全球汽车动态

全球汽车动态

       我很了解全球汽车动态这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.付炳锋：开拓汽车产业全球化新格局丨汽车产经

2.汽车圈确诊12人，马斯克也要特斯拉“集体免疫”？

3.3家海外车企在华造口罩，美车企延长复工

4.一周汽车圈丨蔚来发布BaaS电池租用服务，全新飞度即将上市

5.2020年车圈“名场面”：818全球汽车夜

6.全新量产概念车领衔，林肯闪耀登场2023上海车展

付炳锋：开拓汽车产业全球化新格局丨汽车产经

       世界格局不稳定、不确定的演变，更需要国内有稳定的政策对应，使中国全球最大的汽车市场具有坚强的抗风险能力，为全球汽车产业引航市场。

       8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海召开。本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏, 求索突破之道，紧密围绕“十四五”规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。

付炳锋

       其中，在8月14日进行的演讲上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋发表了主题演讲，从发展、变革、挑战、思路四个方面阐述了汽车产业如何迈向新征程。

       付炳锋就当前的汽车行业形势进行了复盘及展望。他表示道，市场下行是企业能力和实力的考验，优胜劣汰步伐加快，部分企业退出成为必然。在这个过程中应当抢抓机遇强强联合，跨界融合。

       目前，中国已经成为世界最大规模的汽车市场，并打造了全球化的竞争舞台。不过，当下市场也迎来了平台调整期，尤其是今年年初爆发的新冠肺炎疫情加速了这一情况。在付炳锋看来，当下汽车产业面临的情况是产业发展的必然规律。?

       付炳锋称2001年加入WTO后中国汽车，进入快速发展的十几年，2009年成为世界第一，2017年达到高峰，目前保有量已经已经达到2.7亿量。

       值得一提的事，在这个过程中，中国品牌不断发展壮大，目前民族品牌市场占比超过50%，?民族品牌乘用车占比超过40%，中国汽车工业发展到了新高度。在中国汽车市场这个全球化的竞争舞台上，已经形成了国际化的消费市场。“中国汽车市场大有引领未来汽车消费的趋势。” 付炳锋说。产业政策在不断优化调整，也为中国汽车发展提供了强劲动力。

       当今世界正经历百年未有至大变革，给我国汽车行业带来了巨大不确定性，消费趋向的变革将使产业进入到调整的平台期；营销方式的变革，使得传统4S店模式造成大量分散资产和人员成本，行业不堪重负；生产制造的变革，智能制造技术使用户定义、个性定制成为可能；品牌服务模式的变革，品牌模式创造用户粘性的改变；能源结构的变革，绿色清洁能源是未来发展的主流。

       在这种情况下，应对挑战不仅是对企业能力和实力的考验，也是对产业平衡健康发展的考验。一方面，市场盘整对企业经营能力是严峻考验，转型升级对企业实力是一种考验。“企业跳出去，未来的路还有很远。企业跳不出去，退出市场也会成为必然。”

       付炳锋强调，“企业一定要抢抓机遇，强强联合，跨界融合。”另一方面，环境、能源、交通等社会要素对产业制约加剧，电动汽车产业发展面临着巨大挑战，汽车作为支柱产业与宏观经济有深刻的交互影响，全球局势更加不稳定和不确定。值得一提的是，对于电动汽车产业发展面临的挑战，付炳锋更是提到了安全问题和成本问题这两大不容忽视的因素。

       “十四五”是国家两个百年奋斗目标的历史交汇期，是汽车产业转型升级的关键窗口期，新一轮技术革命为产业转型提供了广阔的空间和无限的机遇，新冠疫情加快了产业转型的速度和难度，这也倒逼产业加快转型的速度。

       因此，付炳锋强调，汽车产业必须抓住未来5年的战略机遇期，在危机中遇新机，建设发挥引领作用的汽车强大市场，创造汽车产业发展新机遇。在变局中开新局，加快形成健康的国内产业大循环，开拓汽车产业全球化新格局。

汽车圈确诊12人，马斯克也要特斯拉“集体免疫”？

       全球车顾名思义，就是指不限定在单一国家或地区销售，而是要在全球各大国家或地区售卖的车型。而我这次体验试驾的欧萌达，则是奇瑞品牌首款全球车。

       那么作为全球车，欧萌达又是否具备一台全球车该有的素质呢？（想看视频的，可点击下方链接！）

       视频正在加载中...

动态表现名不虚传，放眼全球不落下风

       先说动态表现吧。

       奇瑞目前主要出口俄罗斯等东欧国家，以及巴西智利等拉美国家，由于地理、人文等条件因素，那里的消费者对汽车的动力有较高需求。而欧萌达未来出口海外的版本，预计大概率搭载与国内同款的1.5T+CVT和1.6T+7DCT两套动力。

       以这次试驾的1.6T版本为例，马力有197匹，扭矩290牛·米，其参数远高于大众1.4T的150匹和250牛米，马力甚至高于大众2.0T低功版的186匹；而相比本田1.5T高功版的193匹和243牛·米，欧萌达也有优势；马力仅次于通用最新款1.5T的211匹，扭矩则比通用的270牛·米还高了20。

       搭载以上这些海外品牌发动机的部分车型，或将是欧萌达未来在海外的潜在对手，即便排量有细微差别，而且不同市场的马力调校会有所差异，但就硬件参数而言，奇瑞也有实力与海外一线品牌竞争了。（毕竟中国市场也是全球市场的一部分嘛，中国版的数据和感受还有参考意义的）

       欧萌达实际开起来就如早前很多媒体老师所说，标准模式下就感觉到有着充足的动力储备， 60以内中低速的推背感甚至超出多数人预期，右脚不可避免地要在油门和刹车踏板间来回切换。

       按照国内路况和多数国人驾驶习惯，日常代步我觉得用经济模式反而最舒服，此时油门灵敏度、变速箱的平顺性和换挡速度都是最适中的，而且变速箱此模式下也热衷升档，尽量压低发动机转速，这样就能在动力和省油间找到一个平衡。

       当然，只要你不吝啬油钱，那么深踩油门，这台1.6T发动机即便过了5千转，动力也没有明显衰减，特别是速度80-120之间的中后段加速，推背感也是源源不断。若调到运动模式，油门就更灵敏，变速箱延后升挡，引擎保持在较高转速，此时197马力和290牛·米随时供你调遣。

       我敢说，欧萌达1.6T车型的动力感受，强于市面上绝大多数马力或排量相近的自主和合资SUV。

       动力强固然重要，但这不是动态驾驶的全部。

       奇瑞的底盘调校名不虚传，欧萌达的悬挂硬度偏向中性，碾到坑洼起伏不会有明显抛跳，走烂路不会不舒服；但过弯支撑还是完全足够，车身侧倾控制在合理范围，即便以偏快的速度入弯，也不会有翻车和推头的顾虑，给你的过弯信心很足。

