汽车评测哪个最权威_汽车评测

1.车评专家说 2023款哈弗H9会成为普拉多平替 我不同意

2.国产suv排行榜前十名（看车网）

3.四年多的起亚K2，感谢有你，说说我的用车感受

4.美媒公布质量最可靠十大汽车品牌：大众实至名归，丰田、别克上榜

5.外媒实测纯电小车本田e 续航近200公里不敌纯电MINI

导读：对于汽车质量，大家都是非常重视的，而每当有权威汽车质量排名出炉时，都会引起消费者们的重视。那么在2020年，哪些汽车品牌的质量表现比较可靠呢？根据世界权威汽车评测机构J.D.Power发布的新车质量排名来看，日系车的整体表现不佳，雷克萨斯失冠，丰田跌出前三，马自达未进前十，而本田和日产更是处于平均值之下。而国人非常喜欢的大众和宝马都排名前十，现代汽车和别克汽车也是处于平均值之上。下面根据2020年汽车质量最新排名，来具体看下各大汽车品牌的质量表现吧！2020年汽车质量最新排名：丰田屈居第五，大众前十，本田日产下滑！

首先，来看下PP100（百车故障数，数值越小质量越好）低于同行业平均值的汽车品牌，根据榜单来看，此次共有14家汽车品牌处于领先，它们依次是（由上到下）捷恩斯、雷克萨斯、别克汽车（美国）、保时捷、丰田汽车、大众汽车、林肯汽车、宝马汽车、雪佛兰汽车、福特汽车、马自达汽车、凯迪拉克汽车、现代汽车和起亚汽车。其中，去年排名榜首的雷克萨斯，此次屈居第二位，而去年位居第三位的丰田汽车，此次也是跌至第五位。

其次，别克汽车、大众汽车、林肯汽车和马自达汽车全部排名上升，而宝马汽车保持不变，现代汽车和雪佛兰汽车均出现下滑。此次别克汽车排名第三位，这也是比较正常的，毕竟它是美国的别克，这和我们国内的合资别克还是有差距的。而大众汽车提升较大，?去年未能进入前十，此次大众汽车也是升至第六位，仅次于丰田汽车。而现代汽车也是表现不佳，排名由第九位跌至第十三位。

最后，再来看下PP100数值高于行业平均值的汽车品牌，榜单显示，此次共有18家汽车品牌处于落后，依次是奥迪汽车、日产汽车、讴歌汽车、本田汽车、RAM、三菱、MINI、奔驰汽车、斯巴鲁汽车、英菲尼迪、道奇、JEEP、菲亚特、GMC、沃尔沃汽车、捷豹、克莱斯勒和路虎汽车。其中，比较令人意外的是奥迪汽车、日产汽车、本田汽车、三菱汽车和奔驰汽车，它们都是我们国内消费者非常喜欢的品牌，可在J.D.Power的测试中，表现并不太好，而沃尔沃、斯巴鲁、捷豹和路虎也是表现不佳。

结语点评：根据2020年汽车质量报告来看，日系车的表现不太乐观，雷克萨斯和丰田均出现下滑，而日产、本田、斯巴鲁和三菱等品牌，更是处于平均值之下。反观德系车和美系车，别克、大众、宝马、雪佛兰、福特和林肯全部排名前十。对于J.D.Power发布的2020年汽车质量报告，大家都怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车评专家说 2023款哈弗H9会成为普拉多平替 我不同意

如果你经常看一些汽车评测，大概会从车评人口中听到很多专业的名词，比如说百公里加速、百公里制动、连续绕桩等等，这些测试确实可以比较直观的反映出被测车辆的性能，但相比这些热门的测试项目，还有一个比较小众的测试项目，那就是麋鹿测试。

先说一说这项测试的来历，其实真正的名字应该叫驼鹿测试。驼鹿虽然身形很大，但是腿很细很长，在被车撞到时，驼路的重量不会作用于车前的保险杠，而是通过惯性直接重重的砸在前挡玻璃上。并且在这种情况下，安全气囊未必能正常的弹出，所以在面对驼鹿的时候，最重要也是最有效的办法就是取避让。后来为了降低这类事故的发生概率，人们就发明了以这项动物命名的测试项目。

