开瑞汽车销量_开瑞汽车销量排名

1.车标大全

2.我想买辆小型的厢式货车，不知那种牌子好！~价格又不是很贵的

3.2019年5月MPV销量排行榜(全球手机销量排名第一)

4.与奇瑞成立合资公司 这家德国商用车企什么来头？

5.稀罕！10.88万起，年销23辆的合资大牌车你见过？

6.2008年国内汽车销量排行前10名

7.奇瑞汽车是怎么了，三大件一点也不差，为何感觉就是卖不过其它品牌？

一周回顾：

奇瑞汽车内部邮件曝光，高管以“周六是奋斗者正常工作日”为核心要求员工在周六加班，并且在邮件中要求两位工作人员想办法“规避法律风险”。

由于强制要求员工加班是违反劳动法的行为，曝光后引起网友热议，评论基本是一边倒的不支持奇瑞要求员工加班；发酵后奇瑞该高管面对媒体访给出回应，回应称要“冷处理”，并没有对“规避法律风险”的说法进行解释，并指责这是自媒体的炒作。

自回应之后再没有下文。

自发布关于奇瑞高管邮件的文章之后，本ID遭遇了个别一直进行奇瑞汽车营销的网络账号有组织的网暴，方式仍旧是奇瑞水军惯用的谩骂和人身攻击；账号内容已经反馈给平台，平台通知将重点监控并在核实之后进行严肃处理。

据工作人员观察该账号已经封禁，可同名账号或类似账号还在不断出现，确实有些不胜其扰。

这就是“冷处理”的方式吗？

有奇瑞的地方就有争吵，奇瑞的网络水军实力有多强大，想来很多汽车爱好者与从业者都有领受；可是这里还是要说一句，网络暴力影响不了内心强大的人。

只是奇瑞汽车到底有没有“网络水军”？！没有任何一家汽车厂商会承认自己有网络水军。可是也没有一家汽车厂商敢于说自己绝对没有，因为任何一个品牌的相关文章或的评论区里都会出现有明显网络水军特征的账号。有些品牌称之为粉丝，所以网络水军现在很难界定。只不过奇瑞的粉丝有些特殊，其公开承认是“自来水军”，意思是不收钱的网络水军，愿意为企业和品牌无偿做事。

于是就有了第一个问题：不论有偿还是无偿，客观事实上做了网络水军的工作就是水军。

而且明显有组织和规划的对相关品牌或其他品牌的资讯进行不符合客观事实的点评，几乎在全时间段里、包括正常工作时间段都能进行，这里是有偿还是无偿，想来也不难判断。

网络水军的日常工作很简单，正常的工作是品牌维护，说白了就是在相关资讯里刷一刷对夸赞品牌的评论；这是网络营销公司正常在做的工作，可以说每个品牌都会有，严格来说这只是一种不违反法律法规的“托”的行为。在这一方面做的比较好的是个别自主品牌，其评论的特点往往是“某某车真的不错”、“某某品牌真有潜力”或“某某技术真的先进”等等，看起来就是“硬植入”的广告词，这对于正常读者而言至多会是一些笑谈而不会造成困扰；可是也有些网络水军的做法已经在疯狂试探法律底线，其做法是在维护品牌的同时诋毁其他品牌。

奇瑞所谓的“自来水军”一直热衷于做这样的事情，而且并不是针对某个品牌，而是针对除奇瑞汽车以外的所有品牌；参考以下网络留言留下的资料，长城汽车、长安汽车、吉利汽车、比亚迪汽车都没在其无差别攻击范围内，并且会对讲出一些未将奇瑞汽车列为某种技术研发成果或某种车型综合水平第一的账号进行人身攻击，包括普通网民。

奇瑞的水军营销已经到令人发指的程度，曾经有些真正关注奇瑞汽车的读者向一些车评人提出问题，问为何不讲奇瑞汽车；确实有不少汽车从业人员不喜欢聊奇瑞，原因正是和这些网络水军耽误不起时间，而且多数人是懂得宁得罪君子、不得罪小人的道理的。可是在奇瑞网络水军对其他自主品牌频频诋毁到严重程度的时候，有些人还是要站出来讲一讲客观事实；讲到这里可能有人认为奇瑞的网络水军真的有这么夸张吗？那就看一看奇瑞对吉利汽车雷神混动技术的诋毁吧，部分知名奇瑞网络水军长期对吉利雷神混动进行诋毁，称其模仿奇瑞3DHT混动；吉利汽车最终忍无可忍的将专利相关资料公布，并且声明要追究相关网络水军的法律责任，之后才消停了一段时间。

“扣帽子”是奇瑞网络水军的常规操作，如果讲到奇瑞的某种技术或某台车不够好就会扣上“大佐”、“汉奸”或“不爱国”的帽子，在我们的文章下面就多次出现过；似乎只有热爱奇瑞才算热爱中国品牌，才算对民族汽车工业的支持，才算是政治正确！有很多车评人都被这些奇瑞网络水军诋毁过。

可是不论就市场占有率、研发成果还是品牌定位与价值来看，比亚迪、长安汽车、长城汽车、吉利汽车，这四大汽车厂商更够资格；在品牌价值上一定是红旗汽车为标杆，同时还有帮助整个华系车塑造出高阶印象的蔚来、理想、问界、岚图、飞凡、极氪等等高端新能源汽车品牌。

也有理性的读者提出过一个有趣的问题：奇瑞有没有值得夸奖的技术或车辆？当然是有的。比如近期推出的捷途旅行家就不错，车辆有不错的设计感，主打轻越野也符合主流车用户的实际用车需求；只不过现在还没有公布售价，关于性价比不好评价。

而在技术方面究竟该夸它什么呢？

发动机目前只有1.6T和2.0T两台量产直喷机，几年前的奇瑞网络水军热衷于讲“热效率”，因其老款1.5T发动机有37%，现在的2.0T有38%；可是广汽集团钜浪二代2.0T的奥托循环就有40.23%的高标准，在米勒循环或阿特金森循环发动机里，比亚迪一度突破43%，吉利汽车最新1.5T直列四缸混动专用发动机超过44%，包括长安汽车之前也有热效率更高的发动机，但一度被奇瑞网络水军定义为“虚标”，在其描述中只有奇瑞汽车的发动机热效率是“真标”——感这么说那才是“真飙”。

奇瑞至今没有一台量产的混动专用发动机，这是客观事实，其插电混动汽车使用的还是曾经与AVL李斯特合作研发的多点电喷的1.5T。

奇瑞也没有了自主研发的变速箱，CVT早就卖给了万里扬，而就是这套CVT和之前的4AT也是收购的DSI的基础；现在的奇瑞所使用的两套湿式双离合变速箱分别来自格特拉克和上汽集团，至少目前的主流车型已经没有使用AT的选项。

三电系统的电动机与日本安川合资，动力电池依靠供应商，电控核心的也是依靠供应商。

车辆的设计方面至今还存在借鉴，欧萌达和长安UNI-T似乎有些像是，无界Pro是不是有些像广汽集团旗下新能源品牌的埃安AION Y，QQ冰淇淋也是很像上汽通用五菱宏光MINI。

到底要夸什么呢？

难道是那点销量吗？

奇瑞在2013年之前是自主品牌连续九年的销量冠军，当年意气风发，个人也是奇瑞的用户，早期的团队中有瑞虎、大猫和M7，可以说是奇瑞的忠实用户；可是现在没有一个还是奇瑞的车主，因为这些车里除了瑞虎3还有，其他都没有了。13年后的奇瑞搞出过不少自品牌，诸如威麟瑞麒、凯翼、观致，现在除了凯翼变成与宜宾普什集团的合资品牌，其他都没有了，商用车品牌开瑞也几乎没有存在感。