       转向手感调校则是欧萌达相比同级或同价SUV的优势所在，方向盘虽然低速打起来很轻，在男士眼里“电子味”较浓，但原地打方向只需一根手指，女士也能轻松转动，而力度会随速度提升逐渐加大，且行驶中心感很强，简单说就是跑高速无需小幅修正方向即可保持直线行驶。

       相比之下，很多同级自主SUV的转向无论低速高速都一味偏轻，跑高速甚至会发飘；而某些同价位合资SUV的转向虽然偏沉，但转起来手感略显生涩，我感觉都不如奇瑞的转向手感调校来的合适。

       如此强劲的动力和中性平衡的底盘调校，无疑很符合奇瑞主要出口市场的消费者的口味，毕竟这些地方要么地广人稀，要么高原山地众多，路相对不太好走，因此动力、底盘感受都是当地人买车时的重点考察项。

       如此看，奇瑞连续多年成为自主品牌出口销冠，也就不足为奇了。

人体工学模型合理，符合全球身材

       既然是全球车，那自然就得适应不同地方消费者各异的身材，而且奇瑞主力出口市场的人群，他们的身材通常比较高大，因此坐得是否舒服，也很大程度影响当地消费者的购买决策。

       而小编本人身高185cm，体重200斤+，应该是达到甚至超过奇瑞主要出口市场人群的平均身材标准了，因此我来评测还是很有参考性的。

       作为全球车，欧萌达的前排空间自然不会、同时也不允许存在问题，并且有三点值得表扬。

       一是门板扶手和中央扶手箱高度足够，如果你身材像我一样高大，习惯把座椅调低调后，那坐上车手臂就很自然地搭在上面；如果身材娇小，座椅习惯调高调前，那手臂也不会悬空。

       二是一体式座椅的头枕设计合理，就算高个子也能把后脑勺舒服地靠上去。

       不过，我觉得出口海外的欧萌达，靠背侧翼的包裹不用那么紧，这样身子壮的人乘坐会更舒服。

       三是前排安全带可调高低，高个矮个都不会卡脖子。而且你想想，欧萌达顶配国内售价不到13万，同价位很多车，甚至是某些豪华品牌更贵的SUV，前排安全带都不能调高低。

       至于后排乘坐感受，这确实不是欧萌达的强项，也是我认为欧萌达在同级或同价SUV中唯一的弱项。说实话，后排空间以其4米4的车长看，并不算小，问题在于欧萌达的窗线很高且向车尾上扬，车顶是溜背的，导致后窗面积较小，后排视野不开扬，长途乘坐略显压抑。

写在最后

       从前文内容可以看出，欧萌达确实在产品表现上具备了作为一款全球车该有的素质，特别是动态感受和人体工学模型的优秀表现，让人印象深刻。

       实话实说，欧萌达确实存在一些需要改进的不足，但就我试驾体验到的中国版欧萌达的产品力来看，即便将其与国外品牌对手车型放一起同台竞技，我敢说欧萌达的整体表现也不会逊色，甚至某些方面做得还更好。如果你不信，那大可以对比试驾一下那些同级或同价位的合资SUV。

       所以，欧萌达是否会在包括中国在内的全球市场大卖呢？评论区留下你的看法吧！

       本文来自易车号作者御风派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

3家海外车企在华造口罩，美车企延长复工

       新冠状病毒在全球范围内爆发已经是不争的事实，截至欧洲中部时间18日18时(北京时间19日1时)，全球新冠肺炎确诊病例累计达到207860例，死亡病例8657例，已报告病例的国家和地区达166个。中国以外新冠肺炎确诊病例数已经超过11万。

       世界卫生组织（WHO）已经将其定义为大流行，而多国政府的不作为行为也使得全球丧失了宝贵的机会窗口，这也再度重创了全球汽车产业。

       疫情在全球范围内对于汽车产业的冲击究竟几何？各家车企将如何应对新冠疫情？产业链上下游将如何攻克时坚？全球汽车产业又将如何艰难前行？汽车头条APP检索外媒报道，推出新栏目《车企疫情地图》，还原每日全球汽车产业最新动态。

       本期为3月19日全球车企疫情播报

       世界卫组织每日疫情报告显示，截至欧洲中部时间18日0时（北京时间18日7时），中国以外新冠肺炎确诊病例较前一日增加15084例，达到110011例；中国以外死亡病例较前一日增加773例，达到4576例。

       特斯拉仍未停工

       众所周知，新冠状病毒已蔓延全球，截至美国东部时间3月17日晚7点，美国共报告新冠肺炎确诊病例6331例，死亡105例，治愈48例。疫情的肆意蔓延，车企员工也未能幸免，据公布确诊人数的车企数据统计，除中国外，全球已有约12名车企工厂员工确诊感染。其中，韩国现代工厂确诊2人；大众集团在德国工厂确诊了3人；福特有4名员工被确诊，其中德国麦肯尼希（Merkenich）技术中心的1人，西班牙工厂有3人；FCA印第安纳州科科莫变速器工厂工人1人确诊；宝马总部1人确诊。

       然而，面对日益增多的确诊病例，特斯拉却未宣布进入停产状态。甚至冒着违反停工令的风险，继续开展生产。

       据路透社美东时间3月17日消息，特斯拉位于美国费里蒙特的超级工厂，计划于当日继续开展生产运营活动。而就在前一天，该工厂所在的旧金山湾区宣布进入紧急状态，将“封城”三周，要求旧金山全体居民呆在家里，仅继续开放必要的政府职能部门和商店。

       “如果你感到丝毫生病症状或不适，可以留在家中。”据路透社消息，美东时间3月16日特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）曾向员工发送一封邮件，表示目前未发现有COVID-19病毒核酸测试呈阳性的特斯拉员工。

       除了特斯拉，底特律三大汽车制造商通用、福特以及菲亚特克莱斯勒（FCA）和美国汽车工人联合会（UAW）周二达成协议，同意削减美国工厂的产量，并同时限制工人人数，以防止新型冠状病毒疫情在大约15万名工厂员工中蔓延。

       Mini、劳斯莱斯、本田将停止在英国工厂的生产

       3月16日数据显示，英国新冠肺炎确诊病例数已达1372例，与前一天公布的数字相比增加232例；单日新增死亡病例14例，为有疫情以来增幅最大，累计死亡病例达35例。对此，Mini和劳斯莱斯将暂时停止在英国的生产，作为母公司宝马集团在冠状病毒爆发期间关闭工厂的一部分。?该品牌称，Mini将于3月23日关闭其在英国的三家工厂，直至4月17日。

       同时，本田也宣布暂停了在英国斯温顿的工厂生产。?工厂将在周三最后一班结束时关闭，计划在4月6日恢复生产。

       Mini在一份声明中表示，决定保护员工是为了应对全球需求的下降。该品牌还提到了“对我们供应商的潜在破坏”?宝马公司证实，宝马在荷兰的合同制造商内德卡也将关闭，该公司生产一些迷你车型。

