_北京车展 宾利suv

1.北京车展这几款重磅新车最值得期待，要买车的别错过了

2.2020北京车展那些买得起与买不起的车，宝马M3宝马M4

3.最贵的宾利多少钱?

4.依然乘风破浪，国内首试新款宾利添越

今年值得期待的成都车展即将于下周（7月24日）开幕，去年换了展馆的成都车展，场地面积已经达到了20万平米。且由于原定于4月的北京车展的延期，成都车展即成为了2020年国内第一个A级车展，及关注度自然不在话下，让我们来看看成都车展都有哪些重磅新车，一起先睹为快吧！

第十代索纳塔

在刚刚举办的粤港澳大湾区车展，北京现代第十代索纳塔公布了预售价为16.48万-20.58万元。新车不仅拥有时尚运动的外观，在尺寸上也是优于同级竞品。同时，在阿贵看车刚刚结束的试驾体验中，也感受到了其3.0智能网联系统、L2级自动驾驶等强大实力。

在动力方面，第十代索纳塔则提供1.6T-GDI和2.5T-GDI发动机两种Smartstream汽油动力系统，皆匹配八速自动变速器。作为世界上第一个连续可变气门持续时间(CVVD)系统，新的Smartstream?1.6T-GDi拥有180马力和265Nm峰值扭矩，预计可达到7.58升/百公里燃油经济性。作为一款入华18年经历数次换代焕新而来的第十代索纳塔，自然让人期待。

荣威iMAX8

对于在MPV市场处于空白阶段的上汽乘用车，终于重磅出击。首款7座MPV荣威iMAX8即将亮相成都车展。在近期，刚刚曝光的官图我们不难发现，iMAX8给人的视觉感官拥有很强的前卫和独特感，迎合国内大部分年轻消费者的审美。新车用了全新的荣鳞格栅设计，定位与别克GL8和大众威然相同。

在动力上，预计搭载的是2.0T引擎，最大功率231PS,峰值扭矩370N·m，匹配爱信8AT变速箱。新车也有望于下半年上市。不难看出荣威iMAX8的设计风格在现如今的MPV市场中比较独树一帜，能否高度还原荣威iM8?Concept概念车，还是到车展一看究竟吧！

五菱Victory凯捷

2020年特殊时期真的是体验到了，什么是"人民需要什么,五菱就造什么"。不管是口罩还是螺蛳粉，五菱真的是相当贴心，实力圈粉。而此次值得关注的是，即将亮相的全新车型凯捷。之所以值得瞩目，还是在于新车是五菱全球银标LOGO的首款车型。

在外观方面，五菱凯捷前脸不仅拥有超脱MPV的动感风格，在整体上也更像是一台SUV产品，用了"2+2+2"的6座布局。在动力上，搭载的是一台发动机型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，据工信部申报信息显示其最大功率108kW，油耗信息为7.0L/100km。新车还将提供4种颜色供消费者选择，将于成都车展开启预售，第三季度正式上市。

红旗H9

刚刚在7月15日公布预售价格的红旗H9（33万——60万元），也是热度很高，虽然上市日期一推再推但也已经足足调起了消费者的胃口。红旗H9作为自主品牌首当其冲的高颜值中大型豪华轿车，拥有"国产劳斯莱斯"的美誉。

在动力上，搭载了2.0T+48V轻混系统和3.0T两种动力总成，目前2.0T发动机最大功率为185千瓦，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，百公里加速7.8秒。预计于本月上市的红旗H9，不仅为红旗品牌增添了全新车型，也为开拓自主品牌豪华车市场打出了重要的一拳，让我们拭目以待吧！

比亚迪宋?PLUS

比亚迪?宋PLUS将在成都车展上正式亮相，其中包含了燃油版、EV纯电动版，未来还将推出DM版车型，新车定位于宋Pro和唐之间，属于错位竞争的车型。从外观来看，新车延续了比亚迪最新的家族设计风格，看起来相当的运动和前卫。

动力方面，燃油版宋PLUS搭载1.5T涡轮发动机，最大功率为118千瓦，最大扭矩为245牛·米，纯电版宋PLUS将搭载最大功率为120千瓦的电动机，综合工况续航里程为400公里和500公里，从账面数据来看，比亚迪宋PLUS表现的还是非常不错的。在电池技术方面，比亚迪的核心"刀片"电池，也是值得关注。

路虎卫士

作为一款诞生于72年前的车，路虎卫士自然有它的坚持和信仰。而此次成都车展，路虎卫士也将正式公布售价（此前预售价为79万——99万元）。取消了车身大梁的路虎卫士，从非承载式车身变为了承载式车身，但是其强大的越野性并未受到影响。

参考海外版全新路虎卫士的动力信息，新车将提供3.0L直列6缸发动机与2.0T四缸发动机两种选择，前者最大功率400ps，峰值扭矩550Nm，后者的最大功率300ps，峰值扭矩为400N·m，传动系统方面均匹配8挡自动变速箱。这样一款硬派越野车，一改老派风格应用了大量的现代化设计，搭载了全新的科技配置，也是让网友们久等了。

宾利添越V8

作为宾利旗下的首款SUV车型，新车已经公布了中国区售价为246.2万元。而此次也是首次将在成都车展上公开亮相，预计首批车辆将于今年9月份到港，据悉新款添越插电混动版将于明年在中国上市。

新车相比2018款车型便宜了22.8万元，作为中期改款车型，新车外观上进行了小部分的调整，经典的四眼式前大灯经过了重新的设计。整体尺寸加大也显得更为端正，气场强大。座椅有四座、五座、七座三种选择。动力上，继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，百公里加速4.5S。未来，宾利还将推出搭载6.0T发动机。想要追求奢华的土豪们动心了吗？

结语：

阿贵看车也会亲临成都车展一睹各重磅车型真容，此次成都车展的新车无论从数量上还是从车型本身的看点来说，都值得持续关注，还未选定爱车的小伙伴们，也可以好好看看了。

对于本次车展或以上车型有兴趣的朋友，也欢迎在评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展这几款重磅新车最值得期待，要买车的别错过了