麋鹿外观与驼鹿有些相似，所以在中国我们就翻译成了麋鹿测试。麋鹿测试最重要的检验指标就是车辆回避障碍的能力，检测汽车在高速下做出S型转向的能力。具体的测试方法是在车辆满载状态下，以恒定的速度进入测试区，在不踩刹车和油门的状态下进行高速闪避。有两位测试人员反复进行逐次提高车速，在车辆达到失控的状态下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确保失控车速数值的可靠性。

由于这种测试对车子的要求非常的严苛，也很有实际的参考意义，所以也成为国际上衡量车辆安全性的重要指标。麋鹿测试在不同的国家和地区都有着不同的标准，包括载重情况，测试道路的宽度，都有一些差异，但是测试的内容基本上都是一样的。麋鹿测试背后其实是有非常详细的测试标准，并非随意找个场地摆几个雪花筒这么简单。

这个测试在ISO中还有一套详细的标准，称为ISO38882，全名叫做急促躲避障碍试验第二部分避障。这项测试对车辆的重心，悬挂等方面的考验都非常的严苛，并且测试的条件都非常的极限，也就成了很多豪华车以及别人眼中优质车的噩梦，不少豪车都在这项测试中栽了跟头。

一般来说，麋鹿测试的成绩就是车辆濒临翻车时的速度成绩在60码以下的都是一些十年以上的车型，或者是SUV，皮卡车型，轿车的成绩一般都是在65到80码之间，这也是很多城市道路限速60码的一方面原因。而高于80码的一般都是跑车，比如奥迪的乘绩是80公里每小时，宝马M4是79公里每小时，保时捷是82公里每小时，奔驰的 amgc63是75.5公里每小时。总结一句话就是重心越低的车型成绩就越好，可见车辆重心高度在迷路测试中的重要性。

另一方面，悬架的软硬程度也会对测试的成绩有很大的影响，测试的成绩也显示悬架舒适性调教好的低级大型豪华车的成绩都是在70码左右。目前历史最好的成绩是1999年的雪铁龙桑迪亚，也就是雪铁龙C5的前身，成绩达到了恐怖的85公里每小时，甚至比迈凯轮还要优秀，这都要归功于当时雪铁龙的黑科技，主动液压气动悬架系统。

大家在看迷鹿测试的时候，更多的是关注这是一辆什么车，车速多少，有没有翻车或者是失控，有没有碰到障碍物等等。很多人甚至是车评人觉得麋鹿测试的成绩越好，这台车的操控性就越好。其实不然，曾经飞度测试出来的成绩比高尔夫GTR还要好，雪铁龙测试出来的成绩比保时捷911还要好，但并不能代表他们在日常驾驶中的操控性就更好。

测试车辆操控性有很多方式，比如说跑山路，下赛道，还有实际的驾驶感受，麋鹿测试对于车辆操控性的体现，只是在极限的状态下，想反映的更多是车辆的安全性而非操控性。

国产suv排行榜前十名（看车网）

汽车评测行业也有专家，同样每出惊人之语。

这几天，2023款哈弗H9的申报图以及相关资料流出，有车评专家说，2023款哈弗H9会成为丰田普拉多的平替车型，此看法我不敢苟同，站出来表示不同意。

别攻击我不知深浅，咱们边看边聊，说说我否定这个说法的理由，你也可以到评论区说说你的想法。

2023款哈弗H9现在处于申报阶段，从申报图中可以看出，这款量产车的外观，与之前发布的渲染图完全不同，实际车辆没有渲染图中的那种时尚感，但单凭这样的颜值，和丰田普拉多相比，也不寒酸，丢不了车主的脸。

新车保留了哈弗系列的设计风格，大尺寸进气格栅，配合直瀑式中网，车头大灯造型硬朗，镶嵌的是LED光源，而其他灯光设计，用三叉戟的结构，闭眼脑补，这样造型的灯光组合，在黑夜中辨识度还是非常高的。