       劳斯莱斯表示，它也将在周一停止其位于英格兰古德伍德的工厂的生产，为期两周，随后在复活节期间计划再停产两周。?该品牌表示，总部员工将继续在公司总部或家中工作。劳斯莱斯公司首席执行官托尔斯滕·穆勒-奥特沃斯说:“这一行动并没有被忽视，但是我们的优秀员工的健康和幸福是我们首先考虑的问题。”

       本田在一份声明中表示，做出这一决定是因为供应链越来越困难，而且是为了保护员工。但该汽车制造商表示，工厂的重新开放将取决于政府和卫生当局的建议，以及市场和供应条件。?该工厂生产的思域紧凑型掀背车将在欧洲和美国销售。作为全球重组的一部分，本田将于2021年永久关闭工厂。

       由于冠状病毒爆发导致汽车销量预期下降，本田也将在北美暂停生产六天。该汽车制造商将从3月23日开始停产，并计划于3月31日恢复生产。?本田没有表示其在土耳其的工厂是否会暂停生产。

       欧洲汽车销量双连降

       新冠状病毒已席卷欧洲，目前欧盟27个成员国已全部沦陷。截至巴黎时间3月15日24时，欧洲地区单日新增确诊10214例，累计病例已达56408例，这让本就在全球疲软的市场需求和即将出台的新严格污染法中苦苦挣扎的欧洲汽车产业雪上加霜。

       欧洲新车销量在1月份下降7.4%之后，在2月这一数又出现了下降。2月份，欧洲新车销量下降7.2%，至106.7万辆。月度销量下降意味着欧洲汽车销量创下自2013年以来的最差开局，加之此前该地区的汽车制造商关闭了工厂，以应对冠状病毒大流行，销量有可能进一步恶化。

       具体来看，大众集团二月份的销售额下降了4.4%，其中，大众品牌下降了9.7%，奥迪下降了4.6%，斯柯达下降了3.6%。亮点是保时捷，其销量在去年从供应瓶颈中恢复后增长了70%，西班牙品牌“座椅”增长了8.4%。

       PSA集团的注册量下降了8.5%，欧宝/沃克斯豪尔下降了21%，雪铁龙下降了5.1%，标致下降了4.9%。直驱销量跃升107%，至5728辆。?菲亚特克莱斯勒销量下降6.9%，菲亚特增长1.6%，但吉普下降33%，阿尔法罗密欧下降22%。

       此外，雷诺集团股价下跌14%，雷诺品牌下跌7.1%，达西亚下跌27%。

       ACEA表示，尽管2020年对汽车制造商来说已经是艰难的一年了，但是冠状病毒在该地区的传播将增加负担。1月和2月的下跌可能是未来几个月来最好的，因为欧洲主要市场关闭了经销商，汽车制造商闲置他们的欧洲工厂。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周汽车圈丨蔚来发布BaaS电池租用服务，全新飞度即将上市

       截至欧洲中部时间26日10时（北京时间26日17时），全球新冠肺炎确诊病例达462684例，新增49219例。死亡病例20834例，新增2401例。

       世界卫生组织（WHO）已经将其定义为大流行，而多国政府的不作为行为也使得全球丧失了宝贵的机会窗口，这也再度重创了全球汽车产业。

       疫情在全球范围内对于汽车产业的冲击究竟几何？各家车企将如何应对新冠疫情？产业链上下游将如何攻克时坚？全球汽车产业又将如何艰难前行？汽车头条APP检索外媒报道，推出新栏目《车企疫情地图》，还原每日全球汽车产业最新动态。

       本期为3月27日全球车企疫情播报

       世卫组织每日疫情报告显示，截至欧洲中部时间26日10时（北京时间26日17时），中国以外新冠肺炎确诊病例较前一日增加49106例，达到380723例；中国以外死亡病例较前一日增加2395例，达到17541例。

       过去24小时内，马里、几内亚比绍、圣基茨和尼维斯联邦报告了首例确诊病例。

       3家海外车企在华造口罩

       截至3月25日，欧洲新冠肺炎确诊病例已超过20万例。随着新冠病毒在欧洲的肆意蔓延，欧洲地区国家内现有的医疗防控设备及物资开始面临紧缺局面。为此，其本国政府不得不要求，本国的制造工厂及企业，转产疫情防控所需要的医疗设备及物资，支援国内的疫情防控工作。

       而在全球汽车产业都因疫情的爆发而不得不停工停产时，已经进入复工复产状态的中国，显然成为众多车企的救命稻草。海外车企纷纷启动中国工厂，生产急需的医疗物资。据不完全统计，目前已有3家整车集团在华生产口罩，运往全球疫情严重的国家和地区。

       3月26日，菲亚特克莱斯勒汽车集团宣布，其工业设备子公司柯马（Comau）正在中国工厂推进防护口罩的各项生产筹备，计划每月产量超过100万个。

       预计本周内安装生产线，未来几周内开始投入口罩生产，并在中国、墨西哥、加拿大、美国以及全球其他有需要的国家和地区进行捐赠和分发。

       无独有偶，大众集团也表示，确定了一个援助德国医疗体系的全方位计划，其中包括从中国采购价值高达千万欧元的医疗设备（如医用防护服、医用手套、体温计、诊断试剂和呼吸机等）运往德国，以及在中国的合资工厂为德国生产口罩。

       此外，在疫情严重的韩国，韩国起亚汽车公司发言人表示，该公司正考虑在其中国工厂生产口罩，为防止疫情蔓延做努力。

       该发言人表示，中国政府鼓励汽车制造商生产口罩，这或许能帮助起亚汽车获得生产资质并在其江苏盐城工厂生产。因疫情在全球蔓延，目前起亚汽车在美国乔治亚州、斯洛伐克的及印度的工厂已停产，此时利用起亚中国工厂生产口罩不仅可缓解韩国医疗资源的紧缺，也能为员工提供更好的防护。

       美国车企延长复工

       截至美东时间26日17时，美国新冠确诊病例为82404例，死亡1178例。在过去约24小时内，美国新增病例超17000例，死亡增加超过250例，据统计，美国目前是全球新冠病毒感染病例最多的国家，超中国和意大利。

       面对美国日益严重的疫情，车企不得不延长复工时间。底特律三大汽车制造商通用、福特和菲亚特克莱斯勒（fca）计划将目前北美工厂的停产时间延长至4月份。

       此前，在美国汽车工人联合会（uaw）的压力下，福特与通用以及菲亚特克莱斯勒从3月18日开始关闭美国、加拿大和墨西哥的工厂，直到3月30日。

       福特汽车周二在一份声明中表示，北美制造工厂在3月30日之后将继续关闭，同时没有提供工厂重新开工的时间表，不过表示，每周会根据具体情况进行审查。

       据两名知情人士表示，福特至少要到4月6日才计划恢复生产，但他们也警告称，生产计划可能会进一步推迟。

       而据另外三名知情人士称，通用和菲亚特克莱斯勒也不打算在3月30日恢复生产。目前尚不清楚这些工厂何时能恢复生产，也不清楚一些工厂是否能先于其他工厂恢复生产。

       此外，随着疫情在美国进一步的发酵，美国车企销量造几近腰斩，有分析师表示，在美国因疫情采取封锁措施的州内，汽车的销量将下跌80%，甚至更多。

       日产、雷诺、起亚停产

       据外媒报道，雷诺汽车宣布将于3月25日开始，暂停其南美洲7座工厂的生产工作。具体说来，雷诺位于阿根廷科尔多瓦、巴西库里蒂巴、哥伦比亚恩维加多和智利洛斯安第斯的工厂将暂停生产，大约有9000名员工将受到本次停产的影响。

