切诺基越野车_切诺基越野车图片大全

1.JEEP大切诺基，实地评测，在市区的经济性到底如何？

2.468马力+全时四驱，这款美系SUV不到5秒破百，轴距近3米

3.全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5，越野能力谁更强？

4.大切诺基，国六+V6引擎，“喝”92号汽油，比帕杰罗香

这款jeep大切诺基的越野性能不得不说还是十分强悍的，值得爱好越野的消费者选择购买，下面我们就来一起看看这款车吧。

在外观设计方面，大切诺基用吉普家族的标志性设计方法，正面的辨识度非常明显。7孔进气格栅看起来特别精致。此外，英语字母徽标在引擎盖的中部使得汽车更容易被识别。两侧大灯用LED光源。U形日间行车灯和前照灯中的巨大远光灯看起来特别新颖。

从尺寸上看，大切诺基的长、宽、高分别为4828×1943×1792mm，轴距为2915mm，是标准身材的中大型SUV。侧面车身的形状足够强硬。为了反映其4驱SUV的特殊定位，在侧车身前翼子板上方配备了4×4标识。

大切诺基轿车的内饰用了美国汽车的粗犷设计。中控台的材质主要为软皮。方向盘用皮革材料包裹，方向盘上集成的物理键提高了操控的便利性。方向盘用镂空设计，并点缀trail hawk英文字母，更能体现其特殊的身份和定位。

新车增加了高性能四轮驱动版本、底盘装甲和全地形轮胎的独家外观套件，并将座椅替换为由Na材料制成的独家穿孔座椅。

功率方面，大切诺基仍然提供3.0升V6和3.6升V6两款发动机，最大功率分别为172kw和210Kw，峰值扭矩分别为285nm和347nm，能够满足国家六项排放标准。在变速箱方面，两台发动机都配备了8速手动变速箱。在底盘方面，大切诺基用前双叉杆和后多连杆悬挂结构。它配备了新的标准Quadra举升空气悬架，并具有五档高度调节功能。

总体来说，这款车的整体性能还是十分不错的，值得消费者购买。

JEEP大切诺基，实地评测，在市区的经济性到底如何？

尽管JEEP在越野车市场拥有非常高的呼声，打造的越野车有着出色的核心竞争力，但是如今JEEP旗下的车型却与国内消费者渐行渐远，逐渐淡出了大家的视线。即便是JEEP旗下的大切诺基是一台纯进口的越野SUV，可惜仍然没能挽回当前的颓势局面。

大切诺基是在去年的12月份才迎来了6款新车，这6款新车全部搭载大排量发动机，最低配车型搭载了3.0升的六缸发动机，高配车型搭载3.6升6缸发动机，这两款发动机全部符合国6要求，最大输出功率分别为172kw/210kw，全车标配8挡手自一体变速箱，关键是大切诺基还加入了全时四驱和中央差速锁，高配车型还加入了后桥差速锁，提升了行车安全系数。

车头的接近角达到25.5度，尾部的离去角达到23度，再加上该车全系拥有空气悬架系统，使得这款车的通过性大幅度增强。美中不足的是，JEEP没有为这款车配备非承载车身，使得这款车的车身刚性和韧性一般。

空间方面，大切诺基是一款中大型SUV，该车4828×1943×1792毫米的长宽高，以及2915毫米的轴距算是中规中矩的水平。用大5座的布局，不但前后排腿部空间宽敞，就连行李舱的容积都能达到782升，将后排座椅放倒行李舱容积可以达到1554升，装载能力非常强。

前脸有着硬派车型的气息流露出来，它的硬汉气质主要体现在车头上配备的大量厚重线条，车头下唇还配备了银色的前唇，将这款车的越野气息淋漓尽致地展示出来。

大切诺基的内饰走的是奢华路线，中控台大量用软包材料，中间加入的液晶屏可以实现智能语音控制，车载蓝牙和GPS导航等功能。在其他配置方面，大切诺基最值得认可的就是主副位置的座椅全系支持电动调节，前后排座椅都支持加热功能。

虽然大切诺基在国内市场的销量不够好，但是在越野配置方面诚意十足，还看啥帕杰罗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

468马力+全时四驱，这款美系SUV不到5秒破百，轴距近3米

试驾

TEST DRIVE

大切正经是Jeep在SUV中的头牌，施展了自身个性鲜明的外形设计，这让大多数的购车用户对硬派高颜值的SUV车型得到了满足，所以大切才能在较短的时间占领市场。

社会经济水平在不断地提升，消费者的眼光也随之更加挑剔。比如越野刚大坡儿、在道路行驶上转向要灵巧无虚位，内饰中控屏尺寸要大、空间还要有，舒适性也要有，电子行车该有的功能要有、还要有自动泊车等等，如果只凭借部分车一枝独秀的优势那肯定是不能打持久战的，很快就会被随时代更新的技术所淹没。

