庆铃汽车logo的含义_庆铃汽车logo

1.庆铃五十铃皮卡性能

2.五十铃的市场纷争

3.宇通、中通、金龙、中车等争推卡车新品 谁是最大的“潜力股”？

4.轮胎哪个品牌好

江西五十铃，即为江西五十铃汽车有限公司；庆铃，即为庆铃汽车有限公司，二者的区别如下：

一、成立时间不同

江西五十铃汽车有限公司：成立时间为1993年03月11日。

庆铃汽车有限公司：成立时间为1994年12月29日。

二、公司类型不同

江西五十铃汽车有限公司：是中外合资的有限责任公司。

庆铃汽车有限公司：是国有独资的有限责任公司。

三、经营范围不同

江西五十铃汽车有限公司：经营范围主要包括生产汽车、底盘、专用（改装）车、汽车零部件，销售自产产品及提供相关服务。

庆铃汽车有限公司：经营范围主要包括汽车及零部件制造、销售、新产品开发、技术咨询。

百度百科-江西五十铃汽车有限公司

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庆铃五十铃皮卡性能

两者在本质上没什么区别。

日本五十铃和中国有三家合资伙伴，其中重庆庆铃就是一家。在五十铃撤资江铃并转向重庆庆铃之后，其授权给庆铃使用ISUZU的产品LOGO，因此，在后期庆铃推出了一系列的五十铃汽车，而这些车型几乎都与五十铃产品同步的，在技术层面上来说比较先进，并且在品质方面也很不错。

扩展资料：

五十铃（いす_自动车株式会社，Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha）是一家日本的汽车制造公司，总公司在日本东京，制造与组装一体化，工厂设立在日本藤泽市、_木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机著名。

昭和9年（1934年），根据商工省（现通商产业省）标准模式开始批量生产汽车，并以伊势神宫旁的五十铃河来命名成为“五十铃”这个商标。昭和24年（1949年）商标和公司名统一以后就一直沿用“五十铃自动车株式会社”的公司名至今。会社标志作为今后国际化发展的象征，用罗马字母“ISUZU”经过现代化的设计成为现在的标志。

卡车之家

五十铃的市场纷争

1、庆铃汽油皮卡排量2.6L，两驱车百公里实际油耗12-14升左右，四驱车百公里实际油耗14-16升左右。

2、庆铃柴油皮卡目前两种排量

排量2.8L的车型油耗8升左右，四驱要高一些

排量3.0L的车型油耗9升多，四驱要高一些

如果要和尼桑皮卡比，那得看你选择那一款尼桑车

尼桑的柴油皮卡有挂东风标和NISSAN标的，NISSAN标的是进口发动机，价位太高，不是庆铃皮卡所能比的。东风标的皮卡车用的东风朝阳生产的NISSAN柴发动机，排量2.9L，动力强劲，这款车的实际油耗在8.5升（四驱车型9升多）。

如果说道两款车的质量，不是太好区别，在国内来说就这两款车属于高端了（江铃宝典已经在走降品质降价的路子，早就沦为二流品牌）。这两款车型也都是行业购的主力车型，郑州日产的车身钣金工艺要更胜一筹，应该是双面镀锌吧，五十铃的车身工艺相对来说欠缺一些。郑州日产的钢板属于进口变截面，五十铃没有，这点来说就是区别后期车身变形的因素。

五十铃舒适度要高一些，郑州日产悬挂较硬，舒适度差一些。

另外：就全球来说，日本的三大车企是丰田、本田、日产，五十铃汽车、铃木汽车都属于较小车企，毕竟丰田有雷克萨斯本田有讴歌日产有英菲尼迪。

宇通、中通、金龙、中车等争推卡车新品 谁是最大的“潜力股”？

日本五十铃在中国曾经有过三家合资伙伴，分别是重庆庆铃、江西江铃及广州五十铃客车厂。1993年，江西汽车制造厂、日本五十铃自动车株式会社和伊滕忠商事株式会社合资成立江铃五十铃汽车有限公司。江铃拥有江西五十铃75%的股份，日本五十铃拥有另外25%股份中的12.5%，象征着日本五十铃与江铃集团与进入技术、资本、管理的全面合作时期。后来因种种原因，五十铃撤资江铃，江铃也开始走向了自主研发的道路。