新品牌捷途表现中规中矩，星途已然是冷门品牌。

销量不高但是品牌不少，车子不少但是质量方面能给出好评的又有多少？之前的瑞虎8大灯盲区，个别车辆的悬架跑偏，现在艾瑞泽8的风噪和异响，先解决好这些问题吧。奇瑞汽车的“自来水军”不论其为有偿还是无偿，客观事实上都在进行比较恶劣的网络水军活动，这么下去早晚会惹得一众汽车厂商的众怒。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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车标大全

第十名 一汽海马 总部：海南省海口市 代表品牌：海马福美来、海马骑士、海马丘比特、福仕达腾达第九名 上海汽车 总部：上海 代表品牌：荣威、名爵荣威350、荣威750、名爵3、名爵6、锐腾第八名 江淮汽车 总部：安徽合肥 代表品牌：江淮和悦、江淮宾悦、江淮瑞风、e5a48de588b6e799bee5baa6e79fa5e9819331333431353963江淮瑞鹰第七名 华晨汽车 总部：辽宁沈阳 代表品牌：中华、 中华骏捷、中华V3、海狮第六名 长安汽车 总部：北京 代表品牌：长安、哈飞、昌河 长安悦翔、致尚、逸动、CS35、CS75、哈飞路宝、昌河福瑞达第五名 长城汽车 总部：河北保定 代表品牌：长城 长城哈弗系列、长城C30、长城炫丽第四名 中国一汽 总部：吉林长春 代表品牌：一汽、红旗、奔腾、解放、夏利 奔腾B50、B70、红旗L5、夏利N5、一汽威志V2第三名 浙江吉利 总部：浙江杭州 代表品牌：全球鹰、帝豪、英伦 全球鹰自由舰、博越、博瑞、帝豪EC7、英伦金刚第二名 比亚迪 总部：广东深圳 代表品牌：比亚迪 比亚迪F0、F6、G6、S7、唐、宋、元第一名 奇瑞汽车 总部：安徽芜湖 代表品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、凯翼、开瑞 奇瑞QQ、风云、旗云、东方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、开瑞优雅、艾瑞泽系列、瑞虎系列、凯翼C3

我想买辆小型的厢式货车，不知那种牌子好！~价格又不是很贵的

D开头的是什么车标志

D字开头的车是法国豪华汽车品牌DS，DS的法文全称为Déesse（女神），车标为DS字母的艺术变形，寓意与法文的意思一样，DS以“坚持大胆的智能创新”为自身企业理念。

DS致力于为消费者提供创新、个性化以及激发灵感的驾乘感受，目前DS3、DS7以及DS9均为在售车型。但目前国内DS的发展现状一直处于不温不火的状态，甚至销量长年持续惨淡。

DS品牌历史

1955年DS品牌亮相巴黎车展，开启DS汽车品牌时代；

10年DS品牌与玛莎拉蒂合作研发出SM车型；

1999年DS品牌当选20世纪最具世界影响力汽车；

2012年DS品牌携旗下产品登陆中国，同时作为标致雪铁龙汽车集团旗下的豪华汽车品牌；

2012年DS5当选新时代法国总统座驾。

2015年DS年销量达到2.7万辆，创下进入中国市场后的销量巅峰，而从16年开始就呈现阶梯式下滑；主要由于品牌知名度不高、外观及内饰设计不符合国内消费者审美，而且自身技术实力相比同级别车型又没有优势。

DS6是DS品牌的首款SUV，厂商指导价为20.69-27.29万元之间，内饰、配置以及外观方面相比之前车型均有明显的变化，动力方面19款DS6换装全新1.6T发动机，匹配6速手自一体变速箱，同样满足国六b的排放，最大功率177马力，峰值扭矩260牛·米。

forthing车标是什么

许多对车有兴趣的盆友，在掌握汽车有关常识的环节中在所难免有疑问，例如forthing汽车标志是啥？forthing是什么车？下边一起熟悉下。

forthing汽车标志是东风风行汽车，尾端设计方案较有辨识度，且上边也有“FORTHING”的英文标志。风行是车风柳州市汽车有限责任公司的子品牌，东风集团集团旗下有着很多的子品牌，好像东风风神、东风启辰、东风风行等，在其中，东风风行近些年进步快速，现阶段已有着景逸系列产品，及其风行SX6等几款SUV商品，并且在上月正式上市了东风风行T5evo。

风行T5evo做为东风风行品牌尚新后第一款发展战略车系，在外表上，新汽车前脸极为强悍、出众，在“恶魔之眼”日行灯，跟熏黑了镂空雕花进气口的组合下，前脸作战感十足。再再加上准新车标底设计方案，确保了此车的吸睛率毫无疑问不低。

作为一款紧凑型SUV，该车长宽高为4565mm×1860mm×1690mm，而轴距为2715mm，超2.7米的轴距，也给车内带来了不错的乘坐空间感受。

配置上，除全系标配双联大屏之外，还配备了6安全气囊、无匙启动、电动后备箱、前排电动 座椅 调节、座椅加热、驾驶模式调节、电子手刹、陡坡缓降、无线充电等功能。

而动力上，搭载三菱1.5TD高性能发动机，最大功率145kw，最大扭矩285N·m，与之匹配的是一台7速DCT变速箱。百公里加速时间为9.5s，百公里油耗为6.6L。

100个常见车标大全

普遍奢华超级跑车关键有迈凯伦、布加迪、科尼赛克、帕加尼、阿斯顿马丁、西尔贝、兰博基尼、玛莎拉蒂、法拉利，代表了与速度。

100个普遍车标大全1-12

在微信公众平台回应汽车标志，获得最齐的汽车标志图

而劳斯莱斯幻影、劳斯来斯、宾利车全是出名的尊贵坐驾。新款奔驰、宝马五系、奥迪车则是十分普遍且高销售量的豪华车品牌，即我们别名的BBA。

100个普遍车标大全13-30

除此之外奢华品牌也有凌志雷克萨斯、法拉利、林肯汽车、悍马汽车、阿尔法罗蜜欧、Jeep、MINI、捷豹汽车、路虎揽胜、volvo、英菲尼迪（Infiniti）、凯迪拉克汽车、讴歌汽车、DS、 特斯拉 汽车等。

100个普遍车标大全31-48

在中国常用的外资企业车辆品牌，关键有大家、Smart、广州本田、丰田汽车、日产、马自达汽车、斯巴鲁汽车、三菱、铃木摩托、福特、别克汽车、雪弗兰、斯柯达、漂亮、东风雪铁龙、雷洛、当代、起亚汽车等。

100个普遍车标大全49-66

国产车品牌总数较多，这儿列举一下比较常用的，比如比亚迪汽车、比亚迪汽车（子品牌：领克汽车）、传祺汽车、长安汽车（子品牌：欧尚）、万里长城（子品牌：长城哈弗、WEY）、宝能集团观致、宝骏汽车、五菱、上汽汽车（子品牌：荣威汽车、MG名爵汽车）、汽车、一汽（子品牌：红旗轿车）。

100个普遍车标大全67-84

也有奇瑞汽车（子品牌：凯翼、开瑞、捷途）、东风、东风日产启辰、北汽制造、幻速、众泰汽车、江准、纳智捷、英致、福美来、汉腾、川汽野马、君马汽车、力帆汽车、东南汽车等。

