北京现代电混两用汽车价格_北京现代油电混合动力汽车价格表

1.油电混动汽车推荐哪些？

2.油电混合动力汽车的种类有哪些

3.现代新伊兰特混动 百公里4升油舒适大空间 无惧强敌卡罗拉

当前，电动化已经成为中国乃至全球车企发展的新趋势，造车新势力不断崛起的大环境下，一众传统车企都加快了向电动化的转型之路，而一向以性价比著称的韩系品牌——现代，便是其中一员。

日前，现代官方发布新能源战略规划，扩大新能源产品阵容，到2022年共推出10款产品，具体车型涵盖当前主流的纯电动、插电式混合动力、油电混动以及氢燃料电池四大主力。

具体到产品，根据现代战略产品规划，油电车型包括伊兰特、索纳塔、途胜和圣达菲，插电车型包括途胜和圣达菲两款产品，纯电车型包括Kona?EV、IONIQ?5和IONIQ?6（?IONIQ中文名：艾尼氪），氢能源主要是NEXO。

其中，氢能源车型现代NEXO，是当前现代推出的唯一一款氢燃料电池车，加氢5分钟，续航超800km，2020年在全球范围内的销量已超过丰田Miria。它最早在2018年消费电子展（CES）上正式发布，一上市在韩国就引起巨大反响。

另外，现代集团旗下的全新电动车子品牌——IONIQ（中文名：艾尼氪），未来其旗下的车型将基于名为E-GMP的全球模块化平台进行打造，该品牌将在未来四年内完成IONIQ?5、?6、7?三款纯电动车型的投放。

在此之前，有消息报道称：定位中型SUV的IONIQ?5将在2021年年初发布；基于现代Prophecy概念车打造，定位中型车的IONIQ?6将在2022年推出；而定位大型SUV的IONIQ?7，有望在2024年与消费者见面。

既然是力推新能源产品，那现代肯定不会放过中国市场这块大蛋糕。此前，现代汽车中国副总裁李赫埈曾对外表示，2025年前推44款新能源产品，其中北京现代在2020年底向中国市场推出9款新能源车型。

目前，北京现代在国内新能源市场的产品布局主要是纯电动和插电混动两大类，其中车型包括插电索纳塔、插电领动、昂希诺EV以及纯电动菲斯塔几款车型，从市场表现来看这几款车在国内的境遇都不太理想。

昂希诺纯电动，是现代海外版KONA?EV的国产版本，最早在2019年11月4日上市。但自上市以来，在国内纯电动小型SUV市场的销量表现一直很平庸，2020年1-9月累计销量总共才630辆，还不如小鹏G3一个月销量。

深究内里，定价占了很大了一部分责任。昂希诺纯电动只是一款纯电动小型SUV，产品亮点谈不上突出，但起步售价已经去到17万，再看看国内热门的小鹏G3、威马EX5等纯电动紧凑型SUV，起步价才14-15万元，性价比高低一目了然。

其实，昂希诺纯电动本身能力并不弱，内外设计迎合了国内绝大多数消费者审美观念。另外，国内消费者最关注的续航表现也是可圈可点，13.6kWh/100km能耗低，续航破500km，唯一不足的就是车机体验不是很好，空间小一些，充电有点慢。

前段时间，现代KONA?EV因为电池问题发生自燃，在全球范围内共召回25564辆KONA?EV车型。有意思的是，作为KONA?EV在国内销售的版本，昂希诺纯电动换装的是宁德时代电芯，而且至今还未发生过自燃。

索纳塔插电混动，是北京现代推出的一款插电混动车型，在合资中型车里面和蒙迪欧和起亚K5插电混动形成直接竞争的局面。虽然是一款“油改电”车型，但配置和空间表现和燃油版索纳塔对比一下，相差不多，设计风格也没怎么大变。

