雷克萨斯轿跑车尺寸是多少?_雷克萨斯轿跑车

1.雷克萨斯共有哪些车型 分别什么定位

2.爱车雷克萨斯IS300 锋尚版三年的用车感受和车身配置报告！

3.4款高性能轿跑车海外实车

4.雷克萨斯GS；ES有什么区别

5.雷克萨斯LC 500双门轿跑车，改装碳纤维宽体套件！

6.雷克萨斯rc怎么样

雷克萨斯LC以进口的方式在国内销售，但是在国内销售的都是500h也就是3.5L+电动的混动版车型，500则是一款彻头彻尾的燃油跑车，以“加价”而闻名的雷克萨斯去年推出了2020款限量版雷克萨斯LC500，由于仅在美国销售，所有也就不会有加价的可能。

LC500定位双门GT跑车，用研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台，使整车的重心得到有效降低，LC超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架，带来更优异的操控表现，这款车算是LC系列的中期改款车型。

使用21英寸车轮的LC500的长宽高分别是4770x1920x1340mm，轴距是2870mm，只有双座版本，全新限量的LC?500将雷克萨斯犀利的线条与经典的配色融为一体，旨在展现更加精致、成熟的轿跑车，同时又不放弃任何让它如此受欢迎的现代化性能、参数和风格。

最大的与众不同是其独特的诺丽绿色珍珠漆，一个独特的LC限量版配色。色彩深邃微妙，但一眼就让人眼前一亮，独特的绿调与LC令人惊叹的设计的各个角度相得益彰。21英寸的双色调车轮，使LC的运动风格提升明显。

雷克萨斯LC?500拥有无处不在的空气动力学设计，包括碳纤维车顶和主动后扰流板，都能在一定程度上减小风阻以及提速性能，尾灯的设计也更能表现其大胆程度，三角形的设计配合3D打印技术，让LC看起来更加犀利，双边双出排气在启动后的声浪非常的迷人。

每个2020款雷克萨斯LC?500限量版系列的点睛之笔是定制化的门槛板，标志着每辆车的限量版性质。从后刹车灯的几何形状中提取的激光切割板，每次你打开车门时都能微妙地提醒你这辆车的稀有程度。

三角形的LED矩阵大灯造型很有特点，而进气格栅也比ES系列等更加有设计感，这也是雷克萨斯系列最新的设计语言，两侧带有通风口从而降低风阻。

LC500内饰同样引人注目，得益于双色调配色方案，突出了每个LC中的非凡设计和工艺。10向电动可调座椅用真皮皮革装饰，皮革是雷克萨斯系列中最柔软、最高档的皮革。丰富的定制棕褐色是LC系列独有的颜色，并辅之以车门面板上略暗的Alcantara?饰条，为车厢增添了柔和的感觉。

与棕褐色座椅不同，方向盘、仪表板、中控台和车门上使用了深黑色琥珀色真皮装饰件。棕色缝线将深色的皮革装饰与座椅连接在一起，此外还突出了每个缝线的精致程度。

LC?500限量版的动力没有变化，用自然吸气式5.0升V8引擎提供471马力与之前的所有LC相同。10速自动变速器通过一个标准的限滑差速器向后轮发送动力，零百加速的时间是4.4秒，2020款雷克萨斯LC?500限量版只在美国销售100台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯共有哪些车型 分别什么定位

雷克萨斯RC（代表“Radical Coupe”，激进的双门轿跑）是由丰田旗下豪华品牌雷克萨斯制造的紧凑型双门轿跑车。雷克萨斯RC是为了与奥迪A5，宝马4系和英菲尼迪Q60竞争而开发，是雷克萨斯首款紧凑型轿跑车。整车定位略低于雷克萨斯新款旗舰轿跑车LC。由于其紧凑的尺寸和价格，雷克萨斯RC可以认为是雷克萨斯IS的双门轿跑车版本，因为它们共享大多数相同的动力系统。RC传承于LF-LC概念车，并部分实现了LF-CC概念车的设计。2013年，雷克萨斯RC于东京车展揭幕。

从LF-CC到雷克萨斯RC，从概念转变为生产，设计上基本上几乎没有变化。这给RC带来了一种极端的外观设计，这不一定符合每个人的口味，特别是RC的新主轴格栅和LED头灯，像一个大号的茶壶。在动力上，RC可选择三种发动机：配备2.5升2AR-FSE直列四缸发动机的RC 300h与无级变速器配合使用，RC 350配备3.5升2GR-FSE V6（后来更换为2GR-FKS）和RC F配备的5.0升2UR-GSE V8。 2015年底，RC 200t（现称为RC 300）配备2.0升8AR-FTS I4涡轮增压汽油发动机。

