捷达座套安装视频_捷达汽车四季座套

1.捷达用奥吉星四季通用机油车到底行驶多少公里更换机油合适?

2.捷达保养周期是多少

3.换标后的大众捷达，究竟有什么不一样？

4.预算13万，魏VV5/捷达VS5/吉利icon买谁好？别慌！这篇文章告诉你

俗话说：一年之计在于春。当时间来到3月，2020年的春季也基本上进入了最后一个阶段，然而，与以往不同的是，今年在新冠肺炎疫情的影响下，汽车行业出现了“不得已”的萧条景象，尽管众车企使出浑身解数来挽救销量，然而，因为消费持续低迷，销量大降是注定的了。

但是这并要意味着车企们的热情有所消退，毕竟就当前来讲，中国这片热土还依然是全球最大的汽车市场，机会相对还是比较多的，因此，在这片热土上要有一番作为相对还是比较容易的，只要，你有拿向出手的产品。说到新车，在这个风雨飘摇的3月，还真有一波重磅新车上市，以SUV为主，包括林肯冒险家、捷达VS7、福特锐际两驱版、奇瑞瑞虎7、领克05、哪吒U、逸动PLUS等。

国产林肯冒险家

新车亮点：美式豪华，亲民售价

预售价格：24.80-35.00万元

尽管长安福特这几年混得不咋地，长安DS更比较惨，长安铃木更是直接退出了中国，一时间，长安被冠以“外资品牌杀手”之称，但不得不说这些品牌自身的问题才是主因。那么长安林肯的未来又会怎样，我们得首先是从这款国产林肯冒险家说起。林肯冒险家，实则是林肯MKC的继任者，从其名字Corsair上来看，它没有将自己直译为“林肯海盗”，而是提取了海盗的冒险精神，称为冒险家。

从设计来讲，其与此前的林肯飞行家有很高的相似度，相信这也是林肯家族最新的设计理念，并且从其车身尺寸（长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm）来讲，定位豪华紧凑型SUV是有些“以大打小”的意味，这或是采取了与凯迪拉克相同的竞争手法。但是，与凯迪拉克所不同的是，林肯在国内的品牌知名度和影响力都比较弱，但24.80-35.00万元的预售价格的确也足够亲民，而且要知道，与凯迪拉克、沃尔沃这些品牌一样，林肯一向也是以终端较大的优惠示人，如此来说，在上市一段时间后，林肯冒险家的价格是相当有竞争力的。

福特锐际2.0T两驱版

新车亮点：价格会进一步降低

预售价格：暂?

福特锐际，实际也就是海外版的福特新一代翼虎，如今引入国内后，改名为锐际际，将与国内老款翼虎进行两代同堂销售，至于这种措施好不好，或许只有市场才会给答案。不过在2019年12月19日上市的福特锐际只有四驱版，售价区间为18.98-21.88万元，对于一款城市SUV来说，四驱显然是有些浪费了，如今，福特锐际准备推出两驱版，在丰富车型布局的同时，也会进一步降低价格。

至于两驱版车型会不会改用新的动力系统，目前的还没有确切的消息，毕竟同级很多竞品车型都是以1.5T或是2.0L动力为起步，如今的福特锐际全系都是2.0T+8AT动力总成，相较同级别其他竞品而言，四驱版锐际的起售价并不低，且整体售价区间偏高。如果加入更入门级的动力，售价也会变得更亲民。

奇瑞新一代瑞虎7

新车亮点：设计与动力全面革新

预售价格：8.69-14.59万元

奇瑞家的SUV给人的感觉就是没有分出高中低档来，多款SUV扎堆同一售价区间，结果后来者干掉了老款车型，比如，2016年瑞虎7推出，革了瑞虎5的命，但后来瑞虎8横空出世，又让瑞虎7扑街，好在此后没有推出瑞虎9……如今，瑞虎SUV系列相比以前有了更好的分列，瑞虎3/3x、瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8，其中，瑞虎8是目前奇瑞的SUV销量担当，并且已经正式进行过不亚于换代的大改款。如今，新一代瑞虎7也要到来了。

这一次，奇瑞将新一代瑞虎7分了两个产品序列，与就是瑞虎7和瑞虎7?PRO，两者最大的区别在于动力系统，前者配1.5T+6MT/CVT动力总成，后者配1.6T+7DCT动力总成，这两套动力总成也在瑞虎8和捷途的车型上看到过，也算是奇瑞当前的主打。不过，当前全新瑞虎7公布的预售价格区间为8.69-14.59万元，这与瑞虎8指导售价8.88-15.59万元，相差并不大，我们预计全新瑞虎7的正式售价在8.59-14.59万元之间，那么问题又来了，这个价格，你是买瑞虎7呢还是瑞虎8呢？

