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1.象棋中“车”的诠释？

2.自吸车跑一趟西藏对车会造成什么影响？2.0自吸跑川藏线动力够用吗？

象棋中“车”的诠释？

       中国象棋具有悠久的历史。战国时期，已经有了关于象棋的正式记载，如：《楚辞?招魂》中有"蓖蔽象棋，有六簿些；分曹并进，遒相迫些；成枭而牟，呼五白些。"。《说苑》载：雍门子周以琴见孟尝君，说："足下千乘之君也，……燕则斗象棋而舞郑女。"由此可见，远在战国时代，象棋已在贵族阶层中流行开来了。据上述情况及象棋的形制推断，象棋当在周代建朝（公元前11世纪）前后产生于中国南部的氏族地区。早期的象棋，棋制由棋、箸、局等三种器具组成。两方行棋，每方六子，分别为：枭、卢、雉、犊、塞（二枚）。棋子用象牙雕刻而成。箸，相当于骰子，在棋之前先要投箸。局，是一种方形的棋盘。比赛时,"投六箸，行六棋"，斗巧斗智，相互进攻逼迫，而制对方于死地。春秋战国时的兵制，以五人为伍，设伍长一人，共六人，当时作为军事训练的足球游戏，也是每方六人。由此可见，早期的象棋，是象征当时战斗的一种游戏。在这种棋制的基础上，后来又出现一种叫"塞"的棋戏，只行棋不投箸，摆脱了早期象棋中侥幸取胜的成分。

       秦汉时期，塞戏颇为盛行，当时又称塞戏为"格五"。从湖北云梦西汉墓出土的塞戏棋盘和甘肃武威磨嘴子汉墓出土的彩绘木俑塞戏，可以映证汉代边韶《塞赋》中对塞戏形制的描写。三国时期，象棋的形制不断地变化，并已和印度有了传播关系。至南北朝时期的北周朝代，武帝（公元561～578年在位）制《象经》，王褒写《象戏?序》，庚信写《象戏经赋》，标志着象棋形制第二次大改革的完成。隋唐时期，象棋活动稳步开展，史籍上屡见记载，其中最重要的是《士礼居丛书》载《梁公九谏》中对武则天梦中下象棋频国天女的记叙和牛僧孺《玄怪录》中关于宝应元年（公元762年）岑顺梦见象棋的一段故事。结合现在能见到的北宋初期饰有"琴棋书画"四样图案，而以八格乘八格的明暗相间的棋盘来表示棋的苏州织锦，和河南开封出土的背面绘有图形的铜质棋子，可以得到这样的结论：唐代的象棋形制，和早期的国际象棋颇多相似之处。当时象棋的流行情况，从诗文传奇中诸多记载中，都可略见一斑。而象棋谱《樗薄象戏格》三卷则可能是唐代的著作。宋代是象棋广泛流行，形制大变革的时代。北宋时期，先后有司马光的《七国象戏》，尹洙的《象戏格》、《棋势》，晁补之的《广象戏图》等著术问世，民间还流行"大象戏"。

       经过近百年的实践，象棋于北宋末定型成近代模式：32枚棋子，有河界的棋盘，将在九宫之中等等。南宋时期，象棋"家澈户晓"，成为流行极为广泛的棋艺活动。李清照、刘克庄等文学家，洪遵、文天祥等政治家，都嗜好下象棋。宫廷设的"棋待诏"中，象棋手占一半以上。民间有称为"棋师"的专业者和专制象棋子和象棋盘的手工业者。南宋还出现了洪迈的《棋经论》、叶茂卿的《象棋神机集》、陈元靓的《事林广记》等多种象棋著述。元明清时期，象棋继续在民间流行，技术水平不断得以提高，出现了多部总结性的理论专著，其中最为重要的有《梦入神机》、《金鹏十八变》、《桔中秘》、《适情雅趣》、《梅花谱》、《竹香斋象棋谱》等。杨慎、唐寅、郎英、罗颀、袁枚等文人学者都爱好下棋，大批著名棋手的涌现，显示了象棋受到社会各阶层民众喜爱的状况。新中国建立之后，象棋进入了一个崭新的发展阶段。1956年，象棋成为国家体育项目。以后，几乎每年都举行全国性的比赛。1962年成立了中华全国体育总会的下属组织——中国象棋协会，各地相应建立了下属协会机构。40多年来，由于群众性棋类活动和比赛的推动，象棋棋艺水平提高得很快，优秀棋手不断涌现，其中以杨官璘、胡荣华、柳大华、赵国荣、李来群、吕钦、许银川等最为著名。

       走棋和吃子

       1、对局时，由执红棋的一方先走，双方轮流各走一着，直至分出胜、负、和，对局即终了。轮到走棋的一方，将某个棋子从一个交叉点走到另一个交叉点，或者吃掉对方的棋子而占领其交叉点，都算走一着。双方各走一着，称为一个回合。

       2、各种棋子的走法

帅（将）：帅和将是棋中的首脑，是双方竭力争夺的目标。它只能在"九宫"之内活动，可上可下，可左可右，每次走动只能按竖线或横线走动一格。帅与将不能在同一直线上直接对面，否则走方判负。