       此外，公司还将从3月26日起，在智利洛斯安第斯的科麦卡尼察工厂也进行停产。本次停产将对来自4个国家、7个工厂内的近9000名员工造成影响。集团计划在条件允许的时候尽快重启生产活动，并且采取适当的措施，有效应对商业需求。”

       除了雷诺之外，此前FCA、丰田、通用汽车、梅赛德斯奔驰、大众和沃尔沃也都宣布将在巴西停止生产。IHS?Markit分析师Stephanie?Brinley曾预计，今年3月和4月，南美洲的汽车产量将减少大约9.8万辆。

       另一方面，日产汽车决定暂时关闭埃及和南非两地工厂。在此前，由于新冠病毒疫情席卷全球，日产汽车在日本、英国、美国等多个国家地区的工厂已经被迫停工。日产北美公司宣布，美国境内工厂暂定于4月7日恢复生产。

       此外，现代汽车子公司起亚汽车宣布，由于疫情的蔓延，其美国工厂将从下周开始再度停产。该工厂将于3月30日关闭，预计在4月13日重启生产。该公司表示，本次停产包括了之前计划的4月6日至10日因更换新型号设备而关闭工厂的计划。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年车圈“名场面”：818全球汽车夜

       又到了一周周末，没想到特斯拉与拼多多之间的闹剧上演到了这周，除此之外，小鹏汽车也传出更多赴美上市的信息。

       而本周最值得注意的是蔚来汽车正式发布了BaaS电池租用服务，蔚来全系车型的价格进一步下探7万元，每个月仅付980元起即可租用电池；通用汽车也在本周发布了未来5年规划，将投入超过200亿美元在电动车和自动驾驶领域……更多本周关于国内外汽车大事件一起往下看吧~

       蔚来正式发布BaaS电池租用服务

       8月20日，蔚来汽车正式发布电池租用方案（BaaS），并同步发布武汉蔚能电池资产有限公司。蔚来汽车创始人李斌介绍，这将是一家完全独立运营的企业，承担电池资产管理，背后的股东包括：蔚来、宁德时代、湖北科投和国泰君安，四方各出资2亿元，持股25%。后续还将有更多的资本方陆续进入。

       对于购车用户来说，如果选择租用电池，以70kWh电池包为例，每月租金是980元，但可以少支付7万元购车费用，直接将蔚来ES6、EC6的购车成本拉到30万元以下。从使用层面上，7万元约等于用户6年的租车成本，如果用户在6年内准备换车，采用租电池模式的确是优惠不少。

       车界观点：

       对于蔚来汽车来说，通过车电分离的方式让产品价格杀入30万以内，对品牌的影响不会很大，但用户基盘却能得以扩大。除此以外，车电分离还能为蔚来汽车扩大使用换电方案的用户基盘，进一步提升换电站的运营效率。

       对于用户来说，采用组电池模式购车，会让购车成本进一步降低，让电池衰减和二手车贬值的问题有所解决。蔚来通过车电分离的模式成为了具备明显差异化的新能源车企，但目前来看，蔚来的这一服务模式还需要时间来打磨。

       另外，本周也有消息称哪吒汽车正在谋划与包括宁德时代、华鼎国联在内的数家电池厂开展合作，推出车电分离模式，内部项目暂定为"电池银行"。

       广汽蔚来宣称硬件利润率不超过1%

       8月19日，广汽蔚来在北京举办的发布会上公布了最新的CAN?AIOS智能车联OS、三项订阅式会员服务以及整车BOM单（Boil?Of?Material，中文为物料清单），并称"硬件设备利润率不会超过1%，如有超出部分，将超出部分全部返还给用户。"

       而这场发布会最受关注的就是广汽蔚来公布了整车各大配件总成的BOM单，包括内外饰、底盘车身、三电、智能网联以及研发费、制造费等，涵盖整车制造70多个供应名称和采购价格。据统计，HYCAN?007整车总成本为300024元，而该车型最高配置补贴后售价为303000元，算起来利润率确实低于1%。

       车界观点:

       按广汽蔚来的说法，如果硬件综合利润率超过1%，公司会将超出部分全部返还给用户。如此大胆的动作在全球车企中尚属首例——特斯拉虽然希望通过卖软件挣钱，但并没有承诺过"硬件不赚钱"。

       在此之前，小米公司雷军曾经在2018年发布小米新机的时候，向用户承诺，每年整体硬件业务，包括手机和各种生态链产品的综合净利润率永远不超过5%，超过部分将返还给用户。而这次广汽蔚来直接宣布不超过1%更是大胆，虽然有要与传统聚焦硬件的车企划清界限，但是对于广汽蔚来这家初创企业来说，目前盈利还属困难。这样宣称后还融资还会容易吗？另外，公布的BOM成本是否靠谱呢？

       小鹏汽车拟8月27日IPO募资10亿美元

       据外媒报道，小鹏汽车计划在8月27日挂牌交易。最新招股书显示，小鹏汽车拟发行8500万股美国存托股票，对应1.7亿股A类普通股，每股定价区间为11-13美元，拟融资额度(包含超额配售权)为10.75亿美元~12.71亿美元。连同超额配售权发行股份，以12美元的发行区间中值计算，小鹏汽车的估值约达86.13亿美元。

       阿里巴巴、特斯拉现有股东PRIMECAP、投资过字节跳动的Coatue、卡塔尔投资局和小米均表示有兴趣以首次公开募股价格进行认购，分别意向认购2亿美元、1亿美元、1亿美元、5千万美元和5千万美元。按照12美元的发行区间中值计算，这些投资者的意向认购约占此次IPO公开发行份额的49.0%。

       车界观点：在小鹏汽车之前，国内造车新势力蔚来和理想都已完成上市，同样作为头部造车新势力的小鹏汽车受到资本市场热捧是大概率事件。如果一切不出意外，2020年8月27日，中国造车新势力中的第三家上市公司，将会在美国的纽交所挂牌成立。

       通用汽车将加大中国市场投入

       8月19日晚，在通用汽车举办的科技展望日上，第三代全球电动车平台、全新Ultium电池系统，以及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下一代纯电动车型在现场悉数亮相。

       相较于前瞻的技术、浩大的投入，"中国市场"这次被摆在了尤为突出的位置。

       在整体布局上，未来五年通用在中国推出的新车型中超过40%为新能源，更为关键的是，这些新能源车型将100%实现国产。

       在前沿技术领域，SUPER?CRUISE超级智能驾驶系统五年内将覆盖凯迪拉克全系，与此同时首款搭载V2X技术的车型别克GL8年内上市，并且2022年起5G功能将搭载在凯迪拉克全系产品。