捷达VS7

新车亮点：大一点的捷达VS5

预售价格：10.68-13.68万元

捷达VS7是捷达品牌的第三款车型，定位入门级中型SUV，基于大众MQB平台打造，设计也是捷达品牌家族式风格，动力系统为大众EA211?1.4T（高功率）+爱信6AT动力总成。实话讲，这款车的确没有什么亮点可言，唯一可说的，可能就剩下它的大众血统和亲民的售价了。

但是，大众最近的人设正在崩塌，主要在安全方面，中保研参与测评的途观L、迈腾、帕萨特等，碰撞成绩都不是很好，尤其是帕萨特，成绩更是惨不忍睹，试想这些中高级车型在安全方面做得如此不到位，那么，对于捷达系列的车型的安全性就更值得怀疑了。尽管相比大众同级的车型，价格是够亲民，但问题是，在这个价格区间，有众多在安全、设计、配置等方面全面超越捷达VS7的自主品牌SUV，怎么选择消费者心里有杆称。

领克05

新车亮点：可以看作是领克01的轿跑版

预售价格：暂?

轿跑SUV尽管目前在国内的销量并不算主流，但这并不妨碍主流车企对这一类车型的热情，吉利就是其中之一，在吉利品牌的序列中布局完星越这款轿跑SUV之后，又将在领克品牌中再添一轿跑SUV——领克05，这也是领克品牌继领克01、领克02、领克03以及领克03+之后第四款车型。

从领克05的车身尺寸和轴距看来，其安全可以看作是领克01的轿跑SUV版本，但领克05在内外细节设计、内饰用料、科技配置、动力系统多样化等多个方面，带来了真正“走了心”的升级和改动。包括采用1.5T三缸发动机以及两款2.0T四缸发动机，传动系统预计有7速双离合与受信8挡手自一体变速箱可选。

哪吒U

新车亮点：设计抢眼，续航里程不低

预售价格：暂?

即使在造车新势力中，哪吒汽车也算不上“头部车企”，在名气和销量上不如蔚来、小鹏以及威马，但是在产品上，哪吒也算是比较用心的。哪吒U除了在设计方面有不错的颜值外，在一些新奇好玩的科技，如“透明”A柱、小You智能机器人等，都比较符合年轻消费者的喜好。

另外，哪吒U的NEDC续航里程为500公里，这在当下算是个不错的数值，只不过，当前哪吒在渠道建设以及售后服务方面还有待加强，哪吒计划在产品、服务和口碑三方面发力，并在差异化、智能化方面增加自身的竞争力，但最终结果如何，还得市场说了算。

长安逸动PLUS

新车亮点：更加运动的逸动

预售价格：暂?

如今长安自主品牌在全位发力PLUS家族，从轿车到SUV，到燃油车到新能源车，很多车型名称都加上了PLUS后缀，产品力的确有提升，设计也更鲜明。逸动PLUS可以看作是逸动一次较大程度的改款，新车主要在设计上进行升级，尤其是提供两种外观风格，可以满足更多消费者的喜好。不过，在动力层面，依旧是此前1.6L和1.4T两款发动机，底盘依然为前麦弗逊后扭力梁组合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达用奥吉星四季通用机油车到底行驶多少公里更换机油合适?

试驾?TEST?DRIVE

中国车市SUV近十年的井喷式发展，让这一车型成为各大车企必争之地，尤其是在中国深耕30年的大众汽车，深谙此道，在2019年独立了捷达品牌，并在一年时间内推出了VS5、VA3、VS7三款车型。7月24日，成都车展期间，三个司机老编开始了一场捷达VS7试驾。

距离峨眉山不远处的成都龙泉驿，就是一汽大众世界级的成都工厂，也是捷达车型的生产基地，这也是大众集团康采恩体系中在全球都排列前茅的工厂，大众速腾和捷达三款车型都在这里并线生产。

作为一汽-大众子品牌，捷达VS7采用大众“三大件”，其与探岳、途观L同样诞生于大众的MQB平台，这也是它们一并被外界称之为”德系三剑客"的原因，换句话说，捷达VS7就是探岳和途观L的“弟弟”。

此次试驾目的地峨眉山，道路选择很有意思，从成都市区环球中心到峨眉山，全程不到200公里，再从峨眉山山下到达四面佛金顶（最后一段为大巴和缆索），途中既有高速路段，也有普通公路，更有峨眉山路段S型的盘山公路，对于试驾体验一辆车的各种性能，是再好不过了。