仕（士）：仕（士）是帅（将）的贴身保镖，它也只能在九宫内走动。它的行棋路径只能是九宫内的斜线。

相（象）：相（象）的主要作用是防守，保护自己的帅（将）。它的走法是每次循对角线走两格，俗称"象走田"。相（象）的活动范围限于"河界"以内的本方阵地，不能过河，且如果它走的"田"字中央有一个棋子，就不能走，俗称"塞象眼"。

车：车在象棋中威力最大，无论横线、竖线均可行走，只要无子阻拦，步数不受限制。因此，一车可以控制十七个点，故有"一车十子寒"之称。

炮：炮在不吃子的时候，走动与车完全相同。

马：马走动的方法是一直一斜，即先横着或直着走一格，然后再斜着走一个对角线，俗称"马走日"。马一次可走的选择点可以达到四周的八个点，故有"八面威风"之说。如果在要去的方向有别的棋子挡住，马就无法走过去，俗称"蹩马腿"。

兵（卒）：兵（卒）在未过河前，只能向前一步步走，过河以后，除不能后退外，允许左右移动，但也只能一次一步。

       3、吃子：任何棋子走动时，如果目标位置上有对方的棋子，就可以把对方的棋子拿出棋盘，再换上自己的棋子（即"吃子"）。只有炮的吃子方式与其他子不同：炮与被吃子之间必须隔一个棋子，进行跳吃，俗称"架炮"或"炮打隔子"。

       《棋盘和棋子》

       象棋是一种双方对阵的竞技项目。棋子共有三十二个，分为红黑两组，各有十六个，由对弈的双方各执一组。兵种是一样的，分为七种：

       红方：红方有帅一个，仕、相、车、马、炮各两个，兵五个。

       黑方: 黑方有将一个，士、象、车、马、炮各两个，卒五个。

       其中帅与将；仕与士；相与象；兵与卒的作用完全相同，仅仅是为了区别红棋和黑棋而已。

       棋子活动的场所，叫作"棋盘"。在长方形的平面上，绘有九条平行的竖线和十条平行的横线相交组成，共有九十个交叉点，棋子就摆在交叉点上。中间部分，也就是棋盘的第五，第六两横线之间末画竖线的空白地带称为“河界”。两端的中间，也就是两端第四条到第六条竖线之间的正方形部位，以斜交叉线构成“米”字方格的地方，叫作“九宫”（它恰好有九个交叉点）。

       整个棋盘以“河界”分为相等的两部分。为了比赛记录和学习棋谱方便起见，现行规则规定：按九条竖线从右至左用中文数字一-九来表示红方的每条竖线，用阿拉伯数字‘1’～‘9’来表示黑方的每条竖线。对弈开始之前，红黑双方应该把棋子摆放在规定的位置。任何棋子每走一步，进就写“进”，退就写“退”，如果像车一样横着走，就写“平”。

       任何棋子在走动时，如果乙方棋子可以到达的位置有对方的棋子，就可以把对方棋子拿出棋盘(称为吃子)而换上自己的棋子。只有炮的"吃子"方式与它的走法不同：它和对方棋子之间必须隔一个子（无论是自己的还是对方的），具备此条件才能"吃掉"人家。一定要注意，中隔一个棋子，这个棋子俗称“炮架子”。帅和将被吃或不能动弹即输棋。对局评注最好,别的书也有用但是你要买很多本,对局就都包括了.而且看着有趣,不枯燥.有兴趣才是组一重要的,书好看不进去也没有用处.

       另外初学者不要和象棋软件玩,那是挑战和娱乐用的.要实战找人下,最好是比自己水平高而且不是高的太夸张的.

       棋盘和棋子初始摆放位置：

       车马象士将士象马车

       ├┼┼┼┼┼┼┼┤

       ├炮┼┼┼┼┼炮┤

       卒┼卒┼卒┼卒┼卒

       ├┴┴┴┴┴┴┴┤

       ├┬┬┬┬┬┬┬┤

       兵┼兵┼兵┼兵┼兵

       ├炮┼┼┼┼┼炮┤

       ├┼┼┼┼┼┼┼┤

       车马相仕帅仕相马车

       █中国象棋的国际化

       象棋是中华民族的传统文化，不仅在国内深受广大群众的喜爱，而且在国外，尤其是东南亚的侨胞和外籍华人中也广泛流传。许多海外华侨、华人和港澳同胞把象棋看作是侨胞与祖国联系的桥梁和纽带，把开展象棋活动看作是炎黄后裔对自己民族文化的继承和发扬。近几十年来，随着贸易和文化交往的不断发展，象棋在英、美、法、加拿大、联邦德国等国家也发展了不少的爱好者。象棋正从它的发源地，经过亚洲，传播到世界各个角落。

       现在从亚洲来看，不仅港澳等地棋风很盛，而且在泰国、新加坡、菲律宾、马来西亚、印尼，日本等国的华侨和外籍华人中，象棋也很普遍。那些地区和国家每年都举行象棋比赛，而且都已分别成立了象棋总会或象棋协会。

       1978年11月间，在东南亚一些地区和国家的侨胞名流和棋界人士的发起和合作下，亚洲象棋联合会应运而生。现在，菲律宾、马来西亚、泰国、新加坡、印尼、中国、文莱、西马来亚和香港、澳门地区都是"亚象联"成员。香港名流霍英东先生出任本届会长。