可能很多人对于大切总有那么一种情怀，虽然当年给人留下了很深很深的印象，当然加分项肯定不仅仅只是外观，正好小编最近找了一辆大切，19款开了2万公里，先来把驾车感受来分享一下。

外观硬朗

外观方面格外大气，路上开这款车的人我见过很多，一般老爷子和偏中年人占多数，年轻人也见过不少，比如是一个标准座椅位的情况下需要扒着方向盘看视野的小姑娘。既然从老到少都选择这款车，那肯定有他的道理。

作为克莱斯勒公司的一款经典车型，大切可以说是正经的继承了纯正的吉普血统，家族式的七孔进气格栅加上大灯组，让人一眼就能看出来是Jeep的车型。车身上的多车线瞬间就体现出了一种“力量感”。尾部的上下双色尾灯设计的也非常显眼，以及双边排气管，给用户又增加了一种强烈的运动感。

动力油耗方面

动力方面有着比较好的线性输出，这辆车搭载着3.6升自然吸气的V6发动机，加速和动力传动系统也非常的流畅。它的最大马力有286匹，功率为210千瓦，以及347牛米的最大扭矩。即使是海拔4000左右的地方动力也一样够，而且非常容易，有一种源源不断在供给的感觉。

测试中小编行驶的全程大小路段加起来有150公里，途中测试了一段60公里的高速，空调热了开冷了关，百公里油耗11个。市区20公里测试百公里油耗为16个（赶上一段早高峰），而且在公路上稳定性一定是高于普拉多的。

内饰和功能

虽然一般的越野车型很少会考虑太多的舒适性和功能，不过这个方面大切还算不错，用了比较传统的中控台布局，轮廓和空调出风口都用了镀铬装饰，全系标配了7英寸的液晶仪表盘和8.4英寸的中控屏，以及蓝牙电话和语音识别控制功能，除顶配车型都配备了带有9扬声器的ALPINE阿尔派音响系统，顶配车型的音响是19扬声器的哈曼卡顿。

还有在乘坐空间和储物空间方面并没有达到小编的预期，首先肯定是不会给您一种拥挤感，但也肯定是让您感觉不到宽敞，后排座椅可以调节，但幅度却不是很自由，总有一种拘束感。但是后盖储物空间却是非常的大。

越野测试

大多数人更关心的是它的越野性能，大切在豪华上虽然不比现在宝马X5、奔驰GLS等车型，但越野上肯定胜于它们，即便是它的同门越野悍将牧马人也是可以拼一下的（当然要除去改装灵活度方面），同样拥有中差和强大的电子限滑系统。

在岩石堆测试中，那些圆型岩石看起来很容易就能碾压过去，但这些碎石都是独立存在的所以会给测试过程中增加一些难度，这样的圆石头堆即使是步行在上面也是有些危险。但大切能快速地攀爬和碾过障碍物，没有一点犹豫，而且坐在车里震动感受并不大。

第二个是下大坡测试，小编找的是一条土路旁边带有岩石，而且冲下坡的时候故意给了一个紧急转向。途中可以明显的感觉到大切的悬挂系统非常的清晰，而且交叉轴停留时间很短，至少要比一般的SUV要短的多。

最后一个测试的是带有涉水的泥路，以30公里每小时的速度直接干进泥坑，即使冲进水坑后引擎盖上出现尾流，然而并没有影响到任何动力，也没有出现任何轮胎抓地力不足的情况。

价值和成本

虽然这辆大切售价方面还是比较昂贵的落地60多万，但保养方面的开销是要低于其他车辆的，小保养基本价格大概是900左右。最近几天的评测，核算下来平均每个月花费在大切身上的费用大概在4500左右。

而且保险和维修费用因为进口材质可能会更贵一些，从而导致往后几年会产生更高的成本，而且通过5年出售价格35%左右来看保值率好像并不高。

总结

对于一款越野车来说，大切虽然拥有着强劲的动力，但同时您也会得到很高的油耗成本。如果您非常喜欢户外运动，又非常喜欢那份情怀，而且还能让您在暴风雨后从郊区的泥泞、石壁道路里开出来。那您就选择大切吧。但如果你不是上述的用户，那小编还是推荐您选择一辆更有经济型的SUV，因为无论是从经济上还是使用上考虑，大切都是一辆更为独特的越野车，其实来一辆二手的大切也是个非常棒的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5，越野能力谁更强？