对于厂家而言，捷达VS7主打德系工艺、前后独立悬架、大尺寸全景天窗、宽适大空间、大众?1.4T?高功率发动机、爱信?6AT?变速箱、智能科技配置，我们的试驾也主要是从这几个指标体验。

从成都出发，一路奇光异景，超大全景天窗当作相框，车外美景尽收眼底。捷达VS7搭载大众1.4TSI高功率发动机，最大可爆发110kW功率及250N·m扭矩，动力输出线性，匹配爱信6AT变速箱，换挡只需顷刻间，毫无顿挫感。

实事求是地讲，这套动力组合对于一款家用SUV而言，耐用又靠谱，而且兼顾动力和燃油经济性，百公里加速不到9S，百公里综合油耗仅为6.7L，相当给力，

开着捷达VS7到达峨眉山景区，海拔一路升高，S型盘山公路即便是老司机，也要保持高度警惕，有很多急速切弯，所幸捷达VS7转向手感很讨人喜欢，比较柔和，油门踏板比较线性，细腻的阻尼感加上均匀的回馈力度，车头的虚位并不多，开起来很灵活。

德系底盘是捷达VS7最强有力的支持，其越级操控离不开独立悬架的辅佐，搭载与大众高端SUV车型相同后四连杆独立悬架，峨眉山几十公里盘山路，尤其考验车身刚性，捷达VS7高强度和超高强度钢板运用比例高达78%，这一点，值得称道。

整体来说，捷达VS7体现了德系车那种特别整、特别扎实的感觉。

外观上，捷达VS7与捷达VS5基本保持一致，德味儿十足，瞥一眼便知道是大众车，前脸使用六边形进气格栅矩阵式设计，中间是”J”字造型捷达全新LOGO，配备了远近光一体式LED大灯与LED日行灯，整体造型年轻运动，容易让人记住。

作为一款中型SUV，捷达VS7车身长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，尺寸与奇骏、探岳相当。设计风格很“大众”，尤其侧面，腰线、窗线、比例，哪哪都是浓浓的大众味儿。

坐进车内，内饰德味十足，科技感与智能感扑面而来，搭载10英寸屏智联系统，集成J-CONNECT智联系统、导航、360度全景影像技术等，以及双区恒温空调、电子手刹、自动驻车等，科技感满满且非常实用。

作为一款针对于家庭用的SUV，空间自然是不能忽视的，由于试驾车辆是顶配车型，全景天窗让光线格外充足，窗外的峨眉山外景可以尽收眼底。坐进捷达VS7车内，即便是190cm的大个儿，大长腿也可以伸展而不显得憋屈，普通身高更是不在话下，此外，超大储物空间也很人性化，孩子们的众多玩具车都能一一容纳。

此外，捷达VS7智能驾驶辅助比起哪哪总要提起的特斯拉，当然有距离，不过在这个价位，捷达VS7配备ACC自适应巡航、Front?Assist预碰撞安全系统、ESP车辆电子稳定系统、疲劳驾驶提醒等，足够使用。

尽管老道的捷达品牌给自己的三款车型冠上了不同的定语，如“十万级唯一德系SUV”捷达VS5，“德系经典A级轿车”捷达VA3，“新当家德系中型SUV”VS7，强调了自己的德系品质，但在试驾中，依旧能感受到一些瑕疵。

比如在NVH静谧性方面表现一般，发动机的声音传递到车内，略显嘈杂。

捷达传承的是德系技术和大众品质，这一点讲，不论是29年历史的经典捷达?，还是才一周年的捷达品牌，都给人皮实耐用的感受。据捷达给出的数据，历史上的经典捷达，在中国有440万车主，这个数据真是不容小觑。

在刚刚过去的6月，捷达品牌销量15,428辆，二季度月均超过1.5万辆，上半年累计超8万辆。不过车市并非表面看起来风平浪静，新生的捷达品牌还要能抵挡住这个价位区间自主品牌的销量王，尤其是长城哈弗H6，CS75等热销车型的竞争。

上半年车市受疫情影响严重，到了下半年，随着车市逐步恢复，竞争日趋残酷，捷达品牌旗下在售车型只有三款，要完成年销20万辆目标，并非易事。好在捷达要在年内继续扩充经销商门店，10.68-13.68万元的售价，也算是合资中级SUV的一个杀手锏了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达保养周期是多少