       自从"亚象联"成立以后，亚洲地区的象棋活动更加活跃，亚洲各国和地区之间的象棋交往和比赛活动逐年增多，棋手水平普遍提高，涌现出不少有前途的青年棋手。新加坡、菲律宾和泰国等还专门培养了一些女棋手，女子下象棋的也逐渐增多起来。体现亚洲棋手友谊和水平的"亚洲杯象棋锦标赛"现已举办五届。亚洲城市名手邀请赛从1981年创办，现已举办三届。第4届亚洲城市名手赛据悉将在澳门举行。"亚象联"还多次举办各会员国和地区之间的友谊赛和互访。

       近年来，象棋在欧美人中间有了可喜的发展。美国、法国、联邦德国、加拿大等国，纷纷成立象棋协会或象棋社。值得注意的是，一些国家的国际象棋大师也下起中国象棋来了，象我国一些中国象棋手一样，成了两项象棋都擅长的"双枪将"。为了进一步促进象棋的国际化，吸引更多的欧美人下象棋，使东方的棋道推向全球，以便全世界人民都能分享中华民族的传统文化，从中取得无穷的乐趣，"亚象联"委托中国象棋协会举办"七星杯"国际邀请赛，每两年一次，现已举办两届。第2届"七星杯"国际邀请赛有菲律宾、泰国、美国、加拿大、联邦德国、西柏林、法国、中国、香港、澳门等10个国家和地区的20名棋手参加比赛。据悉，参加"七星杯"赛的各国和地区象棋组织将通过今后几届比赛酝酿筹组象棋国际联合会，以进一步促进象棋的国际化。

       为了鼓励和吸引非华人血统的外国人积极参加象棋活动，提高象棋技艺，香港霍英东先生悬赏50万美元的巨额奖金，准备奖给在有"十连冠"胡荣华参加的国际性中国象棋比赛中荣获冠军的非华人血统的外国人。另外，"亚象联"已筹集了三百万港市的推广象棋基金，准备以每年的利息翻译棋书，举办教练员和裁判员训练班，以利在纯粹的外国人中发展象棋爱好者，把象棋推向世界。

       █全运会上见分晓

       1987年的第6届全运会中国象棋赛，根据竞赛规程的规定，将分男女两组分别进行团体赛。因参加比赛的队数较多，分预赛和决赛两个阶段，预赛已于4月间在福建省福州举行，决赛将于11月下旬在广东省番禺举行。比赛采取分台定人制，男子组每队4人，女子组每队3人。

       参加比赛的男女棋手将超过180各，这将是我国全运会历史上规模最大的一次棋赛。以往第1届、第3届全运会虽然也有中国象棋比赛，但举行的是个人赛。参加比赛的单位和棋手很少。第4届全运会的中国象棋赛，男子举行团体赛，女子项目因当时开展时间不长，只进行个人赛，所以比赛的规模和参赛棋手的人数都不如这一届。

       男团盟主谁属？笔者认为这将决定于各队的平均实力和水平发挥情况。根据近几届全国比赛各队战绩分析，以上海、河北、广东三队希望最大。上海队拥有"当代棋王"、"十连冠"胡荣华以及林宏敏、于红木、邬正伟三员大将。他们之中，只有邬正伟算是新手，其实他在上海市赛中曾多次名列前茅，只是上海人才济济，以往没有机会上场而已。在邯郸举行的1986年全国中国象棋团体赛中，上海队挟绝对优势，过五关斩六将，在最后一轮比赛还未结束以前就夺得冠军。在这届全运会上，上海队自然是最有希望夺魁。

       河北队拥有特级大师李来群和大师刘殿中，曾获1983、1985年两届全国团体冠军。在1986年全国团体赛中，一开始夺魁呼声最高，但因在本乡本上举行比赛，思想压力大，第3、4台，尤其是第4台选手临场发挥不佳。结果未能卫冕。但是经过这届全运会前一年多时间的赛前训练，特别是心理训练，河北队的这种弱点一定会有所克服。后两台棋手的水平如能发挥正常，河北队仍将是金牌的有力争夺者。

       广东队拥有新科状元特级大师吕钦、老大师蔡福如，在1986年全国团体赛中，因老冠军杨官磷挂刀引退，实力大受影响而未能进入前三名。但第6届全运会由他们做东，广东队对此一定格外重视，如能调整阵容，定能重整旗鼓，成为上海、河北争夺冠军的有力对手。

       至于北方两支大军黑龙江队和辽宁队的实力也不容忽视，在历史上，辽宁队曾两次夺得冠军，卜风波、赵庆阁两位大师和3、丛台选手实力平均，但因心理控制能力稍差，近八届战绩欠佳。黑龙江队拥有特级大师王嘉良、大师赵国荣、孙志伟等名将，1985年获全国团体第2名，1986年退居第6名，但实力不弱。据说这次全运会上，王嘉良有可能退居二线，充任参谋长，运筹帷幄，而由几位年轻选手去挑重担，这样调整可能比王嘉良亲自披挂上阵更有生机。湖北队拥有特级大师柳大华，1986年全国团体赛中虽然出师不利，受挫于河北二队，但后来奋勇冲杀，在关键时刻击败广东、河北一队，最后进入前三名。浙江队拥有"拼命三郎"于幼华和"飞刀"陈孝堃，因3、4两台实力稍弱，夺魁希望不是很大，但将是各队夺魁的拦路虎。以上四队进入前六名的希望很大。此外，江苏、安徽、四川、火车头等队也有一争前六名的可能。