说到Jeep，大家首先会想到越野，其次呢，还是越野。然而，当提到“SRT”的大名时，相信一些朋友会想起它——大切诺基?SRT，一款跑的快还能越野的美系SUV。在当年，大切诺基?SRT的百公里加速时间仅4秒多。要知道，这可是一款轴距近3米的中大型SUV。今天，我们就来回顾下这款高性能越野车——大切诺基2014款?6.4L?SRT8（下文简称2014款?大切诺基?SRT8）。

作为一款高性能Jeep，2014款?大切诺基?SRT8的动力系统是最大亮点。其搭载的是6.4L?V8自然吸气发动机，最大功率468马力，峰值扭矩624牛·米。说到V8大排量自吸发动机，放到现在那是可望不可及。传动系统上，与之匹配的是5挡手自一体变速箱。值得一提的是，这款变速箱能够承受1000牛·米的峰值扭矩，其还用在奔驰S65?AMG上。

外观方面，2014款?大切诺基?SRT8只能用扮猪吃老虎来形容。因为不仔细看，还以为它就是一辆普通大切。但是，车身上“SRT”的标识，透露了它的身份。之前，有媒体经过实测，这款SUV的百公里加速时间仅4.6秒，堪称恐怖。

值得一提的是，2014款?大切诺基?SRT8配备的是295/45?R20规格的轮胎，前6后4活塞的布雷博刹车卡钳很抢眼。当然，不得不承认，其轮毂造型太过普通，缺少点视觉冲击力。

车身尺寸方面，2014款?大切诺基?SRT8的长宽高分别为4846/1954/1749mm，轴距2914mm。相比全尺寸SUV，这款车并不显大，但是其满是“肌肉感”的车身，看起来还是很霸气的。

进到车内，只能说，用现在的审美去评价它，有点不合适，毕竟不是一个时代的产物。2014款?大切诺基?SRT8的内饰风格偏低调，造型上很“美系”。当然，美系车对豪华的理解更多是用料上，比如大量的真皮材质，像厚实的座椅，配合全景天窗，还有宽大的车内空间，这种营造出来的氛围，就是豪华。

而这些对于车主来说都不是重点，最能够让人热血沸腾的是方向盘上“SRT”的标识。当驾驶者握住方向盘，这三个字母似乎在时刻提醒他，468马力很狂野，只要你舍得踩油门。

底盘方面，2014款?大切诺基?SRT8用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架（配了横向稳定杆）的形式。越野，仍然是它不变的标签。名为“Quadra-Trac?SRT”的全时四驱系统，可做到前后桥0-100%的扭矩转换。

阿川评车

目前，V8版本的大切诺基已经停产了，能够买到的也只有二手车了。对于喜欢美系大排量SUV的朋友来说，这个“玩具”还是值得一玩的。不到5秒破百，同时拥有着不错的越野性能，关键是价格。我们从相关渠道查询到，2014款?大切诺基?SRT8目前二手车的市场价在50万左右。要知道，现在花50万，很难买到V8发动机的新车了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大切诺基，国六+V6引擎，“喝”92号汽油，比帕杰罗香

全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5，越野能力谁更强？

作为最专业的SUV品牌之一，Jeep的旗舰车型大切诺基一直是细分市场内的热门车型，随着第四代大切的"老化"，相比竞争对手显然产品力明显不足，要知道大切在全球市场有着700万台的累计销量，如今却销量平平，在这种状况下，Jeep推出了全新一代大切诺基，那么它都有哪些升级，相比老对手路虎发现5表现又如何呢？就从动力和四驱系统方面来详细分析。

四驱系统对比

虽然两款车都是承载式车身，并非专业的越野车，但通过性方面还是比一般的SUV要好，四驱系统也是Jeep和路虎两个品牌的核心装备。其中新一代大切搭载了三套不同的四驱系统，根据车价的高低，四驱系统也有所变化，Quadra-Trac

II四驱拥有双速主动分动箱，通过车内传感器来预先调整扭矩分配，当检测到轮胎打滑时，四驱系统会进行校正，最高100%的可用扭矩会立即传递到牵引力最大的车轴上。

低档域齿轮具有减速功能，除了调整前后的扭矩分配，最大2.72:1的齿轮比可以在低速四驱模式下将扭矩放大2.72倍，提高越野机动性。而另一种配置的Quadra

Drive

II配备了双速主动分动箱和后eLSD后电子限滑差速器，可以增加车辆的脱困能力，当某一个后轮打滑时，eLSD可以将全部动力传递到拥有抓地力的车轮，对于一般的非铺装路面来说不成问题。

