chevroletcamaro_chevroletcamarolt任务

1.性能再提升，雪佛兰Camaro ZL1 1LE

2.雪佛兰Camaro的发展历史

3.雪佛兰星迈罗油耗和质保期

4.雪佛兰大黄蜂简介

5.大黄蜂是什么牌子的车

6.大黄蜂是雪佛兰哪款车

风火轮最老的车是定制雪佛兰Camaro。

1968年5月18日，HotWheels的首款压铸车-CustomCamaro-hit货架推出了“Original16”。

定制设计灵感来自加利福尼亚肌肉车，反映了时代的汽车文化，强调速度，力量和性能。千万不要错过一位加拿大人失去（并找到）他心爱的1968RallySportZ28Camaro。

车型介绍：

雪佛兰科迈罗（英文名：ChevroletCamaro）设计于1960年，共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。

第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。

性能再提升，雪佛兰Camaro ZL1 1LE

擎天柱 原型车--Peterbilt(彼得比尔特)389

大黄蜂 原型车--雪佛兰Camaro

刹车 原型车--雪佛兰Beat概念车

边路 原型车--奥迪R8

横炮 原型车--考维特黄貂鱼百年概念跑车

挡泥板 原型车--雪佛兰Trax概念车

摇晃 原型车--雪佛兰Volt合动力电动车

爵士 原型车--旁蒂克Solstice跑车

路障 原型车--福特野马

铁皮 原型车--GMC TopKick 4500

救护车 原型车--悍马H2擎天柱：彼得比尔特Peterbilt 389 牵引卡车头

铁皮：GMC 越野，Topkick C4500

大黄蜂：雪佛兰CHEVROLET Camaro

爵士：庞蒂亚克Pontiac Solstice

救护车：悍马 H2

横炮：考维特概念跑车2011 Corvette Centennial Design

阿尔茜：2006 Buell Firebolt（就那两粉色的摩托）

双胞胎：雪佛兰的Beat概念车和雪佛兰Trax概念车

路障：福特 野马Saleen S281

还有组合大力神那个几个

头部：Mack混凝土搅拌车（Mixer）

后背：KomatsuHD465-7型号绞接式倾卸卡车（Articulated Dump Truck）

前胸：特雷克斯 RH400型号液压式矿用挖掘机

（Excavator）

左臂：神户（Kobelco）CK2500型号桁架起重机（Crane）

右臂：卡特彼勒（Caterpillar）992G型号轮胎式装载机（Wheel Loader）

左腿：卡特彼勒（Caterpillar）D9L型号推土机（Bulldozer）

右腿：卡特彼勒（Caterpillar）773B型号自动倾卸卡车（Dump Truck）

再就是被横炮干掉的那个，我不知到名字，但车型是奥迪R8

变形金刚3中的车都概念的太夸张了，都不认识。

雪佛兰Camaro的发展历史

在2016年，雪佛兰（Chevrolet）带着最新改款的Camaro?ZL1（?科迈罗ZL1）在著名的纽博格林北环赛道刷出7分29秒6的最佳圈速成绩，使其成为仅次于Corvette（科尔维特）C6?ZR1的纽北最速雪佛兰跑车之一，但是后来这个纪录被它的升级版本：Camaro?ZL1?1LE刷新了。

1LE是雪佛兰御用改装品牌Chevrolet?Performance专为Camaro推出的升级套件，这款升级套件包含了外观与引擎升级套件，适用车型涵盖了从Camaro车系的各个车型并加入Camaro车系的选配单；而在2017年Chevrolet?Performance推出了针对Camaro性能最高的车型Camaro?ZL1的1LE升级套件，其后在纽北刷新圈速纪录的正是安装了1LE套件的Camaro?ZL1。

图：安装1LE套件后的Camaro?ZL1一举打破了Camaro?ZL1创造的纽北圈速纪录。

1LE升级套件包含了对引擎的动力升级，Camaro?ZL1搭载的6.2公升LSA?V8引擎的峰值马力原是约550匹，而安装1LE升级套件后，机械增压器的加入使得这个数值提升至650匹，峰值扭矩也达到了近90公斤.米；不过这样的动力数据还是稍落后于707匹的道奇挑战者地狱猫（Dodge?Challenger?Hellcat）。

图：Camaro?ZL1?1LE的6.2公升机械增压V8引擎可输出650匹马力和90公斤.米扭矩。

外观部分，Camaro?ZL1?1LE对车身空力套件进行升级，如前包围两侧的风刀、尾翼、前包围下唇等；不过1LE套件的升级重点是对Camaro?ZL1进行了轻量化处理，Camaro?ZL1?1LE的车身重量减轻了27kg。除此之外Multimatic?DSSV避震和可调防倾杆的加入也使得Camaro?ZL1?1LE能针对不同赛道环境进行不同的底盘调教。