       而在研发及产品规划方面，通用汽车计划到2025年在全球电动车和自动驾驶领域投资超过200亿美元。具体到上汽通用，其将在2020-2025年间引入通用第三代电动车平台，并推出9款以上的新能源车型。

       车界观点：

       中国市场将成为通用在其全球转型过程中的一个重点。想要在中国市场活下去并且活得好，就需要这些跨国企业和中国市场走的更近。"从进入中国市场伊始，我们就坚持引入最先进的技术，惠及中国消费者"通用汽车总裁马可·睿思说道。确实，通用需要中国市场，现在的通用也确实比任何时候都靠近中国市场。

       售19.28万元，WEY?VV7科技版上市

       8月20日，WEY科技版正式上市，官方指导价为19.28万元。新车将相比于现款VV7旗舰型车型贵4000元。

       在外观、内饰设计与动力等方面没有太大变动的基础上，在现款VV7车型丰富的配置基础上，VV7科技版着重针对SUV后排舒适性上做了升级，换装了更加舒适豪华的后排座椅，同时还在后排中央扶手搭载了5寸液晶显示屏，可以控制收音机、控制天窗及遮阳帘开闭等功能。除此之外，后排座椅还新增了按摩功能，左右两侧座椅还可分开控制，同时配备了双区加热，并且具备座椅通风、腰部支撑调节等功能。

       另外，在科技配置上，科技版车型新增了智能三视行车记录仪，支持远程查看，支持全自动智能泊车系统。

       动力方面，VV7科技版将继续搭载现有的2.0T发动机，其最大功率224马力，峰值扭矩为387牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

       售12.58万元起，海马7X上市

       8月23日，海马7X正式上市，共推出3款车型，售价区间为12.58万-14.98万元。作为一款三排七座MPV，海马7X的长宽高为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm。

       新车的亮点在于儿童安全方面，海马7X具有儿童被锁提醒功能，通过前后排顶棚共4个的超声波传感器，一旦车辆成功上锁10秒钟，检测到车内有无静态/动态生命物体，就会在发出报警的同时并将信息发送到车主手机端，及时避免危险发生。

       同时海马7X还具备儿童监护影像系统，驾驶员可实时通过中控屏看到后排儿童乘坐状态；具备后排专属语音控制，儿童可在后排使用语音获取儿歌或动漫等娱乐；除此之外还具有儿童锁一键控制等贴心功能，帮家长解决带娃出行的一些顾虑。

       除此之外，海马7X还在行车安全上拥有自动泊车系统、360°环视系统、并线辅助系统、碰撞预警系统PCW等配置；搭载的PM2.5空气滤净系统、车内VOC与气味控制等也能营造更好的乘车环境。

       动力方面，海马7X搭载1.5T和1.6T发动机，其中1.6T发动机有着194匹的最大马力，峰值扭矩可达293牛·米，1.5T发动机的最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米，均将将匹配6AT变速箱；就动力层面而言，这台1.6T发动机在众多自主品牌中处于中上游水平。

       8月26日，全新飞度上市

       据广汽本田官方消息，全新一代飞度将于8月26日正式上市。新车已于此前开启预售，预售8.18万元起。第四代飞度（FIT）拥有潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)两个系列，分别对应运动版与跨界版，各自有着不同的特点。

       从本次公布的官图来看，国产第四代飞度有着相当明显的变化，线条造型更加圆润，整体观感上更加灵动酷炫，活泼时尚的它更偏向中性化，预计会吸引不少女性消费者的选择。值得一提的是，潮跑Pro（Sport）和潮越Max（Crosstar）两款车型均支持双色车身+双色内饰的时尚配色，正好迎合了喜好时尚个性的年轻消费者购车需求。

       另外，能够看到国产新一代飞度与此前在东京车展上亮相的车型有着稍许区别，在前脸中网和保险杠等部分进行了本土化改造。

       其中，新飞度Sport运动版的前保险杠的造型更加张扬，独特环形LED前大灯的加入增添了更多时尚感，还使用了更多黑色元素，两侧"C"字型黑色饰条的面积更大，车身两侧多了一条侧裙，后保险杠同样与海外版有明显不同，造型上要更加复杂。

       而Crosstar跨界版则基本保留海外版的设计，前脸格栅更加立体，换装了新轮毂造型，还在车身下沿增加了一圈粗犷的黑色防擦条，同时在车顶新增行李架，离地间隙增加30mm?。

       内饰方面，国产第四代飞度在车内采用了时尚的双色配色设计，还对A柱的宽度做了极细化处理，车内视野更加开阔。同时还在配置上有了不小的提高，换装了液晶仪表+液晶触控屏的组合，科技感更强。

       当然最值得注意的是，第四代飞度还首次搭载了Honda?SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，在安全保护上提升十分明显。据悉潮越Max（CROSSTAR）系列还将搭载独有的豪华配置，这一点就要期待日后的进一步公开了。

       动力方面，第四代飞度将搭载"地球梦科技"动力——1.5L直喷DOHC?i-VTEC发动机，搭配上M-CVT变速箱，依旧是大家熟悉的"平民超跑"。结合此前的申报信息，1.5L自然吸气发动机最大功率为96kW（131Ps）,油耗申报值为5.2-5.6L/100km；或许未来还将引进混动版飞度。

       总结

       以上就是本期一周汽车圈的全部内容了，下周"平民超跑"全新飞度的上市一定是个重头戏，而本周的车电分离会是下一个风口吗？想了解更多关于汽车圈的大事小情请关注我们，下周同一时间我们不见不散~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新量产概念车领衔，林肯闪耀登场2023上海车展

        [汽车之家?本站动态]?你参加过的最有排面的品牌发布会是什么样子的？

有人会说是苹果发布会。因为乔布斯不但重新发明了手机，也重新发明了发布会。充满简约风格的T恤牛仔，简约的精致美观的Keynote,充满情感张力的个人演讲，齐刷亮相的产品生态...

也有人说是最近恒大搞的汽车发布会，平地一声雷，一口气发布了6款车型，并以123456命名。要知道特斯拉17年来才造出4款车。恒大的发布会可谓暴力美学，豪气十足。

但其实，两者都只是各自领域的盛事，并未真正破圈。即将于8月18日举办的这场“2020汽车之家818全球汽车夜”，才是2020发布会界的最大看点，?鉴于上一届的影响力，这次的升级加强版不但将会成为2020年车圈的“名场面”，同样会击破各个圈层，成为茶余饭后的热议话题。?