车身尺寸，4843/1926/1900mm，轴距2800mm，这些也是现款车型的数据，无增无减，座舱空间应该也是并无差别。

车身侧面运动了很多硬朗线条点缀，穿过门把手的腰线，在侧裙上方的装饰，叶子板的隆起，都在为肌肉感的打造添砖加瓦，看起来确实很提神，如果轮毂能用上更霸气的选择，那这车的侧面颜值，就可以打高分了，还好哈弗提供选装，用户可以根据自己喜好来搭配轮毂。

竖置尾灯侧开门，背挂式轮胎的设计都有保留。之前渲染图中的哈弗H9完全是彻头彻尾的改变，而申报图中的哈弗H9只能算是升级版。

动力上，除了保留汽油版车型，还增加了柴油版车型，动力系统由2.5T发动机+9AT变速箱组成，最大扭矩能达到480牛·米，这套动力系统，应该也就是车评专家们说它能平替丰田普拉多的理由。

再说说我表示不同意的理由，我不是否认哈弗H9的实力，哈弗品牌在SUV领域中，还是非常自信的，从来没有刻意的去模仿过谁，所以在哈弗H9上，你更多看到的是长城汽车的特点，而不是丰田的特质。

另外，丰田普拉多是一款被网络神化的车型，是有一群特殊的消费者，喜欢普拉多简单的配置，油耗的表现，甚至价格的飙高，这些都是满足心理层面的需求，而不是追求实用层面的，哈弗H9更注重实用层面的效果，需求不同，购买丰田普拉多的用户，往往不会相中哈弗H9，而使用了哈弗H9的用户，我不屑花更多的钱去购买普拉多。