在五十铃撤资江铃并转向重庆庆铃之后，其授权给庆铃使用ISUZU的产品LOGO，因此，在后期庆铃推出了一系列的五十铃汽车，而这些车型几乎都与五十铃产品同步的，在技术层面上来说比较先进，并且在品质方面也很不错，但是相比江铃，庆铃汽车由于存在着品牌使用和技术方面的原因，价格要贵了不少。

此次的这款D-MAX究竟花落谁家相信不少人也关心，据悉，这款D-MAX来自于江铃汽车集团与五十铃汽车共同成立的合资公司（江西五十铃汽车有限公司），而这个合资公司是在2013年刚刚成立的，除了引入最新的D-MAX皮卡以外，还会引入基于D-MAX打造的SUV车型-MU-X。

与此前的合资方式显得不同的是，新公司“江西五十铃汽车有限公司”改由江铃集团与五十铃自动车株式会社共同出资组建，双方股比各为50%——而此前的“江铃五十铃”由江铃股份绝对主导，并占75%的股份，剩余25%由五十铃和伊藤忠商社平分秋 色。在这次重启合资之后，江西五十铃的经营策略也将随之改变。

轮胎哪个品牌好

第一商用车网?原创

在市场空间缩窄、补贴政策退坡、盈利艰难“三座大山”的重压之下，我国客车行业的日子越来越艰难。

如何在激烈的市场竞争中站稳脚跟，并紧跟汽车行业“新四化”的发展步伐？除开在客车领域内苦练内功、发力海外市场和智能驾驶领域外，另辟蹊径在卡车领域寻找新天地，正在成为主流客车企业的选择。

在工信部最新发布的第334批新车申报公示上，第一商用车网小编发现，目前客车市场表现比较给力的宇通、中通、比亚迪、厦门金龙、中车、开沃等企业，均有卡车新品上榜，有的是用于物流领域，有的则是用于专用车领域；有的实现了国六排放，有的还实现了卡车底盘自产能力……下面，我们一起来看看这些当红客车企业生产的卡车有什么亮点，会威胁到传统卡车企业的市场地位吗？

继纯电动重、中、轻卡之后?宇通国六柴油卡车横空出世

在第334批新车公示中，宇通上榜了五款卡车新品，分别为1款载货汽车底盘、1款纯电动载货汽车底盘、1款压缩式垃圾车、1款洗扫车和1款纯电动自装卸式垃圾车。除开洗扫车是用一汽解放J6P底盘外，其他几款宇通卡车新品均是用自产底盘，总质量分别为8.495吨、3.495吨、8.495吨和3.495吨。

宇通国六载货汽车底盘

比较抓眼球的是宇通这次上榜的载货汽车底盘，不仅用了宇通的logo，还实现了国六排放。这意味着宇通在国六柴油卡车市场已有所突破。从外观来看，这款中卡和宇通去年申报第320批的纯电动中卡用的驾驶室相似，前脸近似一个长方形，搭配直线形状的镂空，显得十分中规中矩。动力方面，宇通柴油中卡搭载玉柴国六发动机，型号为YCY30150-60，排量20ml，功率110kW（约150马力）。

宇通国六载货汽车底盘配置情况

此次，宇通国六柴油卡车“横空出世”，让人感觉到宇通对卡车市场是认真的，不只是跟风进军纯电动卡车那么简单。引人遐想的是，宇通有没可能推出牵引车产品呢？

中通、金龙比拼轻型纯电动保温车?谁略高一筹？

中通和厦门金龙，都是客车领域的老将，一个是公交市场的订单“收割机”，一个是公路客车市场的高分“杀手”。在334批公示中，它们“难得”推出的卡车新品，均为纯电动保温车。其中，中通客车推出了两款轻型纯电动保温车，厦门金龙推出了一款轻型纯电动保温车。引人注意的是，这两家企业推出的三款纯电动保温车，是本批公示中仅有的三款保温车，可以说是“英雄所见略同”。