       女子团体赛的情况与男子不同。因为每队由三名棋手组成，比以往几届团体赛每队增加一名，这一新规定将给整个比赛结果带来新的变化。

       近几年来，女子中国象棋各队实力义化本来就很大，原先是粤、京、沪三足鼎立，现在是沪、粤、皖三分天下。广东队从1982年开始，夺得三次冠军，第1、2台黄子君、黄玉莹两位女子大师的棋艺正处黄金时代，1985年全国赛时以不败纪录夺得冠军。1986年全国赛中，尽管开始时失利于上海队，但毫不气馁，后几轮连连获胜，终于卫冕成功。这次全运会女队增加为三人，广东队也有人选。上海队拥有特级大师单霞丽、大师黄耀钰和新秀常虹，具有夺魁的实力。安徽队正处上升时期，第1台高华1985年全国个人赛中独占鳌头，1986年全国团体赛中又与第2台吴淑英配合，夺得全国冠军。本届全运会女子中国象棋团体冠军可能就在粤、沪、皖这三队中产生，或者说她们三队将有可能包揽前三名。

       至于北京女队，因特级大师谢思明进高校深造，训练方面似有所影响，2台朱建新实力逊色谢思明，3台实践经验不足，争夺前三名的困难较大，但北京女队已在加强训练措施，经过一年多的赛前训练，也许会恢复以前的最佳状态，届时一定会尽力拼搏，争取在这届全运会上闯出好成绩来。她们和拥有全国冠军林野的四川队、拥有新秀胡明的河北队，以及拥有新秀马麟的陕西队等，预计进入前六名的希望很大，至于能否进入前三名，那要看她们的临场发挥了。

自吸车跑一趟西藏对车会造成什么影响？2.0自吸跑川藏线动力够用吗？

       问题一：长安是现在的什么地方？ 时代西汉 所在陕西省西安市 汉长安城位于渭河以南的关中平原上，面积约36平方公里。在西汉时期，作为首都的长安城一直是全国的政治、经济和文化中心，也是中国历史上第一座规模庞大、居民众多的城市。汉朝之后又有数个王朝定都于此，隋朝初年迁都至大兴城后，这里被废弃。其遗址位于今陕西省西安市区奈鞅苯纪狻?961年，汉长安城遗址被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位之一，2001年，兆伦铸钱遗址并入。 历史 汉高祖五年（前202年），刘邦开始在渭河以南、秦兴乐宫的基础上重修宫殿，命名为长乐宫。高祖七年（前200年）命萧何建造了未央宫，同一年由栎阳城迁都至此，因地处长安乡，故命名为长安城。汉惠帝元年（前194年）起修筑城墙。惠帝三年春（前192年），修筑达到 *** ，先后征发了14万人筑墙，到五年秋（前190年）建成。汉武帝继位后，对长安城进行了大规模扩建，兴建北宫、桂宫和明光宫，在城南开太学，在城西扩充了秦朝的上林苑，开凿昆明池，建建章宫等。至此，经过近一百年的兴建，汉长安城的规模始告齐备。 在西汉的200余年历史里，长安一直是全国的政治、经济和文化中心，也是丝绸之路的东端起点，繁盛一时。汉平帝元始二年（公元2年）时，城中有8.8万户，24.6万人，成为中国历史上第一座规模庞大、居民众多的城市。西汉末年，长安城毁于战火。东汉定都洛阳，以长安为西京。汉末，洛阳被董卓纵火烧毁后，汉献帝曾迁回长安居住。此后的西晋末年、前赵、前秦、后秦、西魏、北周等政权也都将首都设在这里。隋朝初年，隋文帝认为汉长安城过于狭小和破旧，于是命宇文恺在东南方兴建新的都城。自开皇三年（583年）迁都大兴城（即唐长安城）后，有着近八百年历史的汉长安城便被永久地废弃了。 布局 汉长安城的平面呈方形，但并不规整。由于城墙在长乐宫和未央宫建成之后才开始兴建，因此为了迁就二宫和河流的位置，形成南墙曲折如南斗六星，北墙曲折如北斗七星的形状，有“斗城”之称。城墙全部用黄土夯砌而成，高12米，基宽12-16米，墙外有宽8米、深3米的城壕沟。据实测，东墙长6000米，西墙长4900米，南墙长7600米，北墙长7200米，合计25700米。城内面积约36平方公里，是同时期罗马城的四倍。 城墙四面各开三座城门，南墙中为安门，东西两侧为覆盎门和西安门；北墙中为厨城门，东西两侧为洛城门和横门；东墙中为清明门，南北两侧为霸城门和宣平门；西墙中为直城门，南北两侧为章城门和雍门。每座城门都有三个门道，合计十二门、三十六门道，与张衡《西京赋》所述“方轨十二”、“三涂洞开”等相吻合。门道一般宽约8米，恰好相当于当时四个车轨的距离。城门上原有木构门楼，西汉末年被焚毁。 城内的大街都与城门相通。主要街道有8条，相互交叉。其中最长的安门大街长5500米，其余多在3000米左右。道路一般宽约45米，路面以水沟间隔分成三股，中间的御道宽20米，专供皇帝通行，两侧的边道各宽12米，供官吏和平民行走。为美化环境，路旁还栽植了槐、榆、松、柏等各种树木，茂密如荫。 汉长安城内的宫殿、贵族宅第、官署和宗庙等建筑约占全城面积的三分之二。宫殿集中在城市的中部和南部，有长乐宫、未央宫、桂宫、北宫和明光宫等。贵族宅第分布在未央宫的北阙一带，称作“北阙甲第”。居民区分布在城北，由纵横交错的街道划分为160个“闾里”。著名的“长安九市”则在城市的西北角上，由横门大街相隔，分成东市三市和西市六市。东市是商贾云集之地，西市则密布着各种手工业作坊。 据考证，汉长安城的布局和形制与《周礼?考工记》......>>

