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枭龙汽车怎么样知乎_枭龙汽车怎么样
tamoadmin 2024-09-07 人已围观
简介枭龙汽车的悬架设计相比之下更为合理，对于复杂路面的适应性也更强，它没有用轻型越野车上普遍的结构，而是借鉴了奔驰乌尼莫克的门式桥加非独立悬架，所不同的是，枭龙用开式传动轴，悬挂导向元件为五连杆机构。非独立悬架是当今硬派越野车的标配，再加上通过性能极强的门式桥，让枭龙的通过性有了很大提高。最小离地间隙达到了440毫米，纵向通过角为40度。与猛士一样它的最大爬坡度也可以达到100%。枭龙的传动机构用了结
枭龙汽车的悬架设计相比之下更为合理，对于复杂路面的适应性也更强，它没有用轻型越野车上普遍的结构，而是借鉴了奔驰乌尼莫克的门式桥加非独立悬架，所不同的是，枭龙用开式传动轴，悬挂导向元件为五连杆机构。
非独立悬架是当今硬派越野车的标配，再加上通过性能极强的门式桥，让枭龙的通过性有了很大提高。最小离地间隙达到了440毫米，纵向通过角为40度。
与猛士一样它的最大爬坡度也可以达到100%。枭龙的传动机构用了结构相对简单的普通差速器，但是前后轴和中央差速器均可以通过气动开关锁止，降低了使用强度，有了这些作为保证，它在越野路面上的表现确实让人刮目相看，无论是通过多大起伏的地形，四个车轮都紧紧地贴在地面上，前后悬的最大行程也很大，保证了车身姿态的完整度。
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