一般机油分3个种类，全合成，半合成，矿物质机油。

如果使用的是半合成机油，就可以6个月更换一次机油。

一般全合成机油是10000公里或1年更换一次。

一般半合成机油是7500公里或半年更换一次。

一般矿物质机油是5000公里或3个月更换一次。

换标后的大众捷达，究竟有什么不一样？

捷达的维修手册注明了技术规格，整车质保期为1年或6万公里。全新捷达改变了以往棱角分明、保守的外观，以大众家族式设计语言为基础，通过精准有力的线条勾勒出时尚动感的姿态。2012款捷达新车型共有三款车型:伴侣、新前卫、珍藏版。其中，

捷达保养周期是多少

捷达的维修手册注明了技术规格，整车质保期为1年或6万公里。

全新捷达改变了以往棱角分明、保守的外观，以大众家族式设计语言为基础，通过精准有力的线条勾勒出时尚动感的姿态。2012款捷达新车型共有三款车型:伴侣、新前卫、珍藏版。其中，珍藏版是全新车型，性价比高，定位介于合作伙伴和前卫之间；同时，这款车型的车身颜色增加了一抹开罗金色，与一汽-大众CC的经典配色相似，满足了偏爱不同风格的消费者的需求。截至目前，被誉为“常青藤”的捷达品牌累计销量超过224万辆，受到了无数消费者的喜爱和肯定。相信新捷达品牌的到来，将为捷达品牌注入新的活力，赢得更多消费者的青睐。延续捷达品牌“皮实耐用、稳定可靠、经济性好”的口碑，全新捷达从内到外进行了全新升级，历时两年半，全新设计改进16项，零部件改进54项，质量改进161项。这是捷达品牌为满足消费者需求的又一次改装。在外观设计上，全新捷达延续了德国大众汽车的前沿设计理念，并结合了最新的设计理念:大灯配备了时下流行的黑色底框，精致的镀铬格栅，前后保险杠的设计与捷达简洁坚韧的车身融为一体，使得前端、翼子板和侧面的结合更加完美。无论是车身的内外设计还是零部件的选择，新捷达都融入了更多的高科技含量，通过制造工艺和生产设备的适应性革新，新捷达的制造精度和质量标准都得到了提升。尺寸方面，新款捷达的长宽高分别为4415/1674/1415 mm，轴距为2471mm。与2009款捷达相比，新捷达的车身高度降低了23毫米，车身加宽了6毫米，使整体看起来更重更实用。新款捷达采用了改进的经济型变速箱，由于不同的速比，大大降低了油耗。同时，全新捷达供油系统采用无回油形式，结合全系发动机国IV排放标准的设计和发动机管理系统的优化，使得油耗低于原发动机。捷达以其独特的产品设计性能和全方位的 安全技术 装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。

捷达保养注意事项

捷达维修注意事项

1.淋雨后及时洗车、洗车。

遇到大雨时，返程后应及时清洗，否则可能会造成车底空缝隙内淤积污泥，这是可以隐藏水分的地方，也是最容易生锈的地方。

2.画美。

雨水中的酸性成分对汽车漆面有很强的腐蚀作用，久而久之会对汽车漆面造成损伤。因此，在雨季，最好给汽车一种油漆的美感。

3.底盘保养。

底盘是离地面最近的部分，受路况影响特别大。一般这部分最容易生锈，轮壳甚至可能松动穿孔。因此，我们必须重视汽车底盘的清洁和防锈处理。

4.点火开始。

下雨天，车主经常会遇到发动机不容易启动的问题，有时候即使勉强启动也还是无力。这个问题最大的可能性是 点火系统 因潮湿而泄漏。另外，可能是下雨时天气变冷，封在配电板内的热空气体可能凝结成水滴，造成配电板内小洪水，失去正常点火功能。一旦发现点火系统湿度大导致点火不良，发动机性能下降，最好用干纸巾或干布擦干分电器内外和电线，然后用专用干燥剂喷罐将干燥剂喷在分电器盖、电池接头、火花塞、高压线和点火线圈上，过一会再启动发动机。

5.刹车去水。

大部分汽车制动系统都是双线真空助力液压制动。值得注意的是，传递制动力的制动液吸水性强。如果水进入制动液，摩擦产生的高温会使水在制动过程中蒸发。但是气体是可压缩的，在制动液中被压缩会导致刹车失灵甚至失效。长时间下雨时，空气体的湿度会越来越大。如果制动液在雨季前有少量的水，会非常危险。一些制动液吸水严重的车辆可以看到制动液油杯盖上有水滴。因此，在保养时必须检查制动液，以确保驾驶员和乘客的安全。

6.刮水器维护。

雨水的增多必然会让雨刮器承担更多的责任，因为雨天的路面和视线都不利于驾驶。如果雨刮器不能很好的将雨水刷掉，会给你的行车安全带来很大的危险。此时雨刮器起着非常重要的作用，所以在对其进行检查和维护时要更加小心。