        问题二：长安汽车产地在哪里 长安诞生于1862年，是中国历史最为悠久的工业企业。 跨越三个世纪，历经百年沧桑，长安一如既往地追逐着人类文明前进的步伐。1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生，1983年，中国最有价值的小型车品牌“长安”诞生。 长安与汽车结缘，这是长安对社会进步的选择，是历史对长安发展的选择。如今，长安已经建设成为中国产销量最大的的汽车及发动机一体化制造企业，拥有员工2万余人，资产总额113亿元，形成年产汽车30万辆、发动机36万台的生产能力，已累计向市场投放各型长安汽车100余万辆。2001年，长安产值、收入双双突破百亿元大关，成为重庆市乃至整个国防系统第一家“双百亿”企业。 长安目前拥有七大汽车制造企业：“长安汽车股份有限公司”、“长安福特汽车有限公司”、“长安铃木汽车有限公司”、“南京长安汽车有限公司”、“河北长安胜利有限公司”、“河北长安汽车有限公司”和“长安跨越车辆有限公司”。“长安”品牌价值达46.18亿元，成为国内小型车行业最有价值的汽车品牌，并挤身世界汽车品牌前20位。 从1862年的洋务运动中走来，在改革开放的大潮中成长，在世纪交汇的波涛中壮大，长安汽车，一代名车，正开创着中国汽车文明发展的新纪元。古老而年轻的长安，就象一颗闪耀的启明星，在新的世纪，迎着火红的朝阳，走向新的辉煌与希望！

        问题三：古代的长安是现在的哪里？ 30分 长安是西安的古称，从西周到唐代先后有十三个王朝及政权建都于长安，总计建都时间1077年，中国历史上历时最长，建都时间最早，朝代最多的古都，是中国历史上影响力最大的都城。列中国四大古都之首，世界四大古都之一。

        问题四：长安汽车中的长安在什么地方 长安是重庆老兵工厂为前身的国有汽车企业 现在还有兵工部分！

        LZ所补充的品牌并不是其它答案所说的那样下属 而是合资！

        另外福特 沃尔沃 马自达现在都是美国福特汽车公司旗下品牌 而铃木就是日本铃木

        合资顺序是：铃木-福特-马自达-沃尔沃

        长安福特有嘉年华，福克斯，蒙迪欧，S-MAX车型

        长安沃尔沃只有S40

        长安马自达有马3（2箱为日本原装） 现在归在一汽马自达下销售

        长安铃木有羚羊，雨燕，天雨（及两厢 我在美国都看到过！）

        我了解的就这些 希望有帮助！

        问题五：西安长安县在什么地方？ 西安长安县现在是长安区，位于西安南部，从电视塔向南即到长安区

        问题六：长安汽车生产厂家地址在什么地方 1、在重庆有个三个厂家老的整车厂在回兴工业园区，发动机厂在礼嘉（6月已奠基），变速箱厂在鸳鸯（厂房年底开工），新的整车厂也在鸳鸯附近（已投入使用）。长安汽车股份有限公司，江北区茶园；长安福特马自达汽车有限公司，北部新区鸳鸯镇长福路；长安铃木汽车有限公司，巴南区鱼洞；重庆长安跨越车辆有限公司，江北区鲤鱼池三村；2、2000年6月18日，长安集团与南京东风汽车工业（集团）有限公司合资组建了南京长安汽车有限公司。长安占总资本的51％，顺利实现了低成本扩张。南京长安当年投产，当年赢利，在华东市场站稳脚跟并向东部市场渗透。 3、2002年7月8日，河北长安汽车有限公司成立，从而揭开了长安集团北上扩张的序幕。

        问题七：三国时候的“长安”是指现在的什么地方 长安是西安的古称，是历史上第一座被称为“京”的都城，也是历史上第一座真正意义上的城市。周文王时就定都于此，筑设丰京，武王即位后再建镐京，合称丰镐，西安简称“镐”（hào）即源于此。汉高祖五年（前202年）置长安县，在渭河南岸、阿房宫北侧、秦兴乐宫的基础上兴建长乐宫，高祖七年（前200年）营建未央宫，同年国都由栎阳迁移至此，因地处长安乡，故名长安城，取意“长治久安”。