图：1LE套件最显眼的就是前包围两侧的导流翼片（俗称风刀）。

图：除加装碳纤维尾翼外，1LE套件还包含了一个碳纤维制造的引擎盖。

最终，Camaro?ZL1?1LE的纽北最佳圈速为7分16秒，较普通版Camaro?ZL1快了13.56秒，同时超越了Corvette?C6?ZR1成为纽北最速雪佛兰跑车。

多达13.56秒的圈速提升显示1LE套件确实大幅提升了Camaro?ZL1的赛道性能，但对于只能买到搭载2.0公升涡轮增压4缸引擎版本的国内车友来说，这款加装1LE套件的最强Camaro似乎有点遥不可及。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰星迈罗油耗和质保期

1967-1970

20世纪六十年代，雪佛兰不惜代价设计出Camaro为了在比赛中击败当时其最大的竞争对手——福特。1966年9月26日发布的1967年款的Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。然而，Camaro是以重新改进过的68年款Nova为原型，比 67年款的Nova要粗犷的多。

图为1967款第一代雪佛兰Camaro外观图为1968款第一代雪佛兰Camaro外观

Camaro的基础设计是从风挡玻璃到后防火墙采用了单片式车身架构，以一个单独的钢管副车架来支撑所有车前部的部件。双摆臂组成了前独立悬挂系统，而固定的后轴则被半椭圆的钢板弹簧悬挂起来。作为现代汽车标准配置的典型，它的刹车是通过四个刹车鼓，转向较慢并且是手动的。雪佛兰厚重的230立方英寸直六引擎正常运转的时候，可以通过三速手动变速箱产生140匹马力。

售价2，466美元的67年款Camaro双门运动跑车体型修长且具有冲击力，如同敞篷车一样。可以通过选择被命名为RS和SS的单独套件或者组合套件提升外观效果。

消费者可以选择更大的，能够产生155马力的250英寸六缸引擎，或是可产生210马力的327立方英寸的 V8引擎，由一个双腔化油器做驱动。同样的V8引擎如果配有一个四腔化油器和更高压缩比，就可以产生275马力。又或者是396立方英寸的大缸 V8的325马和375马的两个型号。那些引擎可以配合传动比或大或小的三速或者四速手动变速箱，或者配合两种自动变速箱中的一种：迟钝的两速Powerglide变速箱或者出色的3速Turbo-Hydramatic变速箱 。

Rally Sport(RS)的外观套件配有豪华的内部装饰和隐藏头灯， 而高性能的Super Sport(SS)套件有它自己独特的装饰(包括有模拟通风口的半球形车蓬，车的前端和传统的SS车标上都环绕着“大黄蜂”线条)：结实的悬挂系统和14英寸的轮子上大型的D70系列轮胎。另外，SS-350的模型也配置了新的350立方英寸的295马力小缸V8引擎---即雪佛兰第一辆350。也可以同时购买Rally Sport和Super Sport两种套件方案来装饰出最奢华的,同时具备两者特点的RS/SS型Camaro。它是一种RS/SS型的敞蓬车，由396引擎推动，并且在1967年Indianapolis 500赛事中承担开路车的重任。

具有赛车性能的Z/28基本上在Camaro的正规生产线之外。Z/28于1966年12月引进，由外观高压302 V8引擎提供动力。此引擎与装备有327大口径缸的283引擎的短行程曲柄搭配进行排放。290的马力加上出色的加速性能，这个Radical动力装置配备了更加具有冲击力的悬挂系统。

在Car Life杂志的测试中一辆SS-350以89英里每小时的速度在15.8秒内跑完了1/4英里的路程。Motor Trend报道说SS-350以90英里每小时的速度在15.4秒内跑完了同样的路程。

随着Astro Ventilation的出现，通用汽车的1968 Camaro取消了侧通风窗口的设计，并且增加了符合全国统一标准的边灯和改良的汽车格栅。从机械方面讲，最大的改动就是采用了交叉排列的后避震装置(分别在后车轴的前后)，用来缓冲猛烈加速时车轮产生的剧烈跳动。

1969年款Camaro装备了新的挡板，车门外板，后侧板，格栅和尾灯。这些设计让它看起来比较适合大众，不会显得太奢华。重新设计过的仪表板和舒适的车座，更加适合乘坐。但是也就是这些普通的性能设备让1969年成为Camaro的最佳年度。

