三江雷诺汽车服务_三江雷诺汽车服务电话

三江雷诺汽车服务_三江雷诺汽车服务电话

       大家好，今天我来为大家揭开“三江雷诺汽车服务”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.一文读懂东风汽车集团旗下整车产能规划布局

2.成为历史，东风雷诺汽车有限公司正式更名

3.雷诺车质量到底怎么样？

4.4年前的目标都没完成？雷诺或将退出中国

一文读懂东风汽车集团旗下整车产能规划布局

       一文读懂东风汽车集团整车产业布局。

       目前，全国范围内的疫情仍相当严峻。而处于疫情重灾区的湖北武汉，为东风汽车集团总部所在。在此特殊时期，我们关注武汉疫情防控的同时，也在持续关注各大汽车集团旗下产业和产能布局，此次盖世汽车编辑部经过多方数据搜寻，对东风汽车集团旗下车企布局及产能规划进行梳理，以供行业参考！欢迎持续关注！

       关于东风汽车集团有限公司

       东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）是中央直管的特大型汽车企业，总部位于武汉，现有总资产3256亿元，员工16万多名。东风公司主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。事业分布在武汉、十堰、襄阳、广州等国内20多个城市，在瑞典建有海外研发基地，在中东、非洲、东南亚等区域建有海外制造基地，在南美、东欧、西亚等区域建有海外营销平台，拥有法国PSA集团14%的股份，是PSA三大股东之一。经营规模超过400万辆，位居中国汽车行业第2位；销售收入超过6000亿元，位居世界500强第65位、中国企业500强第15位、中国制造业500强第3位。

       东风汽车集团股份有限公司乘用车公司

       东风汽车集团股份有限公司乘用车公司位于武汉经济技术开发区东风大道1969号，是东风汽车公司全资组建的集制造、销售东风自主品牌乘用车的事业单元，在东风自主品牌事业中居于核心地位。东风自主乘用车事业肇端于2005年7月。经过两年的运作，2007年7月25日，东风乘用车事业部暨事业部党委作为东风汽车公司新兴事业单元挂牌成立。2009年6月9日，东风汽车公司根据乘用车事业发展需要，将东风乘用车事业部更名为东风汽车集团股份有限公司乘用车公司。自2007年成立以来，东风乘用车公司已投产并上市东风风神2020款AX7/经典AX7/?AX3/AX5/AX4/?L60/?A60和东风A9等系列车型，以及新能源车型东风风神E70等系列车型，产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。

       东风柳州汽车有限公司

       东风柳州汽车有限公司（简称东风柳汽）坐落在南方工业重镇——广西柳州市，企业性质为国有全资控股公司，股权结构为：东风汽车集团股份有限公司持股75%、广西柳州市产业投资发展集团有限公司持股25%。公司占地面积约5180亩(345.4万平方米)，现有员工5700余人，主要从事商用车和乘用车的研发、生产、销售、服务等业务，旗下拥有乘龙汽车、东风风行两大品牌；商用车涵盖牵引车、载货车、自卸车、专用车、纯电动物流车、纯电动环卫车等系列产品，乘用车涵盖MPV、SUV、轿车、纯电动MPV和纯电动轿车等系列产品。

       东风小康汽车有限公司

       东风小康汽车有限公司（简称：东风小康汽车公司）是由重庆小康工业集团股份有限公司和东风汽车集团有限公司各持股50%组建的混合所有制大型整车企业，成立于2003年。主营业务包括：东风风光品牌乘用车、智能汽车和东风小康品牌微车的研发、生产、销售、服务等业务。公司现有员工6000余人，在湖北十堰、重庆江津和重庆沙坪坝三地均布局有四大工艺齐全、装备精良的数字化、智能化工厂。2013年公司发布“东风风光”品牌智能乘用车，目前拥有风光E3新能源汽车、风光580Pro、风光ix5、风光580、S560等系列SUV、风光330、风光370等系列MPV。

       东风本田汽车有限公司

       东风本田汽车有限公司是一家由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元。公司拥有员工12405人，目前共有三个生产工厂，其中一工厂占地面积76万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米，三厂占地面积98.3万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、传动轴、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。

       2004年4月1日，东风Honda第一工厂投产。?2012年7月10日，东风Honda第二工厂投产。2019年4月12日，东风Honda第三工厂投产，年产能达到12万台，并达到新能源汽车生产条件。三个工厂2019年整体产能提升至63.2万辆/年。

       东风日产乘用车公司

       东风日产乘用车公司是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车企业。

       东风日产乘用车公司由乘用车公司机关、花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂，以及发动机分公司和技术中心组成，拥有员工18280人。