众星云集，三重联动，打造史无前例汽车主题盛宴

       去年的“汽车之家818全球汽车夜”就已经一炮而红。“车晚”当天，直播观看人次突破7千万，其中20点-22点的最高收视率达到1.02，是同时段所有频道收视第一。

“汽车之家818全球汽车夜”一跃成为汽车行业“破圈”的超级IP，这个IP也成为不亚于“猫晚”的娱乐盛宴。

而今年的这一场的声势则要远超去年，史无前例。

史无前例指数一：众星云集

“2020汽车之家全球汽车夜”再次牵手湖南卫视，由湖南卫视王牌制作团队沈欣工作室全力打造。令人惊喜的是，这一届的阵容众星云集！

除了有“天天兄弟”王一博、大张伟倾情加盟，还有黄晓明、黄子韬、毛不易、刘宇宁、赵露思、戚薇、吉克隽逸、周笔畅、李宇春、张杰等人惊喜亮相。此外，官博还预告了最近大红大紫的《乘风破浪的姐姐》里的姐姐们也会参加。

史无前例指数二：娱乐元素立体互动

今年是汽车之家于湖南卫视强强联合打造IP第二年。在今年的合作中，不仅汽车之家自己的营销创新迭出，精于综艺的湖南卫视也是玩出了互动新花样。

《乘风破浪的姐姐》爆红之后，湖南卫视《天天向上》推出了一档特别企划《追逐梦想的哥哥》。胡兵、聂远、筷子兄弟等18位在娱乐圈摸爬滚打多年的资深欧巴重回练习室，让人耳目一新。

值得注意的是，这档节目通过三场PK战选送出7位哥哥组成一支唱跳男团，直通2020汽车之家“818全球汽车夜”直播晚会。湖南卫视此次选择将汽车之家“818车晚”，作为《追逐梦想的哥哥》哥哥团的首秀舞台，可谓用心良苦，恰如其分地将梦想主题和汽车文化融合起来，实现立体互动，多方共赢。

史无前例指数三：台、网、展三重联动

今年的这场晚会是由台、网、展三重联动。台网联动即大屏（电视频道）、中屏（PC网络）和小屏（平板、手机网络）同步播出。今年“2020汽车之家全球汽车夜”在台网联动的基础之上，通过公域流量、私域流量、区域流量三大维度实现全域引流。

首先是依托汽车之家APP、小程序、PC端等站内流量，以及党政、财经、汽车、科技、娱乐媒体等站外的公域资源实现大幅导流：其次聚焦各地区域流量，通过电台广告、地标广告等联合行动，抢占区域同城头条；私域流量方面，则是依托行业KOL、平安百万代理人、明星流量等在微博、微信端实现大规模的移动化社交传播引流。

史无前例指数四：一元秒杀新车、10亿超值福利

作为诞生第二年的车圈超级IP，本届“车晚”互动玩法又添新花样。汽车之家前期推出全民集车标预热活动，用户集齐车标即可瓜分1亿福利，并获得一元秒杀新车资格。晚会直播将有一元秒杀新车、10亿超值福利释放，倾情打造全年买车最佳时刻。参与晚会互动还有千台手机、千块智能手表、千副耳机、及上千份护肤套装等硬核奖品持续释放。观看“车晚”的同时，用户还可以通过汽车之家APP参与818全球超级车展，高达30亿的福利钜惠面向全民释放，一场车市狂欢派对就此开启。?

V型反转，逆势增长，引领后疫情时代汽车营销潮流

不难看出，“2020汽车之家818全球汽车夜”从创意到执行，其复杂程度、精彩程度都远超去年的第一届。这反映出了汽车之家的强大营销组织能力，也集中反映了汽车之家在近年来的惊艳蜕变。

2016年，平安集团成为汽车之家最大股东，集团二十多年的老兵陆敏成为汽车之家新的掌舵人。

汽车之家CEO陆敏

平安集团入主之时，中国的汽车市场已经触顶，汽车市场增速正在进入下降通道，这一举动也因此引发大量关注和议论。然而，四年的实践证明，平安团队的入驻不仅加速了汽车之家的转型升级，更在业务领域实现开疆扩土。

在此之前，汽车之家只是一家基于汽车内容的垂直媒体公司，而在随后的三年里，汽车之家已经成功蜕变成为一家基于大数据的科技公司，市值更是节节攀升突破百亿美元。

今年第一季度，突发的疫情让汽车圈所有的势力都受到重创，但汽车之家却整体保持稳健。尤其是在创新业务收入方面，据汽车之家的Q1财报显示，其在线市场和其他收入占总收入的比例从去年的15%上升到20%。这组数据已经清晰地表明，汽车之家的转型升级已经取得了成功。

汽车之家818网上车展品牌馆

基于十多年前诞生的天猫双11——“猫晚”，能沉淀出全民影响力顺理成章。但汽车之家的“车晚”一出世就成为爆款IP，在仅两年时间内影响力直追“猫晚”，这反映出了汽车之家从企业价值观到企业组织层面的全面升级。

除“车晚”之外，在818全球超级车展期间，将有网上车展、百城车展、汽车新消费论坛暨展览、金融节、车模大赛、超级合伙人嘉年华、“驭见中国美”自驾游在内的10个精彩项目轮番上阵，为消费者和汽车爱好者带来“有利”、“有趣”、“有奖”、“有钱”、“有颜”、“有料”、“有景”的“818·中国汽车节”新体验。

汽车之家连续两年顺利举办818全球超级车展，证明了当初引入平安管理机制——PMO机制的前瞻性和正确性；与此同时，汽车之家的16字价值观——创新突破，协作共赢，狼性拼搏，敏捷执行，也已经融入到每一个汽车之家员工的工作状态之中。

随着疫情的减缓，以及一系列利好政策出台，4月份的国内车市结束了连续21个月的销量下降趋势，基本恢复到了疫情前的水平；5月份销量数据也进一步向好，同比增长14.5%，但仍处在销量增幅V型反弹初期。如何拉长V型反弹力度避免增长昙花一现，在后疫情时代的营销十字路口找准方向，成为全年车市走向的关键一步。

机遇接踵而至，但机遇总是留给有准备的人。

在2020上半年，受疫情影响，汽车行业开展“自救行动”，直播、小视频、云卖车等成为常态化手段，虽然在品牌宣传、车型展示、成交线索积累方面，打下了一定基础，但这些对促成交易达成作用有限。对于车企而言，更迫切的需求是实现消费的落地转化。

此外，云端营销的格局已突破早期的“人无我有”，进入更加激烈的“人有我优”?竞争阶段，强者恒强，后入局者难以抢占竞争高地。在此情形下，汽车行业搭乘节日营销顺风车，创新云端营销模式势在必行。

此时，融合汽车、娱乐、文化、艺术等多重元素的“车晚”，对于汽车行业来说，一跃成为最有价值的营销IP。而从创意到规模在上一层楼的“2020汽车之家818全球汽车夜”，很有可能成为中国汽车行业V型反转的号角，汽车之家也会随着行业的复苏而体现出更高的产业价值。对于已经突破“汽车媒体”边界的汽车之家来说，其在后疫情时代所面临的局面，已经不是努力找到“新机”和“新局”，而是已经在创新之路上成为了乘风破浪的潮流引领者。