所以说，哈弗H9就会老老实实的做自己，成不了谁的平替。

本文来自易车号作者车文轩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

四年多的起亚K2，感谢有你，说说我的用车感受

国产suv排行榜前十名

最好国产车suv排行榜前十名都有哪些呢，具体如下：

1，哈弗H6。

哈弗H6，名副其实的SUV销量王，累计超100个月获得SUV月度销量冠军，并且在这过去的十几年中，积累了超300万个保有客户，建立了良好的口碑基础。

2、吉利博越。

吉利的博越，“好看、好开、好智能”的它，被大家称之为三好SUV车型，赢得了众多消费者的青睐，同时也是国内市场最快突破100万销量的SUV车型。

3、长安CS75PLUS。

长安CS75PLUS，出众的颜值，越级的配置，完善的产品力，极高的性价比，是它成为自主SUV年度爆款单品不可缺少的因素。

4、红旗HS5。

高端大气优雅豪华，有格调有内涵有信仰还有情怀。

5、吉利的星越L。

来自于CMA架构的它，产品综合实力十分出色，豪华的外观内饰只是亮点之一，长达2845mm的轴距以及搭载的沃尔沃同款2.0T发动机，更是对同级对手进行了降维打击。

6、瑞虎8。

一款被广泛认可的好车，操控性好，油耗低，动力强劲等都是它的优点，并且发动机热效率也是达到了国际领先水平。

7、传祺GS4。

基于GPMA广汽全球平台模块化架构打造的它，具备了越级智能、越级座舱、越级驾控、越级安全、越级颜值这五大优势，使它能够在一众SUV车型中脱颖而出。

8、坦克300。

硬派SUV的代表，外观拉风大气，整体配置丰富，动力充裕，是当今性价比最高也是最为火热的硬派越野SUV车型。

9、宋PLUSDM-i。

国内A级混动SUV单品上险量冠军，颜值高，空间大，油耗低，整车的静谧性也控制得极好，是一款极具竞争力的混动SUV车型，重点是还能上绿牌。

10、长安的UNI-T。

前卫的外观造型，配置丰富性价比高，底盘质感高级，舒适性表现出色，搭载了蓝鲸1.5T发动机，不仅动力强劲，油耗也低。

看车网

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国产suv排行榜

国产suv车型排名前十名如下：

1、理想L9。

理想L9是一款于2022年6月由理想汽车在北京车展发布的大型新型SUV汽车。

2、传祺GS4。

传祺GS我看到了一些非常不同的东西。广汽传祺将整个品牌的重担压在了这款车上，所以这款车无论是不是RD阶段或制造阶段一丝不苟，不惜一切代价。

3、长安CS75PLUS。

其实和哈弗H6类似，长安CS75PLUS也是一款各方面都很优秀的车，还有哈弗H6完美的设计是不同的，长安CS75PLUS年轻消费者应该喜欢更霸气的外表。

4、小鹏G3。

小鹏G3是一个全电动紧凑型家庭SUV，它的能量很强。

5、荣威RX5MAX。

荣威RX5整体造型非常简单大气，车身比例非常和谐。正面用家庭定制的V型格桑，很好地展示了荣威品牌的新设计理念“节奏设计”。

6、吉利星越。

星越是吉利首款轿跑SUV与沃尔沃合作开发的商品CMA建筑结构。

7、比亚迪唐。

唐定位为中型SUV，比亚迪的第一款新家庭设计语言车型也是比亚迪的第一款插电式混合动力系统车型。比亚迪将西方设计理念与中国象征龙相结合，赋予其高度认可的外观风格。

8、哈弗H6。

外观、空虚、动力、阶级感和性价比，这是消费者对家用车的需求，所以哈佛H6能长期占有SUV销量第一。

9、奇瑞瑞虎8。

设备高，体积大，价格便宜，它被定位为家庭，舒适和方便是第一位的，无论是动力底盘调整还是空间之间的细节。

10、红旗HS5。

红旗HS5是一款中型SUV，本身的产品力非常好，材料高级配置丰富，所以空间之间一定要有空，唯一的缺点可能是一般的舒适度。

口碑最好的suv车排名

国产最好排名第一的suv车是WEY。

WEY是长城汽车旗下的豪华SUV，外观特别的时尚，而且富有豪华感，乘坐空间大，宽敞又舒适，加油座椅加热、哪老模电动尾门、无钥匙进入和启动、后视镜加热等配置，设计非常李缓人性化，而且油耗比较低，节能又环保，在国产SUV综合质量排名中排在第一名。

长城汽车

长城汽车是中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，成立于年，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等，旗下有哈弗、WEY、欧拉、坦克等多个子品牌。

WEY的优点

1、作为自主汽车冲击高端的品牌，WEY的家族式的设计语言已经相当成熟，外观非常精致耐看。

2、内饰设计用了全新的布局设计，大面积软性材料配合缝线的工艺，加上镀铬装饰的细节点缀，让这款车的内饰质感在这个级别出类拔萃。

3、底盘偏厚重沉稳，对于振动过滤得比较柔和，在走烂路的时候，底盘有比较强的高级感，在同级别来说算是一副滤震比较好的底盘。

4、WEY的双离合，做到了很好的平顺性，在日常驾驶的过程中基本不会有太明显的顿挫问题，在这方面，要比绝大多数的双离合车型做得更好。

美媒公布质量最可靠十大汽车品牌：大众实至名归，丰田、别克上榜

最开始接触汽车之家还要从高中开始，一直都很喜欢汽车，自从知道汽车之家后，每天没事就在上面逛各种牌子的汽车，那种感觉实在是太好了，虽然买不起车，但看到脑子里就在幻想以后自己第一辆车是那个车系，这种感觉不摆了，巴适。?从大学毕业到工作，慢慢的家里说买一辆经济的代步车，上班和回老家方便一些，然后就根据预算就在汽车之家上对比车系，选车的起初原则还是合资的车，省心省油的，毕竟代步家用。?于是对比了下，大方向确定在韩系车，就在瑞纳和K2选择，最终选择了K2，是因为内饰是黑色，然后看汽车评测里说K2的线束包扎更好，于是就买了K2！