用东风轻卡底盘的中通纯电动保温车

具体来看，中通客车上榜的两款纯电动保温车中，一款是用东风轻卡底盘，一款是用陕汽轻卡底盘。其中，是产品型号为LCK5048XBWEV3E的中通纯电动保温车，用东风轻卡底盘，该车外形尺寸长、宽、高依次为5.995米、2.17米、2.998米；货厢栏板内尺寸长、宽、高依次为4.13米、2.05米、2.01米；总质量4.495吨，整备质量3.05吨，额定载质量1.315吨；用磷酸铁锂动力电池，来自合肥国轩高科动力能源有限公司；电机型号为TZ230XSIN101，额定功率为60kW，峰值功率为120kW（最高163马力）。

用东风轻卡底盘的中通纯电动保温车配置情况

产品型号为LCK5048XBWEV5S的中通牌纯电动保温车，用陕汽德龙K3000轻卡底盘，该车外形尺寸长、宽、高和货箱栏板内尺寸长、宽、高与前款LCK5048XBWEV3E相同，总质量也是4.495吨，额定载质量和整备质量则对应为1.215吨、3.15吨。另外，动力电池也是用磷酸铁锂电池的技术路线，但生产企业为宁德时代；电机型号、额定/峰值功率与前款也相同。货厢其他细节的设计也基本相同，如，货厢顶部封闭,不可开启；侧防护装置材料为冷板,连接方式为铆接和栓接；后防护装置材料为Q235矩形管，连接方式为焊接；后下部防护装置断面尺寸:50mm×100mm，离地高度:420mm，等。

用陕汽轻卡底盘的中通纯电动保温车

厦门金龙推出的纯电动保温车，用东风轻卡底盘（与中通用的东风轻卡底盘非同款），产品型号为XMQ5045XBWBEVL。该车外形尺寸长、宽、高依次为5.995米、2.1米（或2.15米或2.24米）、2.9米（或3.05米）；货厢栏板内尺寸长、宽、高依次为4.16米、2.05米（或2.1米或2.19米）、1.95米（或2.1米）；总质量4.495吨，额定载质量为1.41吨或1.475吨或1.57吨或1.635吨，整备质量为2.89吨或2.73吨；用磷酸铁锂蓄电池，来自宁德时代；电机峰值功率为120kW，额定功率为60kW。侧防护装置材质为T700，与车厢螺栓连接；后下部防护材质为T700，与车架后端螺栓连接，断面尺寸:100mm×60mm，下缘离地高度为380mm。

厦门金龙纯电动保温车

厦门金龙纯电动保温车及配置

两个品牌的纯电动保温车，外观上除开底盘的差异外，最明显的是中通纯电动保温车顶部导流罩上印着的是中通的logo和专用车品牌名称，而厦门金龙纯电动保温车顶部导流罩则保留了东风的品牌logo。

开沃最“壕”?登榜卡车数量最多且车型丰富

不过，要说排场，南京金龙开沃无疑是最“壕”的。

第334批公示中，开沃汽车一口气上榜了17款卡车新品，在众客车企业中，可以说是最为给力的。其中，纯电动载货汽车底盘6款，纯电动洒水车1款，纯电动多功能抑尘车1款，纯电动洗扫车?1款，纯电动清洗车1款，纯电动厢式运输车1款，纯电动护栏清洗车1款，纯电动路面养护车1款，路面养护车1款，纯电动自装卸式垃圾车1款，自装卸式垃圾车1款，车厢可卸式垃圾车1款。由这些各式各样的名称，我们不难看出开沃汽车在卡车领域的心血之大。