100个普遍车标大全85-100

纯电动 车风潮下，传统式汽车企业也陆续发布了集团旗下纯 电动车 品牌，吉利几何、好意头极氪、好意头与volvo的极星、上汽汽车R车辆、东风岚图、长城欧拉、新款奔驰与比亚迪汽车的腾势。也有许多的造车新势力，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车、零跑、法拉第未来、爱驰、哪吒汽车、赛力斯等。

埃尔法车标为什么有2种

相信不少朋友对汽车有些问题不是很了解，最近就有车主问到：埃尔法车标为什么有2种？那下面我们就一起来了解一下，看下埃尔法两个车标有什么区别。

埃尔法车标为什么有2种？

这主要是由于埃尔法是进口车型，有些进口丰田车的车头会使用一种车标，而车尾才会使用丰田车标。

埃尔法两个车标的区别

埃尔法后面的车标是丰田车标，而前面的α是丰田的豪华MPV——埃尔法的专属车标，在国内有着MPV之皇的称号，车标据说是由拉丁字母α演变而来的。丰田埃尔法在日本本土市场上分为alphard和villfire，各个版本的配置、价格、内饰完全相同，不过由于各自都有着高级车定位，所以用了专属车标。

不止是埃尔法，很多车型都有自己的专属标志，这也算是一种企业文化。

丰田前面车标很好理解就是一个的车标，其中分成金银两色尾标则是丰田车标。平常所看到的不同颜色的车标即为不一样等级的版本系列，金色车标的，不论是性能，还是配置各方面都优于银色车标的。

锐志

这个是丰田锐志（ERIZ）的标志，日本产的叫“MarkX”，所以车头标志是“X”，不过这款车是右舵的，中国是左舵车，所以也难以纯进口方式引进国内。它于2005年10月在天津一汽丰田生产，不过换成了丰田的牛头标。如今锐志已停产，成为一代人的记忆。

Iveco的车标是什么车

IVECO是依维柯车辆的汽车标志，依维柯是欧洲地区的商用汽车知名品牌，归属于菲亚特集团。1996年，菲亚特集团与南京市汽车公司合资企业创办了南京市依维柯车辆有限责任公司，将依维柯这一个知名品牌带入了我国市场。

IVECO的商品比较丰富，包含了客车、货车、箱式货车、越野汽车、旅居房车这些车型销售市场。在我国，南京市依维柯建了车体工厂、汽车发动机工厂、挂车车桥工厂，为整车的生产加工给予了完善的业务链。现阶段，依维柯集团旗下有着的车型包含了依维柯·欧胜、依维柯新春风得意、依维柯Ouba、依维柯欧风等，也有根据这种车型打造出的急救车、警察车、工程车辆。

依维柯可谓是第一个进到我国的商用汽车知名品牌，凭着经久耐用、运载功能强、驱动力好等特性，在我国的商用汽车行业累积了充实而丰富的用户评价，大街上极高的可见度就能证实依维柯有多受大家喜爱。

以依维柯欧胜为例子，配置了F1系列产品柴油机，最高值功率达95KW，最大扭矩转速为330N·m,驱动力输出在平级轻客车型实在是强悍。仅仅一百公里做到耗油量10.5L，合理性令人担忧。

依维柯欧胜在新发表的2020款车型中发布包括了超瑞、运瑞、商瑞、技术专业汽车底盘4个系列产品车型。在其中运瑞系列产品为厢式车，关键用以运输物流领域，可以看出会是其主力军市场竞争车型。其车体大小尺寸5151mm/2011mm/2688mm，轮距为3000mm，在承载能力层面有一定优点。

奔驰车标有几种

在中国汽车销售市场中，说到奢华品牌小汽车，坚信大多数人第一时间想起的便是奔驰，做为奔驰、宝马五系、奥迪车三大奢华品牌之一，奔驰的品牌知名度早己经深得人心。殊不知很多仔细观查的小伙伴们却发觉，不一样的奔驰车仿佛挂的全是不一样的奔驰标示，到底奔驰汽车标志有几种？

奔驰汽车标志从形状上可分成二种

1、立标：立标奔驰一般发生在奔驰C级、奔驰E级和奔驰S级这三款车型中，悬架立标底奔驰一般意味着着高档、奢侈、雅致及其高贵，这类车型一般更为合乎成功男士、成功者的品味及其气场，是富豪老总们最亲睐的坐驾之一。

2、大标：大标说白了便是粗大的汽车标志，大标奔驰一般发生在奔驰的SUV及其超级跑车等车型的身上，粗大的三叉星镶在车前宽敞的横放中在网上，悬架大标的奔驰一般意味着着能量、时尚潮流、炫酷、年青、健身运动、魅力，是十分合乎合适年青人审美观的车型。

奔驰汽车标志从这当中网造型设计上可分成5种

1、奔驰品牌

以上所提的大标和立标均归属于奔驰品牌车型，是大家日常生活上最普遍的车型标志。

2、AMG品牌

AMG是奔驰集团旗下的性能卓越品牌，是奔驰的专用改装厂，一般有着“AMG”标志的奔驰车无论是价钱或是特性全是不可忽视的。

3、迈巴赫品牌

迈巴赫本来是一个单独的法国品牌，之后被奔驰回收，悬架迈巴赫标志的奔驰车归属于奔驰集团旗下最一流的旗舰级车型。

4、EQ品牌

大伙儿对这一品牌很有可能觉得非常生疏，由于该品牌是奔驰发布没多久的电瓶车子品牌，关键致力于打造出 新能源车 ，现阶段仅有EQC这一款批量生产车型。

5、G品牌

正所谓“花心男开大G”，大G在中国销售市场可谓是混得顺风顺水，此车是很多男性眼中中的理想，而且有着完美的越野车特性。

奔驰前后左右汽车标志不一致

如果你见到一辆奔驰车前和后尾悬架的汽车标志不一样的情况下，那麼在你面前的一辆车车应当便是奔驰迈巴赫了，由于在奔驰集团旗下的全部车型中，也就仅有迈巴赫车型是有着真正的的意义上的二种车标底，这说不定是奔驰针对原迈巴赫品牌的一丝尊敬。 D开头的是什么车标志 forthing车标是什么 100个常见车标大全 埃尔法车标为什么有2种 Iveco的车标是什么车 奔驰车标有几种 @2019

2019年5月MPV销量排行榜(全球手机销量排名第一)

10款主流车希望给楼主带来收获。

五菱之光

厂家指导价：3.08万元起

受益指数：★★★★★

上汽通用五菱之光是泛亚技术中心开发的微面车型，也几乎是中国微面的代名词。五菱之光在不装配安全气囊的情况下，通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验。五菱之光的高性价比优势主要体现在两个方面：一是使用成本低；另一方面，五菱之光的内部空间大、承载能力强，保证了它具有很高的运输效率。该车在去年销量近40万辆的基础上，今年前2个月销量接近10万辆，4月销量更是超过5万辆，能量实在惊人，在城乡接合部到处可见这款车型。

五菱荣光

厂家指导价：4.18万~4.68万元

受益指数：★★★★★

上汽通用五菱荣光继承了五菱品牌产品“品质可靠、结实耐用、承载能力突出”的优点，在车身长度、宽度、高度上都达到了更高的标准，拥有2700mm的加长轴距，载货长度达3000mm，整车空间全面加大，性能可靠、装载更多，大空间成为该车的最大亮点。