添越是最强SUV

宾利添越已经成为国内汽车市场最受关注的一款suv车型了，他高贵典雅的外观造型，奢华细致的内饰，加之匹配了一流的动力输出，简直是suv中的战斗v。而卡宴作为保时捷的经典车型，在国内高端suv市场已经横行霸道多年了，做跑车的保时捷在suv外形上也有很多跑车的特征，所以卡宴也号称最快的suv。

宾利添越在外观上延续了宾利车型的传统的固有特点，圆形大灯和行车灯与宾利所有车型一样，前脸进气格栅中网用梭型镀铬材质装饰，看上去是比较高贵的，前脸整体是非常简单的造型，但经典的搭配怎么看都不嫌累，特别是宾利的小翅膀飞舞在中网之上，更为整个车贴上高贵的标签。整车造型反方正刚硬，线条硬朗，所以给人以霸气又尊贵的外观，相对保时捷卡宴来说商务气息更加浓重。

保时捷卡宴也是在外观设计上延续了保时捷轿车帕拉梅拉的整体造型，前脸大灯也是圆润的三角眼，led矩阵大灯显得整个大灯造型更加锐气，进气格栅中网比较靠下，这与卡宴车头弧线最前端较低也有很大关系，整个前脸跟整车一样富有跑车一样的运动感和时尚的气质。卡宴整车线条飘逸流畅，圆润有弧度的外形设计也保持了保时捷传统风格，让卡宴看上去跟运动更时尚。

添越在内饰方面也是延续了宾利一贯的复古隽永的造型风格，原型处分口搭配哦金属材质调节钮，和奔驰有点相似，都显示了尊贵优雅的气质，操控台和中控大量用高级木质面板跟彰显了商务气息和尊贵气质。

卡宴内饰也是传统保时捷风格，整体风格上与保时捷帕拉梅拉一样，没有太多的创新改变，但功能上还是做出了一些列更新，毕竟suv与轿跑的功能不尽相同。

值得一提的是无论是添越还是卡宴，在中控台上都有一块表镶在中控台面上，这样的设计都让整车内饰看起来更有档次跟尊贵。

添越最新一代用4.0T v8涡轮增压发动机，相比老版本排量下调了1/3，这点可能也是考虑到近几年环保车型大热的缘故，最大马力550最高车速可达300km每小时，搭配8档手自一体的变速箱，让添越行驶起来动力非常强劲。

卡宴在董凯方面用的是3.0T v6涡轮增压发动机，最大马力340最高车速245km每小时，也是搭配的8档手自一体AT变速箱，动力方面是非常运动的。

从各方面对比来说宾利添越在动力上更胜一筹，而且加分方面宾利也是高居不下，所以suv之王非添越莫属。

2020北京车展那些买得起与买不起的车，宝马M3宝马M4

2020（第十六届）北京国际汽车展览会（以下简称“2020北京车展”）即将如期拉开帷幕（9月26日），据悉今年会有一大批国内外知名汽车品牌参展。作为2020年唯一的顶级国际车展，各大车企不会放过这个放过在这个大舞台亮相的机会，诸如保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯等国际豪华车品牌也或将悉数参展。那么，闲话不少说我们一起来看下，届时会有哪些重磅新车精彩亮相。

新款奥迪A5

奥迪A5在国内拥有不少的粉丝，近日有消息称新款奥迪A5将在2020北京车展正式上市，吸引了诸多消费者的关注。

从先前曝光的来看，新款奥迪A5用了奥迪的家族化设计，六边形熏黑蜂窝状格栅配合全新改装造型的前后大灯组，以及重新设计的前后保险杠，营造出很强的运动感。车身侧面，流畅的车身线条使其整个车身更显修长，同时全新的扁平化排气口的设计也比现款更具辨识度。动力上，新车暂未公布具体的动力信息，但从海外版车型搭载的4种动力来看，新车也或将分别搭载1.4T、2.0T、2.0TDI三款发动机，并提供12V微混系统。传动上则匹配7速双离合及8速自动变速箱。据悉，本次上市的新车为中期改款车型，定位豪华轿跑车，预计将有Sportback（四门）、Coupe（双门）及Cabriolet（敞篷）三种车型可选。

新款奔驰E级

在即将到来的2020北京车展，奔驰将带来中期改款的奔驰E级。从目前已经公开的谍照来看，新车将用全新的家族化造型，与海外版车型一样。据悉，新车将提供普通版和运动版两种车型给消费者选择，其中普通版用立标设计，而运动版则运用点阵式星辉中网，看上去都颇具经典美学的特色。

虽然新款奔驰E级并未发布内饰的照片，但从海外版车型来看，全新的触控按键方向盘等设计让其未消费者带来更好的豪华车体验。动力上，根据目前公布的信息，新车或将提供1.5T+48V、2.0T和2.0T+48V这三种动力组合，匹配9AT变速箱。新款奔驰E级无论是造型上还是内饰动力方面均有所提升，相信未来将会吸引更多的消费者，同时新车上市后也将与奥迪A6L、宝马5系展开更为激烈的竞争。

吉利PREFACE

吉利PREFACE的实车图已经曝光，新车在外观和内饰设计上都颇具个性。据悉，该车基于CMA超级母体架构打造，定位为A级轿车，且将在接下来的2020北京车展上发布亮相。

从目前的实车图来看，新车用的是吉利最新的家族设计语言，整体造型看上去十分动感前卫，前脸的直瀑式进气格栅和矩阵式的LED大灯，颇具辨识度。内饰是用的是游艇蓝与高级灰配色，还带有大量皮质包裹，并且搭载了双12.3英寸液晶显示屏，看上去十分的豪华。动力上，吉利PREFACE或将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为140千瓦，最大扭矩为300牛·米，匹配6AT变速箱。

高合HiPhi?X

此前，华人运通就全球首发了这款“全球首款可进化超跑SUV”高合HiPhi?X，据悉高合HiPhi?X将于2020北京车展全球上市，并于今年年底正式量产。

从已经公布的最终量产版车型官图来看，新车的造型十分前卫，炫酷的车身设计和轿跑SUV线条使其看上去运动风爆棚。而行业首创融合鸥翼门与对开门的“NT展翼门进出系统”也让其未上市便吸引了无数消费者的关注和目光。新车尾部还用了贯穿式尾灯设计，并向下拉伸蔓延至两侧翼子板，加上HiPhi的字母标识，极具辨识度。此外，高合HiPhi?X预计将搭载最大功率200kW的电机，续航里程可达610km，且百公里加速3.9秒。