       东风日产目前已形成广州、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局。总部花都工厂作为母工厂，着力于NISSAN品牌入门级、中级轿车以及电动车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，生产NISSAN品牌高端车型，并于2014年11月投入生产东风英菲尼迪品牌车型；郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和东风启辰品牌车型的生产；大连工厂于2014年10月投产，集中生产NISSAN品牌SUV车型和东风英菲尼迪品牌车型。

       东风启辰汽车公司

       2010年9月8日，东风日产正式发布自主品牌“启辰”,2016年底“启辰”品牌在未来将与东风日产脱离，成立独立公司。目前旗下乘用车车型有启辰D50、R50车系、R30、T70车系、晨风、T90等。目前东风汽车在郑州拥有制造基地，年计划产能为45万辆。

       神龙汽车有限公司

       神龙汽车有限公司成立于1992年5月，是东风汽车集团有限公司与法国PSA集团合资兴建的乘用车生产经营企业，注册资本金70亿元人民币，东风公司和PSA集团各占50%的股比。神龙公司总部位于武汉经济技术开发区。在武汉，建有武汉工厂（含三个完整的乘用车制造单元）；在成都，建有成都工厂；在襄阳，建有襄阳工厂；在北京，设立了东风标致雪铁龙汽车金融有限公司。

       东风悦达起亚汽车有限公司

       东风悦达起亚汽车有限公司2002年成立，由东风集团、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同投资成立。工厂坐落江苏.盐城，目前已有3个现代化工厂投入运营，年产规模可达百万台。

       东风雷诺汽车有限公司

       东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业，是“东风-雷诺-日产”的“金三角”战略合作的深入发展。

       2013年12月2日，东风雷诺项目正式获得国家发改委批准。2013年12月16日，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司合资经营合同，并于2014年1月26日获得国家商务部批准。2014年3月3日公司获颁新增40亿元人民币出资后的新营业执照。

       在产能建设上，公司按一次规划、分期建设的模式，进行滚动式发展。一期投资总额约人民币77.6亿元人民币，工厂位于武汉经济技术开发区黄金口产业园。

       一期建成后，公司将实现年产15万辆整车的生产能力，包括冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大车间和相应的辅助设施；发动机工厂将形成年产15万台发动机的生产能力，包括缸体和缸盖铸造、机加工，发动机装配、试验和相应的辅助设施；同时建设东风雷诺研发中心，满足同步开发和国产化的需要，?研发中心还将承担合资自主产品的研发和新能源汽车产品的导入。

       郑州日产汽车有限公司

       郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是日本日产株式会社在中国大陆第一家整车合资企业。2004年进入东风体系，是东风和日产LCV（轻型商用车）主要发展基地。2017年成为东风汽车有限公司全资子公司。公司注册资本12.9亿元，现有资产65亿元，是国家高新技术企业，现有员工近三千人，拥有各类专业技术人员一千余人。

       公司实行双品牌发展战略，拥有NISSAN、东风两大品牌，多年来稳居国内皮卡市场前三位。具有从产品研发、供应链管理、生产制造到营销服务的全价值链业务体系，主销车型为皮卡和越野型SUV。拥有一级经销商200余家，二级经销商近540余家，特约维修站380余家，形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的销售服务网络。

       东风裕隆汽车有限公司

       2010年9月，裕隆和东风在北京正式签约，确定合资成立东风裕隆，东风集团以东风杭州汽车名义，取得纳智捷(杭州)汽车公司20%股权，纳智捷纳入东风集团，并定位为两岸首辆中华民族车。台湾裕隆、浙江中誉和东风集团将分别持股50%、30%和20%。东风裕隆汽车有限公司生产基地位于杭州萧山临江工业园区，致力于发展高端华系汽车，在生产高端、智慧汽车产品的同时，还将推出国际领先的新能源汽车产品，着眼全球市场，发展合资双方共同注册和拥有的“纳智捷”品牌。

       东风商用车有限公司

       东风商用车有限公司起源于1969年成立的中国第二汽车制造厂，继承了东风品牌商用车事业的主体业务。

       东风商用车在中国拥有独立的研发和生产基地，其年产能达20万台。产品覆盖中重型卡车、发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。其产品为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及采矿业服务。东风商用车产品是专业运营商必备工具，满足现代社会及未来运营需求。

       东风商用车有限公司总部位于湖北省十堰市，拥有2.4万名员工，中国领先的独立技术中心及10家工厂、分（子）公司。2015年1月26日东风集团与沃尔沃集团以55:45股比组成新的东风商用车有限公司，致力于发展“东风”品牌商用车为全球知名品牌。

       注：以上内容是盖世汽车通过多方搜集整理，力求精准，然车企规划和车型布局相对调整较为灵活，如上述文中出现有待商榷之处，还请在下方留言，我们会及时更改修正。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成为历史，东风雷诺汽车有限公司正式更名