7.经常打开空。

打开空调是防止室内潮湿的最好方法。即使天气寒冷，只要设定好温度，同时打开空调并不会降低制热效果，反而会增加除湿功能。天气一放晴，就把车停在阳光下晒太阳，打开四扇窗户，让室内空空气对流。加热后的车身会迅速清除内部沉积的水蒸气。汽车不用时，干燥剂是替代空除湿的好帮手。空空气清新剂也有很多优点，而且省电。两节电池可以长时间连续使用。有了这两样东西，我再也不怕湿漉漉浑浊的空空气迎面扑来。

8.声音避免潮湿。

雨天湿度增大时，CD唱片表面往往会有一层雾气，会造成阅读昏昏欲睡。最好每隔一段时间擦洗一次。为了避免安装光驱时受潮，请勿将其安装在底板和底座下方。最好安装在车身高度，但不要安装在后挡风玻璃。过高的温度会加速电子元件和激光头的老化。另外，为了防止声音潮湿，还可以在后备箱放一个小除湿箱，可以放置牢固，保证开车时不会翻倒，需要偶尔打开后备箱检查一下。

全新捷达为用户提供4台汽油发动机(1.6L版本最大功率75 kW，7.6FSI版本最大功率85 kW，2.0FSI版本最大功率110 kW，2.0FSI涡轮增压版本最大功率147 kW)和2台柴油发动机(1.9TDI版本最大功率77 kW，2.0TDI版本最大功率103 kW)。它的汽油发动机都是直列4缸设计。全新大众捷达混动版的动力系统由1.4升TSI涡轮增压汽油发动机和电动机组成。其中，1.4升TSI涡轮增压四缸汽油发动机的最大输出功率为150马力，最大扭矩为249牛米。电机最大输出功率27马力，车辆最大输出功率可达177马力。为了保证动力的平稳输出，大众还为捷达混动车型匹配了七速双离合变速箱，这是一次全新的尝试。大众还为捷达混动车型配备了大容量1.1 kWh锂电池组，可为电机提供动力，支持纯电驱动模式。在仅由电动机驱动的模式下，车辆最大速度可达70公里/小时，最大续航里程为2公里。在 混合动力 系统的驱动下，车辆从静止加速到每小时100公里只需要9秒钟。此外，全新捷达混动车的燃油经济性将领先同行，混动工况下的百公里定速油耗仅为5.2升。这种油耗比捷达的普通汽油版可以节省近30%，比本田思域的混动车型更省油，性能出色。与发动机匹配的是6速手动变速箱，人们也可以为其配备DSG自动变速箱。悬架方面，全新捷达采用四轮独立悬架，前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆设计。 捷达保养周期是多少 捷达保养注意事项 @2019

预算13万，魏VV5/捷达VS5/吉利icon买谁好？别慌！这篇文章告诉你

很多人都会认为，大众最关键的就是车标，如果说大众抛弃这个车标，估计不会有如此般的销量。最近大众将捷达作为一个独立的品牌将其分离并一口气推出VA3、VS5、VS7三款车型，而近日还从国家工信部网站获取到了捷达VA3车型的申报信息，这也意味着大众捷达VA3将离我们不远了。

捷达VA3的侧面与大众捷达十分相似，同样采用简洁的设计。不过轮圈的样式要更为年轻一些，与之匹配的轮胎来自玲珑GREEN MAX HP 100轮胎，尺寸为185/60 R15。而后轮则是采用盘刹，相比大众捷达的鼓刹来说制动性能可以提升不少。

内饰方面，一眼“找茬”到VA3的不同点，除了方向盘的LOGO、空调面板以外，就是中间加装了大屏幕，这个更改于大众捷达而言算是惊天地泣鬼神的升级了，尽管可能只在高配车型搭载，但有了跨时代的意义。

动力上，捷达VA3目前仅公布将搭载1.5L、1.4T两款发动机，具体型号还没有不得而知。但是从大众汽车以往的做法来看，这两款发动机应该就是EA211的1.5L、1.4T版本。换标后的大众捷达，细节变化多，仍然是我们熟悉的"国民神车"

首先，从捷达的整车表现分析。捷达虽然换标，但车辆的实质并未改变。参考在售的捷达车型，并依据官方给出的数据，捷达的车身尺寸为4501mm/1704mm/1469mm，轴距为2604mm。从这些尺寸参数能够看出，捷达与同级别紧凑型轿车比起来，无论是大小还是内部空间都差了一截。另外，捷达采用的是大众1.4L自吸发动机，马力只有96Ps，动力性能的表现也很难让人满意。内饰上则更为逊色，大量使用廉价的硬塑料，毫无设计感，细节处理也相对粗糙。如果把它做一个横向对比，现有的捷达的内饰水平甚至不及国产车的一半。