        长安是十三朝古都，是中国历史上建都朝代最多，建都时间最长，影响力最大的都城，居中国四大古都之首，是中华文明的发祥地，中华民族的摇篮，中华文化的杰出代表，隋唐时期世界最大的城市。长安是丝绸之路的东方起点和隋唐大运河的起点，是迄今为止唯一被联合国教科文组织确定为世界历史名城的中国城市，与雅典、罗马、开罗并称世界四大文明古都。拥有着7000多年文明史、3100多年建城史和1200多年（不计陪都）的建都史，历史上曾有周、秦、汉、隋、唐等在内的13个朝代建都于此，唐朝鼎盛时期常住人口185万。作为中国首都和政治、经济、文化中心长达一千多年，被誉为天然历史博物馆，是国际著名旅游目的地城市。

        长安文化影响极其深远，由于建都长安的周、秦、汉、隋、唐是中国古代最为强盛和文明的黄金时代，因此在唐以后，虽然长安不再为国都，但“长安”一词却成为国都别称。今天首都北京最重要也最知名的神州第一街――长安街，就是以古长安命名。

        问题八：古时候长安 是现在的什么地方？ 长安是西安在汉唐时期的名称。

        人们常说：二十年中国看深圳，一百年中国看上海，一千年中国看北京，而五千年中国则看西安。西安是世界四大古都之一，有着3100多年的建城史，先后有周、秦、汉、唐等13个王朝在这里建都，文化遗产极为丰富。被誉为“世界第八奇迹”的秦始皇兵马俑坑，目前世界上保存最完整、规模最大的明城墙，以及秦阿房宫、汉长安城、唐大明宫四大遗址等，皆为人类珍贵的历史文化遗产。

        问题九：古时长安在哪里? 长安是古时西安的旧称，故城有二：

        1.汉城筑于惠帝时，在今供安市西北，周围二十五公里；隋城筑于文帝时，号大兴城，包有今西安城和城东、南、西一带，周围三十六公里。

        2.西汉、隋、唐皆建都于长安，国都为长安。

       我是2012年我开的丰田RAV4 2.0自吸车从石家庄出发跑了一趟青海湖、甘南若尔盖草原、玛曲黄河第一湾，一直向南到九寨沟，穿越秦岭到西安。在从西宁到尖扎县、循化县、临夏县、到夏河县桑科草原。这期间一直在3800m的草原跑，真心跟不上，每个车都有对讲机，一直在催促我快点快点，我的车发动机转速都到了4000多转了，我一直在喊，我的油门早就踩到底了。就这样子还是跟不上车队，因为海拔高，空气稀薄，含氧量低，动力就不足。

        2019年9.11-10.6，我跟车队自驾去西藏，川进滇出，住宿地分别为经泸定宿丹巴、色达、新都桥、稻城亚丁、经过奔子栏走217奔芒康、八宿、波密最后到林芝，然后往回返，住宿八宿、芒康、向南走217国道住宿云南的香格里拉、大理、昆明、开始向北奔贵州的六盘水、兴义、走赤水河奔遵义，向西去安化、长沙、过岳阳楼住宿武汉然后返回石家庄。这次开的是涡轮增压2.0T发动机的Q3，扭矩为320Nm，就这样在翻越折多山，在217国道行走，去色达的路上，发动机的转速都在4500-5000转，在3档运行，速度也到不了60公里每小时。想超车勉强够了。有些人说自吸2.0以下够用，我只能说龟速行驶，哪个车都行，要想跟上车队，那就不行了。我们车队有个1.6排量的轿车，车上共四个人，每次跟不上车队，后来他找到了一个好办法，就是早晨饭早点吃，每天都是提前一个多小时就先出发了，每次给我们打招呼说：我们笨鸟先飞了，正好到了路上的景点开始停车观看的时候，就正好碰到一起了，也就一起做上伴了！因此有人说什么车都行的人，肯定是经常龟速行驶的人，这样的人就应该自己一辆车自驾去西藏，不用照顾任何人，开车快慢随自己，如果跟车队，还是要排量大一些的车，开起来不着急，要不总让车队的其他车辆等着自己，怎能忍心。好多时候车队都是定好下一站的住宿，中间大约是400-500公里，你随便跑，人家跑的快点的能够在景区多玩儿会儿，你龟速行驶的就只能不停的在驾驶，好多时候你刚到景点，人家已经玩儿的回来了，又要出发了，总是赶不上。要不就放松心态，风景在路上，不赶路，不玩儿景点，很晚才能到达住宿地，玩儿一趟二十多天，到最后行程结束的时候，还是不认识车队的人 ，跟自己一辆车进藏没区别了。

        针对这两个问题一一作答：

        跑西藏你的车油耗会降低，动力会下降

        我们都知道汽油的空燃比是14.7，也就是说想要1份汽油充分燃烧就需要提供14.7份空气，所以发动机在工作时都是根据进入的空气量来计算喷油量的。而且在排气系统上还有氧传感器，它是用来监控喷油量的，如果喷油量太多那么尾气里氧含量会特别低，因为氧气基本上都被油消耗完了。如果喷油量太少那么尾气里氧含量会偏高，因为汽油太少不需要消耗那么多氧气。