东风小康K17

厂家指导价：2.98万元起

受益指数：★★★★

作为创业致富普及型用车，东风小康K17的外形简洁流畅，棱角分明，车身材质用加厚钢板，防撞钢梁保护，前端内置加厚钢梁保险杠，后保险杠也做了尾部加强处理。不同于一般的微型车，K17用加厚材质钢板，承重力大，即使卸货站人都坚固耐用。整车长度也较同类车型长了一些，车身长、宽、高分别为3640mm、1560mm、1925mm，长达2360mm的轴距和1310mm的轮距，配以165/70R14轮胎，外形和驾驶性能都不错。动力方面，K17配装东风小康发动机，配合五挡变速器，动力表现出色。

东风小康在短短的今年内就跻身到第四，并威胁到哈飞老三的地位，K17作用功不可没。

哈飞民意

厂家指导价：3.18万~4.53万元

受益指数：★★★★

哈飞民意多棱异形大灯非常醒目，整车造型丰满，线条流畅，整车用短鼻、金属全承载式车身结构，降低空气阻力的同时，满足碰撞法规的要求。车身结构也充分考虑了碰撞安全性要求，前门内安装防撞杆，加强了抗冲击能力。哈飞民意车架用当今国际先进的大梁断面结构，用五根横梁与三段纵梁合理布置，简捷实用。

民意可装配东安公司多品种系列电喷发动机，满足不同输出功率的要求。享受驾驶乐趣的同时，安全带配以可选装的前排双安全气囊和ABS，保证用户驾乘安全。民意的车内空间舒适宽敞，前排坐椅位置前后可调，满足不同身材驾驶员的要求。后排坐椅可向前翻折，为用户载物提供方便。

昌河福瑞达

厂家指导价：3.44万~3.89万元

受益指数：★★★

福瑞达是昌河汽车在国外成熟车型基础上结合中国的国情，历经两年时间开发的一款微客。福瑞达取意“幸福、祥瑞到达”，蕴意为消费者带来幸福、快乐的驾乘感受和“生意、生活，心满意得”的生活体验,开启消费者幸福、富裕之路。福瑞达的人性化设计为驾乘者带来舒适的感受，改变人们以往对微客一贯的“小货车”印象，顶置空调(选装)功率为4900W，内部的中排坐椅前后及靠背角度可调节，尾部外形呈方形，拓宽了第三排坐椅的顶部空间，加上后排侧窗可开启，后排乘坐更加舒适。福瑞达前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为拖曳臂式螺旋弹簧悬架，轿车化的减振系统使驾乘更加平稳舒适。昌河今年在市场上实现反弹，与福瑞达走强不无关系。

奇瑞开瑞优雅

厂家指导价:4.68万~6.18万元

受益指数：★★★

开瑞优雅用了前置前驱的轿车底盘设计，与微车传统的把发动机布置在前排司机座位底下相比，从根本上避免了发动机的震动、噪音、高温等直接进入车内，大大提高了驾乘人员的舒适性；营造出轿车般的乘坐感受。

其搭载的ACTECO1.3L发动机，是奇瑞公司与世界顶级汽车发动机研发商奥地利AVL公司合作研发的，奇瑞拥有完全自主知识产权。

东风小康3U金钻

厂家指导价:3.68万~4.68万元

受益指数：★★★

东风小康3U金钻款用低能耗的设计理念，发动机用轻量化、稀薄燃烧等技术，电喷控制系统精确控制喷油量，节省燃油，动力强劲，40km/h等速油耗为5.5L/100km。为了让用户能够享受更加安静的驾驶空间，东风小康3U金钻款应用了吸噪静音技术，发动机运转平稳，噪声低，比同级别车型大约降低了2至3分贝，在可能相互接触的部件之间都加上了吸音棉，弹性好柔韧性强，形成了一道阻尼减振层，有效减少了车体的冲击与振动，降噪、静音效果明显。

长安之星Ⅱ代

厂家指导价：3.93万~4.98万元

受益指数：★★★★★

在传承长安之星优势的基础上，长安之星Ⅱ代全车用了23项专利技术、288项技术升级和800多项零部件性能提升，从而全面提升了整车品质，现在该车已经成长为长安微车的主力，月销量已经超过一万辆。该车外形大方时尚，轮廓线条硬朗，整车给人结实、厚重、安全的感觉。动力方面，长安之星Ⅱ代搭载1.0L和1.3L两种排量的发动机，该发动机经过50项技术升级，不仅保证了动力，在燃油经济性和环保排放方面也令人满意，今年以来长安微车的增速超过五菱，长安之星Ⅱ代功不可没。

长安之星S460

厂家指导价：4.18万~4.68万元

受益指数：★★★★★

长安之星S460是基于长安第二代微车技术平台开发的新一代宽体大微客，也成长为长安微车的主力车型。该车在内部空间和承载能力最大化方面有着突出优势，轴距和后轮轮距已接近轻客，车身长度也接近4米。据介绍，长安之星S460的最大亮点在于它1645mm的车身宽度，使其客货厢空间达到4.4立方米。

长安星光S4500

厂家指导价:5.83万元

受益指数：★★★

长安星光S4500是长安的战略产品，也是一款具有领先优势的创新产品，具有42项专利技术。长安星光S4500车身长度介于轻客与微车之间，用长轴距、宽轮距设计，既保证了空间容量，又提高了承载能力。同时，长安星光4500搭载1.3L高性能发动机，百公里耗油仅7.9L。该车是一款城市快捷运输商用车，瞄准了传统轻客与传统微车之间的市场空白，既有轻客的大空间、高承载，又具有微车的经济性、低油耗、装载灵活等多重优势，兼顾快运与物流用车的效率与成本，是城市中小型企业用户与个人快捷运输的理想之选。

与奇瑞成立合资公司 这家德国商用车企什么来头？

2019年5月MPV销量排行榜完整版出炉了，五菱宏光仍旧是一骑绝尘，5月销量高达34073辆，虽然车市不景气，但是神车永远是神车，处变不惊。吉利嘉际5月销量达到4164辆，经历了上市之初的短暂低迷之后，如今已经走向正规，称为吉利汽车销量新的增长点。具体排名如下：2019年5月MPV销量排行榜排名

车型

所属厂商

5月汽车销量

1-5月累计

1五菱宏光上汽通用五菱340731606312别克GL8上汽通用别克13609505513比亚迪宋MAX比亚迪7501330204本田奥德赛广汽本田4552164405吉利嘉际吉利汽车4164112856东风风行菱智东风风行3507265047宝骏360上汽通用五菱3485302118江淮瑞风江淮汽车3247181839本田艾力绅东风本田32461239310别克GL6上汽通用别克26541354011宝骏730上汽通用五菱23183818312上汽大通G50上汽大通22811142113广汽传祺GM6广汽乘用车21301498014广汽传祺GM8广汽乘用车2026894815长安欧诺长安汽车14931311516风光330东风渝安13001007617奔驰V级福建戴姆勒1296596318长安欧尚长安汽车1276918619上汽大通G10上汽大通1212598820奔驰威霆福建戴姆勒1027432921阁瑞斯华晨雷诺9903722大众途安上汽大众993619123福田伽途ix福田汽车610140124力帆轩朗力帆汽车522190125开瑞K50开瑞汽车472287826日产NV200郑州日产431237027长安长行长安汽车424127128福田蒙派克福田汽车365250729北汽幻速H3北汽银翔255612930长安欧尚A800长安汽车240478331英致727潍柴汽车204117032野马斯派卡野马汽车181128433启辰M50V东风启辰165153734启腾EX-80福汽新龙马162114635北汽幻速H2北汽银翔161309436英致737潍柴汽车15387237风光370东风渝安14258938华晨750华晨鑫源120127439欧尚COSMOS长安汽车77172840F50华晨雷诺43101741东风帅客郑州日产1838942海马V70一汽海马1338443上汽大通EG10上汽大通65744纳智捷大7MPV东风裕隆64145华颂7华晨华颂41346东风风行菱智新能源东风风行1140