       日前，上海国家会展中心迎来今年全球汽车行业的首场盛会。作为美式豪华的领导品牌，林肯携“五重惊喜”震撼登陆2021上海国际车展：为中国年轻一代客户群体特别打造的Lincoln Zephyr Reflection量产概念车完成全球首秀，它凝聚林肯全球智慧，以极富张力与未来感的外观设计、与时俱进的“轻享” 内饰风格以及颠覆想象的前沿智联科技，演绎林肯未来设计理念，重新定义美式豪华；

       Lincoln Zephyr Reflection量产概念车搭载了林肯全新开发的Constellation人机交互界面，以划时代的设计美学，将宇宙星际的变幻与神秘完美演绎出沉浸式智慧体验，重塑人机交互审美边界，引领林肯HMI(Human Machine Interface)智慧进化；

       同时，林肯进军新能源领域，基于旗下“爆款”产品冒险家Corsair，打造首款国产插电式混合动力车型，全新林肯冒险家 Corsair PHEV迎来中国首秀，满足“低碳型动派”的出行需求，它也成为豪华汽车市场中率先推出三擎动力的插电式混合动力车型；

       被誉为行业标杆的“林肯之道”客户体验，也迎来了智能化、数字化的全面迭代，林肯正式推出Lincoln One ID，客户可通过唯一ID 登录林肯所有数字化平台，构筑起林肯全触点客户体验生态圈，实现“智”享便捷；

       值得一提的是，基于品牌主张打造的全新林肯展台首次与公众见面，它的灵感源于美国建筑大师弗兰克·赖特（Frank Wright）的设计风格，以平直线条呈现优雅通透的视觉感，营造出开放、自由的空间体验，专为Constellation打造的全沉浸式交互体验中心Future Lab通过互动“星际之旅”，让观众在多维互动中感知林肯对于未来人车交互的展望与创想，更将成为车展期间的拍照打卡胜地。

       与此同时，林肯领航员Navigator、全新林肯飞行家Aviator、新一代林肯航海家Nautilus、全新林肯冒险家Corsair悉数登场，展现了林肯品牌丰富的产品矩阵及强大的综合实力。

       伴随着炫酷的灯光与音乐，以“智”启新篇为主题的林肯品牌新闻发布会在极具豪华感与未来感的氛围中开启。福特中国总裁兼首席执行官陈安宁先生、林肯全球总裁樊兆怡（Joy Falotico）女士、林肯中国总裁毛京波女士以及林肯设计总监柯睿凯先生（Kemal Curic）倾情亮相。

       林肯全球总裁樊兆怡通过远程视频的方式，对林肯中国取得的成绩给予了高度评价：“林肯在中国市场的成功，助力品牌在全球创造佳绩。今年，林肯延续上升势头，迎来了强劲的开局，第一季度，林肯刷新自2000年以来的最佳全球销量，为品牌在2021年再创销量新高奠定了坚实的基础。”

       “基于中国客户对豪华轿车的喜爱，林肯深入洞察中国年轻一代客户群体的内心世界，并凝聚林肯全球智慧，融合中国设计团队的才华，为他们打造Lincoln Zephyr Reflection 量产概念车。”林肯中国总裁毛京波表示，“它集林肯未来设计理念、前瞻科技、智能互联于一身，是对经典的致敬，更是林肯品牌面向中国年轻一代的自我重生，是对时代的呼应，更是林肯品牌面向未来的全新出发点。”

       中国的消费者对于豪华车的理解有其自身特点，他们不仅对产品设计的风格和个性极富要求，更是对产品和科技的智能化当仁不让。如今，以“Z世代”为代表的中国年轻一代客户群体正引领着数字时代的新浪潮。他们年轻自信，见多识广、善于表达；享受速度带来的愉悦感和轻盈敏捷的驾驶乐趣，钟爱轿车的操控灵活性和行驶稳定性；他们完美主义，有型有范，始于格调，终于品质；关注座驾的细节质感，同时青睐前瞻科技带来的智慧体验；他们气宇轩昂，崇尚强烈的个人风格；钟爱轿车的设计美感与动感姿态。专为中国年轻一代客户，特别是 Z 世代打造的Lincoln Zephyr Reflection量产概念车，凭借极富张力与未来感的外观设计、与时俱进的“轻享”内饰风格，以及颠覆想象的前沿智联科技，演绎林肯未来设计理念，重新定义美式豪华。同时，它也将唤醒中国客户强烈的认同感与内心共鸣，成为彰显自我的延伸。

“智”启未来，拥抱Z时代

       “林肯标志性的产品设计DNA，已成为林肯品牌在全球实现差异化的关键要素。”林肯设计总监柯睿凯先生（Kemal Curic）通过视频的方式为现场观众分享了林肯最新的设计理念，“Lincoln Zephyr Reflection量产概念车展现出林肯设计DNA对于年轻和自信从容的表达，见证了林肯设计团队对于完美与创新的不懈追求，全方位迎合新一代年轻客户持续提升的需求和期待。”

       “智”慧美学，继往开来。Zephyr Reflection 量产概念车以彰显自我的设计风格，通过年轻、富有激情的表达方式，诠释林肯品牌最新产品设计DNA。

       初见Zephyr Reflection量产概念车，锋芒夺目的整车造型设计让人过目难忘。简洁明快的线条勾勒出流线型的车身，车侧腰线由前翼子板一直跃向车尾，溜背造型令Lincoln Zephyr Reflection 量产概念车拥有蓄势待发的轿跑之姿。

       林肯标志性的地平线设计原则从Zephyr Reflection量产概念车的车头开始凸显魅力。流畅的灯带贯穿更大尺寸的星耀式设计格栅，开放式的设计风格延展向两侧头灯，打造自信夺目的前脸设计。修长的车侧铭牌与隐藏式车门把手融为一体，与车门下方两道凌厉线条形成平行之势，简洁且极富力量感。哑光、熏黑、金铜色等丰富的细节色彩元素，为Zephyr Reflection营造了年轻个性气息。

       林肯引以为傲的迎宾感应系统在Zephyr Reflection量产概念车上再一次灵动呈现。靠近车辆时，引领行业风潮的地平线贯穿式LED前后大灯均会以自然流动的酷炫形式亮起。林肯车型有史以来最大的星光迎宾毯塑造出车身轮廓，奉上夺目“灯光秀”，同时激活点亮车头的林肯星辉标识与车尾的“LINCOLN”字符，彰显非凡仪式感。

       打开Zephyr Reflection量产概念车的车门，为中国年轻一代客户打造的“内在之境”即刻展现，使驾乘者能够尽情沉浸在轻松而减压的环境中。依托“地平线设计”，大量横向平直线条结合由主驾延伸至副驾前方的贯穿式全景大屏，为Lincoln Zephyr Reflection量产概念车营造出极具科技感且明亮敞阔的车内空间。

