五十铃汽车报价_五十铃汽车报价及图片

五十铃汽车报价_五十铃汽车报价及图片

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“五十铃汽车报价”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.日产纳瓦拉和五十铃D-MAX哪辆皮卡更值得入手？

2.冷藏车多少钱一辆

日产纳瓦拉和五十铃D-MAX哪辆皮卡更值得入手？

        纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？

        皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。

        日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。

       

        动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。

       

        公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。

       

        五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。

       

        动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。

       

        选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。

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        本人对柴油车汽油车没有特殊喜好，五十铃皮卡是柴油机动力强大 配置高，高配 esp这些主动安全配置都有，后桥有锁，越野通过力完胜纳瓦拉，噪声比汽油车大，接受不了噪音的慎选，唯一的缺点把就是没纳瓦拉帅气！纳瓦拉汽油机隔音好，更适合家用，虽说也是四驱，但是后桥没锁，因为没有esp所以前轮没有电子限滑，一个交叉轴就会难以动弹，动力照柴油机差很多，但是也够用了，2.5的发动机绝对是没任何问题的！颜值这方面个人认为20万级皮卡排第一，稍微改装一下简直帅掉渣，言归正传，如果你是商用兼顾家用还想去浪买DMAX没错，如果只是家用偶尔拉拉小货买个纳瓦拉把省心！

       

        应该选择五十铃，因为五十铃在中国市场耕耘多年，积累下了良好的口碑和比较完善的售后服务网， 随着中国经济蓬勃增长，私家车饱有量不断攀升，道路和车位资源紧张。对一些家庭与小微企业的创业者而言，商用车和乘用车的界限早已日趋模糊。一部车便可应对多种需求，将会成为未来 汽车 消费的主流理念。皮卡本应是最适合的车型，却因为受困于技术、设计理念以及文化差异和政策不能得以长足发展。

        目前国内的大部分自主皮卡的底盘都是来源于当年的第四代ISUZU Faster系列皮卡或者老款的丰田Hillux皮卡平台，因此在技术层面上来说这款车的先进程度毋庸置疑。

       

        五十铃D-MAX不仅拥有更显大气庄重的外形，同时在内装方面也更偏向轿车化设计，看起来更有档次。另外，在配置上，多媒体系统、多功能方向盘、定速巡航，同时海外版的还标配ESC电子稳定系统，如果说和日产纳瓦拉比是有一定优势的。

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       　新一代日产纳瓦拉作为领先同级别皮卡市场的代表车型，其关注点较多被放在该车的配置上，而全新纳瓦拉的高配版为关注度较高的汽油版2.5L排量的7AT四驱豪华版车型，而市场上的竞争对手五十铃D-MAX 4WD AT超豪华版则是一款柴油版车型。

       

       　外观方面，新一代日产纳瓦拉相比五十铃D-MAX除了具备一般皮卡所特有的皮实、厚重和野性之外，在外形设计上增加不少“家用车”的质感元素使得全车设计肌肉线条明显，颇具“硬汉”风格。发动机前盖经过特殊手法，在两侧形成两道重重的肌肉感轮廓，与日产家族式的“V-motion”设计元素完整过渡到一起，设计层次分明，这是日产纳瓦拉在外形方面相比五十铃D-MAX更加厚重的视觉感。尾部方面，纳瓦拉后厢盖同样采用家族式的设计元素来增加外观上的设计层次感，源自卤素光源的尾灯设计采用纵向方式布排于尾部的两侧。排气尾管则采用了隐藏的设计方式。而D-MAX的尾部在配备了国标的反光带后，稍显平庸。

       

       　内饰方面，日产纳瓦拉采用偏向硬朗的内饰造型但不失实用的功能化设计。方向盘采用简约的三幅式设计，内饰和中控方面相比五十铃D-MAX没有繁琐的多功能键设计，整个操控按键全部集成在中控台部位。

       　中控台采用对称的造型风格。采用烤漆板和银色饰板来实现整个中控台区域的功能划分。整个内饰设计突出实用性突出，简约的设计风格为日产纳瓦拉赢得不少优于同级别车型的内饰空间但同样有着不错的家用轿车的操控体验。

       