大众途观X

大众途观一直以来都深受年轻人的喜爱，很多消费者也都十分期待途观X的上市。据多方媒体消息，途观X将在2020北京车展上进行首发亮相，同时新车有望年内上市。

从外观来看，途观X作为途观L的轿跑版车型，与现款途观L的前脸设计基本相同，只是整体造型看上去却更为动感、时尚，具体表现在途观X将用溜背式造型设计配合倾斜的C柱造型，加上贯穿式设计风格的前包围和尾灯组以及双边共四出的排气样式，使其看上去颇具运动感。动力上，根据目前的申报信息来看，途观X将搭载2.0T发动机，并提供高低功率版本，传动系统匹配7速双离合变速箱。此外，途观X还很有可能会搭载四驱系统。

现代帕里斯帝

此前，现代汽车官方宣布，将引入现代的旗舰SUV——帕里斯帝，并在今年的北京车展正式开启预售。作为进口车的新秀，帕里斯帝的价格颇受消费者的关注。

现代帕里斯帝定位中大型SUV，前脸大量的镀铬饰条以及大尺寸格栅让其看起来非常霸气。相比HDC-2?Grandmaster概念车的设计，现代帕里斯帝无疑更具辨识度。内饰方面，新车或将用经典的现代家族化设计，并于细节处彰显旗舰SUV车型的品味和水平。动力上，现代帕里斯帝将搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩330牛·米。传动匹配的是8AT变速箱，并配有四驱系统。据官方消息，现代帕里斯帝或将在国内上市三款车型，并提供六座/七座版本车型可选。

新款宝马5系

近日，新款宝马5系的谍照曝光后不断被刷屏，超高的颜值让网友们大呼好看。据悉，该车将于9月开幕的2020北京车展正式上市销售，而这也足以看出华晨宝马对于这款新车的期待。

作为中期改款车型，新款宝马5系的外观用了更具特色的设计，尤其是更为立体的进气格栅和天使眼大灯，以及新造型的双五辐铝合金轮辋，非常的年轻干练。新增的量子蓝车漆颜色，更带来不错的视觉观感。动力上，新车有望搭载不同调校版本的2.0T发动机，同时加入48V轻混系统。值得一提的是，新车将继续提供运动套装和豪华套装两种外观套件，这对于喜爱改装的网友们来说或许是个好消息了。

这7款车型你最期待哪款呢？欢迎在下方留言分享~~~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最贵的宾利多少钱?