        假如在平原地区发动机吸入14.7份空气同时喷1份汽油刚好可以完全燃烧。而到了西藏后由于空气含氧量低，发动机吸入14.7份空气后再喷1份油就会燃烧不充分。因为这14.7份空气里的氧气含量减少了。这时候氧传感器就检测到混合气过浓了，ECU根据氧传感器的信号开始减小喷油量。所以在高原上发动机油耗会略微降低。而喷油量减小也会导致发动机实际输出功率下降，结果就是动力略显不足。

        2.0的排量跑西藏动力够用吗

        我的观点是：只要是合格的车辆，不管你排量多大都够用。因为厂家会根据车型适配合适的发动机，而且我们平时驾驶中发动机并没有全力工作，就拿普通A级轿车来说，高速上以时速120匀速行驶时只需要消耗20-30千瓦的功率，连发动机最大功率的一半都不到。所以即便开到西藏后动力有所下降也不会影响我们正常使用。况且对于合格的厂家来说一款车在正式量产之前都会到各种极端地区进行测试的，所以我们完全不用担心这些问题。

        关于自驾西藏，车辆动力问题，我带过的车，有1.6的雅士利，2.4的科帕奇，1.6的中华，1.3的雨燕，说说我的感受，这些车辆，特别是科帕奇，从数据上看，动力还可以，但是在超车的时候，极速加油，特别是上山，动力还是弱一些，只有降档加速，效果才更好，由于它是自动挡，所以，有时候反应很慢。

       至于其他的车辆，上坡的时候，自动挡，一定是油门上到4千到5千转，手动挡，都在二档和三档之间切换，在高原上开车，特别是在青藏线上开车，动力损耗还是比较大的，但是并不代表这些车不能去，个人建议，自然吸气1.6以下排量的，尽量不要满载，两个人，但一些东西基本上就OK了，最好开涡轮增压的车，涡轮怎样的车，哪怕是1.4t，我觉得也要比2.0自然吸气的要好一些，动力会更强劲。

        所以，你这辆2.0动力的车，去西藏肯定是没有问题的，动力衰减肯定是有，建议不要满载，就可以了，自然吸气的车，动力衰减的比较严重，感觉比较明显，那么，减少载重量，自然会对车辆动力，有好处，就这么简单，有涡轮增压的车，那将是去西藏，最大褒奖。

        好了，就说这么多吧，关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到藏区自驾的一些小常识，最后，祝你们玩的开心。

       很多朋友都疑惑，自然吸气发动机是否能跑高原，实际上自然吸气发动机跑高原地区是没有问题的，不过人会受到高原反应的影响， 汽车 的发动机同样会受到高海拔的影响；所以无论是涡轮增压、自然吸气发动机，在高原上都会动力减弱，只是涡轮增压动力减弱的很少，而自然吸气发动机动力降低比较严重！

        出行高原，还是使用 大排量自然吸气 更为合理一些，排量大、功率大，即便受到高海拔的影响（ 海拔每提高一千米、自然吸气动力会下降10%左右 ），不过因为储备动力足、所以别削弱一些，剩余部分依然够用；不过若是从实际考虑，那么可以这么说、大排量自吸虽然很完美，但价格往往都很贵，并不是咱普通消费者可以承受的，所以我们能做的仅仅是在 小排量自吸 、 小排量涡轮增压 之间进行选择，而这二者之间，还是涡轮增压发动机更适合！

       高海拔对自然吸气发动机的影响

        上文已经提到，高海拔地区对自然吸气发动机的动力影响比较大，海拔每升高一千米、动力下降10%；咱们拿一款2.0L自然吸气发动机为例，一般可以提供170Ps的马力，当我们在海拔五千米的高度时，发动机功率则会被高海拔削弱50%，剩余功率仅有85匹马力；这85匹马力是否还能维持住车辆所需的动力，就需要具体分析了，因为会有很多因素将对动力产生影响！

        比如车子是一辆中级车，中级轿车配备2.0L发动机的也不少；接近1.50吨的车子，面对只有85匹马力的状态，显然是不够用的；要不然一些小排量自吸车子、在高原上行驶，可以轻松达到4、5千转，就是这个原因；不过如果车子很轻，比如是入门级小车，那么85匹的马力也足以应付、不过开起来也比较累；小排量自吸和大排量终究不同，比如3.7L自吸、可以提供达350Ps的马力，即便被削弱一半、还剩下接近两百匹的动力，所以这就是小排量自吸的差异；不过只要动力还够用、一般驾驶者是不会明显感受到动力减弱的，因为电子节气门具备一定的调节范围，只要还在范围内、就能自主进行调节，来缓解动力减弱的问题！