稀罕！10.88万起，年销23辆的合资大牌车你见过？

文：懂车帝原创 李德喆

与之前不同的是，这一次在整车制造领域，中方车企终于“轮到”了奇瑞，而与之合资合作的对象并不是大家耳熟能详的宝马、大众，而是“名不见经传”的德国邮政的子公司——斯图歌特。同时，双方合作的领域也不是普通的乘用车或是纯电动车产品，而是将目光锁定在电动轻型商用车（eLCV）市场。

根据披露的相关内容，奇瑞与斯图哥特投资5亿欧元（约合人民币39亿元）成立合资公司，设计年产能10万辆，产品预计将在2021年量产上市。与此同时，合资公司还将在国内建立电动 汽车 研发中心，开发电动改装车平台及相关技术，提供L4级自动驾驶及智慧物流解决方案等。

斯图哥特是谁？

可别小看这一家商用车企。虽然与德国本土的传统豪门车企相去甚远，但是其母公司——德国邮政可是名副其实的世界500强企业，而且今年排名124位，营业额达750亿美元。另外，按照官方的说法，德国邮政是物流行业的跨国巨头，不仅对轻型电动车商用车有巨大需求，还在“物流服务+能源服务”等业务模式上寻求突破创新。而作为子公司，斯图哥特具有独特的、全球领先的电动商用车底盘设计及生产技术，这或许也是奇瑞与其合作的关键。

为什么选择奇瑞？

在懂车帝看来，奇瑞虽然在国内销量并不出众，但凭借着在海外市场多年打拼积累了不少口碑和经验。另外，在新能源领域，奇瑞不光在传统的电动乘用车重点布局，在电动物流车、电动巴士以及电动专用车等领域也都有所建树。另外，在不久前，奇瑞商用车新能源基地刚刚建成投产，奇瑞商用车旗下的开瑞新能源在去年新能源商用车市场占有率达到20%，位列行业第一。这些都将为双方的合作奠定良好的基础。

eLCV细分市场前景如何？

作为全球最大的轻型电动商用车（eLCV）市场，近年来，随着中国物流行业的井喷式发展，这一细分市场也备受国内车企和跨国车企的“青睐”。尤其是从去年至今，包括比亚迪、上汽MAXUS、南京依维柯、华晨雷诺等企业都纷纷喊出“打通城市最后一公里”的口号。但是，从目前来看，虽然各个企业战略方向明确，但市面上的成熟产品却寥寥无几，城市物流业完全处于供不应求的状态。

因此，目前市场的状态不是“肉少”而是“狼少”，包括奇瑞在内，应当抓住这一窗口期，尽快掌握核心技术，紧跟市场需求，加速将产品投放市场，另一方面，也要学习跨国企业的营销模式，打通更多的营销渠道，才能在这一领域占据主动。

2008年国内汽车销量排行前10名

无论是什么产品，在加上“限量版”之后似乎价值就得到了升华，比如汽车中的玛莎拉蒂Ghibli金刚黑全球限量版、高尔夫?R?Final?Edition限量版、马自达MX-5三十周年纪念版车型，但限量版通常价格都不菲，已经脱离普通群众。

想买限量版车型的车主心态也很好理解，毕竟物以稀为贵，拥有别人无法拥有的东西可以带来极大的满足感。但有没有低价下就能拥有的“限量版车型”呢？同样拥有，比如7万元就能买到一年卖6辆的车。

2019年，FCA全球销量为436万辆，在全球车企中排名第八。但在国内，无论是菲亚特还是克莱斯勒，销量都非常惨淡，唯一好点的是FCA旗下的Jeep汽车。其中，广汽菲亚特更是一车难求了。

这里说的一车难求，并非是像埃尔法、雷克萨斯ES一般供不应求，而是广汽菲亚特旗下的所有车型都已经停产，并且营销宣传也早已停止。虽然并未宣布退出中国，但实际上在中国的生涯基本已经名存实亡。

而菲亚特菲翔在2019年的销量，很大程度上也是作为库存车处理掉。作为曾经菲亚特在国内销量最好的车型，菲翔在2012年上市仅两个月，销量就突破了4000辆，并且最高峰还达到了94辆，成为国内二线紧凑型车。

但可惜的是，菲翔的品控出现了不少投诉，最主要的是变速箱异响、变速箱漏油、变速箱无法换挡。在当时，即使是大众的双离合变速箱同样是负面满满，而菲翔也因为这款双离合变速箱，戴上了品质不稳定的头衔。

豪华品牌不像普通品牌一样百家齐放，除了BBA外，英菲尼迪、讴歌、林肯等品牌销量都不佳。而DS作为认可度更低的法系品牌，虽然名义上对标BBA，但实际上，连大众、本田、丰田等普通合资品牌，都比DS更受消费者认可。

作为DS旗下的两厢紧凑型车，DS?4S的指导价为17.19-22.99万元，因此上市之初就屡屡和另一款入门豪华两厢车奥迪A3进行对比。虽然是入门车型，但DS?4S的用料却异常下本，车内大量皮革包裹，在同级别中无出其右。

此外1.6T发动机+6AT变速箱，最大功率177马力，相对那些入门豪华车型的小排量发动机而言，也更为良心。但遗憾的是，品牌的权重在国内消费者心里非常高，很多时候买车并不是看车型，而是看品牌。

因此，DS旗下的很多车型虽然性价比颇高，但同样无人问津，DS?4S亦如此，即使在销量最高峰也不过只有500辆出头。因此，在2017年改款之后，如今时隔两年多DS?4S都未有再改款换代。

和前面三款因停产等情况引起的销量差不同，一汽森雅由于在去年12月底才正式上市，因此也2019年销量也只有62辆。作为一汽吉林旗下的小型SUV，森雅R8搭载1.6L发动机，最大功率为116马力，并且匹配6AT变速箱。

在去年森雅带给我们的存在感并不太多，2019年的月销量只有区区几百辆，而另一款小型SUV森雅同样表现不佳。因此，作为造微面、微卡出身的森雅汽车，急需一款产品改变自身的形象，转型到民用车市场。

而森雅R8上市后最大的优势还是在性价比，7.49-8.99万元的售价，并且全系标配LED大灯、ESP、胎压显示、电子驻车等，在同级别中还是比较有优势。

虽然去年销量只有区区62辆，但森雅R8在年末上市的意义，也在于冲击2020年的销量目标。但从森雅前两款产品的结局看来，森雅想要不沦落到月销几百辆的下场，就必须打造出自身的亮点，而不仅仅是靠低价取胜。

同样，开瑞K60EV销量不过百的原因也是上市太晚，去年10月才上市的开瑞K60EV是K60的纯电动版本车型。虽然指导价高达19.88-20.88万元，但实际补贴后却只要12.88-13.88万元，与很多自主品牌紧凑型SUV价格相似。

外观内饰上，开瑞K60EV与燃油版的区别并不大，只是增加了很多蓝色饰条作为区分，以此突出新能源的身份。而开瑞K60EV最大的优势，是在于其纯电动车身份，也就是其动力系统。

开瑞K60EV搭载一台永磁同步电机，最大功率109马力，最大扭矩扭矩为240牛?米。不过，开瑞K60EV的续航却并不乐观，其搭载容量为45.2kWh和?51.15kWh两个版本电池，但最大续航里程却只有300km和351km。