开沃纯电动洗扫车

开沃纯电动厢式运输车

具体来看，6款纯电动载货汽车底盘使用开沃logo，包括3款重卡底盘（总质量18吨）、1款中卡底盘（总质量10.495吨）、2款轻卡底盘（总质量4.2吨）。剩下11款专用车中，8款纯电动专用车使用开沃logo，涵盖重卡、中卡、轻卡，不管是开沃重型纯电动载货汽车还是开沃重型纯电动专用车，其驾驶室用的均是庆铃达咖驾驶室；3款传统动力专用车均为国六排放，?保留了底盘品牌logo。其中，路面养护车和自装卸式垃圾车的底盘是产自重庆长安汽车股份有限公司，搭载小康动力DK15C国六汽油机；而车厢可卸式垃圾的底盘则产自东风商用车，驾驶室为东风天龙KL，搭载东风康明斯或龙擎国六柴油发动机。

开沃纯电动载货汽车底盘

开沃车厢可卸式垃圾车，国六柴油排放，最高230马力

事实上，不只是本批公示，在今年之前批次中，开沃汽车的卡车新品也屡次登榜，包括纯电动半挂牵引车、纯电动电源车等。其中，在第331批和第330批公示中，开沃还推出了纯电动电源车和轻卡等。

第331批工信部公示上榜的开沃纯电动保温车

众所周知，近年来，开沃汽车为了做大新能源汽车业务，投资了数百亿元，在渭南、溧水、威海等地区目前已有新能源商用车项目在建设之中。有付出就有回报，开沃的市场优势正在凸显，2019年，在纯电动重型自卸车市场中，开沃汽车销量破千，位居行业第二位；2020年前5月，我国新能源重卡共实现768辆销量，开沃汽车以208辆的销量领衔，占总销量的27.8%。

中车也进军卡车领域了！三款专用车产品上公示

中车电动，这些年在新能源客车领域突飞猛进，2019年新能源客车销量晋升行业第三位。没想到，在第334批公示中，中车电动推出了4款卡车产品，为2款车厢式垃圾车（一款是天龙KL底盘，一款是长安轻卡底盘）、1款洒水车（用东风多利卡底盘）和1款纯电动路面养护车（用上汽大通跃进底盘）。不过，与其在客车领域的新能源路线不同，中车这4款专用车可以说传统动力和新能源动力两者兼顾。

中车车厢可卸式垃圾车

中车洒水车

中车纯电动路面养护车

整体来看，与其他企业相比，中车电动在卡车领域还只是一个“新人”。不过，中车电动背后的集团资金等实力雄厚，若真是要开拓卡车领域的业务，应该不是难事。

比亚迪全面发力纯电动卡车市场

除开以上这些企业外，纯电动卡车市场的“老司机”——比亚迪这次公示也上榜了5款卡车新品，均为纯电动车型，分别为1款纯电动厢式运输车、1款纯电动载货汽车底盘、1款纯电动餐厨垃圾车、1款纯电动自装卸式垃圾车和1款纯电动扫路车。从总质量来看，比亚迪餐厨垃圾车是中卡，总质量11.8吨；其他4款均为轻卡，总质量为4.3吨。比亚迪这款纯电动卡车新品，均是使用自己的logo，在生产资质方面，比亚迪优势突出。

比亚迪餐厨垃圾车

比亚迪纯电动厢式运输车

比亚迪纯电动载货汽车底盘

结语

从时代发展趋势来看，商用车市场趋势优于乘用车，而卡车趋势优于客车。中国物流学会副会长恽绵曾表示：“这个世界的建设和运行，可以没有乘用车，但一定不能没有商用车，尤其是参与必要生活物资周转的卡车。”今年的疫情管控期间，乘用车、客运车辆基本完全停摆，而卡车仍然“在岗”，运输抗疫物资和生活必需品。疫情后时期，卡车领域最先恢复报复性增长，有些月份销量还突破历史纪录，而客车和新能源客车行业销量仍然降幅明显，回升艰难。

既然卡车市场这么“抢手”，如今这么多客车企业也参与进来了，市场竞争必然更加激烈。而原本就有些产能过剩的市场现状，将因为更多企业的进入，形势也将更加严峻。

传统卡车企业和跨界进来的“新势力”，谁会是最后的赢家呢？而这些来自客车行业的新势力，谁又是最大的“潜力股”呢？

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

市场上轮胎品牌质量比较好的。

根据质量进行排名，各轮胎排行榜如下：

1、米其林，米其林是世界500强企业，拥有百年轮胎制造史，是全球轮胎的制造者和领导者。截止至2016年共有10000项专利，这个数目可以说是相当之庞大的，单是专利就足以体现出米其林的优势。此外，据悉在美国的登月车上使用的也是米其林的轮胎，可见其优异性有多强，质量有多过硬。米其林轮胎用软质橡胶，更软更舒适静音，但价格比较贵，耐磨性一般，多用于高档车型。