       雷诺（Renault-S-A.）是一家法国车辆制造商生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。以下是有关雷诺的简介：1、雷诺汽车公司以创始人路易·雷诺（Louis-Renault）的姓氏而命名图形商标是四个菱形拼成的图案象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。2、雷诺轿车在亚洲比较少见尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。

雷诺车质量到底怎么样？

        根据启信宝最新显示，“东风雷诺汽车有限公司”已正式更名为东风汽车（武汉）有限公司，雷诺股份有限公司完全退出股东行列，由东风汽车集团股份有限公司100%拥有。

       意味着，东风雷诺正式成为历史。

       资料介绍，东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业。2013年12月2日，东风雷诺项目正式获得国家发改委批准。一期投资总额约人民币77.6亿元人民币，工厂位于武汉经济技术开发区黄金口产业园，该公司已建成年产15万辆整车的生产能力，发动机工厂已建成年产15万台发动机的生产能力，同时研发中心也已投入使用，承担合资自主产品的研发和新能源汽车产品的导入。

       因经营不善，东风雷诺成为2020年第一家倒下的中外合资车企。2020年4月14日，东风雷诺股东双方已分别发文宣布合资公司正式停止运营，东风雷诺退市重组，雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

       数据显示，东风雷诺在2017年取得7.2万辆的销量巅峰，后续已经开始一路下滑，2019年东风雷诺销量仅为1.85万辆，同比下滑63%。受疫情影响，2020年1-3月东风雷诺累计销量仅为663辆，同比下滑88.65%。东风雷诺国产车型分别有科雷嘉、科雷傲、科雷缤和e诺，由于东风雷诺已停止雷诺品牌相关业务活动，因此上述车型也随即停产。

       乘联会秘书长崔东树表示，“雷诺退出中国(燃油乘用车)市场，体现中国汽车市场进入优胜劣汰的淘汰期，警示其他合资品牌要更大的产品本土化投入和技术创新，同时也要我们自主品牌努力做大做强，推动汽车产业更强发展。”

       完全收购后，从东风雷诺汽车有限公司变更为东风汽车（武汉）有限公司，据称东风方面对原东风雷诺工厂进行升级改造，将其打造成为东风智能制造生产基地。

       雷诺并没有完全退出中国市场，仅退出了燃油乘用车领域，新能源与轻型商用车领域仍继续保留运营。在电动车领域，雷诺参股了易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司；在轻型商用车领域，有华晨雷诺金杯汽车有限公司。

       此外，东风雷诺退市，也可窥探法系品牌在华发展困境。长安PSA（长安标致雪铁龙汽车有限公司）在股东双方完成股权转让后，已正式更名为深圳市宝能汽车有限公司。另一家中法合资车企“神龙汽车”同样存在经营问题，今年1-7月神龙汽车累计销量只有26782辆，同比锐减64%。中汽协数据显示，2020年1-7月，法系品牌在华的市场份额已下滑至0.3%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4年前的目标都没完成？雷诺或将退出中国

       雷诺车质量很好。

       雷诺属于法系车，法国由于山地多，市区的路也由很多石头铺成，为了乘坐舒适，法国人在底盘技术上开始苦下功夫，所以法国车的底盘技术是别的国家不能比的。

       但雷诺汽车是卖给德国最多的一个外国品牌，可见雷诺汽车是非常厉害的，而且雷诺汽车每年在全世界的销量拍在第四位。

       但是在中国由于它进来的晚，只能算一个小众品牌，如果你想买雷诺汽车，不用为它的质量担心，唯一该担心的就是小众车的通病保有量少，配件相对会贵点。

扩展资料：

       雷诺和中国市场的缘分起源于上世纪九十年代初期，从一定意义上来讲，在对于中国市场的开拓这件事上，雷诺算得上是一个先行者。

       1994年，雷诺汽车与三江航天集团合资成立了三江雷诺汽车公司，与北京吉普、上海大众、广州标致、东风神龙一道成为了国内第一批合资汽车企业。

       以现在的角度来看，彼时的雷诺算得上是进入了一片蓝海。按照雷诺与三江集团的合资协议，三江集团持有公司股份55%，雷诺持有45%。这也符合当时行业的主流。公司成立后以商用车为主，首款车型为雷诺塔菲克(参数|)。随后，第二代雷诺Espace(参数|)也曾有过极小批量的国产。

       据海外媒体报道，日产和雷诺相关人士表示，目前将终止没有盈利的产品和业务，日产则可能关闭在西班牙的工厂，雷诺则可能退出中国市场。就目前情况来看，日产在华市场的表现还是比较可观，但雷诺在华的市场份额已经接近于零。

       之后有关方向雷诺集团进行了求证。雷诺集团总部公关部一位发言人称，"我们不对任何猜测进行评论，雷诺集团在中国具有长远发展战略。"