作为奇瑞旗下主打商用车的品牌，近年来开瑞也开始向民用车转型，而开瑞K60EV就是其中一环。不过，相比于捷途的出道即巅峰，开瑞目前还未准确找到自己的定位，开瑞K60只是尝试的第一步，但也不算最后一步。

虽然这些车型较为稀少，但“物以稀为贵”用在这并不准确，这些车型卖不出的一大原因就是冷门品牌冷门车型，加上品质问题。除了刚上市的还有待观察以外，其他车型都用亲身经历告诉我们，卖不好不是没有原因的。如果是要选择一辆家用车的话，销量确实是可以作为参考因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞汽车是怎么了，三大件一点也不差，为何感觉就是卖不过其它品牌？

排名 车型 2008年销量（辆） 2007年销量（辆） 同比增长（%）

1 一汽大众捷达 202303 201131 0.6

2 上海大众桑塔纳 1934 203134 -2.6

3 上海通用凯越 175417 196742 -10.8

4 广州本田雅阁 170517 118024 44.5

5 一汽丰田卡罗拉 165271 65844 151.0

6 广州丰田凯美瑞 153532 170294 -9.8

7 东风骐达/颐达 137193 123310 11.3

8 比亚迪F3/F3R 136782 98476 38.9

9 奇瑞QQ 133398 130186 2.5

10 天津一汽夏利 120969 132544 -8.7

11 北京伊兰特 115719 120333 -3.8

12 长安福克斯 112552 124991 -10.0

13 上海通用乐风 107336 87031 23.3

14 上海帕萨特 100902 120432 -16.2

15 奥迪A6L 86084 75172 14.5

16 海马福美来 85427 114009 -25.1

17 东风本田思域 83406 81323 2.6

18 吉利自由舰 81076 79844 1.5

19 东风本田CR-V 80607 45686 76.4

20 北京现代悦动 79016 0 -

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21 一汽大众速腾 75456 74345 1.5

22 上海大众Polo 74491 90432 -17.6

23 东风起亚赛拉图 74352 62786 18.4

24 东风日产骊威 69992 41341 69.3

25 一汽马自达6 694 53994 29.3

26 东风标致307 60376 63661 -5.2

27 上海大众明锐 59499 31802 87.1

28 奇瑞A5 59484 69306 -14.2

29 一汽大众宝来 59169 58613 0.9

30 东风日产天籁 58372 37803 54.4

31 广州本田思迪 56955 68129 -16.4

32 长城哈弗 56669 58452 -3.1

33 吉利金刚 56300 45438 23.9

34 神龙爱丽舍 55205 31449 75.5

35 天津威乐/威志 54580 45759 19.3

36 东风日产轩逸 53228 0 -

37 上海通用君越 52719 71500 -26.3

38 一汽大众迈腾 52506 27235 92.8

39 中华骏捷 52307 82312 -36.5

40 一汽丰田花冠 52247 63999 -18.4

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41 奇瑞新旗云 52123 93415 -44.2

42 昌河铃木北斗星 50895 43151 17.9

43 奇瑞瑞虎 50157 31377 59.9

44 一汽奔腾 50018 23279 114.9

45 广州本田飞度 49886 63319 -21.2

46 众泰2008 48619 31377 55.0

47 长安铃木羚羊 47291 39337 20.2

48 一汽丰田锐志 46953 46299 1.4

49 一汽丰田 45427 53111 -14.5

50 上海大众朗逸 44392 0 -

51 上海雪佛兰景程 43149 41702 3.5

52 上海雪佛兰乐驰 407 32510 25.5

53 北京现代途胜 40514 44729 -9.4

54 长安福特蒙迪欧 39621 44912 -11.8

55 长安奔奔 39036 48587 -19.7

56 长安铃木天语 38886 21379 81.9

57 一汽丰田威驰 36865 39395 -6.4

58 江淮瑞风 36304 40006 -9.3

59 上海别克GL8 36252 42494 -14.7

60 东风起亚狮跑 32500 5713 468.9

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61 哈飞路宝 30224 31778 -4.9

62 吉利远景 30195 17923 68.5

63 东风起亚锐欧 29898 18503 61.6

64 长安马自达3 29225 35844 -18.5

65 广州本田奥德赛 28872 45827 -37.0

66 奇瑞A1 28481 11356 150.8

67 北京现代雅绅特 24401 26665 -8.5

68 东风日产逍客 23772 0 -

69 比亚迪F0 23677 0 -

70 东风风行 22010 20088 9.6

71 长安铃木奥拓 21618 31930 -32.3

72 宝马5系 21188 17647 20.1

73 奥迪A4 128 133 0.0

74 广州丰田雅力士 18868 0 -

75 中华尊驰 18741 32588 -42.5

76 长丰猎豹 17693 16156 9.5

77 北京现代索纳塔 17265 25528 -32.4

78 力帆520 16402 40220 -59.2

79 长安铃木雨燕 16328 15584 4.8

80 东南三菱蓝瑟 15636 24665 -36.6

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81 中华骏捷FRV 14957 0 -

82 东风雪铁龙凯旋 14830 31314 -52.6

83 东风标致206 14593 28558 -48.9

84 宝马3系 135 12953 7.9

85 长安马自达2 13692 1528 796.1

86 一汽丰田普拉多 13648 11028 23.8

87 上汽荣威75 13608 16388 -17.0

88 神龙富康 12446 28004 -55.6

89 荣威550 12399 0 -

90 上海通用乐骋 12301 11455 7.4

91 阁瑞斯 12108 11900 1.7

92 上海大众途安 12028 10586 13.6

93 华泰圣达菲 11387 6463 76.2

94 江淮瑞鹰 10251 7605 34.8

95 比亚迪F6 10250 0 -

96 郑州日产帕拉丁 35 9605 1.4

中兴汽车 9598 10771 -10.9

98 东方之子Cross 9522 6853 38.9

99 吉奥汽车 9401 10098 -6.9

100 江淮宾悦 9263 0 -

-----------------------------------------------------------

101 吉利美日 8570 33906 -74.7

102 长丰帕杰罗 8525 6764 26.0

103 雪佛兰科帕奇 8304 1384 500.0

104 昌河爱迪尔 8294 7656 8.3

105 东风雪铁龙世嘉 8053 0 -

106 东风雪铁龙C2 7786 17417 -55.3

107 北京现代御翔 7539 13882 -45.7