2、普利司通，普利司通是地地道道的日本品牌，是世界轮胎三大巨头之一，它的轮胎产品广泛应用于世界各种品牌汽车上，销量占世界总销量的1/4。各方面性能偏中性，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。而且还具有非常出色的排水性能，湿地安全性能很高。

3、固特异，固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，典型的美国轮胎，抗噪抓地力强，但不耐磨。10年，阿波罗14号宇航员登陆月球所乘太空车的轮胎就是固特异公司研发的，这使固特异生产高品质轮胎的能力获得了进一步的认可。历史已经超过百年，通用、福特等品牌旗下很多车型都使用固特异。它具有先进的轮胎科技，辅以先进的质量检测手段，这使得固特异在质量方面是非常出色的。

4、马牌，德国马牌也叫大陆轮胎，世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商，在欧洲具有极高的市场占有率，它的轮胎特点是舒适静音，但抓地力和耐磨性一般。主要配套于一些中端车型，如奥迪A4、A6，奔跑C级、E级，宝马3系等。近年来有很多中国品牌也开始使用马牌轮胎，如宝骏等。

5、邓禄普，邓禄普源于英国，后被日本收购。轮胎多应用于高端车型，性能与马牌相似，但静音舒适性略逊于米其林和马牌，抓地力和耐磨性一般，属于比较中性的轮胎。它确立升级了新材料开发技术“4D创新纳米级设计”，不仅可以提供更加出色的抓地性能和耐磨能力，其次对油耗方面也有很多帮助。

6、倍耐力，倍耐力是意大利品牌，足球国际米兰的主赞助商，它所拥有超强的抓地力是全球公认的，而且还比较耐磨，但价格比较贵，而且胎噪比较大，配套比较多，一般用于高档车，如宝马7系，奥迪A8等。

7、韩泰，韩泰轮胎是韩国第一家轮胎企业，经过70多年的发展，业务已遍布全球。进入国内市场，为一汽大众、上汽大众、北京现代等30多家汽车厂家配套，同时也跟很多高档车厂商有合作，为奔驰的高端车型S级、E级轿车提供原厂配套轮胎。它拥有独特的Kontrol技术，可以提高轮胎的操控性能，即使是在苛刻的路况下，仍然可以保持良好的性能。而且韩泰轮胎在从设计上减少了轮胎的胎噪及震动，带来舒适静音的驾乘感受。

8、玛吉斯，玛吉斯属正新下属高端品牌，玛吉斯品牌主要是高档轿车轮胎，用于国内销售及出口国外。产品在国内广泛应用于通用、福特丰田、日产及奇瑞等汽车上。在市场上主要以耐磨强远超对手，而且价格相对比较适中，属于中档水平的轮胎，但是噪音控制相对一般。

9、固铂，固铂是美国的轮胎品牌，号称越野之王，是北美第二大轮胎制造型企业，已经有几百年的历史了，固铂公司在全球轮胎置换领域处于领导者的地位。目前，轮胎销售额在行业内处于世界第八大地位，业务范围包括轮胎的设计、生产以及轿车、卡车、摩托车和赛车轮胎的销售，同时也为置换产业提供胎面胶及相关设备。

10、朝阳，朝阳是中策橡胶集团有限公司旗下品牌，它可以说是国产轮胎中的“老大哥”了，产品目前已经覆盖了乘用车轮胎，商用车轮胎、工业工程轮胎、农业轮胎及两轮车胎等领域，而每个系列下分别拥有多种性能轮胎满足消费者的个性需求。轮胎性价比高，在舒适、稳定、耐磨等方面都很不错，但降噪能力比较低，奔着其性价比，也是值得选购的。