       又有业界分析人士认为，雷诺在华有多家合资公司和多个合作项目，未来还有很多可能。2019年，雷诺设立了雷诺上海设计中心，并联合日产在上海成立了联盟研发中心。此前联盟还在新能源和自动驾驶领域对初创公司进行了投资。更为重要的是，雷诺去年将中国升级为独立大区，与欧洲、美洲等多个大区平起平坐，足以体现对中国市场的重视。尽管市场竞争日益激烈，但作为一家拥有122年历史的公司，不会在中国这一全球最大的汽车市场上轻言放弃。

       其实，关于雷诺要退出中国的传闻已经不止一次了。这都源于其在中国市场的表现实在是让人不忍直视。

       雷诺在中国，从来没有雄起过

       作为第一批进入中国的国外品牌，雷诺早在1994年就与三江航天集团成立了三江雷诺，在湖北孝感生产雷诺塔菲克。

       这台从1994年至2001年在湖北孝感生产的欧洲轻型商用车远远没有南京依维柯跟江铃福特全顺那样畅销，8年时间里总销量才4000多辆，年销量不到500台，很多朋友恐怕都没见到过它，稀有度高过法拉利。

       然而塔菲克有不少零部件都是直接由法国运来进行CKD散件组装，雷诺想通过这种方式赚取最大化的利润，但这让它的价格居高不下，最终离开了中国。

       后来看到大众、通用、丰田等品牌在中国卖的火热，雷诺再次有意进入中国市场。于是在2013年，东风雷诺正式挂牌成立，东风雷诺才算正式走入正轨。

       但雷诺后来又火急火燎的与华晨中国、江铃汽车等建立了合资关系，拥有东风雷诺、江铃雷诺、华晨雷诺、易捷特四家合资公司，然而这并不能说明雷诺在国内的销量有多好。

       据了解，在2016年，东风雷诺科雷傲和科雷嘉正式上市之后有过一段短暂的高光，2017年东风雷诺共销售7.2万辆，但到了2018年，东风雷诺的销量就急转直下，全年只卖出5.01万辆。

       2019年雷诺在中国市场共销售了179571辆汽车，较2018年下滑了17.1%。值得一提的是，雷诺在中国市场的销量中，还包括了金杯的销量也就是华晨雷诺金杯。而东风雷诺的销量更是直线下滑，全年只有1.85万辆，同比下降63.1%。今年1月份销量数据显示，东风雷诺在1月份销量仅586辆，同比下滑81%，1月份产量则仅为0辆。

       同时，据乘联会的数据显示，法系车在中国市场的份额为0.3%，而雷诺汽车作为法系的一员，其在国内市场的份额已经接近0。

       实际上，雷诺品牌在中国以外的市场销量并不差，据了解，在欧洲市场，雷诺品牌销量达到了194.6万辆，同比增长1.3%，仅次于大众和PSA集团，但是在中国这个最大的汽车市场，雷诺却出现了持久性的水土不服情况。

       在2016年，雷诺汽车重返国内市场时，时任CEO戈恩制定的年销量目标为80万辆。时至今日，雷诺在华的市场表现依旧没有达到预期。

       雷诺还在做着努力

       目前雷诺已经意识到产品线不足的弊端，引入了全新车型，一款是小型SUV科雷缤，一款是新能源汽车e诺。两款车型的导入，确实可以提升雷诺的产品矩阵，除此之外，东风雷诺计划，一年投放一款国产车，一年导入一款进口车，保证每个细分市场有一款主力车型。到2022年，雷诺预计其在中国市场有11款在售车型，来实现轿车、SUV和MPV全产品线的布局。

       但是就目前来讲，凭借4款车型就想征战中国市场，依然是异想天开。

       不过，今年初的疫情让雷诺获得了不少加分。雷诺作为一家法国公司积极投入在中国的抗疫行动。华晨雷诺金杯汽车有限公司第一时间加班加点生产救护车，同时慷慨解囊进行捐助。雷诺其它合资企业，例如易捷特，也向当地慈善总会捐赠了电动车用于防疫运输和物流服务。东风雷诺也紧急支援了口罩、防护镜和防护服等物资。在疫情最紧张的时候，法国驻武汉领事馆是武汉仍开门办公为数寥寥的外国领事馆之一，法国驻武汉总领事贵永华因为一句"我们绝不闭馆，我们与武汉同在"的承诺而走红网络。

       同时雷诺高管还曾对媒体表示：尽管目前雷诺汽车在中国市场的体量不大，但是这家欧洲第二大汽车制造商、决心深耕中国市场，获得更多的市场份额的决心从来没有动摇过。

       总结：

       销量逐年下滑几近归零，同时产品布局不完善、品牌宣传不到位等内部原因让雷诺逐渐边缘化。虽然雷诺做了一些努力的和暖心的事，但对自身销量的振兴并无显著刺激，那么雷诺究竟是去是留？让我们持续关注吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“三江雷诺汽车服务”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。