目录国际惯例碎碎念真香警告！谁说大嘴的宝马就不香？文艺复兴的意大利？MC20亮点颇多国货当自强！红旗正在崛起那些我们买不起的豪车总结哈喽大家好，我是ahhykz，好久不见大家有没有想我啊。本来我是打算4月份就回国正好能赶上北京车展的，可由于疫情原因，北京车展先被取消，接着“五个一政策”一出。我机票也被取消了，所以我本来已经做好了放弃今年北京车展，准备2022年再看的。可好巧不巧，我8月15号居然成功回国，并且得知今年北京车展9月26号开幕，那还费什么话，冲就完事了。首先我要感谢汽车之家能给我在28号专业观众日看车展的机会，没有之家恐怕我还看不了这么多车型在此也向那几天的工作人员表示感谢！让你们费心了！各位辛苦了！为了详细体验各款车型，虽然我有汽车之家9.28日专业观众日的票，我还是花重金购买了9.26媒体日首日的门票。国际惯例碎碎念由于成都车展提前举办，很多国内车企纷纷选择在成都车展发布新车，因此我最初估计，今年北京车展的亮点应该主要在国际车企上面，其中我最感兴趣的自然是宝马全新M3，M4，奔驰全新底盘代号W223的S级，玛莎拉蒂全新跑车MC20。不过当我逛完W1-W4，E1-E4以后，我才发现我错了，今年不只是国际品牌，国内的红旗也给我留下了很深的印象。这篇文章我将用半调侃的方式去跟大家介绍各个车型，在介绍每款车之前我都会给出我的结论（纯属效果，仅供各位参考）文中少量文字来自汽车之家实拍文章，所有引用我均已加注释文中所有为本人亲自拍摄，编辑，未经允许不可使用，违者将追究法律责任ETC警告：在我看来，车评是一件很主观的事，在我的文章里想说什么是我的权利，同样的，你想评论什么也是你的权利，我欢迎针对我观点的指责与批评，但请勿上升到人身攻击幻影镇楼！这台车号称是本次北京车展中最贵的一台车，欢迎各位车友来猜车哈哈哈，欲知答案，请看下文。真香警告！谁说大嘴的宝马就不香？结论：目前我买不起，等买得起了我必买如果说这次车展有什么车型刚发布的时候骂声一片，看过实车以后又直呼真香的，那非宝马M3M4莫属了。还记得新一代M4想图按刚出来的时候，一群人义愤填膺的指责宝马太丑，表示要转向奔驰，奥迪，或者保时捷。但是，当我们这群网络上的“键盘侠”在车展上实际看到这台车时，还是忍不住为之欢呼雀跃。没错，宝马还是那个宝马，即便这次设计改动很大，设计师仍然是在用心设计，并没有“放飞自我”（奔驰设计师出来挨打）全新M4标配宝马最新的激光大灯，半开眼角的设计我觉得还不错，不知道各位客官咋看？全新M4最饱受争议的就是它这张大嘴了我先说明我的态度：不漂亮，没有上代看着和谐，但是也不可能看各位还是觉得丑，不过请大家有机会去看看实车，看多了也就习惯了不知道为啥，从正前方看过去，M4是一种扁扁的方型侧前方看上去还是比较正常的，夸张的下包围在充满运动气息的同时还能带来不错的空气动力学效果来到侧面，还是熟悉的配方，流畅的线条勾勒出优美的线条熏黑的轮毂配上熏黑的后视镜，将运动感的烘托更强化了前275/35ZR19后285/30ZR20的米其林PilotSportCup2轮胎十辐轮毂造型复杂，我个人觉得不如上一代五辐轮毂好看侧后方我觉得新M4看起来比老款更加顺滑（少了点硬朗）新M4尾部的设计还是比老款进步许多的，更细长的LED尾灯比老款看起来更有战斗气息双边共四出排气比老款要更加粗壮后备箱门上的小尾翼不知道是画龙点睛还是画蛇添足M4competition表明身份打开车门进入内饰，乍一看M4的内饰布局跟普通4系甚至3系没有多大区别，但是运动桶形座椅，短小精悍的M档把以及M专属方向盘还是彰显着它的独特方向盘上都满满的碳，造型粗壮，握感太好了跟普通M套车型的换挡拨片不同，M4caiyongle1硕大的独立换挡拨片方向盘左右分别有一个醒目的红色自定义按键来方便车主能对车辆快速设置这可是M专属！红色的一键启动按钮充满运动的气息真皮包裹的M运动档把手感不错档把周围也都是包裹着碳纤维的饰板，触感不错电子手刹右侧的M4competition也是在彰显身份，不过展车的钢琴烤漆饰板上都是指纹，车主买回来贴膜应该免不了了液晶仪表跟全新一代宝马的其他车型一样，数据清晰易读，使用起来无难度中控面板和新3系如出一辙，车机也是搭载宝马最新的iDrive7系统，也支持触屏操作副驾驶前方也用了碳纤维饰板，同时中控上方用了Merino真皮，手感丝滑绵软全新M4的桶形座椅看起来有些单薄，但当你坐上去，不禁会直呼：“啊！太爽了！”包裹性绝佳的同时还兼顾了舒适性，相信即便开M4进行长途旅行也是可以接受的看完M4咱再来看看M3同样是大嘴设计，个人觉额放在M3上比M4更协调，同时也更好看（没错，M4是能接受，M3是好看）M3跟M4用了同款激光大灯翼子板上还有一处隐蔽的M3标志M3的侧面除了轮毂，其他造型跟标轴3系都差不多，看起来没有那么激进M3轮毂造型跟M4一模一样，不过M3用了亮面设计，我个人觉得比M4的熏黑设计更漂亮这台M3的轮胎是米其林的PilotSport4s，跟M4稍有不同侧后方看上去能明显感受到后包围的宽阔，轮胎已经快要超过包围了!虽然是3系同款尾灯，但四个粗壮的排气管却显示着他的与众不同与M4展车的淡蓝色内饰不同，M3展车使用了更亮的橙**内饰，同时座椅也没有用激进的桶形座椅大家要不要来玩儿找不同？看看M3方向盘跟M4方向盘有何不同？没错！这台M3最大亮点就是用了一个6速的手动变速箱，因此方向盘上没有换挡拨片讲道理，作为一台性能车，这档把的设计有些过于“朴素”了可能看到这里有部分喜欢手动变速箱的国内车友要开始欢呼雀跃了然而，目前宝马官方还没有引进手动挡M3/M4的全新M3和M4光看可能大家仍然觉得一般，但看过实车的我表示，实车真的好看太多！就我在车展两天多的观察，我发现虽然M4在网上的争议更大，但大多数来看车的车迷（准车主）还是以看M4为主，看M3的人相对来说要少很多。9月28号现场的销售朋友告诉我截至28号下午，新M4在北京其中一个4s店已经订出了15台！目前M3/M4的价格还没有官宣，不过销售预计应该还是90万左右（与现款持平），按照全新X5M的价格来看，全新M3/M4可能最后售价也能来一波“真香”，而且随着下一代奔驰C63要进入2.0T+48V的四缸混动时代，M3/M4未来在中国销量可期！文艺复兴的意大利？MC20亮点颇多结论：买不起，就算给我钱，我还是选择911或者Huracan除了宝马，我认为本次北京车展另一大值得看的车就是来自意大利的玛莎拉蒂此次新推出的代号“海神”的MC20跑车了虽然玛莎拉蒂靠四门轿跑总裁，Ghibli，以及中大型SUV——Levante赚了不少钱，但高昂的定价以及较差的品控让玛莎拉蒂这几年逐渐走下神坛，不仅新车价格不断下探，二手车价格也在打折，消费者逐渐不再为这个高贵的意大利品牌买单。但这次，玛莎拉蒂带着全新超跑——MC20回来了，她在向世界证明，她还是一个有着超跑底蕴的品牌！车头部分用了与玛莎拉蒂MC12相同的鲨鱼嘴造型的进气格栅硕大的三叉戟标识威武霸气前大灯造型干练，日行灯造型简洁凌厉，LED光源的大灯自然不会缺席20寸的轮胎同样将三角形的设计融入其中，透过轮毂还能看见硕大的刹车盘和蓝色刹车卡钳车尾造型干练，210万的“入门”超跑配备蝴蝶门还是挺惊艳的尾部造型不禁让我想起了玛莎早已停产的GranTurismo车尾并没有设计一个巨大的扰流板不过下部大尺寸的导气孔、扩散器还是能起到很好的增加下压力和引导气流的作用侧面看上去，车尾很有立体感MC20的排气口并未像迈凯伦的一些车型一样设计在车身上部，而是就放在了中间偏下的位置，排气孔没有那么夸张，也就一般水平吧透明的发动机盖很直截了当的告诉你：我是一台后置发动机布局的跑车车门后方醒目的三叉戟标志很亮，很炫酷，很高贵作为一台为驾驶者提供乐趣的超级跑车，MC20的内饰布局简洁，整体设计也偏向驾驶者，够运动，但我觉得似乎少了一些科技感方向盘由Alcantara材质包裹，两侧的圆形按钮很有运动感，硕大的独立的拨片也充满战斗气息不过作为一款全新设计的超级跑车，玛莎拉蒂居然直接把阿尔法罗密欧的Giulia四叶草版本的方向盘拿到MC20上这点必须吐槽！MC20后窗散热口造型排列成了三叉戟的形状，也算是设计师的一个小彩蛋吧其实，MC20最大的亮点不在于他的设计，而是在于此次搭载的全新的“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机，新发动机使用了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”。最大功率630马力，最大扭矩730牛米，功率重量比达到2.32公斤/马力，变速箱为8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为2.9秒，0-200km/h加速时间仅为8.8秒，极速大于325km/h。同时，MC20在定价与迈凯伦GT、兰博基尼HuracanEVORWD价格接近（中国210万的）的同时用了大量新技术，还是很有竞争力的国货当自强！红旗正在崛起结论：S9概念车看看就行，能不能量产还是未知数，H9买得起，但做工劝退，反正我不会买，E-HS9同样买得起，也同样因为做工不会买，非要买我会加钱上X5.自打红旗H9发布以来，我就一直想找机会去瞅瞅实车的，但碍于武汉红旗体验店离我家太远导致我一直没机会去体验，所以这次北京车展我本来说来体验下H9看看实际做工到底咋样。