1969款第一代

新的低性能200马307小缸引擎(283缸中的327曲柄)强化了低性能的327引擎，而新的255马350引擎则取代了性能较好的327引擎。雪佛兰推出了第二款Camaro作为Indianapolis 500赛事的开路车，并且向大众消费者提供了具有橙色条纹和橙色犬牙花纹设计的RS/SS敞篷车复制车型(开路车装备的是396引擎，而大多数复制车型是350s)。另外，两款Radical Camaro车也投入量产，但是因为COPO 9560和9561的限制，数量极其有限。 COPO 9561是一款入门级的Camaro运动双门车，装备有425马的全铁大缸427引擎。大多数的1，015 COPO 9561s被运送到宾夕法尼亚的雪佛兰Yenko，转变成可供经销商销售的Camaro汽车。更罕见的是装备了具有传奇色彩的全铝 ZL-1 427引擎的COPO 9560可以产生425马的动力。只有69部具有ZL-1引擎的车辆投入生产，由于此引擎的罕见和巨大输出功率以及重量相对较轻的特性，至今人们仍然认为这些Camaro汽车是速度最快，最有价值的。

1969车型的销售一直持续到1969年冬天和1970年初期。 1970-1981

图为1972年款第二代Camaro外观

尽管第二代

1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年内一直投入量产。第二代Camaro变的更大，更重，也不再保留敞篷的设计了。随着二十世纪七十年代的临近，由于严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，Camaro的马力也逐渐变小。

新的Camaro汽车仍然是在Nova的基础上设计的，保留了带有前端副车架的单片车身，后车身的钢板弹簧和悬挂系统前摆臂等设计。这些摆臂设计是最新的，转向装置也从后车身转移到了前轴之前，而基本的机械零件都是大家熟知的。

大多数的引擎也都是常见的，Camaro的基础引擎是155马的250六速引擎，另外也有200马的307引擎--V8系列中的最低版本。250马的双腔350引擎代替了327。购买SS套件和350引擎可以同时获得四腔化油器和额外压缩来达到300马的水平。此外，SS买家可以花更多的钱购买到350或者375马的396大缸V8引擎。

在这之前，Camaro可以装备Rally Sport或者Super Sport设备，也可以同时装备两种不同套件。Rally Sport套件包含独特的前端外观，即分离的前保险杠和橡皮环绕的中央格栅腔。SS套件仍然包括重型悬挂系统和“SS”的标志。

1970—— Camaro系列中的明星仍然是Z/28， 由360马高压缩“LT-1”350引擎发动。与第一批Z/28S车型使用的高提速的302引擎不同，LT-1 在日常驾驶中显得比较温和，加速性能良好，而且也配备有自动变速器。Car and Driver的试驾中'70—— Z/28在5.8秒内提速至60英里每小时，并以100.3英里每小时的速度在14.2秒内完成了1/4的路程。

LT-1的辉煌持续了一年。随着限制排放的规定更加严格，通用公司在1971年款放弃了压缩比，引擎在标示出总额定功率的同时也显示净额定功率(到72款就只有净额定功率的显示了)。250六速引擎的额定功率从总155马力下降到净110马力。LT-1则下降了30马力，总额定功率下降后为330马，净额定功率为275马。另外，'71在'70——款的设计上几乎没做改变，但高背座位是新的，Z/28上的阻流板变成了较大的三件一套的零件。

1975年款第二代

1972款的Camaro在Engine Bay时代产生了巨大变化。LT-1只能输出255马(净)的动力，最强劲的大缸(仍然称做396，其实是402)也只能输出240净马力。

1973年这些保险杠的设计做了小的改动，马力值仍然在降低。基础的六速引擎只能输出不足100的净马力，L82只有245马力。大缸已经不在选择列表里了。代替Super Sport的是Type-LT Camaro，将大量的奢侈部件在一个外观套件中捆绑销售。

为了迎合新的保险杠相关规定，1974年Camaro重新设计，在车身前后都加上较厚的铝制保险杠。唯一的格栅(Rally Sport的套件没有)也变成了铲型，尾灯也安装到挡板内。但是在现有引擎和装饰水平上没有改变。

雪佛兰在1975年将Z/28车型取消，并把引擎的选择范围缩小，只提供三种装有催化净化废气系统的引擎---包括105马力的250六速引擎， 145马力的双缸350V8引擎以及只有155马力的四缸350V8引擎。