文/磊磊

SUV是中国汽车市场较有热度的细分市场，也是当下很多年轻人的共同选择。随着市场竞争的愈发激烈。面对这一领域，各家车厂都有着各自独特的应对。来自WEY品牌的vv5通过极为豪奢的内外营造，实现了中国豪华车的营造。出自一汽-大众捷达品牌的VV5则通过同源大众的MQB平台与较为亲民的售价，实现了和蔼可亲的那种好开。而新推出的吉利icon则通过极为风格化的内外营造，给了这个级别消费者一个耳目一新的选择。今天，我们就这三款车来一场正面PK，为您一探究竟。

WEY?VV5

推荐车款：“两驱颜先锋”官方指导价12.98万

推荐理由：这台中配车款相比低配车型仅贵出4000元，却多出360全景影像、全景天窗、换挡拨片、全LED照明灯组、主驾驶电动调节，已足称物超所值。而高配车型相比这台中配仅多出感应记忆后备箱及前排座椅加热，却要贵出8000元，并非十分划算。

内外观感：?★★★★☆

外形层面，VV5整体贯彻着一种善体人意的中华田园式豪华风（褒义）。具体来说，VV5的每一根线条，似乎都长在中国消费者的审美上。具体来说，VV5车头极具特征及壮硕感，推荐车款配备的全LED照明灯组足够亮眼。

侧边观感修长，下落式车顶线条，也支承出似是而非的轿跑感。车尾造型圆润且不失运动，极为嚣张的四出排气，也展示着极为汹涌的跑格。

内饰层面，VV5则不像外形所表露的那般雍华，而是有着一股被档次包裹的精干。

首先，VV5的中控面板设计足够简洁，丝毫不会影响车主的驾驶视野，也不会怎样分散驾驶者的注意力，但极大面积的软质包覆与精致度颇高的炮筒式空调出风口，也赋予了这套内饰与外形足够匹配的高豪华感。其次，12.3英寸仪表盘高度与厚度均足够合理，既很好地完成了“显示”这件事，也与整体内饰较为精巧地融合，成为整套内饰中一个精巧点缀。而极具巴伐利亚风味的大鸡腿电子档把，也展示着一些锐动。

车机系统层面，推荐车款“两驱颜先锋”搭载一款12.3英寸触控液晶屏，内建原厂导航、CarPlay互联、支持OTA在线升级的车联网系统。并可通过语音声控电话、空调、导航及多媒体系统。并且值得一提的是，这台推荐车款配备有360全景影像系统，启用时可将车辆周围图像完全投影至这款屏幕上，从而让驾驶者足够心中有数。

空间乘坐：★★★★

当我坐进车内时，能够感觉到、VV5整体空间并没有为了那个艳光四射的外形而妥协太多。较为克制的车顶下落式溜背并没对后排头部空间造成怎样挤占，匹配推荐车款上的全景天窗，身高175cm的男士坐在后排，非但感觉不到压抑，反倒十分舒展开扬。推荐车款装配的后排出风口，也能在冬夏两季，保证全车人的舒适。较为轻微的后排中央凸起，也能让五人出行不再那样尴尬。

尾箱层面，VV5尾箱内部平坦宽阔，后排比例放倒的功能支持，为大件物品装载，提供了相当不错的便利，只是较高的地台高度，让搬运这一过程并非顺手顺脚。同时，设置在尾箱两侧的网兜，也带来了出门买菜的便利。

动力操控：?★★★★

动力层面，我可以十分负责地说，VV5确实以一己之力，洗刷了长期扣在长城系SUV头顶的“卡慢迟滞”。具体来说，VV5搭载一款最大功率171马力的1.5T直喷增压发动机，匹配长城自主研发七速湿式双离合变速箱。

而就实际动力表现来说，这台发动机1400转就能到达最大扭矩的特性，使这款发动机的动力足够容易拿取，城区较低速度行驶，就能感到一些隐隐的呼之欲出，虽只是1.5T这样一个较小排量，但给到驾驶者的驾驶信心，却是那种十分的丰厚。其次，基于直喷增压技术的应用，这套动力的后段爆发，也一改老哈弗歧管喷射发动机（就是装配在老款H6上的那款）那种冷淡无趣，而变得足够泼辣且懂得迎合，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备一些的后劲，但基于1.5T这样的排量，这种后劲只能说让你开着不心虚，但也尚未达到“酣畅”的地步。