起亚K2外形还是很好看的，比较吸引年轻朋友们的青睐。

买了车没多久就到朋友的把车灯改了，原车的蜡烛灯实在伤不起，照不远不说，还没得杀伤力，特此说明我开车很规矩哈！

从整个车身姿态来说还是很时尚年轻的，毕竟是紧凑型车，所以车长来说还差得远，很多都说它是缩小版的k5，对于上下班用，偶尔一家人回下老家，还是凑合了。接下来就是对小二的一点点装饰，不是改装，改装还差的远?！

买了车之后，没事就在某宝上各种选，装饰的选择是不要花里胡哨，稍微点缀，稍显特别就是了，主要是很享受这个过程。?1、碳纤文的替换后视镜外壳?2、加了门边黑色贴纸，显得有层次感?3、花的最值的就是这个国产仿轮毂，原车14寸，后期改成了16寸，改后明显车子开着更稳了，其他的没发现啥子问题。

后期接着又改了：?1、多功能方向盘按键，这个花小钱，大实用。?2、中控屏加装，有了这个屏其实最大的用处就是听歌和倒车方便，其他没得多大用处。?3、原车座椅是织物的，由于久了不好清洁，就买了个座套，方便清洁。

附上钥匙并总结下:?选择这款车还是不后悔，韩系车还是很省心省油，毕竟车子不重，不满意的就是这个1.4L排量，动力调校的还不够好，开起空调就更恼火了，但想想买东西一分钱一分货，还是满足了，四年多K2带我去了很多地方，还是历下了不小的功劳。

外媒实测纯电小车本田e 续航近200公里不敌纯电MINI

导读：根据美国权威汽车评测机构J.D.Power方面获悉，2020年美国车辆可靠性研究报告已经出炉，其中质量表现处于领先（百车故障数低于行业平均值）的品牌只有14个，而像雷克萨斯、丰田、别克、大众、林肯、宝马和福特等品牌全部入榜前十，马自达、现代和起亚等也是表现不错，但在我们国内非常知名的本田、日产、奥迪、奔驰和三菱等品牌，则全部处于行业平均值之下。下面根据美媒发布的榜单，来具体看一下质量最可靠的十大汽车品牌，大众实至名归，丰田、别克上榜！

第十名，福特汽车。福特汽车是美国本土三大汽车品牌之一，它的综合实力是非常强的，而福特汽车在我们国内也是表现不错，旗下的福特福克斯、?福特撼路者和福特福睿斯等车型，都是消费者比较喜欢的。而根据榜单来看，福特汽车的PP100（百车故障数：即每100辆车所出现的故障次数）为126个，在榜单中位居第十。

第九位，雪佛兰汽车。雪佛兰汽车也是美国本土三大汽车品牌之一，其销量和综合口碑表现也很不错，而在我们国内，雪佛兰汽车也是表现不错，雪佛兰科鲁泽、雪佛兰科沃兹和雪佛兰探界者也是销量不错。

第八位，宝马汽车。作为全球三大豪华车品牌之一，宝马汽车在北美的销量表现也是稳居前三，其宝马X3和宝马Q5深受北美消费者的喜爱。而宝马汽车在我们国内，也是受到了追捧，其可靠性表现非常不错，根据榜单显示，宝马汽车的PP100为123个。

第七位，林肯汽车。林肯汽车是一个美系豪华车品牌，前不久与长安汽车达成合作，正式进入我们国内，而其首款车型林肯冒险家，也是获得了很不错的销量。而在可靠性方面，林肯汽车的PP100只有119个，整体质量表现还是非常令人满意的。

第六位，大众汽车。大众汽车是全球销量最好的汽车品牌，其品质表现一直比较好，虽然大众汽车在美国的销量表现一般，但其质量口碑还是非常高的，此次大众汽车排名第六位，其PP100只有116个。

第五位，丰田汽车。作为全球三大汽车品牌之一的丰田汽车，其质量也是得到了消费者们的认可，而在北美地区，丰田汽车也是非常受欢迎的，年销量高达几十万辆，而根据美媒公布的榜单来看，丰田汽车的PP100只有113个，排名榜单第五位。