       如今，很多驾驶者都陷入被车内数字化设备包围的“困境”。为了让客户短暂逃离接踵而至的数字化压迫感，创造更加轻松愉悦的自在感受，Zephyr Reflection量产概念车在车内大量运用Smart Surface智慧触板，具有功能性的操控按键仅在用户操作时才会激活亮起，减少对驾驶者的干扰，实现“数字排毒”（Digital Detox）。

       此外，Lincoln Zephyr Reflection量产概念车在内饰设计中融入Lightweight Design轻享设计理念。通过悬浮式音响设计、极简设计的中控多功能旋钮，以及充满未来感的方向盘设计，带给用户轻盈的视觉观感和操控体验。

       为了给主副驾乘客创造平等均衡的用车环境，Lincoln Zephyr Reflection量产概念车以12.3英寸+27英寸贯穿式全景大屏，打造沉浸式“智能共享座舱”。贯穿式的全景大屏可以实现完整或分屏独立的内容显示，根据驾驶者和乘客需求自由切换屏幕显示内容，让副驾乘客在路途中拥有更多参与感，共享出行乐趣。

“智”联进化，前瞻未来

       自林肯将十字星辉标志作为品牌Logo以来，美式豪华便与浩瀚星空结下了不解之缘。广袤无垠的星河赋予了林肯设计师无限灵感， Lincoln Zephyr Reflection 量产概念车搭载的Constellation系统，在贯穿式全景大屏上将宇宙星际的神秘、深邃、变化莫测完美演绎，为中国客户创造出沉浸式的智慧体验。

       “代表林肯未来人机交互体验的Constellation将引领林肯HMI的前瞻设计，满足中国年轻客户探索未知的极致想象。”林肯中国总裁毛京波介绍，“独步行业的贯穿式全景大屏赋予这个系统灵动生命，完美契合中国年轻客户，特别是Z世代对智联科技的热情。”

       在设计风格上，Constellation 人机交互界面与Lincoln Zephyr Reflection量产概念车的内外饰设计保持和谐统一，同时以强大的功能体验与贯穿式全景大屏相辅相成。其拥有三大专属主题：标准、运动、ZEN(禅意)。每种主题均会在贯穿式全景大屏上以不同形态的星空元素呈现，让客户在旅途中自由决定车内氛围，提供全面个性化的驾乘体验。

       Constellation的设计通过流动式的精致动态效果呈现，带给使用者耳目一新的操作观感，一个简单的开启空调的设置，也以流动的创意设计演绎，带来卓越的视觉享受。同时，在贯穿式全景大屏的加持下，驾乘者眼前的屏幕间可自由智能切换，确保每一位驾乘者都能享受到丰富的个性化功能体验，让每一段旅程都能沉浸在“智能共享座舱”所营造的超凡境界。

       Constellation人机交互界面将率先搭载于Lincoln Zephyr Reflection量产版车型，定义林肯下一代产品的“智能共享座舱”。未来Constellation还将被应用于更多林肯新车型。

驾控无忧 随心“智”行

       自去年3月上市以来，凭借“豪”不妥协的强大产品实力，全新林肯冒险家Corsair在中国市场备受欢迎，一跃成为林肯品牌最畅销车型。林肯进军新能源领域的首款国产力作，正是基于冒险家打造的首款插电式混合动力车型——全新林肯冒险家Corsair PHEV。

       全新林肯冒险家插电式混动是豪华汽车市场中率先推出三擎动力的插电式混合动力车型，前后搭载双电机，实现电动四驱，加速强劲，操控精准；同时它拥有超低油耗，环境友好，满足“低碳型动派”的出行需求。

       在拥有高性能、低油耗的同时，全新林肯冒险家PHEV在智联科技上再次突破。林肯冒险家在上市之初所配备的 SYNC+智行互联系统，为客户提供了手机、车机、智能家居“一云三端”的智联体验；而全新林肯冒险家PHEV 搭载的SYNC+智行互联系统，已全面支持OTA升级，在过去的12个月中已完成5次升级。未来，PHEV还将搭载全新V2X车路协同功能，以前沿科技为客户开启智慧出行生活。

       全新林肯冒险家PHEV还拥有新能源车型的专属外观设计，包括PHEV专属前格栅、蓝底星辉标志等独特细节，彰显新能源车型的独特身份。新车将于今年第三季度正式上市。

“智”享豪华 与时俱进

       林肯在产品层面以“智”焕新的同时，持续提速数字化体验创新，不断加强 “林肯之道”的智慧升级。毛京波表示：“林肯的智能化新时代，不止是产品的跨越式升级。与时俱进的‘林肯之道’也迎来了智能化、数字化的全面迭代。”

       去年，“林肯之道”全方位升级并迈入2.0时代，打通线上线下客户触点，将数字科技与客户体验完美融合，为中国客户提供科技感与人性化并存的尊崇体验。如今，林肯全面提速客户体验的智能化创新，在本届上海车展上，林肯正式推出Lincoln One ID，客户可通过唯一ID 登录林肯所有数字化线上平台，构筑起林肯全触点客户体验生态圈，实现“智”享便捷。

       全新Lincoln One ID实现数字世界中的无界互联，跨平台数据共享，一次注册，一个账号，线上线下实时同步，无缝连接未来互联生活；同时，它还能够发掘豪华服务的无限可能，跨人群定制服务，赋能个性化的豪华体验，以客户为中心、Lincoln One ID为入口，覆盖售前、车辆、出行、娱乐等生活方式的全触点，通过时刻关注客户兴趣点，第一时间提供更契合客户需求的定制化服务体验。全新Lincoln One ID打开了科技驾享的无限可能，实现跨车辆个人设置，随时同步客户的驾驶偏好；一键登陆即可进入专属驾驶空间；不同的豪华理解，同样的豪华享受。此外，它能实现未来生活的无限可能：跨场景尊享礼遇，全方位打造私享体验；不止于用车生活，更满足客户的豪华品位；在交流与碰撞中迸发灵感，拥有与众不同的愉悦。每个场景和瞬间，都能享受到如同家人般时时相伴的无忧体验。

       除了引领行业的数字化客户体验，林肯超越期待的体验也延伸至二手车领域，满足更多客户置换或升级心仪的林肯座驾需求。林肯全新推出的官方认证二手车，满足更多客户置换及升级座驾需求。今年3月，林肯在北京、上海、杭州、深圳及成都5个城市正式推出官方认证二手车服务试点，以四大权益为客户提供放心、安心的二手车服务，包括24个月官方售后服务计划，一年官方质保，两年免费保养；200项专业检测、7天无理由退换等，满足更多客户置换或升级林肯座驾的需求，尽享“林肯之道”的尊崇服务体验。

全新林肯展台 诠释“豪华 自有其道”

       林肯对于创新的追求，不仅体现在产品和体验，也展现于全新的展台设计。本届上海车展的林肯展台基于品牌主张全新打造，通过优雅而大气的设计语言、丰富的科技体验以及全新升级的客户触点，在客户可感知的每一处细节，带来独树一帜的美式豪华体验。

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       本文来自易车号作者极车志TopCar，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“全球汽车动态”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“全球汽车动态”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。