75款和74款不同的是增加了一扇后窗，并且可以收缩到车顶蓬板里面。还增加了Rally Sport套件，包括双色漆和一些条纹。

75款Camaro卖的特别好，所以1976年款的设计就几乎没有变化。尾灯之间的铝制板被用于Type-LT,助力制动器标准化，巡航控制也成为备选套件。，双缸350引擎停止生产，但四缸350引擎仍然只能产生165马力。

1997年款Camaro出现，仍然没做大的改动，但是在年中的时候，Z/28作为独立车型重新归来，主打操作和外观上的优点。新Z/28的操作性能的确很好，尽管它的引擎是在其他Camaro系列中使用过的170马的350四缸V8引擎(比76款高5马力)。

图为1977年款第二代camaro外观。

雪佛兰敢于挑战，在1978年推出的Camaro的软塑料下安装了大型保险杠。共有五款车型可以提供(sport coupe, Rally Sport, Type-LT, Type-LT Rally Sport and Z/28),半透明的T-top 车顶成为了新的备选套件。Z/28的全音乐套件(包括前挡板通风口和模拟引擎盖)由78款中改良的350V8引擎提供动力，但是仍然只能产生185的马力。

尽管1979Camaro基本上是78款的复制品，但是却是最受欢迎的一款。由于被称做Berlinetta的新式车型的出现， Type-LT逐渐被淘汰，但是引擎没有更换(Z/28的输出功率降至175马)。79款Camaro最本质的改变是安装了新的仪表板，增添了更多现代的仪表仪器和更好的控制器零件。雪佛兰在1979年取得了282，571辆的惊人销售量。

为了提高燃料经济， 雪佛兰1980年款将Camaro所有的引擎系列打乱。新的115马229V6引擎(基本上是去掉两个汽缸的小缸V8引擎)--加州的110马231 V6引擎取代了古老的直列六缸引擎。新的267双腔小缸V8 引擎首次亮相，但只能输出120马力。Z/28的350引擎输出功率增加到190马力。在加州，消费者只能买到搭载有155马力的305 V8 引擎，同时配有符合国家标准的三速自动变速箱。陷入能源危机之后，Camaro销量大幅度下降，在1980年仅售出152，005辆。

第二代Camaro汽车的平台一直沿用到1981年。随着新的引擎控制电脑的出现，50个州的所有引擎都必须进行认证，而Z/28的350引擎功率下降到175马力。Rally Sport套件再次取消，91款Camaro生产线包含三款设计良好的车型：base sport coupe, Berlinetta 和 Z/28 1981-1993

第三代Camaro

汽车是第一批没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统的。汽车的前端是由改良的(麦弗逊式)烛式独立悬架支撑，后端则依靠转矩臂和螺旋弹簧支撑。这一批Camaro也是第一批有出厂燃料喷射系统，四速自动变速箱，五速自动变速箱，四汽缸引擎，16英寸车轮和仓门式后背的汽车。1982年1月，Camaro是自1967年以来第一次以全新的面貌亮相，而且车身也有略微缩小。

是1982年款汽车的引擎选择不是特别引人关注。基础运动汽车搭载的是通用90马力2.5升 “Iron Duck”4引擎，它可以改装成112马2.8升V6 引擎(Berlinetta的基础引擎)或者四腔化油器5.0升(305立方英寸)小缸V8， 输出功率为145马。V8 是Z28的基础动力装置。消费者可以选择Z28单点电喷系统，输出功率为165马力。化油器V8引擎可以同时装备三速自动变速或者四速手动变速设备，但电喷引擎只能自动变速。

一款Camaro汽车在1982年再次成为Indianapolis 500赛事的开路车，银色和蓝色的车型是82年中最有吸引力的。然而，有T-top车顶的Z28在美国阵亡将士纪念日中使用的是高度改良的350(5.7升)V8引擎，消费者是买不到的。

直到1983年，Camaro这三款车的外型一直没有太大改变。但是Z28装备了新的动力吸振器，引进的是L69引擎套件。5.0升的L69“H.O.”V8引擎装备的是Corvette-spec的凸轮轴，改良的排气装置和四腔化油器，输出功率为190马力，支持五速手动变速箱。

1984年，Z28更多的使用L69系统，四速“700R4”自动变速也应用于大多数Camaro汽车。数码技术当然是很好的，所以Berlinetta就也新推出了funkadelic数码仪表板和高架控制台。

第三代Camaro汽车的飞跃是引进了Camaro的竞争者1985 IROC-Z，它的名字来自于International Race of Champion(国际汽车锦标赛)。IROC配有16英寸五辐轮和独特的图形点缀。5.0升小缸V8引擎的化油器版可以买到了，但是更大的进步是可调节的进气口喷油引擎的出现(TPI)，可以轻松达到215马力的输出功率。但TPI引擎只支持四速自动变速箱(不论是IROC还是Z28)。