第四位，保时捷汽车。保时捷汽车是一个超豪华品牌，其品质自然不会差，而根据美媒公布的数据来看，保时捷汽车的PP100只有104个，也就是说每100辆保时捷汽车里面，只会出现104个故障数，这一表现还是非常令人满意的。

另外，排名前三的是捷尼赛思、雷克萨斯和别克汽车，捷尼赛思和雷克萨斯都属于高端品牌，一个来自现代汽车，另一个来自丰田汽车，两者的PP100数值都是非常低的。而别克汽车位居第三位，其PP100数值也仅为103个，别克汽车也是我们国内消费者非常喜欢的一个品牌，不过在可靠性方面，合资后的别克和美国本土的别克，还是有很大差距的。

写在最后，对于质量表现处于领先的十大汽车品牌，雷克萨斯屈居第二，丰田汽车、大众汽车和宝马汽车位居前十，还是挺令人满意的。不过，在我们国内非常受欢迎的本田汽车、日产汽车、奥迪汽车和奔驰汽车等品牌，它们的可靠性表现却都比较一般。对此，各位网友如何看待呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车东西（chedongxi）

文?|?小路

车东西7月8日消息，据外媒Inside?EVs报道，近日，Bjorn?Nyland（国外资深汽车测评人）在高速公路上对本田e纯电动汽车的续航里程进行了测试，实测该车续航里程最长为198公里。

本田e

Bjorn对本田e电动汽车进行了两次不同时速的续航里程测试。一次是以56英里（约合90公里）的时速进行测试，续航里程达117英里（约合198公里）；另一次以75英里（约合120公里）的时速进行测试，续航里程为75英里（约合120公里）。

外媒还将本田e和MINI?Cooper?SE电动车型进行了对比，MINI在能耗方面的表现比本田e要优秀一些，以时速56英里（约合时速90公里）行驶时，续航里程为132英里（约合212公里）。

据了解，本田e在动力方面搭载一台最大功率为100kW（约合134马力），最大扭矩为315N·m的电机和一个容量为35.5kWh的液冷电池包。本田官方称，本田e的WLTP续航里程为137英里（约合220公里），该车内部还用了多块显示屏。

本田e的多块显示屏

一、国外对本田e的续航进行实测?最高可达198公里

近日，国外知名汽车评测人Bjorn?Nyland对在欧洲上市的本田e纯电动汽车进行了实车测试。

Bjorn对本田e进行的测试内容是，分别以56英里和75英里的时速，对该车的续航里程进行测试，在一轮测试完成后，对本田e进行充电，再进行下一轮测试。

在56英里时速下，本田e用90%的电池容量行驶了109英里（约合176公里）。通过计算本田e每1%电池容量的行驶里程，然后对剩余的6%的电池容量进行估算，再加上90%电池容量实际行驶的总里程，得出该车的实际行驶里程为117英里（约合198公里）。

本田e时速90公里续航实测

完成此项测试后，Bjorn对本田e进行了充电，从6%电量到满电状态，用时63分钟。

本田e的充电速度

充满电之后Bjorn对本田e进行了时速75英里（约合120公里）的续航里程测试，结果发现本田e用91%的电量，仅行驶了109公里。用上述计算续航里程的方法，得出该车在75英里（120公里）的时速下，实际续航里程仅为120公里。

这样看来本田e更适合用于城市通勤，而不适合长时间高速行驶。

二、本田e能耗较高?每百公里耗能15.1kWh

根据本田官方公布的车辆数据显示，本田e搭载了一台最大功率为100kW（约合134马力），最大扭矩为315N·m的电机和一个35.5kWh的液冷电池包，WLTP续航里程为137英里（220公里），该车的整备质量为1620kg（经过Bjorn实测与官方数据并无差别）。

外媒为了与本田e车型作对比，对MINI?Cooper?SE进行了实测，结果显示，MINI以56英里（约合90公里）的时速行驶时，实际续航里程可达132英里（约合212公里）?。