在路虎发现5上，2.0T车型中间带有多片离合式限滑差速器，但并没有后轴电子限滑差速器，单速分动箱也没有办法使用低速四驱模式，因此越野能力上不如大切诺基。建议路虎更加看重越野能力，因为这才是发现相较于其他SUV车型最大的优势。

车架和底盘设计对比

在底盘方面，Jeep大切诺基使用了实心铝制前支架、铝制发动机支架和转向器、镁合金横梁、铝制减震塔和全新的电子主制动助力器系统，以减轻重量。悬挂方面配备了独家的Quadra电子自适应阻尼空气弹簧，系统会自动调整减震调谐，以适应不断变化的路况，正常行驶时离地间隙为212mm，越野模式下可以升高60mm，最大涉水深度达到600mm。在Aero模式下，车辆高度会自动下降21mm，降低重心，增加高速行驶稳定性。

而路虎发现使用了更多的铝合金材料，车身结构由85%的铝组成，除了提高强度，发现5车身中50%的铝板由再生铝制成，悬架则被安装在钢制前后副车架上，这种钢铝混合的设计可以增加结构刚度，副车架还可承受越野冲击，就车架的先进程度来看，新一代大切和发现5不相上下。悬挂方面底盘高度可以在+75mm和-13mm之间变化，设计上和大切非常接近。

动力对比

大切诺基入门车配备3.6L全铝Pentastar

V6发动机，气缸组之间60度的夹角可以减少震动，排气歧管集成在气缸盖中。双顶置凸轮轴拥有两级可变气门升程和正时技术。根据官方的数据，90%的扭矩(310Nm左右)可以在1800-6400转/分之间释放，峰扭(348Nm)的爆发转速比发现5更高，加速慢，但自吸发动机更加线性。

而路虎发现入门车型使用了2.0T涡轮增压发动机，作为Ingenium系列的一员，这台全铝2.0T不仅用在发现上，也用在极光和发现运动版上，拥有分离式喷油器、电动液压配气机构、200bar缸内直喷系统、集成式排气歧管等技术，从表格对比来看，其动力输出要比大切更大，牵引力也高出不少。

从四驱系统来看，新一代大切诺基保持了较高的越野能力，相比路虎卫士有明显的优势，入门级车型的低速四驱功能可以应付一般的轻度越野，而路虎发现完全成了城市SUV，在保持传统方面Jeep做得更好，但在发动机动力方面，路虎的2.0T显然更加先进，建议Jeep可以在进入中国后更换那台全新的2.0T发动机，增加竞争力。你觉得全新一代大切诺基和发现5谁更加优秀，欢迎讨论。

一些大排量越野SUV，由于不满足国6排放要求而停产，而国内市场符合国6要求的越野车如凤毛麟角般稀少，在为数不多的车型中，大切诺基是一款具有代表性的SUV，该车所搭载的发动机分别是3.0升和3.6升，全部符合最新的排放要求，标配8挡手自一体变速箱。

大切诺基搭载的3.0升发动机能输出234PS的最大马力，3.6升发动机能输出286PS的最大马力，虽然参数一般，但是却拥有多项越野配置加持提升了整车的脱困能力，最低配的大切诺基拥有全时四驱系统和多片离合器式差速器，再加上该车的底盘用双叉臂式和多连杆式独立悬架搭配，让这款车有了不错的通过性。此外，高配车型的悬架具有空气调节功能，同时搭载了20英寸轮毂，可见这款车有着不错的通过性，?大切搭载的固特异轮胎，耐磨性能不错，能够看出它是一款适合在野外生存的越野SUV。

大切诺基的前脸用家族车型经典的设计风格，为了体现它独特车型的身份，前脸上配备了七孔式的进气格栅，下格栅左右两侧配备红色的拖车钩，通过这项配置就能看出来大切诺基是一款武装到牙齿的越野车。前大灯没有用分体式设计，灯腔内点缀的是LED光源，有着不错的实用性。

长宽高分别为4828×1943×1792毫米，轴距是2915毫米，对于5座布局的车型来说，这样的空间已经能够保证乘坐的舒适性了，更何况后排的行李箱容积达到782升，将座椅放到行李舱最大容积达到1554升，装载能力非常强。

内饰方面，大切诺基还有一定的奢华感，整个车厢都被软性皮革材料包裹，中控台还设计了大量电镀金属材料，营造出的档次感很到位。方向盘虽然没有用平底式设计，但是握感饱满，方向盘上还设计了对称的多功能按键，操控的便利性也是比较高的。中控台上配备的8.4英寸屏幕并不是最新的车机系统，但可以实现carlife和carplay手机互联。

大切诺基还有较低的养车成本，加92号汽油就可以了，比帕杰罗香多了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。