代简约的内饰设计，让人营造出前卫感和时尚感。车厢空间足够宽敞，满座仍有活动空间。在驾驶体验方面，奔驰EQE拥有出色的加速能力和灵活的转向，让菜鸟也能够轻松上手。总之，这是一款非常实用且具有操控乐趣的汽车。

2、?奔驰C级新能源

官方指导价 ： 40.56-40.65万

级别 ： 中型轿车

奔驰C级新能源是一款性价比高、配置齐全的中高端轿车，同时兼具时尚和实用。它用自动挡手自一体、插电混动技术，省油环保，非常适合家庭代步、通勤上下班以及城市驾驶。内饰豪华舒适，怀挡设计给女生、女士、女神、女孩们带来便利。同时，奔驰C级新能源的空间也十分充裕，让你在行驶中享受到更多面子和舒适。

3、?奔驰A级AMG

官方指导价 ： 39.98-44.39万

级别 ： 紧凑型轿车

奔驰A级AMG是一款性能卓越、外观内饰设计优秀的AMG车型。虽然被部分AMG车迷歧视，但这并不影响其动如脱兔静如处子的动力表现。在舒适模式下，换挡平顺且轻盈；而一旦切换到运动+模式，整车变得非常躁动，呈现出完全不同的性格。总体来说，奔驰A级AMG是一款值得期待的车型。

说起豪华D级行政轿车，在国人的固有印象中必然是奔驰S级有着先手优势，无论是在老港剧中的虎头奔，还是加长豪华奔驰，都给我们留下了极为深刻的印象，而奥迪A8L却总是有一种“默默无闻”的感觉。当然，我说了这只是一个固有印象，随着时间的推移，在BBA豪华品牌阵营中，相比于奔驰的稳、宝马的动。奥迪更像是一个“智能科技时代的弄潮儿”，不随波逐流的它用锐意进取的科技生活态度在这个市场上站稳了脚跟。今天我们就用奥迪最耀眼的旗舰车型A8L和旧时代的王者全新奔驰S级来一场从头到脚的审视，用细节来说明谁才是这个时代的超豪华王者。

行走的“艺术品”

就外观设计语言上，全新奥迪A8L拥有一种彰显进取属性的设计，如果你是对精致生活心生向往，那我绝对首推全新奥迪A8L，它有别于全新奔驰S级的沉稳设定?，在全新奥迪A8L的身上你可以感受到活跃的年轻气息。比如标志性的六边形镀铬进气格栅，在第一视觉表现上更加饱满霸气，内部细节用飞机“winglets”小翼元素，光影效果宛如流淌的。

而全新奔驰S级依旧是以一种“老大哥”的姿态面对众人，依旧给人那种霸气和四平八稳的气场。而不可否认的是奔驰这套全新的设计风格没有W222 S-Class来得惊艳，缺少了女神那般令人一眼钟情的效果。奔驰这次在车头设计上明显少了那么一分霸气，更多的精致线条运用让他的磅礴气势减弱了不少。

作为车头的点睛之笔，也是奥迪的“灯厂”的主场所在，全新奥迪A8L的前后灯组兼顾艺术美和功能性，大灯支持5种动态投影，此外，新车标配贯穿式OLED尾灯，一体式设计弱化边界，看过去，形如一望无际的天际线，延展了美感，更具辨识度。130万个微镜，将灯光分散为微小的像素，可保证最大调解精度，从而实现高速公路的车道和导向灯的功能。最具实用性的是尾灯的全新科技，当后车靠近尾部2米范围内，所有尾灯都会亮起以提醒后车注意。有时候主动提醒比被动防备要更安全。

而相应的，全新奔驰S级配置有“流星雨”数字大灯，延续上一代S级轿车的“三道杠”点阵式设计；在远光灯模式下，更新增坡道照明功能，可根据导航信息随上下坡自动调节光束投射方向。

车身设计上，全新奥迪A8L整体给人以流畅运动的感觉，全新车型加入了溜背式车顶，看上去颇为修长高级。作为一款豪华行政车型，全新奥迪A8L还首次为用户提供了专属S-line外饰套件，彰显出与顶级运动车型S8L相似的炫酷运动属性。