当然，它最大的亮点还是在于它搭载了一套由曾获得过十佳发动机称号的2.0L发动机和电动机以及三元锂电池组成的插电混动系统，发动机最大功率156Ps，驱动电机最大功率68Ps，纯电续航里程可达75公里，油耗仅为1.3L/100km，日常通行足矣。

因此若不考虑价格，家里有条件建充电桩，每天通勤距离不长前提下，索纳塔插电混动是个不错选择。值得注意的是，由于价格、品牌溢价等因素的影响，目前索纳塔插电混动在国内销量也不太好，现在平均每月销量也就几十辆。

菲斯塔纯电动，是北京现代继昂希诺纯电动之后推出的一款定位紧凑型的纯电动轿车，其实也就是基于燃油版菲斯塔改进而来的一款车型，属于油改电车型，因此设计、配置、空间这些产品点变化都不大。

设计基本不变，只对细节加以修改，比如改用封闭进气格栅设计等；配置上下放悬浮式液晶触控屏，内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能，动力系统则改换一台输出功率135kW的驱动电机，续航里程490km，比昂希诺纯电动低10km。

就产品表现来看，菲斯塔纯电动的动力性能、续航在合资同级车型（轩逸纯电、朗逸纯电）优势还是比较明显的，但一对比同级的自主纯电动车型，菲斯塔纯电动产品表现立刻就占不到上风，甚至有点处于劣势，竞争压力大。

如果从市场销量角度上来分析，受价格、性价比以及秦Pro?EV等竞争对手环绕的影响，菲斯塔纯电动车型在国内销量属实一般。今年2月份上市，前三四个月销量每个月还有几百辆，到了后期，每个月基本上也就几十辆而已。

综合上述所言，从现代汽车到2022年再推出10款新能源产品，扩展新能源产品阵容的战略规划来看，足见现代汽车要在电动化这一条道路上走到底的决心。不过，就现代汽车目前在新能源市场的表现来看，要想在此细分市场扩大市场份额，掌握市场主导权，要走的路还很长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油电混动汽车推荐哪些？

因为普通汽车摇号困难，国六标准又被炒的火热，油电混合动力车辆自18年开始受到的追捧程度提升了不少，各大汽车厂商也纷纷推出了自己的油电混合动力汽车。而在众多的油电混合动力车辆中，下面这三款更加值得购买。

东风本田思铂睿混动版 指导价17.99到26.79万

众所周知，在油电混合动力领域内本田最近几年一直做得非常不错，其中雅阁锐·混动和思铂睿混动版的受关注程度当属其中佼佼者。之所以不推荐雅阁锐·混动而给大家推荐思铂睿混动版最根本原因就是因为相对于前者，思铂睿混动版更加符合节能环保标准能上新能源牌照。如果你准备入手油电混合动力的车，是因为摇号困难想要选择新能源的绿色牌照，那么思铂睿混动版才是最佳选择。

广汽丰田-雷凌?指导价13.78到21.88万

不得不说最近几年在新能源汽车这一板块丰田确实做得非常不错，生产出来值得我们购买的油电混动汽车自然也不再少数。最值得推荐的当属价格相对便宜但各方面非常不错的同时，外观高端大气上档次的雷凌。

比亚迪秦Pro新能源版 指导价13.69到29.99万

不容否认这几年日韩汽车厂商在新能源汽车领域一直做得不错，但我们也不要忽略国产新能源汽车厂商的实力。从当年的F系列的新能源汽车，到如今高居销量榜前茅的唐、秦等都足以证明了这个国产汽车商家在新能源汽车领域的实力。当然，我不会告诉你其实秦Pro新能源版最吸引人的还是其大气十足的外观与宽敞的车内空间。

油电混合动力汽车的种类有哪些

值得推荐的油电混动车有上汽通用雪佛兰－迈锐宝XL 混动版、广汽丰田－凯美瑞 双擎版、广汽本田－雅阁 混动版、长安福特－新款蒙迪欧 混动版、北京现代－索纳塔九 混动版。

