森林人汽车生产厂家_森林人是哪个厂家生产的

1.斯巴鲁普遍觉得不错，为什么真正买的人时候却很少？

2.斯巴鲁森林人和新迈腾哪个更好·各方面的·希望明白人给解释下·谢谢·

3.08款2.0森林人是不是正时皮带的

对09森林人的轮胎，

原厂2.0车型轮毂为16寸，pcd尺寸为5x100，中心孔cb（直径）为56.1mm，所以不是所有轮毂都适用森林人的。pcd尺寸必须是5x100，中心孔cb不能低于56.1mm，如果大于56.1mm，可以通过加装中心孔垫圈的方式使中心孔直径达到56.1mm。

关于16寸轮胎升级到17寸，可谓历尽艰辛，最初换的ac轮毂，由于发货商家不负责任，没有告知中心孔直径不匹配会造成什么影响，导致车子一上100迈就抖的厉害。我换的ac轮毂

中心孔直径是67.1mm的，轮毂安装后，整个车身扭距全部作用在5颗固定螺丝上，不但车身抖的厉害，而且导致前轮原厂螺丝报废两颗。后来厂家发来各式中心孔垫圈，结果就是没有能匹配上的。最后终于发过来一个差不多的，自己找人用车床把内径车到56.1mm才得以解决中心孔的问题。可是由于长时间车身抖动，已经导致轮毂螺丝孔变形，整个轮毂也就报废了。由于是商家的问题，他们同意重新发货解决。就亲自到沈阳挑选，订货。经过漫长等待，终于到货安装，挑选了一套仿制的斯巴鲁御用enkei轮毂，中心孔为57.1，配了一套1mm的中心孔垫圈。轮毂样式为10幅磨沙黑色带红圈铝合金圈，配内六角大号螺丝，单看确实很酷，结果上到我的灰色车上，效果垃圾的一塌糊涂。但好在已经不抖了。

颜色问题终需解决的，要么怎么会换轮毂呢。在金色、银色和白色三个颜色之间选择，用ps做了三张效果图，结果还是选择了银色，因为要和车搭配着看最协调。换新的肯定和不行了，只能自己想办法。电镀太麻烦，也不太适合我们这的退海盐碱地。烤漆一是怕麻烦，二是怕效果不好，三是怕寿命不长，因为轮毂是磨沙的，所以最终抱着姑且一试的心态，在网上买了两灌日本进口的轮毂专用手喷漆。由于要保留轮毂条幅后面的红圈，所以必须找专人施工，最终用了4个小时，终于完工。

螺丝也顺便在网上定了套进口红色铝合金高强度螺丝。注意：螺丝分1.25和1.5螺丝牙的，斯巴鲁用的是1.5的。

目前改色后经过雨水、等考验，没有发现掉漆和脱色的现象，最主要的是这款轮毂原厂银色的是电镀不带红圈的，而我改色后变成磨沙带红圈的，全国估计也是独一份了，而且颜色很骚，很亮，这种亮不是电镀的那种闪光发亮，而是漆本身经过磨沙效果的折射而发亮，配上红色螺丝，效果真的没的说！希望对你有帮助！

斯巴鲁普遍觉得不错，为什么真正买的人时候却很少？

斯巴鲁ATF4W的半合成机油。根据查询森林人汽车有限公司产品详情中可知，汽车差速器采用标准斯巴鲁ATF4W的半合成机油，没有固定油，换油的时候油品的规格高于或者等于厂家专用油的油品就可以。斯巴鲁森林人Forester最早于1997年2月份首次面世，森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款“交叉”车型。

斯巴鲁森林人和新迈腾哪个更好·各方面的·希望明白人给解释下·谢谢·

说起斯巴鲁，很多人可能都不知道这是一台日系车，当然也更无从谈起斯巴鲁的水平对置发动机，全对称的全时四驱系统，斯巴鲁名声大噪在90年代，那个时候斯巴鲁经常问鼎拉力赛冠军。斯巴鲁的车，操控好、安全性高、全系都是四驱，而且现在价格跟同级别的国产丰田已经差不多了，那为啥买的人少呢？

看脸的时代，买车不能只看实用性同样是2020年的车，斯巴鲁的车看起来像是2002年的，外观设计没有自己的亮点，还是老一套的设计语言。反观国产车以及豪华品牌，外形基本能都是在朝着年轻化，个性化的方向发展，现在买车的主力军都是90后了，这样的老派设计显然是不符合潮流的。但不可否认的是，斯巴鲁的外形设计虽然老派，但是它的外形设计完全是基于实用性的，显然这个看脸的时代，外观不够吸引，就不会让人有再详细了解的欲望。同一年的长安UNI-T和斯巴鲁crosstrek，像是两个时代的产物