优点：

雷克萨斯RC的独特外观赋予它充足的个性，使其在其细分市场中脱颖而出。如果你渴望高转速并且拥有更具侵略性的前脸，那么RC-F可以提供灵敏的操控性和强劲的加速度，以配合其咄咄逼人的外观。2018年，雷克萨斯RC升级了标准的Wi-Fi热点和雷克萨斯安全系统+驾驶员技术套件，其中包括前方碰撞警告，自适应巡航控制等。该车的可选V6发动机均有5马力的提升。

缺点：

虽然看起来不错，但RC是一辆重型车，汽车的重量也意味着它不像同行那样省油，加速也不会那么快。狭窄的后排座椅和放不了什么东西的小型行李厢也令RC缺少了一些实用性。就运动能力本身而言，它与主要竞争对手之间还有差距，比如宝马4系和奥迪A5双门轿跑车。目前，雷克萨斯的多媒体界面还不支持Apple CarPlay和Android Auto，而三款德国竞争对手都有这种功能。此外，RC信息系统的控制也存在分散注意力的风险。

相对来说，RC显得不是那么物有所值，如果有你预算在40万左右，会更适配雷克萨斯IS轿车的定价，其宽敞的内部空间更适合日常驾驶。运动轿车方面，较小的BMW 2系双门轿跑车也较便宜，而且操作感也会很强烈。

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雷克萨斯的车型及定位分为：

CT（紧凑型豪华两厢车）、LX（全尺寸豪华SUV）、IS（中型豪华运动轿车）、RC（中型豪华轿跑车）、ES（中大型豪华行政轿车）

LC（旗舰级豪华GT轿跑）、GS（中大型豪华运动轿车）、YACHT（豪华游艇）、LS（旗舰机豪华轿车）、UX（豪华都市SUV）、NX（中型豪华SUV）、RX（中大型豪华SUV）

扩展资料：

不同车型介绍：

雷克萨斯CT：

雷克萨斯CT200h为雷克萨斯入门级的产品，最早在2010年底出现在海外市场，一年后国内上市，到今天已经8年历史。现款是在2017年8月完成的小改款。

从配置表上看全系一共6款，不过每个配置都分成单色和双色车身两个版本，双色的贵两千，所以实际上配置区分只有三款，都是不变的同一套动力系统。

雷克萨斯IS：

雷克萨斯IS，是雷克萨斯后驱运动家族重要成员、中型豪华运动轿车。是最能体现LEXUS雷克萨斯运动精神车型，新IS 300领先版也以更加精进的外观变化、激动人心的性能表现和革新性的科技配置成为高性价比之选。

2013年面世的第三代LEXUS雷克萨斯IS自发布以来，其销量不仅突破了预期，也收获了良好的口碑，呈现了IS“型与动，不妥协”的产品内涵和态度。

雷克萨斯ES：

作为LEXUS雷克萨斯“YET兼融之道”理念的集大成者，ES在设计、性能、匠艺、科技等方面大胆突破，展现尽情尽兴的优雅从容，以独具东方智慧的见解，诠释“后物质时代”下有温度的豪华。

自1989年诞生以来，ES便以豪华优雅、温润如玉的形象，陪伴众多精英及其家庭共同成长。如今，全新ES以慎独的态度，用大胆突破和淋漓尽致的“YET兼融之道”，

打造出继雷克萨斯双旗舰全新LS、LC后，又一款拥有“清澈&深邃（Clear and Deep）”驾驶质感的车型。

雷克萨斯GS：

中大型豪华运动轿车，雷克萨斯GS是LEXUS（雷克萨斯）车型家族中颇具个性和色彩的车系。雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，雷克萨斯GS系列定位为高性能运动型轿车，车顶重心后移，加强其运动型轿车的个性。

自1993年问世以来，GS系列车型以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣，赢得了全球无数消费者的倾慕。外部线条流畅跳跃，动静之间张弛有度。雷克萨斯GS充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素——“预”、“纯”、“妙”。

雷克萨斯LS：

雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合。其大气而流畅的外观造型、内部的诸多人性化配备将雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念诠释得淋漓尽致。

雷克萨斯LS搭载的是排量4.6至5.0的 V8 发动机，与之相匹配的是8速自动变速器。除制动防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TRC)等标准安全配备外，先进的汽车动态集成管理系统(VDIM)也在全新旗舰LS尊贵加长版上得以应用，为驾乘者提供了最大程度的安全保障。