Z28系列中，sport coupe和 Berlinetta在1985年没有改动，除了2.8升V6引擎的燃料喷射型，可以输出135马力。

1986年的Camaro汽车很容易就能认出，因为后舱盖增加了第三刹车灯(CHMSL)。除此之外，还有新的非Z28排气装置和两步喷漆系统。

1987年Camaro汽车重新运用大型引擎，比如旧的350(5.7升)V8引擎。搭配TPI系统，5.7引擎能够输出功率达到225马---在Camaro13年的历史中是最高记录，而且具有极强的可操作性。TPI5.7只支持四速自动变速箱，而TPI5.0可以支持五速手动变速箱。

另一个好消息是Camaro敞篷车的回归--- 第一辆Camaro敞篷车出现在1969年---和四汽缸引擎被淘汰。高输出的5.0升V8引擎消失，新165马力5.0升V8引擎变成了标准的Z28引擎。Berlinetta也从87年Camaro的产品线上消失了(被LT套件取代)。带阻流板的所有Camaro汽车上的第三刹车灯也不见了。第三刹车灯被安装在阻流板内部。雪佛兰还统一所有Camaro汽车的阻流板标准，以简化所有1988年款汽车的生产。

所以第三刹车灯最终在1988年款Camaro汽车上消失，Z28也一样。自从雪佛兰创立IROC这个名字，所有高性能的88款Camaro都变成了IROC。同时，基础的88款Camaro继承了Z28优雅的15英寸五辐轮和Z28的低壁脚板。Z28的5.0升V8引擎在sport coupe也是可选的，并且使用了单点喷射系统，可输出170马力。

最罕见和最复杂的88款Camaro是1LE赛车套件，包括5.0和5.7升TPI引擎。特大型盘式制动器，铝制的驱动器以及精心调节的悬挂系统，1LE的设计主要用于参加汽车比赛。

旧款的RS(但不是Rally Sport)在1989年再次出现，看起来跟85款的Z28极其相似，RS基本上是Sport Coupe的套件升级版。它配置的发动机是V6或者是单点喷射的5.0升V8引擎。5.7TPI V8引擎号称有240马的输出功率，而能分辨出89款IROC和之前不同之处的唯一方法就是点火钥匙和内嵌的钥匙防盗系统。

1990年V6引擎从2.8升增加到3.1升，输出功率在135到140马力之间，而且所有汽车在驾驶员座位装备了安全气袋。

雪佛兰在1990年春天重新引进了Z28的设计概念，并且在1991年启动量产。91款Z28装备了高架后翼子板，新的车身覆层，虚拟引擎罩和五辐轮，但它仍然是一款IROC，而现在最强的引擎是245马力5.7升TPI V8引擎。所有其他91款Camaro都是从90款改良的，具有更好的地面效应和虚拟的进气口。

Camaro1991年引进了B4C。基本上B4C就是Z28加上RS徽章，再装备上ILE所有的先进设备。B4C的产量比较小。

1993年全新Camaro出现，而1992年的车型在91年款上没做多大改变。较大的变化是都在仪表板上加上了25周年纪念徽章。另外，价值175美元的“继承套件”也同时提供给92款的Camaro汽车。 1993-2009

尽管1993年的第四代Camaro汽车是重新设计的，但却不是全新的。板冲压和后端悬挂系统跟第三代Camaro雷同，但塑料前挡板，短臂/长臂的前端悬挂系统，小齿轮转向系统和圆滑的轮廓都是新设计的。

93款Camaro系列分为两类：一种是基本的运动汽车，装备的是160马3.4升通用V6引擎，另一种是Corvette5.7升LT1小缸V8引擎，至少有275马力。敞篷车的设计再次消失。

黑色车顶的93年款Z28非常出色。LT1肯定是最强劲的小缸引擎。考虑到从总输出功率到净输出功率的转变，LT-1可能比想象中更出色。LT1支持四速自动变塑箱，或者六速手动变速箱和16英寸车轮和轮胎。四轮防锁的盘式制动器也是标准型的。Z28售价刚开始低于17，000美元，性价比很高。最另人满意的要属93款的黑色Z28了，因为它是那年Indy500的开路车。和82款的汽车相比，这些量产车和真的开路车大体相似，零件方面没有太大变化。