1、上汽通用雪佛兰－迈锐宝XL 混动版

该汽车用的是1.8l SIDI直喷发动机和双驱动电动机，在这两种发动机的装配之下，该汽车的最大马力可以达到182，油电混动汽车最大的特点就是省油，而这款汽车它的百公里油耗大约在4.8到5升左右，有如此高的燃油经济性能不得不让很多的消费者惊叹。

2、广汽丰田－凯美瑞 双擎版

混合动力汽车用的都是普通的汽油车的发动机和电动发动机的组合，凯美瑞双擎用的是E-CVT的变速箱，这种变速箱的输入和输出都非常好，在混动发动机的情况之下，加以会大大的提高加速度以及燃油性能。

3、广汽本田－雅阁 混动版

丰田混合动力汽车和其他普通的汽油车相比，在变速箱方面有了一定的改动，他们都取消了比较传统的变速箱设计，而是取了直接驱动车轮进行输出，通过发动机进行电力发动从而促进车轮的转动 。

4、长安福特－新款蒙迪欧 混动版

这款汽车的混动版因为多了一个电动发动机的电池组，让整款汽车的重量有了一定的增加，为了减重很多汽车车主都会把备胎减掉，这样可以保证汽车的重量和原本的汽油车差不多，让驾驶者开起来也不会非常的别扭。

5、北京现代－索纳塔九 混动版

该款汽车是韩国品牌汽车，韩国品牌汽车在消费者的印象中，一直都是颜值非常高，性价比也非常高的。随着，汽车市场竞争的不断增大，油电混动汽车开始在汽车市场中占有一席之地，韩系汽车品牌也开始跻身于油电混动汽车行列。

现代新伊兰特混动 百公里4升油舒适大空间 无惧强敌卡罗拉

混合动力汽车，亦称复合动力汽车（英文为Hybrid Power Automobi le ）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。那油电混合动力汽车的种类有哪些？还听我仔细分析。

雷克萨斯CT （ 查成交价 | 车型详解 ）200h是目前都市中比较风靡的一款混动两厢小车，它实际上和第三代 丰田 普锐斯 用了同样的动力系统，只不过在车身结构和底盘悬挂方面有着不小的区别。 CT 200h的起步价格在26万 元 左右，这也是国内消费者能买到的最便宜的 雷克萨斯 车型，借助雷克萨斯的服务体系和口碑，它就能吸引到不少用户。

雷克萨斯CT200h比较吸引人的地方除开节油之外，就是雷克萨斯为油电混合动力车型提供的6年15万公里免费保修保养，这其中包括了《用户手册》保养中规定的所有定期检查/更换项目，包括三滤、工作油液、火花塞等项目，以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等易损件的更换。换句话来说，在6年之内，CT200h的用户基本上不会为了保养花钱，省了一大笔费用。

CT200h的动力系统用了1.8升自然吸气发动机与CVT无级变速器的组合，这台阿特金森循环发动机（准确的说更接近米勒循环）参数一般，主要设计还是为了省油。结合主打经济的CVT变速器，加上60千瓦的电动机推动，CT200h的百公里综合工况油耗达到了惊人的4.6升，非常适合城市的代步使用。

油电混合动力汽车车型有哪些？油电混合动力汽车车型推荐-北京现代- 索纳塔九 混动版（图/文/摄： 邹婷1） @2019

韩系车这两年在中国市场如履薄冰，前有同样来自外国的竞争对手丰田、大众，后有中国本土吉利、长安这样优秀的后起之秀追赶，韩国汽车品牌犹如热锅上的蚂蚁！所以韩国人推出了一款可以力挽狂澜的“神车”伊兰特！