雷克萨斯UX：

作为LEXUS雷克萨斯家族最年轻的SUV车型，全新UX承袭家族标志性的“清澈&深邃”的驾驶质感，并根据自身城市SUV的使用场景，进行极具特点的优化，为用户带来超越期待的驾驶体验。

全新UX是LEXUS雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型。通过大量用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，

全新UX实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构，配合全新调校的底盘和悬架，将舒适的驾乘与精准的路面反馈相结合，令驾驶者在不同驾驶情境下，均能感受到车辆的敏捷与扎实。

-车型总览-雷克萨斯

百度百科-LS

百度百科-GS

4款高性能轿跑车海外实车

上周末开车出来蹓跶蹓跶，找家附近的小河边，给大家拍一下我这辆17款雷克萨斯IS300锋尚型，17年9月份刚上市就买了，当时指导价是34万多，3年多的时间里跑了4.5万公里。在大街上见的IS几乎都是F运动版，主要当时不是我选的，要我选肯定也是F版啊，比这个只贵了2万，多了外观套件，不一样的LED大灯还有定速巡航，还有那个超级炫酷的移动仪表盘，还是很划算的！?雷克萨斯是一个很傲娇牌子，了解行情的都知道，雷车是不管上市多久都不降价，不知道是不是跟前段时间爆出的价格垄断有关系，除了价格以为，就是雷车的性格了，就像IS一样，你拿他跟C级、3系对比，完全是没有任何产品及价格优势的，销量惨淡但并未退出市场，这种不像市场妥协的背后，到底是研发能力的问题还是品牌调性的问题，发挥你的想象吧。

回来整理照片，对着这张突然不想说车了，很萧条的感觉[抓狂][抓狂]

大嘴，走近看很有气势的，完全是一辆轿跑车

侧面的设计真的很棒，很紧凑，很有力量感，看后尾灯下面延展的线条，一直延展到后门那里，特别有一种蓄势向前冲的感觉，这个设计给设计师100分

后45度，如果这辆车你不知道他是4门，只看车头或车尾，你100%会认为这是一辆跑车，后备箱盖上有一个翘翘的鸭嘴小尾翼，也绝对是点睛之笔，这种往上挑的线条美，比那种车尾是平的，淘宝买一个粘上去那种鸭嘴尾翼漂亮多了，另外可以看到尾灯里三条线条，晚上亮起来由中间往两侧延伸，很运动的感觉

双边双出的排气，300的字标更霸气，中国不就讲究越大越好嘛，不懂的人还以为3.0呢

特别喜欢的内饰，很有开战斗机的感觉，首先是设计很有层次感，其次是很多密密麻麻按键，最后是各按键功区域的分区

主驾视角，方向盘不大不小，就是缺少了定速巡航，很不爽，特别是晚上坐我车的人都说中间的钟表跟上档次啊，白天坐车的人就很少说了，可能白天不明显吧

点火按钮在仪表台右上方，每次点火都很有仪式感，像启动战机，或者像是导弹发射按钮，凭你的想象吧

仪表设计就比较单调了，可能设计师的研发精力主要放在F版那个仪表板了吧，这个真就太普通了，3年多时间跑了4.5万公里

空荡荡的预留按钮位置，不知道顶配车还都有什么功能，丰田一贯都是脚刹设计，对于这种运动型车来讲起码得用机械手刹吧，不然漂移怎么漂，对于我而言，手刹电不电子无所谓，我喜欢拉机械手刹那个声音

除了顶配都是这种7英寸小屏幕，这么大的黑边框，上面是空调控制区和多媒体区，现在带CD播放器的车就不多了，特别奇葩的是这车前面没有点烟器，刚买车时买了360行车记录仪，安装时发现没点烟器，然后就没装，到后来才发现扶手箱里有电源接口

右边是车机控制按钮，下面是驾驶模式的切换，标准、经济、运动，三个模式还是有很大差别的，平时都放在经济模式，习惯了也不会感觉肉，驾驶过程中调节这两个旋钮时也特别有感觉

天窗控制区，我喜欢黑色的车顶，耐脏也上档次

前排座椅，棕色加白边的设计，谈不上好看也不丑，包裹性还是不错的

后排完全就是一辆紧凑型车的感觉，中间带有后排空调出风口，坐后排有种往后陷着感觉，但肯定比十几万的紧凑型车好多了

前排门板，4个窗户都有一键升降

后视镜也是跑车设计，底座的支点是在门板上

2.0T的机器把发动机舱占满了，245马力、350牛米，参数上还是相当可以的，加速7秒的成绩就很一般了，应该算是前中置发动机，看到减震塔顶的位置了吗，机器刚好在塔顶中间位置，机盖开口很大，大概有70度以上