Camaro敞篷车1994年又回到了汽车市场。94敞篷汽车在通用公司的St. Therese魁北克工厂量产， 只是底盘比之前的敞篷车更坚韧。除非有人把自动变速箱打开，找到4L60电子控制系统，否则根本无法将94款Coupe和93款的区别开。

1995年的Z28有一些小的改变(支持四季轮胎和牵引力控制系统)。Camaro基础车型加入了通用“3800”200马力3.8升V6引擎作为备选套件。3800比3400更加强大，也更加精致，直到1996年都是Camaro系列中唯一的V6引擎。

随着3800成为标准动力装置，1996款最差的Camaro汽车也比1984年最强的Camaro汽车要好。RS的标志又出现在V6引擎上，作为阻流板和地面效应的套件。同时在Z28方面，V8引擎的输出功率达到285马力，SLP Engineering也重新使用SS标志，通过加上引擎调节和17英寸五辐车轮，配备P345/40ZR17 BFGoodrich Comp T/A的轮胎。SS拥有305马力的输出功率，是Camaro自1971年以来第一次突破300马力的记录。

为了庆祝Camaro的30周年，雪佛兰1997年推出了一款带有橙色条纹和橙色犬牙纹的白色Z28。因此，所有车型都出现了新的三色尾灯，SLP也发布了一款330马力CorvetteLT5.7升V8引擎启动的Camaro Z28 SS汽车。

第四代Camaro第一次在视觉上有比较大的改观是在1998年，车前端出现了比较新颖的设计。真正的原因是C5 Corvette的新时代全铝小缸LS-1 V8引擎被用于Z28汽车。5.7升LS-1是自从69款的ZL-1以来第一个用于Camaro的全铝引擎，输出功率达到305马力。通用三月份也开始生产SS汽车，RAM-AIR进气系统LS-1可以达到320的马力。

1999年的Camaro增加了V6电子节流控制系统，新的油量监视器和限滑差速器。2000年的Camaro和99年相比大同小异，除了转向盘中的集成无线控制器，和车身颜色一致的侧视镜，一些新的内部构造加上可选的12-disc光盘播放器。

2001年Camaro的变化是重新设计的16英寸的车轮，新的喷漆颜色以及Z28中不变的310马力的LS-1引擎。

Camaro从六月份开始，基本没做大的改动。Z28配置了新的动力转向装置冷却器，改良的音响系统。V6敞篷车也装备了标准的自动变速箱。 2009-

2006年1月9日，在2006年北美国际车展上，通用发布了第五代Camaro的概念车。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。它的竞争对手明显是福特野马(Mustang)。

雪佛兰于2008年7月21日(北京时间7月22日)发布了其量产版2010款Camaro。在中国的官方命名为——科迈罗。这是一款灵感源于传统的21世纪跑车，将漂亮的外形与出色的性能融于一身，并将先进的技术与令人惊讶的燃料效率融于一身——其中包括26mpg的预估公路燃料经济性。该车的销售将于09年一季度正式拉开帷幕。

基于通用新的全球性的后轮驱动结构打造，这款Camaro将拥有搭载V6发动机的LS与LT车型，还有搭载V8发动机的SS车型。所有的车型和动力传动系都将配备节油的6速变速箱。

第五代Camaro是一款具有怀旧风格的双门轿车，装有马力强劲的V型8缸引擎，那声音仿佛将我们带回了汽车之城底特律的辉煌时期。这款动力十足的Camaro概念车是69年款的改进版，所有细小的设计上的变化让它看起来非常新潮。汽车的内部构造引人注目，而且十分尊重原创，细致入微到通用独有的安全带徽章和双仪表板的设计。

雪佛兰Camaro车身长186.2英寸，车轮轴距为110.5英寸。前后轮圈型号分别为21S和22S，分别装备有monster前275/30和后305/30轮胎，足以胜任来自LS2 6.0升V8引擎通过一台六速手动变速箱输出的400马力动力。展示车使用了全独立悬挂底盘。如果投入量产，它将使用与澳大利亚霍顿共同开发的Zeta Lite 的架构。内部人士说，售价为20，000美元的量产型号可以装备V-8引擎(LS2可以装在更昂贵一些的型号上)。真正的车是用小些的轮毂，但是轮胎的全径不会有太大变化。通用负责产品研发的副总裁czar Bob Lutz毫不掩饰他对Camaro的喜爱，并且在展示台上开玩笑说：“我要做的就是要劝服这个人，让他自己掏腰包去买Camaro。”——“这个人”指的就是通用的CEO Rick Wagoner。