108 长城精灵 7478 441 1595.7

109 奔驰C级 7321 0 -

110 奔驰E级 7035 6882 2.2

111 海马普力马 7030 8078 -13.0

112 奇瑞A3 6964 0 -

113 哈飞 6812 7273 -6.3

114 黄海汽车 6752 10464 -35.5

115 吉利金鹰 6616 0 -

116 哈飞赛豹 6475 5748 12.6

117 奇瑞东方之子 6127 16386 -62.6

118 凯迪CTS/SLS 5904 6492 -9.1

119 沃尔沃S40 5666 6391 -11.3

120 森雅 5059 2132 137.3

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121 众泰5008 4872 0 -

122 上海林荫大道 4806 6145 -21.8

123 一汽兰德酷路泽 4734 2511 88.5

124 陆风汽车 4302 7776 -44.7

125 东南三菱戈蓝 4233 93 -56.8

126 东风日产奇骏 4166 0 -

127 东风起亚远舰 4103 6700 -38.8

128 长安福特S-Max 3918 4719 -17.0

129 昌河铃木利亚纳 3835 9468 -59.5

130 东风日产骏逸 37 58724 -93.5

131 克莱斯勒300C 3622 7959 -54.5

132 一汽大众高尔夫 3576 4770 -25.0

133 海马3 3486 8901 -60.8

134 东风毕加索 3365 6852 -50.9

135 东风奥丁 3306 2721 21.5

136 江淮同悦 2565 0 -

137 长城炫丽 2226 0 -

138 华泰特拉卡 2024 788 156.9

139 奇瑞开瑞 1907 1818 4.9

140 吉利熊猫 1769 0 -

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141 东风御轩 1682 7 111.0

142 东南菱帅 1433 4433 -67.7

143 东风标致207 1406 0 -

144 东南三菱菱绅 1170 2278 -48.6

145 起亚嘉华 1155 2416 -52.2

146 长城嘉誉 1114 0 -

147 天津一汽威姿 1088 17 -45.0

148 陆风风尚 1048 1654 -36.6

149 别克昂科雷 1012 0 -

150 一汽丰田普锐斯 899 0 -

151 斯柯达晶锐 841 0 -

152 长安杰勋 509 196 159.7

153 凯迪拉克凯雷德 436 368 18.5

154 凯迪拉克SRX 252 159 58.5

奇瑞 汽车 销量不够理想的原因有三点

提到奇瑞 汽车 能联想到的关键词应当为“叫好不叫座”，论技术水平可以说现在的奇瑞并不算差，虽然没有吹嘘的那么神但也算中等水平，但为何面对长安、长城、吉利和新能源阵营的领军品牌比亚迪，在两大阵营中都不能实现超越呢？

这是奇瑞 汽车 的三个大问题，目前最大的问题是第一个！理论上优秀的 汽车 总应该热销，除非它的牛皮吹得太大。

有人说奇瑞 汽车 不懂营销，这种说法是对的；但也有人说奇瑞 汽车 不去营销，这就是绝对不客观的说法了。似乎在所有知名车媒体的评测中，与奇瑞有关或无关的车评都会出现奇瑞相关的评论；在分析车辆的真实品质或对比评测中，即便是客观存在的问题、奇瑞的“粉丝”也绝不允许别人去讨论，同时还会以贬低其他自主品牌的方式去抬高其品牌的定位。

这样的评论曾经达到了令人不可忍的程度，然而又出现了所谓的“自来水”的说法；也就是这些看似评论非常激进的ID是奇瑞品牌粉丝自发的做法，这种说法能取信于人吗？

营销的水平是很重要的因素，没有任何事物会是完美的，否则不符合辩证法；但关于奇瑞 汽车 的车辆或技术的评价，很多确实是反智的。也许在这些评论中确实存在一些“自来水”，只是这对于奇瑞而言只能起到反面作用，这会让很多理智的消费者愈发的厌恶这个品牌。所以在营销方面的“克制”应当是奇瑞 汽车 亟需做的事情，正确的引导用户才不至于让奇瑞走下坡。

奇瑞的研发节奏没跟上节奏

关于绝对正向自主研发、唯一具备平台化造车、具备各类先进技术等说法，这些都无需去讨论了，因为显然是不客观的；同时研发不论正向还是逆向，只要最终的研发成果提升了产品力就是对的，所以奇瑞 汽车 的粉丝也无需以这些说法去否定其他优秀的国产 汽车 。

奇瑞的研发成果有哪些呢？早期和后期的成果如下。

也就是这些了吧——注意重点，奇瑞的内燃机缺乏一个“中期过渡选项”，变速箱缺少一种可以让品牌冲高的类型。

这就是问题所在了，当长城、长安、比亚迪甚至江淮等品牌开始发力缸内直喷机，奇瑞 汽车 还在用多点电喷1.5T；当这些品牌的车辆把直喷发动机运用到成熟的阶段时，奇瑞才将将推出1.6T。而同期的这些国产轿车或SUV已经完善了2.0T直喷机，奇瑞只有这台1.6T；拿小排量的低性能发动机与竞品大排量的高性能发动机对比，这些车可以谈性能、奇瑞只能谈油耗，人家的小排量 汽车 谈油耗、奇瑞只能谈油耗，竞争力在哪呢？

2021年的奇瑞 汽车 将将推出第一辆装备直喷2.0T的SUV（揽月），而之后长城的4C20B/E20CB-2.0T、长安JL487ZQ4/5-2.0T、传祺4B20J1-2.0T、比亚迪487ZQB-2.0T等等发动机又已经经过市场多年的验证以获得了认可，那么即便奇瑞的这台2.0T也是不错的，但知道什么叫做“先入为主”吗？

奇瑞在内燃机方面的研发成果现在已经不输长城长安，甚至比吉利还要理想一些，但是来得太晚了；而在这些发动机开始应用的2021年，各大品牌都已经开始转向或规划转向混合动力与电动 汽车 ，奇瑞又晚了一步——一步慢步步慢，奇瑞错过了最佳的发育阶段。

同时奇瑞在变速箱方面是没有竞争力的，4AT已经被淘汰了，CVT也卖给了万里扬（奇瑞少量持股）；然而无级变速器是一种综合品质较低的机型，耐用性差、低温保护等诸多问题决定了这种变速器只能用于入门级车，当然日系 汽车 虽然也有些CVT高价车，这些车也只是“高价低质”罢了。

超过10万的国产 汽车 普遍使用7-9DCT的湿式双离合，或者6-8AT的横置或纵置变速器；而且基本都是自主研发且水平足够高，但奇瑞却只能选择麦格纳格特拉克或上汽的双离合，其中还有干式双离合。

缺少核心技术的双离合变速器很难优化出很高的水皮，这点也是限制了奇瑞 汽车 的定位冲高；所以奇瑞 汽车 真实的技术形象并没有那么“技术宅”，那么奇瑞应该如何提高竞争力呢？

「降维打击」是唯一的方式

奇瑞 汽车 的特点是有些“盲目自信”，也就是技术水平实际不算高，但打造的车辆却总想着“升维打击”——用多点电喷1.5T&CVT对标竞品直喷发动机与湿式双离合或AT的轿车，用小排量1.6T&7DCT对标竞品2.0T&7-9DCT/8AT的SUV，用2.0T的燃油车对标竞品的插电或油电混合 汽车 ，显然这是没有竞争的。

所以奇瑞 汽车 确实是有些“叫好不叫座”，叫好也无非是只看这一款也许还不错，但同级横向对比其实连叫好都无法去叫。吉利 汽车 就有这种问题，不论其4G14还是4G18TD发动机，和DSI技术的6AT以及后期研发的7DCT，倒退三两年的水平确实不错，然而到了2021年就明显的落后一些了；然而端起来的架子都还是放不下去，产品定位会不随着产品力的变化调整且研发能力又跟不上，结果必然是销量下滑甚至被夺走销冠的宝座。

综上所述，奇瑞想要成为一线热销品牌的话，也许给轿车使用1.6T&7DCT系统，打造出有实力对标逸动、MG6、星瑞等竞品的B级轿车；给瑞虎系列10万级别的车辆全系换装1.6T，13-15万区间的车辆升级2.0T，在15-25万区间加速混合动力 汽车 的研发，这样的产品线才能真正吸引消费者吧。

总而言之，不要再出现同级车比竞品高1~3万，或者价格相当的车辆技术水平低于竞品的问题，奇瑞则能够重新回到第一阵营；参考长安 汽车 吧，同样是国营车企，长安已经放低了姿态，奇瑞这种地方国企就别端着了。