       　座椅采用日产独有的宇航级“零重力” 健康 座椅，驾驶席更是具有8方向电动调整按钮，即使是在长途跋涉中仍然能体验到不俗的驾乘舒适感。进入驾驶室内，将座椅调整至各个最极限位置，在头部、膝部等地方仍然后一拳左右的富裕空间。后排乘客的头部、腿部空间更是宽裕，后排地板中间的隆起处也做了渐变的过渡处理，可以将脚全部放在上面而不影响腿部空间。

       

       　动力性方面，日产纳瓦拉搭载一台2.5L自然吸气式QR25汽油发动机，采用双C-VCT连续可变气门正时智能控制系统，QR25发动机作为日产旗下的一款经典机型通用于旗下东风日产、楼兰、奇骏、天籁等车型，均有不俗的表现。最大功率135千瓦，峰值扭矩251Nm。在动力性能方面可直接匹敌D-MAX 4WD的2.5T涡轮增压柴油版车型的100千瓦额定输出功率，D-MAX 4WD的2.5T柴油机仍然有着320Nm的不俗表现。

       　此外，日产纳瓦拉在整个NVH(噪声、振动、声振粗糙度)处理方面历来就是皮卡车系的一大典范，同时毕竟“图书馆级的静谧空间”也是日产为这款纳瓦拉设定的NVH静音处理目标。基于此目标，日产在前发动机隔音、整车流线、底盘滤震等方面均作了特殊处理。

        综上所述，题主还是要选择适合自己的车型。

        本人使用五十铃母夜叉2.5T两年，手挂四驱款，虽然没后桥锁，但不玩极限越野是绰绰有余，一般山地通过很顺利，遇到大坑洼仅使用高速四驱档配合手挂低速档就能通过，当然这也要看驾驶员水平，该车油耗不高，百公里综合油耗七升多（我自己开是），说到噪音，我理解的可能和好些朋友不同，该车发动机运转声具有五十铃特有的柴油声哒哒哒……轻快圆润，热车后上路发动机声音下降，总之不会给人厌烦感，反而听着好有力量，踏实。加减档变速箱无顿挫感，平稳顺滑，大脚油加速真快，同时发动机运转声浑厚有劲，并没有刺耳杂音，快收油门竟然也没有顿挫感，很难得！！！总之谁用谁知道，补刀下，母夜叉的底盘真硬朗，强悍！！！最爽的就是高速直线保持在90/95迈，特享受的感觉，减震很好，路感清晰，时间有限就写到这。谢谢

        个人很建议五十铃，有车的人都知道，车辆最大的开支除了车辆本身，还有就是油价，汽油高昂的油价，加起油来那真是心疼。而皮卡的潜在客户，都是油耗大户，在有钱的人面对汽油，有会心疼啊。柴油就不一样，本身油耗低，油价便宜，动力还比汽油强，3.0的油耗每公里5毛钱左右，敢问哪个汽油车敢比，部分地区还有柴油补助，油价更便宜。

        五十铃是柴油发动机，动力强，油耗低，载货能力好，可以不计油耗的造。就是噪音抖动要大点。日产汽油发动机，噪音抖动小，动力弱，满载或超载会油耗飙升，但两款车的配置方面都不错，基本代表了目前国内生产皮卡的最高水准，各有优缺点，但我选五十铃。

        个人建议D-max.

        D-MAX动力更好，五十铃的柴油机的确是行业内翘楚！

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结论优先

        五十铃D-max更值得入手

        日产纳瓦拉和五十铃D-MAX，是国内比较知名的两款日系皮卡，它们之间的最大差异，在于发动机。

        五十铃D-MAX采用了1.9L的柴油机RZ4E，最大功率120kW，最大扭矩380Nm。相对于其它国产皮卡，1.9L的RZ4E虽然在排量上不占优势，但动力性指标却丝毫不弱。

        日产纳瓦拉采用了2.5L的汽油机QR25，最大功率140kW，但最大扭矩却只有235Nm。对于一款15万以上的高端皮卡车，这样的动力水平显然无法让人满意，与RZ4E相比更是相形见绌。

        日产也有柴油机被引进并国产化，那就是M9T。这款发动机在国外版本的纳瓦拉上是有配套的，但在国内版上却没有使用，而是配套在了东风品牌的锐骐6皮卡上。

        后面重点介绍下RZ4E和M9T两款柴油机。

五十铃RZ4E柴油机

        RZ4E是日本五十铃历经四年开发的全新柴油机，于2017年批产，并逐步替代了2.5升的4JK1。同年11月，首台国产RZ4E在江西五十铃发动机公司下线，基本与日本同步。