《变形金刚》里的大黄蜂从一辆1974年的老款雪佛兰Camaro变换为Camaro概念车，在变身的一刹那，相信很多的观众都为之惊叹。一辆极富时代气息，同时具备威猛身形的Camaro展现在眼前，禁不住要上感受一番，不过作为仅有一辆的概念车，也只能看着的主人公驾驭这款全新的概念车。

第五代雪佛兰科迈罗（Chevrolet Camaro）是通用雪佛兰于2009年推出的一款小马车，采用Zeta底盘其概念车在2006和2007相继发表，也在变形金刚中出现及担任大黄蜂的变形，以及美国电视系列剧檀岛警骑2.0主角的爱车。最后量产版也极像概念车，售价约3万美金。其实第五代科迈罗不是肌肉车，是小马车。

推出之后得到两赞许： 2008 SEMA家用车展. 底特律自由报：科迈罗将汽车业推进下个世纪的代表作 制造商: 雪佛兰 生产年代： 2009 - 分级： 小马车 车型： 两门 汽车驱动方式： 后轮驱动/前置引擎 汽车开发平台： Zeta platform 引擎： GM LLT 3.6L

GM LS3 6.2L

GM L99 6.2L

GM LSA 6.2L

GM LS7 7.0L 轴距： 112.3 in (2852 mm) 车长： 190.4 in (4836 mm) 车宽： 75.5 in (1918 mm) 车高： 54.2 in (1377 mm) 重量: 3840 lb (1740 kg) 类似车型： 福特野马

Pontiac Trans Sport

Pontiac Firebird Trans Am

道奇挑战者 设计者: Sangyup Lee 即将于2014年暑期档上映的《变形金刚4》，陆续公布了新**中的车型阵容，继1967年款的雪佛兰科迈罗SS、雪佛兰 Stingray、布加迪 Grand Sport Vitesse后，变形金刚导演迈克尔贝于日前正式让主角之一雪佛兰科迈罗大黄蜂概念车正式亮相。

不过雪佛兰暂未正式公布，科迈罗大黄蜂概念车是下一代概念车的模型，而是专门为了变形金刚第4集而生的车款。通用集团曾通过《变形金刚1》，让这一代的科迈罗概念车曝光，影片上映后引发不少话题，随后量产版科迈罗于2008年正式发表亮相，使其在上市前积累了不少人气。

在经典的**底漆上，科迈罗大黄蜂概念车于发动机罩上涂上了经典的黑色赛车条纹，使人很容易的辨认出其大黄蜂的真实身份。更狭窄的水箱格栅以及更圆滑的线条，也使科迈罗大黄蜂概念车拥有了与前3部截然不同的外型。

本次迈克尔贝发布的科迈罗大黄蜂概念车为《变形金刚4》的定装照，在前翼子板上可以清楚看到代表Autobot博派金刚的招牌盾形标志，连轮圈中央也采用了博派金刚的标志设计。

雪佛兰大黄蜂简介

6.5L/100km、8年。

传统系统方面与之匹配的是钢链式CVT无级变速箱，雪佛兰将对于星迈罗的首任车主推出动力总成核心部件8年或16万公里的原厂质保政策。

在动力方面,星迈罗全系标配通用汽车第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机与CVT智能无级变速箱,0-100km/h加速时间为7.9秒,WLTC工况下油耗为6.5L/100km,兼具高性能与低油耗。

雪佛兰科迈罗（英文名：ChevroletCamaro）设计于1960年，共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。

大黄蜂是什么牌子的车

大黄蜂

角色：汽车人(博派) 侦察兵

原型车：雪佛兰CHEVROLET Camaro

角色重量级：★★★★★

他既是个侦察兵，也是个间谍；他可以进入其他汽车人无法进入的地方，因为他的外形不会给人以有危险的感觉。从动画片中的甲壳虫，改变到**里的超级跑车，他的性格没有变，依然很崇拜他的大个子汽车人伙伴们，尤其是擎天柱，并认为擎天柱是他的大哥。 特长：个性顽皮、优秀侦察员、机动灵活，作战形态下，整个头部活脱脱就是一个“大黄蜂头”语录：“最不起眼的人也可能是最危险的人。”

原型车:雪佛兰CHEVROLET Camaro

1969年，雪佛兰第一次推出Camaro，在随后的三年，Camaro竟然卖出了699,000辆，成为当时名副其实的跑车情人。片中用的是2006款的Camaro概念车，它拥有更高级的配置和更现代的设计。通用的LS2