当我到红旗展台后，首先映入眼帘的就是此次红旗发布的超级跑车——S9了S9是由红旗设计团队自主设计的一台超跑车型，同时也是红旗S系列的首款产品S9的整体造型灵感来源于鹰隼，前脸夸张而复杂的碳纤维动力套件美感和功能线兼备，标志性的红旗车标纵贯车头，大灯设计灵感则来源于鹰隼张开翅膀的形态（来源：汽车之家）五角星造型的轮毂造型复杂且前卫，21寸的尺寸也十分夸张内饰的设计充满着战斗气息，方向盘的缺口设计跟f1方向盘很像，突出了运动感一体化轻量座椅和四点式安全带确认过眼神，是超跑无疑动力系统方面，红旗S9将会搭载一套以涡轮增压V8发动机为基础的混合动力系统，最大功率超过1400马力，0-100km/h加速时间仅需1.9秒，并且极速能够超过400km/h。S9车尾的造型十分夸张，硕大的尾翼，硕大的排气孔，硕大的扩散器，硕大的尾灯，不说好看吧，但起码有了独特的辨识度中线上方的红旗造型别致，下方的“红旗“二字可谓是粗犷中透着精致，成为整个车尾设计的点睛之笔看完S9，我就被S9旁边的全尺寸suv——E-HS9吸引住了，它用了跟H9一样的设计，但更加威武霸气，灯带的设计更是让我误以为它是台概念车车前方，位于车头上方的红旗标识十分醒目，车标两侧竖直的进气口气场太强了，乍一看完全不像百万以下的车新车长/宽/高分别是5209mm/2010mm/1731mm，妥妥的全尺寸SUV展车配备了尺寸颇为夸张的275/40R22的米其林PS4SUV轮胎轮毂造型也十分大气车尾部分最吸引人的就是C柱和D柱上粗壮的镀铬条了。镀铬条看上去很扎眼，但我觉得有些”用力过猛“，要是能把C柱的镀铬条换成跟车门一样的黑色装饰，反而能营造更好的悬浮车顶的感觉E-HS9内饰用了目前电动车流行的四屏幕设计，前排人员都被屏幕围绕着在，乍一看很炫酷紫色真皮配上白色的座椅给人很高级的感觉三辐式多功能真皮方向盘造型精致，握感舒适多功能按键用了触摸式设计，就是不知道实际操作起来是否方便E-HS9仪表盘造型新颖，UI设计原创度很高，显示效果十分细腻中控设计简洁，一上一下两块大屏分别显示车辆信息以及空调控制，看起来很炫酷但我仍对取消空调实体按键的行为表示不满E-HS9座椅造型宽大厚重，坐上去又如沙发般柔软，还支持18向调节E-HS9在车门下方设计了个小的隐藏式储物格，虽说牺牲了很多储物空间，不过看起来确实很精致不得不说，E-HS9将zhongdian放在了后排乘客身上，宽大的独立座椅，后排独立液晶显示屏以及巨大的空间，将后排乘客照顾得无微不至，同时也营造了十分豪华的氛围后排显示器尺寸巨大，显示细腻，还融入了互联网功能，能给坐后排的老板带来很棒的乘坐体验相比前排座椅，后排座椅更宽大，更柔软，同时还带有腿托，还能进行独立的前后高低调整，半躺也不成问题有意思的是，我在26号看红旗E-HS9的时候，正好偶遇胖哥杨力在直播，确实挺幸苦的不得不说，这次红旗给我带来的冲击感太强了，简直有一种焕然一新的感觉。闭上眼，红旗还是那个用着别人底盘，生产着‘豪华车的共和国长子。当眼睛睁开，我所看见的，是由红旗自主设计的威武霸气的新时代红旗车型，起码走在街上，红旗H9，HS7，E-HS9这些车在气场上是不输同级别BBA车型的。虽然根据展车看来，红旗的做工还有很大提升空间，但我相信以目前红旗的发展，未来一定会越走越远的!那些我们买不起的豪车除了这几台我特别感兴趣的车，此次车展还有一些豪车也值得一看，比如咱们熟知的宾利，劳斯莱斯，兰博基尼，阿斯顿马丁，日产GT-R50，当然，也有我比较感兴趣的两款电动车——福特MustangMach-E，以及日产Ariya。中期改款的添越比老款多了一份精致飞驰依旧那么端庄，大气，豪华欧陆GT如陆地游艇般优雅幻影气场强大，游客纷纷驻足观望，拍照深邃的眼神配合帕特农神庙格栅，威武霸气（此条值2000万）全球限量50辆的魅影“隐匿之钥”特别版车型用德菲尔灰车身漆面，可在灯光照射下变幻出蓝绿色，增强了整体造型神秘感的同时，也更加贴合“密码的艺术”这一主题。此次车展又一重磅车型——劳斯莱斯全新古斯特相比老款车型的复杂前脸造型，新款运用了更直接的平直的线条设计，更简洁的同时也更大气激光大灯的加入也让古斯特的大灯照射距离达到了600m车侧面造型其实与老款相比变化不大，但车尾更大的倾斜度让她看起来更像大哥幻影同时，全新标轴古斯特的长宽高与老款相比都有提升21寸的轮胎放在古斯特身上也不显大全新古斯特车尾的设计跟现款相比更加圆润，尾灯变得体积更小巧也更加立体URUS哑光漆特别版兰博基尼Urus珍珠漆特别版很黄很暴力HuracnEVORWDSpyder基于HuracnEVO后驱版车型打造，前脸等细节设计与之保持一致，相比于四驱版车型要更加简洁、干练。这款车用了软顶敞篷设计，其可以在时速低于50km/h的条件下开合，而收纳过程仅需17秒。动力部分，其搭载的是5.2升V10自然吸气发动机，最大功率是610马力，峰值扭矩560牛米，0-100km/h加速时间仅需3.5秒，极速324km/h。传动匹配7速双离合变速箱，并用中置发动机后轮驱动的车身布局。DBX无暇之焰版阿斯顿马丁DB5007版该款车型搭载了4.0升直列6缸自然吸气发动机，最大功率282马力，配备来自埃孚的5挡手动变速箱，该车将在阿斯顿马丁的经典车系中限量打造25辆。北京车展的MustangMach-E展车不知为何捂得严严实实的，啥也看不见，为此我专门把我2月在多伦多车展拍的图拿来供大家欣赏车侧造型有点野马的味道，但我觉得还叫“Mustang“有些牵强，毕竟这是一台电动的SUV车型，与野马所代表的”美式肌肉车“文化毫无关系MustangMach-E的长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距为23mm。车身侧面用溜背的造型，配合低矮的车身，运动感十足。MustangMach-E展车是GT版本车型，因此配备了20寸的轮胎北京车展上，这台车的内饰并未对外开放，但参考加拿大版本车型，内饰配备了两块屏幕，在一票拥有各种大屏幕的国产电动车面前，MustangMach-E的内饰显得有些朴素了。来到车尾，还是Mustang的家族设计，车尾的整体造型与突出的后翼子板共同营造出向前俯冲的姿态，上翘的“小鸭尾“配合底部亮黑色的保险杠，突出运动气质。（来源：汽车之家）这次北京车展上，奥迪也在国内发布了全新R8新车将继续搭载5.2LV10发动机，根据调校可输出578马力或629马力的最大功率，车展上这台是输出更强的R8V10CoupePerformance，变速箱还是7速双离合。贯穿式的尾部格栅加上俩粗壮的排气，谁能不爱？啊哈，这台就是开头让大家猜的车型——GT-R50byItaldesign这台车全球限量50台，售价更是高达99万欧元巨大的进气格栅与普通Gt-R相比显得格外凶狠21寸的轮毂造型粗狂且凶狠相比于车头，车尾的改动要更大一些下方巨大的扩散器让它看起来更像一台专业的赛车动力方面，日产GT-R50byItaldesign搭载经过进一步升级调校的VR38DETT型3.8L双涡轮增压V6发动机，最大功率达到720马力，峰值扭矩780牛米，传动系统匹配重新调教的6速双离合变速箱和ATTESAE-TS四驱系统。GT-R经典的四炮筒圆形尾灯得以保留，镂空的设计更加美观日产Ariya，是一款完全达到量产车状态的纯电动SUV。从外观上看，Ariya用了十分简洁的设计理念，前脸用黑色的格栅，大灯也被一条黑色的装饰条连接，整体造型颇具科技感，车身大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595mm、1850mm、1655mm，轴距为2755mm（来源：汽车之家）超短的车头和超短的前门到前轴之间的距离，让整车显得十分紧凑，超宽的车体使得车内空间充裕，流线型的溜背设计让整车充满动感，一改传统SUV方正臃肿的形象。展车搭载了255/45/R20的轮胎，轮毂造型简洁，同时融入了低风阻设计，希望量产车型也能得以保留。总结他来了他来了，他带着倒三角眼走来了不可否认，与W222相比，W223明显更加年轻但是在年轻化的同时，我觉得W223失去了那份属于S该有的那种大气感以及足够的气场W223侧面造型倒是没啥变化，但是这尾部造型emmm恕我实在接受不了这倒三角尾灯，真的太小气了用我开迈巴赫朋友的话来说，奔驰新一代倒三角的设计只适合50万以下的车（比如CLA）去用，一旦放到大车上就会显得特别不协调而且小气（比如新款cls，中期改款E级以及全新S）这是我26号拍的内饰，那天这台展车几乎被媒体承包了，一家接一家的排队，因此我本打算28号再来深度体验S的内饰的，不过当我28号再来奔驰展台的时候，我发现唯一一台S级展车被拖走了。。。。这不禁让我想起了18年北京车展上的G63，也是媒体日在，专业观众日就给拖走了。奔驰，不愧是你...言归正传，由于没能体验到全新S级的内饰，因此对于这次S主推的大面积HUD到底体验如何我也不好评价，同时座椅舒适程度以及后排乘坐感受我也不知道如何，希望了解这些的小伙伴欢迎去4s店自己试驾体验或者看各种车评节目，他们应该说的很清楚了。不过要问我对这套内饰的看法，我觉得中控给一个大屏加上大面积烤漆饰板是一种很偷懒的做法，这种设计放特斯拉上没哈问题，但出现在奔驰甚至是新一代S级上，我觉得有点说不过去了。只能祝愿新一代S在中国大卖咯结论：W222它不香么Lastbutnotleast，给大家发个预告吧，下篇文章将是我目前的座驾：2013款宝马X5，以及2017款奔驰E300。欢迎各位小伙伴在评论区与我共同探讨喜欢的车型也祝各位都能获得自己满意的车同时能身体健康Lovevpeaceahhykz2020.10.04