赛车手终将老去，车子回归工具属性我们知道宝马3系新一代丢掉了自身擅长的操控，改为注重豪华感以及舒适性，虽然得到了很多人的批评，但宝马3系的销量却创了历史新高。单一的品牌调性，显然不是汽车品牌想要看到的，如果宝马仅仅被定义为操控的代表，那只能使宝马的发展之路越走越窄，如何赢得大部分消费者的认可才是一个汽车厂家应该思考的问题。显然，在这方面，宝马想的比斯巴鲁更深，更透彻。一些日系厂家，如马自达、铃木都是很?轴?的汽车厂家，坚持自己坚持的，虽然赢得了很多粉丝的喝彩，但实际却没多少人愿意为之买单，因为买车不能只凭兴趣来，毕竟绝大多数人还没达到可以自由买车的收入，没车还要看家里人的需求。

以上只是我自身的有感而发，作为一个纯进口品牌，斯巴鲁车子的安全性，质量都还是很不错的，它最大的劣势在于外形不够吸引人，动力弱鸡（同级别日系也差不多），国内保有量少，售后不方便，售后价格偏贵。但斯巴鲁的车子真的不算贵，比较国产的一汽丰田RAV4，再看看纯进口的斯巴鲁森林人，同样是2.0L的四驱，同样的配置，斯巴鲁森林人优惠完的价格与丰田RAV4其实差不多。

08款2.0森林人是不是正时皮带的

这个......我这么说把，森林人各方面超过新迈腾，除了双离合

可是还是有那么多人买迈腾，就是因为迈腾更适合自己

只按顶配（如有错误，请指出）

引擎：

森林人2.5T水平对置发动机 听说能爆表，没见过，不过这款发动机真的很不错，这个也是斯巴鲁的当家作品

迈腾2.0T过时的EA888，不能说很差，但确实不怎么样，原因呢，奥迪A3A4A5A6Q5是这个发动机，大众斯柯达速腾迈腾帕萨特CC途观GTI也都是这个，不是说这个发动机不好，但是感觉特别不厚道，大众的好东西都不给咱们，而且这个发动机还是铸铁的....

变速器：这个大众确实不错，DSG双离合，让迈腾的百公里加速达到了7秒多，而且兼顾着省油，但是双离合门的出现，不管真假，总要考虑下，毕竟中国油品的差劲是大家都知道的。

而森林人的变速器对比起来就落后好多了，但是SUV是有一个认知的，那就是为了应付恶劣的环境，要求有高扭矩，所以牺牲了一部分性能，为了更高的通过性，低档的扭矩极高，所以很多人选择手动挡SUV的原因

动力：我没有斯巴鲁的资料，所以只能用翼豹来参考了，翼豹刷完电脑，百公里能跑进5秒，大概4.8秒左右，考虑到车型和自重还有风阻（其实速度不快，风阻因素不大），我估计7.7秒左右

迈腾也就这个速度，两者差不多

空间：SUV VS B级车

这个对比是不公平的，森林人空间是大，但一个suv，一个B级车，迈腾新款又加长了十几公分，原来后排空间的短板已经没有了，所以要看个人需要

舒适性：这个....也是看个人感觉，有人就是感觉四驱高底盘舒服，不过大部分人还是认为轿车舒适，这个感觉其实也是最靠谱的，轿车的舒适性肯定要超过SUV的

油耗：油耗这个东西要看行驶环境和驾驶习惯，平均油耗，森林人要高于迈腾，毕竟2.5的排量对比双离合，肯定是干不过人家的。

安全：差不多吧两者，别小看小日本，虽然咱们天天骂，但都是说：妈的，小日本的东西，还真他妈不错。国人的悲哀啊，说远了。安全来自好的驾驶习惯

品牌：

大众：国人心中的神车，不过看了高晓松英菲尼迪撞3辆捷达（记得是）就知道了，其实捷达不结实，我朋友的福克斯，一样自己车无损的把帕萨特撞残废（不是夸奖他），大众真的不厚道，你去些论坛看看大家的评价，就知道了，最牛逼的销售，就是大众和奥迪的销售，新帕萨特和新迈腾屯车加价，奥迪的爱买不买

斯巴鲁：唉，只是个小品牌，我要承认，我对斯巴鲁的认识，来自藤原拓海老爸开的斯巴鲁翼豹和我师父刚参赛的斯巴鲁比赛，从资产，底蕴，销量，全球保有量等等都干不过大众。

森林人的是纯进口的，相比牛逼的减配后国产化迈腾，是个优势

保养的话：说实在的，你买这种车就别省这个钱了，小包不到一千，大包不到两千，差不多就这样了，不过日本车的规律的养护便宜，但因为进口，算持平吧。

我尽量以中立的态度，很概括的说了下两个车，如有不对的地方，请见谅，毕竟本人水平有限

谢谢

以上

森林人属于斯巴鲁汽车，现在日系车使用的发动机皮带轮都是正时皮带轮！

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！

正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。