TURBO

空滤盒打开方式是上下左右4个铝合金卡子，这个设计很不错，很适合硬派越野，像是穿越过程中每天都需要清理空滤的时候，这种方式就方便很多

这张主要是看机器比着翼子板往上突出了很多，如果机盖上能设计一个像M3那样的凸起，更显的有力量感

225/45?R17的尺寸，设计一般，17寸现在看来特别小了

雷克萨斯GS；ES有什么区别

4款高性能轿跑车海外实车

前脸部分，家族式前格栅设计将不会缺席，两侧配有上扬式头灯组，拥有较强的视觉张力。此外，新车前包围处用了分层式设计，能够进一步彰显出车辆的战斗属性。车侧部分，新车用了双门车身布局，多幅式运动轮圈+红色制动卡钳能够起到非常不错的点缀作用。车尾部分，新车配备双边共四出式排气，微微上翘的扰流翼可以优化车辆的空气动力学表现。进入车内，新车用了我们比较熟悉的中控台布局，同时，大量碳纤维材质的加持可以营造出更加战斗的座舱氛围。

新款雷克萨斯IS500

在国内市场，雷克萨斯品牌旗下卖的比较好的车型均主打豪华、商务风格，而走运动路线的雷克萨斯车型则显得相对小众一些。日前，我们获取到了一组新款雷克萨斯IS 500车型的实车图，可以看到，相比其它的“大哥”，新车显然有着更加暴躁的性格。前脸部分，新车用家族式前格栅设计，内部集成黑色中网，同时，两侧头灯组造型尖锐，能够赋予车辆较强的攻击性。此外，新车前包围两侧配有造型犀利的导流槽，进一步优化车辆的空气动力学表现。

阿斯顿·马丁DBSSuperleggera

阿斯顿·马丁DBSSuperleggera车型的消息，新车拥有相当浓郁的战斗属性，双门设计+四出式排气能够彰显出车辆的高性能定位。日前，我们获取到了一组阿斯顿·马丁DBS Superleggera车型的实车图，前脸部分，新车用了辨识度颇高的家族式前格栅设计，内部配备黑色蜂窝中网，视觉冲击力相当强。此外，新车配有一款造型比较灵动的头灯组，内部用的光源布局非常简洁，视觉效果出众。

奥迪RS7

作为RS系列中最具代表性的车型之一，奥迪RS 7车型在高性能市场有着比较高的江湖地位，新车不仅具备着出色的颜值表现，同时还拥有堪比超跑车型的强劲动力，是很多车迷心目中的梦想之车。日前，我们获取到了一组奥迪RS 7车型的实车图，前脸部分，新车配备了一款尺寸宽大的多边形前格栅，内部集成黑色蜂窝中网，此外，一款造型尖锐的头灯组将会出现在新车之上，灯组内用的光源设计具有相当浓郁的科技感。此外我们还可以看到，新车前机舱盖上配有多道隆起的筋线，起到非常不错的点缀作用。

雷克萨斯LC 500双门轿跑车，改装碳纤维宽体套件！

GS、ES分别是雷克萨斯的两个车系，主要是官方价、排量、变速箱驱动方式的不同

1，ES定位在中端车，价格相对GS会有所更亲民。

2，GS在排量方面也多了个大排量3.5L。

3，ES用的是前置前驱，GS则用前置后驱。

对比图如下：

雷克萨斯（英语：Lexus,日语：レクサス）创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。

2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。

雷克萨斯2015年在华累计销量8.69万辆，同比增长14%，位列豪华车市场第五位。

服务理念：

雷克萨斯代理商的陈列室，入口处设有一个人造瀑布

雷克萨斯最为人熟识就是努力凝造一个豪华的形象，即使在汽车出售后仍然提供服务。在陈列室服务部的等候处，细心设备如饮品吧、一个备有电脑及传真机的隔音商务中心，甚至会有出售纪念品的店铺。其他设施如小童玩乐场地、小型室内高尔夫球练习场地以及其他康乐服务。不少雷克萨斯的代理商更加设咖啡室及设计师店铺。典型的雷克萨斯代理商会在维修部装设大幅落地玻璃，容许顾客可以从旁监测其座驾维修情况。

服务有时还包括免费借车服务、免费洗车及方便穿梭巴士服务。在一切服务完成之后，雷克萨斯车主们都会收到一份问卷，问卷可能会以邮寄、线上或者电话的方式，询问他们怎样评价服务经验。为了提升顾客服务，有些雷克萨斯代理商还会派他们的员工到一些著名培训员工注意力及好客的地方，如诺斯特百货公司及丽嘉酒店等。雷克萨斯还加添了一个额外的车主优越待遇，就是在美国一些主要运动场、场所或购物商场中预留了一些车位，供雷克萨斯车主使用。