依然乘风破浪，国内首试新款宾利添越

宾利最贵型号雅致728 中国全球销售之冠

宾利轿车素以千万身价闻名于世，宾利之所以能成为最贵的轿车，主要是由于每一辆宾利轿车均是由宾利位于英国克鲁郡的Mulliner部门，以其优良的传统手工艺，配以上乘的用料、经过严密的测试，为每位准车主度身订造一辆独一无二、性能超卓的名车。

宾利汽车自去年北京车展以888万最贵的轿车成功进入中国市场后，销量一直节节攀升，宾利北京雅致728的销售业绩在全球代理商中独占鳌头，位列第一。足见集尊贵气派与超凡动力于一身之宾利轿车在中国市场大受欢迎,亦再一次印证了中国超级豪华轿车市场的潜力。

而宾利雅致728在北京的销量则是全国之冠，日前便有一台全新打造的宾利雅致728运抵北京。宾利汽车英国厂方及宾利中国藉此机会，派出代表向宾利北京颁发这个“宾利雅致728全球销售大奖”。

宾利郑飙先生表示：“我们很高兴宾利中国在十八个月内已经缔造了这个优良的成绩，可见中国市场潜力优厚。近两年的经济起飞，造就出来的大量年轻富商，都懂得追求像宾利这样既具卓越性能又能体现尊贵品味的豪华型轿车，我们一直积极拓展中国市场，预期在未来十二个月，宾利中国将在国内重要城市增设销售点。”