根据北京现代消息，?新伊兰特正式上市仅仅七天，订车数量就超过了1万台。网络数据显示，一个星期内北京现代就已经交付了2799台新伊兰特，由此可见新伊兰特还是非常受市场欢迎的。如果说伊兰特在中国市场崛起靠的是颠覆性的外观设计，还有结合中国人用车习惯进行的加长改良，那么伊兰特在海外能够站稳脚跟靠的就是硬实力。今天要介绍的就是把普锐斯跟卡罗拉当作对手，并且极有可能引进中国的海外伊兰特混动版，Elantra?Hybrid。

外观

伊兰特是名副其实的全球车，因此海外版伊兰特混动车型在外观上与国内车款基本保持一致，都用了非常颠覆性的设计语言！Parametric?Dynamics几何设计理念让整台车将近年来流行的“钻石切割”风运用到淋漓尽致，亮黑色前中网、凶悍的侧气霸、Z字形腰线、还有夸张的后备箱盖！新伊兰特的外观设计可不是谁都能接受的！海外版跟国内车款最大的区别就是轴距更短、车身更紧凑，至于为什么，大家都懂的。

内饰

据说韩系车的配置也被很多海外网友诟病，例如现代百万级豪车捷尼赛思天窗都要选配！海外版混动伊兰特也是这样，价格比传统燃油版高很多，但是入门车型内饰上仅仅提供8英寸小号中控屏，并且砍掉了韩系车引以为傲的无线充电功能、高配车型搭载的才是双10.25英寸的贯穿式液晶仪表+中控组合屏幕，不过即便是顶配车辆想要让车机与手机互联还需要借助数据线，在使用投屏供能时因为比例问题，有一半屏幕无法点亮。但有一说一，现代这套内饰设计感非常棒！至少我认为比同级别第八代高尔夫、丰田卡罗拉都要有科技氛围。

空间表现上，即便不经过加长，新伊兰特也拥有2.72米的轴距、4.67米的车长、1.82米的车宽、1.41米的车高，因此无论乘坐还是储物后备箱储物面积对比同级别其他车款都已经接近碾压！

驾驶

混动版伊兰特的硬件配置绝对比普通燃油版要好很多，例如燃油版的扭力梁悬架被替换成了多连杆独立悬挂，自吸与小涡轮机+CVT被替换成了1.6升自吸+电动机+6速双离合变速箱的激进组合，整台车的转向比也进行了重新的标定，指向性更精准，车体更灵活！结合最新的i-GMP平台，整台车拥有完全超越卡罗拉混动的运动性能。账面数据上，1.6升自吸引擎可以输出104匹马力、电动机可以输出43匹马力，综合动力输出达到了139匹马力，并且拥有265牛米的峰值扭矩。

虽然拥有如此亮眼的数据，但是这台车并不支持长距离纯电动行驶，换句话说每一次车辆起步没多动机就会介入工作，整体工作模式应该是电动机负责起步，汽油机介入正常行驶，速度提升后高速续航情况下电动机输出比例会稍微提升。

而之所以用双离合变速箱而不是CVT变速箱可不是处在成本考量，而是现代希望可以带来更好的燃油经济性与更好的驾驶感受！混动车动力强劲，如果用CVT变速箱会造成动力严重流失，而双离合变速箱换挡速度更快，响应更灵敏，更能理解驾驶者的意图，百公里综合油耗仅为4.7升！

总结

总有人说我们喜欢介绍一些国内没有上市的车，其实我们介绍的稀有车款一般都很具有代表性，或者拥有极大引进可能性！今天介绍的新伊兰特混动版就是一款极有可能被引进中国市场的车型！上一代伊兰特曾经以现代领动的身份推出过插电式混合动力车型，但是销量不好，其实现代全系新能源车型在中国的销量都不高，因此现代急需一款能打硬仗，扬名立万的作品！对比美系A级车标榜的48V轻混，对比购车成本颇高的插电式混动，非插电混动车价值更高、成本更低廉，无疑是消费者跟车企的不二选择。更何况政策也开始逐步接受非插混车型呢！只要定价合理，伊兰特插混也可以继承燃油版的优势，为现代在新能源领域实现逆转复兴奠定基础！

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