而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得较为完善，日常驾驶感觉不到明显异样，但距离民用双离合巅峰的大众，还有一些肉眼可见的差距。但可能基于“平顺压倒一切”的调校逻辑，这款式双离合在急加速过程中还是能明显感觉到它的换挡速度不算快，能够感到一些动力未曾衔接的空档。

操控层面，VV5的工程师确实足够聪明，懂得轿跑这件事放在外形上唬人可以，但如果作为底盘调校的指引，那无异郑人买履般的刻舟求剑。这样一件事，而赋予了这款车操控层面极为偏向舒适的家用风格，整套底盘能够对路面细碎震动较为彻底地过滤，而在高速通过减速带等工况时，悬挂可能利落高效地回弹吸收，不会让车辆产生那种令人不快的余震。配合同价位极为领先的隔音降噪能力，这款车足称同级别首屈一指的舒服。转向层面，VV5支持阻尼三级可调，阻尼变化容易感知且不显突兀，驾驶性具备相当强的整体感与安心。并且推荐车款附带的自适应巡航、主动刹车等主动安全装备，也能够大幅减轻高速路况下的驾驶紧张感。

捷达VS5

推荐车款：自动悦享型?官方指导价：10.28万

推荐理由：作为自动中配车型，相比自动低配“自动进取型”仅贵出7000块钱，却多出前后侧气囊、倒车影像、无钥匙进入/启动、皮质座椅、车内氛围灯。而更高一个配置“自动荣耀型”相比推荐的中配车型贵出一万，仅多出雨量感应雨刷、自动空调、自动头灯等配置，整体不算十分值得。

内外观感：?★★★☆

外形层面，作为一款中国特供的大众，捷达VS5在“中国味”和“大众车”之间拿捏住了一个相当微妙的平衡。

具体来说，VS5的整体线条简洁且不失立体。车头寥寥几笔概括，就让一股精致硬朗的德味跃然而出。多边形进气格栅等大众家族元素的上身，体现着大众标志性的精致。紧凑级别SUV中占据一定优势的车身尺寸配合坚毅干练的线条走向，拉伸出整车修长的观感。但在自主品牌愈发时尚与国际范儿的当下，这款车立足同级，也仅能称一个还算看得过眼的水平。

作为一款面向“大众市场”的捷达，设计师对于VS5内饰氛围的营造，总有些难以言说的尴尬。一方面，基于母公司——“一汽-大众”的既往表现，消费者对于它的品质感会有一个比较高的要求。另一方面，基于“大众市场车型”的身价，它也无法承载多少高档材质。

关于这道送命题，捷达的设计师做出了一个相对圆润的解答。风格层面，线条简练舒展，外扩出不错的空间感。功能取向的元素排布，使按键旋钮处于最触手可及的位置。材质层面，捷达VS5中控台上下部均为硬塑包裹，质感比较一般，但得体的装配工艺和表面纹理，让它不会有明显的廉价感。

车机层面，推荐车款搭载8英寸中控触控屏，操作逻辑清晰。支持苹果CarPlay/百度CarLife两套互联系统，使用相当便捷，屏幕UI不算华美，但也足够清晰直观，并支持倒车影像系统。

空间乘坐：★★★★

基于横平竖直的车身造型，捷达VS5具备舒展的空间表现和开扬的驾乘视野。后排腿部空间颇为宽裕，头部空间也不差，只是MQB架构与生俱来的地台中央隆起，多少有些难堪。座椅层面，推荐车款匹配皮质座椅，虽不具备怎样华丽鲜明的视觉质感，但整体柔软贴身，具备较强实用属性。

动力操控：?★★★★

动力层面，推荐车款搭载一台1.4T发动机，匹配爱信6AT自动变速箱，动力相当充沛。在高速公路上超车，底气也很足。应付城区道路的细腻感，相比那些搭载DSG变速箱的同门车款，也更圆滑一些。但实话实说，这套变速箱和发动机的匹配，并非十分心有灵犀，急加速时的降档，总会有些慢半拍的感觉。并且燃油经济性层面，相比DSG也多少有着一些劣势，同时仅支持95号燃油的肠胃，稍稍有些娇贵。

操控层面，捷达VS5具备MQB平台产品一贯的沉稳和轻快。底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震效果，独立后悬挂也能在较大点颠簸下保留车身动态的体面。但实话实说，相比豪奢满载的VV5，这款VS5开着确实会便宜上那么一些。同时，并不算十分完美的隔音降噪，也使这台车开起来会有一些吵闹。