宾利北京行政总裁曾宇杰先生指出：“宾利汽车在北京非常受欢迎，皆因它集尊贵气派与超凡性能于一身，加上能满足每一位客户的不同要求，令每部宾利都是独一无二，尽显个人风格的艺术杰作。”

据了解，宾利在北京的客户特别欣赏宾利提供的度身订造服务，为了突显客户的品牌，宾利会先在座椅靠背、座枕绣上公司称号；在车身装上客户公司的标志等等。此外，他们大都要求将宾利宽敞的后车厢，装置成一个款待贵宾的会客室或豪华流动办公室。

宾利会替要求将后车厢装配成贵宾室的客户，提供后座中央冰箱、酒杯柜、桃木餐桌、12.1寸垂直摺合电视屏幕连DVD影音系统等，令被邀请的宾客感到主人的热情款待。对于要求将后车厢装置成为豪华流动办公室的客户，宾利会提供前后手提电话、手提电脑、摺合工作桌、特级阅读灯等，令客户在行车是也可如常办公。

这次进京的宾利雅致728，身价高达988万。它与去年七月在北京展出的888万名车及今年四月在上海展出的1200万名车属于同一款车型。由于这辆名车完全按照客户的要求度身订造，配备不同的内部装置，所以价格也有所差别。

宾利之所以能成为最贵的轿车，除了其卓越的性能外，亦由于每一辆宾利轿车均是由宾利位于英国克鲁郡的Mulliner部门，以其优良的传统手工艺，配以顶级的用料、经过千锤百炼的测试，为每位准车主度身订造一辆独一无二、性能卓越的名车。

宾利轿车不单能赢得万千车主的爱戴，也拥有辉煌的历史，它不仅是英国皇室御用的座驾、也是日本皇室、众多阿拉伯国家皇室、贵族们的选择。所以英女皇在庆祝登基五十周年时，也指定宾利为她制造一部能尽显皇室气派的御驾，出席一连串登基金禧纪念活动。

事实上，每位要求“度身订造”服务的车主，均会被邀请前往位于英国克鲁郡的设计室，让工程技术人员深入了解每位车主的需要，继而造出令每位车主都能感到称心满意的轿车。由于每辆宾利均是用手工打造，制造周期大约需六个月左右。

在克鲁郡的设计室内，由车身颜色、车厢木饰、皮革以至地毡均可因应不同的客户需要而度身订造，尽显个人风格与品味。以车身颜色为例，宾利一直为全球各地车主提供了26种标准选择，但车主仍可要求调出最合乎个人喜好的色调，每位调色技师可准确地为车主调出特定颜色。至今，宾利车厂已储存超过110种特别颜色的数据，而且数目仍在不断增加。

宾利的车厢木饰备有胡桃木、鸟眼枫木、橡木及黑木等基本类型。所有木料均经严格挑选，每辆宾利内的仪表板及车厢木饰、无论颜色及花纹都必须一致，再经过工匠精心打磨，令表面光滑如镜，整个制作过程大概需要两个星期。

每辆宾利车厢内宽大舒适的座椅皮革，均是从15头牛身上精挑细选而来的，保证每一寸的皮革装饰，均是顶级之选，皮革触感光滑而柔软，用于包裹座椅，实在是最适合之选。

宾利为了将400幅大小皮革完美无暇地铺在车厢内，在克鲁郡的车厂内有一支由24名缝纫匠和250名技术员组成的队伍，在他们的努力下，约需六个工作日方可替一辆车完成铺设皮革的工序。宾利这种重视传统工艺的做法，乃是克鲁郡最难能可贵之处，也是克鲁郡的出品之所以能独然傲世的原因之一。

宾利的匠心独运，不光体现在车的内饰上面，也能按客户的需求，将车厢装设成流动办公室或流动。如在身价高达1200万元的雅致728中，在后车厢内就装置了一个21英寸的超薄屏幕，并内置了DVD系统，环回立体声系统，雪茄柜等等。加上宽敞舒适的车间，令任何长途旅程都变得非常舒适，尽得个人化的享受。

5年前的法兰克福车展，宾利添越（Bentayga）的到来不仅成功开辟了超豪华SUV这一细分市场，名字源于非洲西海岸大加纳利群岛“Roque?Bentayga”岩峰的它，更似一股飓风席卷大洋两岸，成为全球各地富豪们的新宠。时光荏苒，如今以劳斯莱斯、兰博基尼为代表的超豪华品牌纷纷推出了自己的SUV，作为该领域开山鼻祖的添越自然不能无动于衷。因此，宾利在前不久正式发布了中期改款添越，不过这也给我们留下了一个疑问：面对这群年轻的后浪们，新款添越能否像那句中国人耳熟能详的台词一样，诠释“还是”？

这一次，新款添越在首发车型上低调地搭载了一台4.0T?V8发动机，至于6.0T?W12版本则将在晚些时候推出。伴随着气缸数量的下降，新款添越的售价也进一步下探至246.2万元，是目前为止“最便宜”的添越。当然，对添越的潜在客户而言，价格应该是购车时最不需要考量的因素之一。但无论如何，亲民总是一件好事。

事实上，你并不可能以246.2万元的裸车价格将一台新款添越开回家。以外观为例，除了标配的7种车身颜色之外，宾利还为其额外提供了多达56种选配颜色，并可根据客户的要求进行定制化服务。包括两款饰面、五种设计风格在内的22英寸轮辋，对各路土豪的钱包来说同样是一个考验。

回归设计本身，不妨先来看看新款添越在细节上都做出了哪些调整。灵感汲取自全新一代飞驰，在新款添越身上，宾利标志性的四眼大灯得以保留，并在内部首次融入了水晶切割工艺，即使在未点亮的情况下视觉效果依然璀璨夺目。面积更大、角度更为陡直的前格栅，实现了发动机舱盖与镀铬边缘的完美衔接，有效增强了前脸的整体感。

车身侧面，新款添越针对车顶扰流板进行了加长，整体车身轮廓显得更加修长优雅。即使车身长度超过5.1米，但并不会给人带来丝毫的臃肿感。

尾部变化同样十分明显，全新的椭圆形尾灯不再用老款车型上的“B”型样式，另一方面也与最新的椭圆形双边四出排气实现了遥相呼应。整体来看，这些变化无疑更加符合当下潮流，与超豪华车消费群体日益年轻化的大趋势也更加契合。