       高海拔区域，对涡轮增压发动机的影响

        相对来说，高海拔地区对涡轮增压发动机的影响很小，相反涡轮 增压系统功率 在高原气候下还会得到提升（注意不是发动机功率，而是增压系统功率）；我们可以注意到一个现象，那就是我们在平原购买的食品、零食，拿到高原之后、就会出现膨胀现象（ 胀袋 ），涡轮增压发动机同样如此；燃烧室内的环境，我们可以看作是平原、低海拔环境，而燃烧室外则是高原环境，当燃烧废气从燃烧室排出后，等同于从平原环境、切换到高原环境，废气会在一瞬间发生剧烈膨胀，剧烈膨胀的废气、可以给涡轮系统提供更多的压力，所以 涡轮增压系统功率 会相应提高！增压系统功率提高、在一定程度上可以缓解发动机动力减弱的问题，所以在高原上，小排量涡轮增压的表现要比小排量自然吸气好很多！

        上述就是关于高海拔对自然吸气、涡轮增压发动机的影响，对自然吸气影响较大、对涡轮增压发动机影响不明显；所以跑高原如果有大排量自吸最完美、最稳定，不过没有大排量自吸车，最理想的替代品就是小排量涡轮增压，在高海拔地区1.5T要比1.5L强很多；至于2.0L的发动机跑西藏是没问题的，关键得看车子的重量、及具体的海拔高度，现在什么车跑西藏都没有问题，都能跑、但差异在于是否能跑得很舒服；开自吸入藏，心里有个准备即可、因为高海拔对自然吸气发动机动力影响是非常明显的，但对涡轮增压影响很小！

       刚从西藏回来。就你的两个问题简单回复：

        1.任何车辆在西藏跑一趟都会比在内地跑同里程损耗更大一些。原因有三：其一，西藏山多急弯多，车辆行驶过程中的转向系统和刹车系统比在内地行驶损耗更大，无论自吸车还是涡轮增压车都一样；其二，西藏因为冻土翻浆、山体滑坡或泥石流影响，即便是国道省道上的烂路比例也远高于内地同等级公路，搓板路、炮弹坑常见，因此车辆行驶过程中的悬挂系统和减震系统损耗会比内地大，无论自吸车还是涡轮增压车都一样；其三，西藏多为高海拔地区，空气稀薄含氧量低，导致发动机动力衰减，自吸车需要靠增加发动机转速来保证动力因而会增加发动机磨损，涡轮增压发动机稍好一些。综合衡量，小排量自吸车跑西藏除了发动机磨损更大一些之外，对车辆的影响和其它车没有什么区别。

        2.关于2.0排量的自吸车跑川藏线动力是否够用，两点：其一，只要不下国道省道走越野路线，绝对够用；其二，无论走318还是317，只要不违规超车，绝对够用。

        首先来说，西藏是高原地区，无论什么车，无论什么机器，只要不是特殊定制，放再高海拔地区，都会有一定的衰减，而对于自然吸气车型，衰减会更明显一些，尤其是小排量的自然吸气。而对于涡轮来说，衰减会小一些。 汽车 再高海拔地区行驶，需要注意的就是水温，和动力衰减问题，其他几乎没有，几乎没有影响。

        而对于 汽车 配置，有空气悬挂的需要注意，高海拔地区空气悬挂非常容易失灵，损坏，并且日系车的空气悬挂还好，几乎没影响，其他车系的就看运气了。

        2.0自吸可以跑川藏线，能跑能用。但要说动力够不够用，那就是不够用。并且需要切换手动，降档加速地板油，哪怕这样也还是凑合，不算够用，最好选择一台动力比较强劲的车子去西藏。

        川藏线近几年几乎全程铺装路面，几乎全程有95号油，所以其他方面几乎不用担心，正常的车型都可以。

        2.0 自吸要看什么车，A级轿车可以，B级以上的轿车、中型以上的SUV还是算了吧，非常痛苦。第一次开的是2.7V6去的，很多上坡极其痛苦，藏区的同胞坐我的车换说这车比他们的帕杰罗、普拉多动力强多了，我实在不敢想象。

        第二次跑了整个西藏并穿越几个无人区，开的是A4 allraod14，那就完全不一样了，尽管车重差不多1775公斤的质量（V6的SUV是1800公斤)，但是全时4驱，开着在任何道路上毫无压力，上坡轻易可以飞，除了穿越无人区底盘还是太低以外，就毫无短板。

        对于2.0NA车，你只要能忍受高原上坡的痛苦，买了高额的保险，不至于牺牲后爹娘媳妇孩子无着落，你尽管开去好啦，都会开回来的。

        跑高原对车俩不会有任何什么不好的影响，只是空气稀薄会导致动力下降，回到低海拔就正常了。西藏现在大部分路况很好，不用担心毁车。

        自吸车跑西藏没问题。我用1.3和2.0的自吸车都跑过高原。但是，到高原动力下降，为保持动力足够，必须保持发动机高转速运行。一般的自吸发动机最大扭力在4000转出头，我的经验是，车辆满载，海拔4000以上保持转速3500转左右，4500转以上才升档，动力不足时及时降档提升转速，动力肯定够用。

        只有去不了的人，没有去不了的车，主要看你是想去还是不想去？夏利，5菱神车川藏线上有的是

        我今年5月就打算开1.8手动卡罗拉进去，人家QQ都能进去怕毛线啊。

       好了，今天关于河雨燕汽车就到这里了。希望大家对河雨燕汽车有更深入的了解，同时也希望这个话题河雨燕汽车的解答可以帮助到大家。