参考Bjorn对本田e续航里程的实测结果，可以算出该车的能耗为246Wh/mi（15.1kWh/百公里），而MINI的能耗为220Wh/mi（13.6kWh/百公里）。

MINI搭载了一台最大功率为135kW（约合184马力），最大扭矩为270N·m的电机，配备有容量为32.6kWh的电池包。官方给出的NEDC续航为146~168英里（约合235~270公里），WLTP续航为124~144英里（约合200~232公里）。

在充电速度方面，MINI在直流快充模式下，最大充电功率为50kW，35分钟可补充80%电量，85分钟可补充全部电量；在使用交流充电模式时，额定充电功率为11kW,150分钟补充80%的电量，三个半小时才可补充全部电量。

本田e电动小车直流快充63分钟即可充满的成绩远远领先于MINI的85分钟。

MINI?Cooper?SE纯电动汽车

三、本田e配置丰富?配备流媒体后视镜和换挡拨片

虽然在能耗方面，本田e表现稍稍逊色，但是其配置是非常丰富的。

本田e取消了传统的左右外置后视镜，使用了两个摄像头来代替，驾驶舱内有两个不小于普通后视镜的液晶显示屏，并且图像很清晰。

本田e内部后视影像

本田e的车内后视镜也不是普通传统后视镜，而是用了流媒体后视镜。

本田e车内的流媒体后视镜

该车在驾驶舱内用了3个显示屏，并且图像显示很清晰，看起来非常炫酷、时尚。为了保证安全，本田e还可实时监测驾驶员的双手是否脱离方向盘，一旦发现驾驶员的手脱离方向盘，就会在液晶仪表盘上发出警告提醒。

本田e对驾驶员发出提示和警报

本田e外观小巧可爱，为了降低风阻，用了隐藏式门把手，用的17寸轮毂看起来运动感、时尚感十足。

本田e的隐藏式门把手

另外，值得一提的是，本田e还用了方向盘换挡拨片的设计，可进一步提升驾驶乐趣。

据了解，本田e预计将于今年年底正式在中国市场上市。

四、本田开始向纯电动转型?本田e打响第一枪

本田e电动小车在欧洲推出和上市，或标志着本田纯电动化战略的正式开启。

此前，本田虽然也在发展新能源车型，但是始终没有走出燃油车的影子。甚至本田CEO八乡隆弘曾在访中表示，电动汽车不会在短时间内成为主流，但鉴于部分地区对电动汽车的支持，本田也会发展电动汽车，逐步推进电动化战略。

相比于其他各大车企宏大的纯电动车发展，比如大众未来十年内推出70款电动汽车，产量达2200万辆，本田在电动化发展就显得很低调。本田从混动车型（目前已经推出混动CR-V、雅阁等）下手，以期逐步减少碳排放。

本田插混系统的电池组

另外，本田中国兼本田科技中国公司执行副总经理长谷川祐介曾表示，基于现有的广汽本田理念VE-1，以及东风本田思铭X-NV两款纯电车型的技术积累，本田将全力推动本田品牌纯电车型的研发进展，未来会公布发展的规划和具体细节。

然而由于疫情的影响，本田也一直未发布其纯电动车型的发展。作为本田旗下第一款真正意义上的纯电动车型，本田e的推出和上市标志着本田电动化战略的正式开始。

结语：本田e上市或代表本田正式开启纯电动汽车发展

据了解，本田官方对本田e的定位是，一款在拥挤城市的道路上的通勤工具，所以该车近200公里的续航里程足够大多数的出行需要了。

虽然本田e在续航方面和能耗表现的并不抢眼，但是其配置是非常丰富的，总的来说是一款精致、实用的电动小车。

这也是本田务实品质的体现，在汽车行业轰轰烈烈地向电动化方向发展时，本田一直通过混动车型低调发展纯电动汽车技术。本田e纯电动汽车的推出或代表着本田正式开启了自己的纯电动汽车发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。