        这款发动机有如下特点：

        ——铝合金缸盖和飞轮壳

        ——双顶置凸轮轴

        ——石墨涂层活塞

        ——类金刚石涂层 (DLC) 活塞环

        ——涨断连杆

        ——液压挺柱

        ——博世2000bar燃油系统

        ——VGS增压器

        ——正时链条

        ——发电机OAD单向皮带轮

        ——环保滤清器

        ——紧耦合后处理

        ——LNT后处理

        产品的主要参数如下：

日产M9T柴油机

        日产M9T柴油机的排量是2.3L，在以2.0排量为主的国内皮卡市场中，这个排量打出了差异化。对于喜好大排量的客户来讲，无疑是一个更好的选择。

        该发动机的特点如下：

        ——铸铁机体

        ——双顶置凸轮轴

        ——液压挺柱+滚轮摇臂

        ——缸盖罩集成油气分离器

        ——预热塞

        ——整体铝合金缸盖

        ——活塞低摩擦涂层

        ——正时链传动系统

        ——2000bar的燃油系统

        ——可变排量机油泵

        ——可变截面增压器

        ——紧耦合后处理

        产品的主要参数如下：

扩展阅读

        李解柴油机：车用1.9L发动机江西五十铃RZ4E，配套D-max和牧游侠

        李解柴油机：车用2.3L发动机M9T，配套日产锐骐6东风凯普特

        俩车都可以 不同的是动力 dmax是柴油车 纳瓦拉是汽油车 柴油发动机优势不用说了扭矩大 在野外越野 车辆的载货能力以及油耗上更有优势 不过柴油车加速性不如汽油车（dmax的加速能力如何我就不知道了）而且在一些市区的有些地方有限制 不让走

        纳瓦拉的汽油机加速性和静谧性更好 但扭矩肯定比不过柴油发动机 比柴油机要费油 不过日产敢让纳瓦拉用汽油机 说明纳瓦拉的汽油发动机在越野和载货情况下的扭矩也肯定够用 关键是纳瓦拉可以 在市内行驶时没有dmax的那些因柴油机的禁令而不让走的限制

        不过呢它俩究竟买谁大家就因人而已了

冷藏车多少钱一辆

       日前，丰田官方发布了中期改款丰田Fortuner(国内译作奔跑者)的官图，其外观及配置都有着一定的调整，动力方面继续搭载2.7L汽油、2.4T/2.8T柴油发动机，并将于8月下旬在澳大利亚率先上市。

       丰田-Fortuner（奔跑者）

       奔跑者远看酷似霸道（普拉多），加之实际越野性能不俗，因此在国内有“小霸道”之称，这一代和上一代奔跑者均以平行进口方式引入国内销售。那改款后的奔跑者哪里发生了变化？国6大限之际，新款还有机会引入吗？近两年国内硬派SUV市场新车频出，是否又预示着这类车会成为新的市场爆发点呢？

       奔跑者是丰田基于海拉克斯皮卡底盘打造而来的硬派SUV，主打澳大利亚及亚非拉第三世界国家或地区市场。这一代奔跑者发布于2015年，鉴于硬派SUV通常换代周期较长，此次发布的新款可视作小改款，不排除未来会有大改款或中期改款。

       把一款硬派SUV形容为“精致”二字？没错，这一代奔跑者的外环设计在硬派SUV中确实可被称为精致，整体线条轮廓不像一般硬派SUV那般笔直和硬朗，而大灯、中网、C柱后上扬的窗线等细节设计也带有明显的城市SUV风格，一般人可能真会误以为新款是城市SUV。

       新款奔跑者的外观与改款前差别不大，主要体现在细节，比如新款的大灯和尾灯造型更时尚，前大灯内部融入不规则的LED日间行车灯带，部分版本为全LED大灯；而保险杠造型都更加运动和都市化，前脸甚至有丰田TNGA架构新车或雷克萨斯顶级越野车LX的既视感。

       不过，较高的离地间隙、黑色的轮眉、大扁平比的AT轮胎，以及尾部的底挂式备胎，还是暴露了新款奔跑者硬派SUV的“真面目”。买买君认为，新款的都市化设计确实让奔跑者看起来更符合当下多数人审美，但也不可避免降低了接近角离去角数据，增加了越野时发生剐蹭的概率。