坐进车内，从脚下的纯羊毛地毯开始，目光所及身之所触的整个空间内，无一例外地全部被顶级真皮以及实木饰板所覆盖。来自克鲁的230名技师耗时超100小时手工打造的匠心工艺，完美地倾泻在车内的每一寸区域。

在原有的飞翼式仪表板的基础上，经典的中央“牛眼式”出风口被灵感源自宾利车标的全新出风口所取代，诸如百年灵时钟、风琴键开关等一系列经典元素则得以保留，于细节之中体现出一款超豪华SUV应有的涵养。

选装全地形套件后整车将具备8种驾驶模式

拥有20个扬声器的Naim?for?Bentley音响同样为选装项目

后排乘客专属的多功能触屏式遥控装置

当然，作为宾利的一大特色之一，令人眼花缭乱的选装项目仍然不出意外地出现出现在新款添越的内饰清单之上。15种内饰颜色以及8种样式的内饰面板，充分保证了每一位客户的爱车不会与其他人产生“撞车”的尴尬。而作为一台在开发伊始便围绕驾驶者打造的产品，新款添越的后排并非重中之重，2995毫米的轴距所带来的空间表现并未如账面参数那般亮眼，但这又有什么关系呢？在宾利看来，承担行政属性的任务，交给飞驰就已足矣。

简单的动态体验部分，我们迎来了把这个接近3吨重的大家伙开上赛道的机会，550马力、770牛·米的4.0升V8双涡轮增压发动机和来自埃孚的8速手自一体变此时终于可以一展身手。但如果你就此认为新款添越这会儿该换了副脾气，那么你一定会大失所望。一切，依然是气定神闲的模样——极佳的整车隔音将8个气缸的轰鸣声基本完全隔绝在了车外，起步阶段有条不紊的姿态仿佛像一头蓝鲸在海洋里自由巡弋。

显然，短暂的直道并不能发挥出这台发动机真正的功力。在加速体验环节，伴随着脚下对油门踏板的挑逗，毫不迟疑的降挡动作之后，此时驾驶员便被紧紧地按在座椅上，如同一阵迅猛的太极拳从背后扫过。但不同于跑车上那种被踹出去的暴力感，这股力量来得柔和了许多，而且足够劲道，很容易使人联想起老款添越那台W12发动机给人的功力深不见底的感觉。

在转瞬即至的弯道面前，此时你不得不及早收油并踩下制动踏板，而前6活塞卡钳+前400毫米后380毫米直径的通风制动盘，则可以使这个大块头在刹车点之后将速度稳稳地控制住，避免任何失礼场面的发生。（注：新款添越还可选装碳陶瓷制动盘及刹车卡钳）

在弯道及绕桩环节，新款添越展现出了自己灵活的一面。得益于48伏主动电控防侧倾杆（同样需要选装），前双叉臂后多连杆空气悬架在车辆转弯时动作变得更加游刃有余，此时电控防侧倾杆可通过反作用力即时抵消横向侧倾力，确保最大的轮胎触地面积，有效避免车身左右的大幅晃动。

转向的指向性并没有一些运动型车来得精准，但仍然会让驾驶员感到足够的得心应手。结合整车的尺寸来看，毫无疑问，新款添越是一个灵活的“胖子”。而倘若稍微加快点速度过弯，此时轮胎便会与沥青路面产生令人肾上腺素飙升的物理反应。显然，这套来自倍耐力的285/40?R22轮胎并不足以完全驯服整车那从1960转开始一直持续到4500转的强大扭矩。

涉水科目

最后，我们把新款添越开到了一片封闭式的越野场地，简单感受了一下其四驱性能。新款添越搭载的四驱系统并不复杂，这套以托森式限滑中央差速器为核心的全时四驱系统主要依靠电子系统来实现轮间限滑。而在选装全地形套件之后，此时车辆还将具备包含4种越野模式在内的共8种驾驶模式，中控大屏可实时显示车辆所处的水平坡度、侧倾角、海拔高度、方位、四轮压缩状态等，方便驾驶员掌握车辆状态。（注：越野环节更换为银灰色试驾车）

下坡时陡坡缓降功能会自动打开

驼峰科目

侧坡科目

在将悬架升至最高并锁定之后，切换至碎石路模式，接下来车辆便会接管一切，驾驶员只需控制好方向盘和油门就好。深度40公分的涉水科目对新款添越来说只是个热身，之后面对难度稍高的陡坡、驼峰路、侧坡等项目，整车同样也是轻松通过。

交叉轴科目

而在难度最高的连续交叉轴科目，新款添越的轮间电子限滑相当果断，空转的车轮可以得到快速有效的制动，从而将动力传递到有附着力的车轮上。此时，48伏电子防侧倾杆也会缩小刚度，保证一定的行程差，使悬空车轮尽可能的接地以提高通过性。而在连续的高强度使用状态下，整套系统并未出现过热保护现象。毫无疑问，克鲁的工程师们并不希望添越把车上尊贵的客人扔在半路望坡兴叹。

毋庸置疑，随着劳斯莱斯库里南、兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX等车型的先后登场，如今超豪华SUV市场为富人们提供了更多丰富的选择，而添越也不必再像问世之初那样显得曲高和寡。面对这群年轻的后辈，添越并不存在同样出自英国的库里南身上的那种复古与高冷，也没有如同平台的Urus那般展现出淋漓尽致的杀气，把每一分性能都写在脸上；而当面对DBX，更强的气场与品牌溢价能力无疑要使添越显得更胜一筹。综合奢华、运动、空间、越野等诸多考量因素，添越，仍然是你能在市面上买到的几乎符合各方面完美想象的终极量产SUV。

回到文章开头的那个问题，此时我想也许每个人的心中都有了答案。虽然对99.99%的人来说，这辈子都不会拥有一辆添越，但这依然不妨碍我们站在旁观者的角度来审视这颗汽车工业金字塔顶端的明珠。它将许多看似互相矛盾的基因完美结合在了一起，并在各方面都力求做到了极致，而这一切，恰恰是对宾利“永不言最”品牌精神的最完美诠释。

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