在2005年，雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《Top Gear》，一个有超过76,000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。而在2006年，雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《Auto Express》有关服务满意度的调查中取得第一位。在J.D.Power一个每年均会邀请超过79,000位美国车主及代理商，有关顾客服务指数的调查中，更是第11次取得第一名。

同年，纽约的豪华研究所根据超过2,100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查，评定雷克萨斯第一位。基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及高企的顾客满意度，雷克萨斯赢得行内最高的顾客忠实度。

雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。”这个承诺最早测试于1989年，那是因为刹车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS 400型号，车主们都没有被收取任何费用，而且为方便他们取车，汽车都被清洗过及已加好油。车主们对此都无不感到惊讶。

在美国，雷克萨斯提供4年及50,000英里的基本保养服务。动力系统的保养更长达6年及70,000英里。而侵蚀保养亦都长达6年。而雷克萨斯始于1993年11月的二手车达标，更是业界第一个推出。会以为一台二手车进行161个检查，更会向购入车主提供3年，达100,000英里的保养。这个现时更推广到世界其他市场之中。

在2005年，雷克萨斯的财务银行，与美国银行合作进出雷克萨斯Visa。以该张签账可以赢取积分以便在代理商及其他汽车相关服务获得优惠。

雷克萨斯rc怎么样

雷克萨斯首批LC500车身改装套件之一已在日本出现。该套件由东京的ArtisanSpirits生产。它借鉴了雷克萨斯LFANurburgringEdition的设计，这一点很明显。这套碳纤维改装套件包括一个新的前分离器，使前端更接近地面。还增加了更宽的轮拱和一组侧裙。在后部，增加了新的扩散器和更大的静态尾翼。这套完整的碳纤维套件售价为1,400,000日元。当然，如果您愿意，还可以改装刹车，悬挂，座椅并增加防滚架。动力方面，LC500的V8的排量得到了改善。尺寸从5.0升增加到5.6升，总输出功率为518bhp。比原厂汽车的470马力高48马力。

这款车没有四驱车型，雷克萨斯rc所有的车都是后驱。这种跑车通常是后驱，四驱没有驾驶乐趣。后轮驱动的驾驶乐趣优于四轮驱动。后驱在很多车迷眼里就是驾驶乐趣的代名词。雷克萨斯rc是一款轿跑车，搭载2

雷克萨斯rc怎么样

这款车没有四驱车型，雷克萨斯rc所有的车都是后驱。

这种跑车通常是后驱，四驱没有驾驶乐趣。后轮驱动的驾驶乐趣优于四轮驱动。

后驱在很多车迷眼里就是驾驶乐趣的代名词。

雷克萨斯rc是一款轿跑车，搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率180kw，最大扭矩350 Nm。

这台2.0升涡轮增压发动机可以在5800转/分钟时输出最大功率，在1650至4400转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。

雷克萨斯rc的前悬架用双叉臂独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。

这款车的外观设计很好看，内饰设计也很帅气。

雷克萨斯rc的操控不错，动力也不错。

如果你对这辆车感兴趣，如果有机会，你可以试一试。

雷克萨斯汽车的可靠性和耐用性都很好，雷克萨斯在中国的销量和口碑都不错。

雷克萨斯是高端豪华品牌，所有车型都是进口的。

雷克萨斯rc和rcf区别

雷克萨斯rcf搭载5.0LV8发动机，发动机型号为2UG-GSE，进气方式为自然吸气。

这台发动机的压缩比是12.3，是一个比较高的数值。 配气机构 为DOHC，缸径94mm，行程89.5mm，最大功率转速7100 rpm。

雷克萨斯rcf全系匹配8速自动手动变速箱，最大输出功率351 kW，最大扭矩530 Nm。

雷克萨斯rcf定位为硬顶跑车，全部用前后驱动模式。

在售的只有2017款雷克萨斯rcf车型，2016年8月上市，符合欧IV排放标准，售价在111.6-128.6万之间。

2017款雷克萨斯rcf的长宽高分别为4705毫米、1845毫米和1390毫米，轴距为2730毫米。

2017款雷克萨斯rcf的外观设计继承了家族式设计，中网区域内部用了蜂窝状设计，营造出强烈的运动感。

两侧大灯造型犀利锐利，日间灯为L型，与三组大灯分离，极具攻击性。

从侧面看，线条非常柔顺，车身看起来非常圆润，车身用溜背设计，营造出强烈的运动感和时尚感。

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