吉利icon

推荐车款：300T?i7?BSG?官方指导价11.88万元

推荐理由：它所配备的前排座椅加热、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、行李厢12V电源接口、6喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯转向辅助灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、内后视镜手动防眩目、外后视镜电动调节/折叠加热、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、双屏互动带三指飞屏功能、电子驻车、18寸轮毂、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、后驻车雷达、360度全景影像等配置已完全够用且好用。并且相比最低配车型，3000元买到48V轻混系统，已足够物有甚至略超所值。

内外观感：?★★★★

外形层面，我们可以十分合理地怀疑，吉利这是错拿了乐高的剧本。icon整体线条平直，几乎看不到一丝半点的弧形过渡，但这些本该硬核的直棱直角，却被一套足称卡通的手法，柔和出较为明晰的幼态。具体来说，icon车头处直立式中网格栅、向前伸展的包围以及宽大的进气口簇拥在水波涟漪中网四周，组成了颇具致趣的前脸造型。

侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。门板处犀利的U形棱线，也勾勒出相当运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，悬浮式车顶箱与外凸式小尾翼巧妙衔接，显露出奔涌向前的跑格，军事风尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠也修饰出一些精致的年轻。

内饰层面，我们有理由怀疑，icon这是入手了一张电玩城的设计草图。具体来说，icon内部有着较为鲜明的冲撞感，全系标配10.25寸全液晶仪表与10.25寸中央触控屏无论尺寸或是屏幕美观度都足够精致，但吉利的工程师也很好地拿捏准了“屏幕”这件事在整套内饰中的占比，既通过方形全液晶仪表盘与中央触控屏为车主提供符合时代的实际使用体验，同时这两块屏幕所应用的全面屏设计，也塑造出较强时代感。

但较为得体的形制也使这两款屏幕并未在这套内饰中抢占太多视觉重心，不妨碍整套内饰事关可爱与卡通的表达。双股式空调出风口与一体式融合型副驾把手等设计，都赋予这款车鲜明潮牌感。

车机系统层面，吉利icon全系搭载10.25寸全液晶仪表与10.25寸中控液晶屏，内建原厂导航、蓝牙互联、带OTA升级的车联网系统，并支持语音声控导航、电话、空调及多媒体系统。

空间乘坐：★★★★

空间层面，吉利icon整体座椅偏向厚实，具备相当强的“大厂感”，能够为驾乘者提供相当不错的身体包裹。后门开启角度较大，预留出足够的空间，从而尽可能使得“上车”这件事变得简单轻易，后排座椅比例放倒功能，也能为大件物品装运，创建出足够方便。

而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面，吉利icon整体设定宽厚，推荐车款采用的撞色皮座椅更显露出一定时尚观感，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的方便。

动力操控：?★★★★

动力层面，吉利icon的推荐车款搭载一台1.5三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配7速湿式双离合变速箱。基于48V轻混系统的应用，这款车低速状态下的扭矩与丰厚感，相比市面所有1.5T纯汽油车型，都有着明显优势（既包括今日同场竞技的VV5，也包括万众宠爱的神车思域）50km/h以下速度段，驾驶者的任何操作与指令，都能得到近乎无缝的应答，城市跟车与对抗加塞中，能够感到一种特有的强悍。

而在较高速度段的再加速工况中，囿于排量限制，超车时后劲有锋芒，但不是十分丰厚，80KM/h以上的中段再加速没有太明显的软脚，但明显能够感到逐渐减弱的力度。双离合层面，这台吉利与VV5有着较为相似的整体调性，出于平顺性的考虑，变速箱整体动作较为自然舒缓，但也少了几分凌厉。

操控层面，或是基于偏向个性的“车设”icon整体底盘调校相比出自同平台的“缤越”明显要硬核上那么一些。底盘动作坚韧，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路感十分鲜明，具备较为鲜明运动感。转向层面，icon则采用了和蔼可亲的设计，转向手感轻盈，且预留了恰到好处的虚位，能够让所有年轻段人群都轻轻松松地上手。

总结：

01：从豪华感，舒适性角度，VV5无疑是当之无愧的冠军，只是相比两款推荐车款多出的那“万把块钱”需要你仔细掂量，我觉得如果你需要的就是这种感觉，这多出来的花费，无疑是物超所值。

02：大众的发动机/车身架构+爱信AT变速箱=VV5一个超级稳定的选择，并且三款推荐车型的最为低廉的售价，也能让你心满意无。唯一需要考虑的，是较为寡淡的外形与内饰。

03：对于偏向个性的消费者来说，icon确实是一个无可替代的选择，并且这种个性，也不需要以性价比为代价。

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