       内饰则几乎看不出变化，但在硬派SUV当中依然可以用“精致”二字形容，因为奔跑者提供硬派SUV中少有的全黑内饰，整体观感一点不会像工具车那样显low和充满塑料感。但奔跑者毕竟是硬派SUV，可靠耐用性优先，故仍采用机械仪表、机械挡把和大量物理按键。

       新车依旧提供两排5座或三排7座布局。根据身高1米86体重200斤的买买君对现款7座奔跑者的空间体验，其一二排空间完全没问题，舒适度尚可。而第三排空间局促，且因为是悬吊收放式座椅（类似陆巡），地台高、靠背薄，舒适性较差，仅适合短途应急。

       丰田2.8T柴油机

       新车依旧主打2.4T和2.8T两款柴油机，原因除了柴油机本身低转速大扭矩的特性适合越野走烂路和拖拽重物外，柴油机相比汽油机更优良的燃油经济性才是关键，省油的车可以跑得更远，毕竟像荒无人烟的澳洲内陆并不是加油站遍地。而在澳洲以外，奔跑者的主销市场基本是收入不算高的欠发达地区，省油的车就能为用户省钱，况且柴油也比汽油便宜。

       丰田2TR-FE?2.7L汽油机

       新车也提供2.7L自吸一款汽油动力。这款代号2TR-FE的引擎是中国人民的老朋友，伴随霸道LC120于2003年进入国内。它最大马力仅166匹，动力数据、实际加速感受、经济性都不如两款柴油机，貌似一无是处。但它胜在技术成熟可靠，在国内零部件很多，养护价格低廉。鉴于国内消费习惯，买买君可以肯定新款奔跑者若要引进，就只有这款汽油机可选。

       无论是柴油还是汽油动力，均匹配6AT或5MT变速箱，届时进入国内的相信仅有自动挡版本。

       因为基于海拉克斯皮卡打造，故奔跑者采用带大梁的非承载式底盘、前双叉臂独悬+后螺旋弹簧整体桥非独悬、分时四驱。故其外表虽然如城市SUV般秀气，但内核依旧是主打实用的硬派SUV，毕竟在其主销地区路况普遍不佳，奔跑者通常是一车多能的角色，除了日常通勤，还得兼顾拉货、载人等各种工具车的职能。

       总的来说，奔跑者在硬派SUV看重的产品表现方面，除了汽油版动力较弱外，可以说没啥明显短板。如果丰田下定决心要将其引入，则肯定是好事。

       为何这么说？因为现款即将停产的3.5L国产霸道价格40-60万左右，已停产的2.7L国产霸道价格36-44万左右，而奔跑者以平行进口身份销售时，其报价大约也就30-35万左右的样子，故买买君预测其官方进口价格也就差不多这个价，而国产的话参考劲畅、途达等对手，则在20-30万左右。

       毕竟现款一汽丰田霸道3.5L车型因为排放和双积分的原因马上要停产，平行进口中东版霸道没有国6，届时硬派SUV市场将会存在很大的需求缺口，奔跑者若引入，无论是官方进口还是国产，毕竟有官方品牌背书，能大几率通过国6，加之售价预计仅需霸道一半，买的人肯定会更多，双积分问题也迎刃而解了。

       近两年，中国车市似乎掀起一股“越野热”，多款硬派SUV或越野取向的皮卡上市，例如Jeep牧马人、日产途达、哈弗H9、长城炮、福特F-150猛禽等。这种现象显然是由市场消费导向的，而目前这种消费趋势的原因尚无法解释。

       买买君个人认为，以中国“基建狂魔”的称号，硬派SUV的在国内需求应该越来越少才对，但硬派SUV和越野皮卡的需求和热度却在反向上升，说明很大一部分用户买它们显然是感性原因多于理性，也就是说，这些人并没有真正的越野需求，而只是喜欢越野车和皮卡硬派的外观。

       当然，买买君也不否认其中有的人说真的要去玩越野或因道路条件所限而入手硬派SUV或皮卡。但从越来越多的硬派SUV或皮卡现身于都市丛林，车主从不开它们去越野，成为富人的玩具和夜店神器来看，除了真正对硬派SUV有刚需的人，其余多数中国人真的不需要一台硬派SUV，这些人，也只是精神上需要硬派SUV来满足自己的喜好，而不是实际上需要它们来翻山越岭。