V8全铝合金发动机暗示着充沛的动力，400匹马力，通过6前速手排输出到22英寸轮圈的运动后轮，时刻准备融化马路的沥青。值得一提，这款LS2

V8引擎装备了Active Fuel Management （AFM）的气缸管理技术，这其实就是通用汽车著名的DOD（Displacement on

Demand）技术，它可以根据发动机工况和车辆需要，瞬时关闭一半的气缸，达到省油节能的奇效。

大黄蜂是雪佛兰哪款车

大黄蜂是美国品牌雪弗兰-科迈罗。

在为人熟知的变形金刚**和领袖之证系列中，大黄蜂变身的车型是雪佛兰科迈罗，因此科迈罗也被称为大黄蜂。因为变形金刚极高的关注度，雪佛兰公司出产了2012款3.6L变形金刚限量版。此车为科迈罗众多车型的一种。

雪佛兰科迈罗（英文名：Chevrolet Camaro）设计于1960年，截至2019年4月18日，共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。

扩展资料：

雪佛兰科迈罗五代车型演变回顾：

1、第一代科迈罗仅持续量产了三年(从1967-1969年)，但据通用全球设计副总裁Ed Welburn所说，1969款车型对他来说是最经典的科迈罗，从扁长的进气栏栅设计以及车身线条来看，该款车型独创新颖与众不同，没有借鉴任何其他的汽车设计。

第一代科迈罗能够从同时期的其它汽车中脱颖而出得益于它车轮后面的粗犷线条，突出的后挡泥板，之后成为科迈罗标志的扁长的进气栏栅，宽尾灯以及雪佛兰经典Cowl Induction进气装置。

2、进入20世纪70年代时，持续量产12年(1970-1981)的第二代科迈罗诞生。雪佛兰全球设计执行总监Ken Parkinson表示，第二代科迈罗很纯正，车身修长而独特，肌肉感十足，不会与第一代科迈罗相混淆，但是从每一个角度来看它都无疑是一款科迈罗车型。

第二代科迈罗在生命周期内有显著改变。Parkinson认为最显著的改变发生在1970-1973年期间。RS车型以更具现代感的分离式保险杠设计为特色，采用承载式车身结构。

3、第三代科迈罗于1982年问世，持续量产10年，更注重面向性能的设计，尤其是第三代科迈罗Z28的设计。Z28是掀背式的，配有四方形的车前灯以及受一级方程式赛车启发的地面效应。我们甚至把科迈罗Z28誉为1982年年度潮流车。

通用汽车乘用车外饰设计总监John Cafaro表示，不可否认地受到欧洲豪华房车影响的第三代科迈罗代表了与之前几代车的显著分离，其棱角分明，车前盖下沉，具有独特的美式设计并开始融合欧洲造型风格。

4、第四代科迈罗诞生于1993年，科迈罗SS配备倾斜角度极大的前挡玻璃，四个微型卤素车前灯，流线型的车侧身，完整统一的轮眉，SS特有的发动机罩进风口，17英寸轮毂以及弧形尾翼。

科迈罗外形设计师Kirk Bennion表示，第四代科迈罗在它首发的二十年后，仍然看起来像今天展示厅的车一样时尚耀眼。其全新设计的车身造型下，依旧搭载的是第三代科迈罗的后悬挂系统与钣金冲压板，但其空气动力套件有所升级。

5、第五代科迈罗车身侧面的腰线通过两次转折勾勒出力量感，配有延续着1967年第一代科迈罗风采的扁平的前进气栏栅，向1969款车型致敬的挡泥板以及 “四眼造型”尾灯等。

百度百科-大黄蜂 （雪佛兰车型别称）

百度百科-雪佛兰科迈罗

中国新闻网-大黄蜂进化史 雪佛兰科迈罗五代车型演变回顾

大黄蜂是雪佛兰旗下的科迈罗车型。

雪佛兰科迈罗（英文名：Chevrolet Camaro）设计于1960年，共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。

第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro于2009年投入量产。

上汽通用汽车宣布雪佛兰品牌旗下第六代科迈罗RS正式以全进口方式引入中国市场，该车搭载2.0T发动机。

科迈罗车型设计特点介绍

在经典的**底漆上，科迈罗大黄蜂概念车于发动机罩上涂上了经典的黑色赛车条纹，使人很容易的辨认出其大黄蜂的真实身份。更狭窄的水箱格栅以及更圆滑的线条，也使科迈罗大黄蜂概念车拥有了与前3部截然不同的外型。

本次迈克尔贝发布的科迈罗大黄蜂概念车为《变形金刚4》的定装照，在前翼子板上可以清楚看到代表Autobot博派金刚的招牌盾形标志，连轮圈中央也采用了博派金刚的标志设计。