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你好，很高兴可以回答您这个问题，首先我们国内的车友都知道奇瑞 汽车 是一个 汽车 界的技术宅。

虽然奇瑞 汽车 很早就拥有自己的三大件，现在更有自己成熟的发动机，有自己的底盘，更有自己的变速箱，和各种平台，尤其是发动机方面，奇瑞说第二，基本国内没有人敢说第一。

奇瑞 汽车 属于早期的反其道而行之的先例，在其他车企都在看颜值的时候，他在搞发动机，搞平台，搞研发。当国内车企开始慢慢走向研究技术的时候，奇瑞还在搞研发，可以说是一个不太顺应潮流的“奇葩思维”，虽然奇瑞现在有了一大堆的技术，也有成熟的发动机，而且还非常的优秀，堪比合资品牌的技术。但是奇瑞 汽车 真的不是一个合格的车企，因为它的主导方向是技术，这就导致了奇瑞的酒香不怕巷子深思维，奇瑞的车子外观设计随意，内饰一般，但是发动机优秀，油耗经济，耐用性高。但即使如此，人们会愿意花钱买一个高颜值的外观还是一个外貌非常一般但是技术成熟的车型呢？很显然，人们为之买单的还是外观优先，不然众泰的车子就算质量不好，怎么会那么多敢去去吃螃蟹呢？

这就得出一个问题，就是奇瑞的外观设计不符合国人审美，没有给足国人面子，怎么会销量好呢？看看奇瑞的A3，质量够稳定吧，但是设计呆头呆脑，看起来就是一副低档车的感觉，怎么吸引更多人呢？第一印象就不好，继续看下去和购买的欲望也没有了。

不过近些年来，奇瑞已经开始注重外观设计，不过离吉利，长城，比亚迪，长安的设计还是有一段距离，但是奇瑞的销量已经在慢慢回升，这与它的外观设计改变和质量也是有关系的，拿瑞虎8做例子，刚出来的瑞虎8设计比较一般，销量也很一般，但是瑞虎8plus改款出来后，销量立刻就上去了，是人们良心发现开始支持国产车了吗？不是的，这很明显，是瑞虎8plus的外观设计更加上道犀利符合国人审美了。

最后，希望我的回答对你有帮助，谢谢。

一句话，是不懂车的人跟风买车，看销量买车造成的。随着懂车的越来越多会改变的

个人是这样理解的！首先好多年前奇瑞就开始做技术储备，发展技术了！记得我个人刚开始接触网络是10年前后，那个时候奇瑞建成碰撞中心，做碰撞实验的报道出来 下面评论区一堆负面评论！那个时候奇瑞还是自主销量第一！当时不知道水军这个概念，后来才知道听说是某日系，请的水军攻击国产车，怕国产车起来！包括现在一堆黑或者喷或者想捧杀奇瑞的水军，也只有奇瑞的车主简称自来水，在网上帮奇瑞说几句！但是无动于衷，毕竟跟花钱请的正规军还是抗衡不了！奇瑞技术跟产品都没问题！但是自身的体制可能有些问题，首先法务部就是吃 的！打飙车跟之前某闯那样黑，到现在一点动作都没有！其次奇瑞为了高端梦走错了路，之前瑞麟生不逢时，观致故事没有讲好（加上真的是被喷死的）到星途就不应该在独立品牌，长安就是吸取教训，成立uni系列，而不是单独建销售网，因为单独销售网，费时费力不一定讨好！再加上奇瑞艾瑞泽系列命名也就看出，奇瑞内部是有点混乱的，先是艾瑞泽5后又艾瑞泽ex跟GX到现在的艾瑞泽5跟艾瑞泽5PULS！期望奇瑞可以尽快最好调整，现在的1.6T跟2.0T以及马上要来的1.5T跟鲲鹏混动，还是都很牛逼的，加上好的规划相信消费者会认可的！其实自主品牌搞技术的销量都不怎么样 比瑞比亚迪也是！销量很一般，只能说你可以不爱但是请不要伤害！国产站起来不易，希望不要在这个路上，还有国人使的绊子！不然看如今的华为，被卡脖子的时候，难道作为国人都不为我们的民族工业忧虑吗？

有幸开过同事的瑞虎，三年的车，一脚油下去，别没反应，然后开始嗷嗷叫唤，然后蹭一下！踩油门反应滞后两秒，去年他给卖了，买了个二手的RAV4！

意料之中的事，主要就两个问题，一是品牌车型太杂，又是瑞虎，又是捷途，又是星途。二就不用多说了，就是奇瑞高层的审美，除了捷途系列能看，其他设计太丑，就剩下发动机一项优势了。又不听网友的心声，所以销量差是正常的

汽车 专业人员，解读专业问题！

奇瑞 汽车 在自主品牌里面和比较有实力的合资车型相比，大家还是非常认可的，因为他也是大家公认的开不坏的国产 汽车 ，因为奇瑞 汽车 它的整车和各种配件都是自家研发的，而且在很多技术上也已经达到了国际造车实力。

奇瑞是自主品牌当中为数不多可以完全在发动机、变速箱、还有底盘等一些配件各个方面都能够自主研发的车企，在这个国内自主品牌当中是其他车企需要学习的典范，那么这么说来这个奇瑞 汽车 的口碑和质量似乎也比很多国产 汽车 要好，可偏偏销量就是干不过很多国产车，其实这也是有原因的，很多车主表示，奇瑞的 汽车 卖点就是质量，其实在外观造型以及内饰方面都是不如其他品牌，所以大家都说这个奇瑞的这个设计师，该提升一下自己的审美了，一定要跟上现在年轻人的脚步，毕竟大多数人都是碍于面子，谁不喜欢自己的车子又漂亮又 时尚 呢！

2、营销策略问题

奇瑞很少做广告，所以在知名度方面比较差，就算 汽车 质量有多好，消费者们不知道又有什么用呢？所以营销策略很重要！

3、外观设计方面

奇瑞的外观比较落后，也没有形成家族式的设计，不适合大部分消费者的审美，所以在外观上也是导致销量差的一个原因！当然，这一点也不能完全怪奇瑞，大家看一下其他国产品牌，在宣传的时候，外观往往都是宣传的重点，宣传的多了，消费者心中就会有印象，本来不好看的，你听的多了，看的多了，也就会慢慢觉得好看了！奇瑞外观不好看，也是宣传不到影响的！

国产品牌的崛起让人们对国产车的信任，又增加了不少，越来越多的消费者愿意购买国产车，国产车近几年的发展也没让我们失望，相信国产在今后的技术上有更大的一个突破和进步，拭目以待吧。

我也理解不了，第一辆开瑞面包，换的虎七，我觉得性价比最高，面包有点小毛病，停车时一档挂不上，跑起来它就好了，你说怪不，后排车门拉开后玻璃摇把蹭车漆，虎七跑了一万三了临时没毛病，在我看来我们缺少包容和理性，懂车的太少，只是人云亦云。

奇瑞产品线定位比较杂，从A0到B级车型很多种，而国外车企就几种车型，不断的更新换代，完善产品，有些车型存在了几十年，已经固话在人们心中了，奇瑞缺少的就是这样的车型。另外就是营销跟不上，再好的产品不去推销自己，也会受影响，为什么国外经常举行 汽车 拉力赛，这是推销自己和展示自己的一种方式，再有就是车辆外形中庸，没有亮点，颜值很重要。

黑奇瑞的喷子太多呗，搞得消费者举棋不定。网络需要净化，国家应该出重拳严打造谣污蔑的行为！