       丰田-Fortuner（奔跑者）

       但以奔跑者的产品取向看，它完全不像是那些买越野车只为满足精神需求的人的菜，反而更符合那些买越野车只为解决走烂路刚需的人的需求，例如大西北或西藏地区的用户。故结合定位，奔跑者若引进，价格预计20-30左右，对手锁定郑州日产途达、江铃福特撼路者、三菱帕杰罗·劲畅。

       三菱-帕杰罗·劲畅?指导价：20.88-31.58万（停售）

       若论外观内饰时尚度，途达和撼路者完全不是奔跑者的对手，帕杰罗·劲畅则与之在伯仲之间，但劲畅的外环设计历来争议较大，故奔跑者相信能获得更多人的审美认同。

       江铃福特-撼路者?指导价：26.58-35.88万

       若论空间，四车都在伯仲之间。若论动力性，则是撼路者的2.3T+10AT与劲畅的3.0L?V6+8AT引擎取胜，奔跑者的动力可能还不如途达的2.5L+7AT。但若论可靠耐用性，则毫无疑问是奔跑者的2.7L+6AT取胜，而且它的用车成本还是最低的。

       郑州日产-途达?指导价：16.98-24.83万

       至于越野性能，标配大排量自吸引擎、超选四驱和后锁的劲畅是毫无疑问的王者，其余三者互有优劣。撼路者同样有后锁且是全时四驱，但涡轮引擎不适合越野时精准的动力输出控制；途达为可靠的分时四驱+后锁，但无奈动力弱且变速箱降档逻辑存在缺陷；而奔跑者的明显不足是动力弱，极限越野性能不如前三者，但它有着丰田一向老练的调校，走烂路是四台车中开着最舒服的。

       江西五十铃-mu-X牧游侠?指导价：17.88-28.48万

       噢，还有一款车差点忘了，那就是江西五十铃mu-X牧游侠。这款车的卖点就是那台动力性和静谧性堪比汽油机的1.9T柴油机，光靠这一项就足以在越野性能上吊打前面四款车。不过嘛，牧游侠的颜值和做工也是被前面四款车吊打的。

       目前，有关奔跑者官方引进或国产的消息已经传了很久，只是没有一个得到丰田官方的“实锤”。但或许这一天不会太远，毕竟丰田的硬派SUV在国内有着神一般的口碑、保有量和二手保值率，且丰田作为全球营销与市场嗅觉最强的车企，相信不会眼睁睁把国内硬派SUV这块市场拱手让人，让我们拭目以待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       冷藏车多少钱由底盘，厢体，冷机三个部分的价格决定，参考报价如下：

底盘：常见的底盘品牌有，福田，东风，重汽，解放，江淮，江铃，五十铃等。

厢体：一般分新老工艺，老工艺人工压板，新工艺机器压板，因新老工艺价格不一样，老工艺价格5000米，新工艺价格6500米。

冷机：分进口和国产，独立和非独立机组，价格不等。

       3米冷藏车分福田、长安、东风、跃进? 参考价格：5.5~9.8万

       4.2米冷藏车品牌分类：福田、东风、重汽、五十铃、江淮、江铃、大运 参考价格：11.5~20.8万

       5.2米冷藏车品牌分类：福田、大运 参考价格：17.8~26.8万

       6.8米冷藏车品牌分类：东风、福田、解放、江淮 参考价格：22.5~32.5万

       7.7~8.6米冷藏车品牌分类：东风、解放 参考价格：31.2~39.5万

       9.6米冷藏车品牌分类：东风、福田、解放、陕汽 参考价格：39.5~50.2万

       上装配置：厢体中间8CM保温板填充、加厚3.0玻璃钢，高强度粘合剂、热压成型，外框采用304不锈钢、加厚铝型材包边、27不锈钢大门锁、配件，门带斜边，副梁采用510大梁钢一次性折成，用压板锁紧，侧护网和后保险杠一次性成型。

       扩展资料：

       冷藏车是用来运输冷库冷藏或冷冻保鲜货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷压缩机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。

       好了，今天关于“五十铃汽车报价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“五十铃汽车报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。