相比于全新奥迪A8L在外观上的进取，全新奔驰S级就有那么一丝吃老本的感觉，而且在全新一代S级发布之后，它的全新外观设计也一直是争议不断的部分。尽管全新奔驰S级的设计让未来感更强，点状的内构细节也很足，但是我总觉得少了些许传承类的东西。

“高级”的舒适感

进到车内，我相信你一定会被全新奥迪A8L的内饰设计、做工用料所惊艳到，用“豪华头等舱”来形容绝不为过。可以说明的是全新奥迪A8L并不是一味地堆料来体现其豪华氛围，它更注重“以人为中心”的舒适氛围营造。伸手触摸，门板处的超细纤维Dinamica带来工艺品般的触摸质感，躺在带有自动功能的半躺座椅中，全身心都能得到放松，另得到18个气动三动支撑垫和8种不同模式的协同加持，全身都可舒适贴合。

而全新奔驰S级的内饰，如同它既往的设计保持了高度一致，虽然在中控区域有着更符合潮流的简约设计元素，但整体风格依旧是那种豪华、大气的风格，就如同一个老大哥一般。当下主流的环抱式座舱，看起来十分的齐整。大面积的Na真皮运用让它无论是在视觉还是触觉上都给人以豪华之感。

在科技配置上这次奥迪为全新奥迪A8L配置了10.1英寸和8.6英寸两块液晶屏幕，搭载全新的MMI触控响应操作系统，实现了虚拟座舱的全面数字化。加上基于MIB3+Asterix互联平台设计的专为中国市场定制的Audi connect互联系统，足以满足前排驾驶者的使用需求，而针对于后排乘客，全新奥迪A8L在前排座椅背面搭载两块10.1英寸全显示屏，供乘客投放移动设备内容。

全新奔驰S级在科技方面配置有12.3寸数字仪表盘、拥有AR增强现实功能的抬头显示。中央12.8英寸OLED信息显示屏，屏幕分辨率达到了1888*1728，整体显示效果十分细腻，同时内部配备了第二代MBUX系统，功能性和反应灵敏度毋庸置疑。

在动力系统上，两车有着相同级别的动力总成，都配备有48V轻混系统。就账面参数上两者有着非常接近的数值，也都是5秒俱乐部的成员，但在实际调教方面两者又有着细微的差别，全新奥迪A8L在驾驶感受上更具动感，而奔驰则更多的是稳重、稳重、再稳重。

“平流飞行”名不虚传

在如此动力之下，想必作为乘坐者最注重的或许就是实际驾驶体感方面的区别，全新奥迪A8L标配可控阻尼的自适应空气悬架，以及渐进式转向系统，可在驾驶中提供更高级别的转向比动态调节，帮助驾驶者在行驶中轻松修正车身姿态，提高操控响应灵活性。当你不断试探它的操控底线时，它都会从容有余地告诉你，“还不够”。每一次转弯时，饱满的悬架支撑都能让驾驶者保持微笑，精准地转向手感令人印象深刻，波澜不惊的行驶质感宛如“平流逐行”。

能够达到这种感受完全依赖于全新奥迪A8L配备的预测性主动悬架。该悬架系统集奥迪百年技术结晶于一身，可通过电机单独加载或卸载每个车轮，保证车辆在任何驾驶情况下都能主动调节底盘位置；同时进入弯道时，悬架可让车辆与弯道之间的倾斜度数控制在3度以内，操控稳定性毋庸置疑；另在舒适+模式下，悬架可对底盘俯仰运动提供缓冲补偿，车身最多升降50mm，极致的动态稳定性无论是驾驶者还是乘坐者都能拥有极致的体验感。

对比全新奥迪A8L，全新奔驰S级在底盘前悬架结构方面和上代保持一致，为双叉臂的变种:下叉臂分开成两根独立的连杆。除了车轮架均为锻造铝材质。为了实现大幅度的后轮转向功能，后悬架不仅在几何布置上做了更改，连前束拉杆与车轮架之间也改用转向节连接。其实或许就是一些小细节上的调整，让全新奔驰S级在底盘体验上有些舒适过度，也少了一分德系车的韧，在乘坐体验上少了一些厚重感。

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