讴歌汽车精品_讴歌汽车精品4s店

讴歌汽车精品_讴歌汽车精品4s店

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于讴歌汽车精品的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下讴歌汽车精品的话题吧。

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2.讴歌新能源汽车有哪些

3.新款讴歌TLX实车现身，内饰惊艳四座，2.0T+四驱更让人期待

4.教女朋友认豪车：讴歌

5.全新本田讴歌TLX亮相 搭2.0T+10AT 实力对标宝马3系！

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       作为本田旗下高端品牌讴歌，在国内名气相比同为日系高端的雷克萨斯和英菲尼迪要稍显逊色一些，实际上讴歌汽车在国产化之前曾有过一段短暂的进口经历，但由于市场表现不济，退出了国内市场，直到后来和广汽合资正式开启了国产化道路，得以被更多的消费者所熟知。继CDX和TLX-L之后，广汽讴歌推出了第三款国产国产车型——RDX，定位于中型SUV级别，今年9月车系新增了三款A-Spec运动款车型，可以看作是年度改款，下面就一起来看看其中指导价38.6万元的运动款尊享版表现如何。

       外观方面，运动款相比之前增添了一些车身运动套件，细节处采用了大量黑化处理，整体视觉效果更显激进，毕竟讴歌的设计理念多以运动化为主。车头部分为家族式设计语言，包括中网、大灯、车前包围轮廓都采用了棱角分明的设计；经典的钻石型中网格栅，周围边框与内部发散状点阵结构，表面都经过亮黑色涂装，时尚之余不乏立体感，中间大尺寸讴歌车标，依旧和倒过来的长安车标十分相似，一度成为很多人的调侃对象。

       大灯造型与前脸风格呼应，彼此搭配的较为协调，灯腔内部排列整齐的矩阵式LED灯组，可以感觉到浓厚的本田气息；支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。车头两侧造型独特的导风槽，能够起到一定的疏导气流作用，周围辅以亮黑色边框点缀，搭配中间黑色网状下格栅，进一步丰富前脸视觉体验；底部车前雾灯位置比较隐蔽，同样采用的是LED光源。

       车身侧面，可以看到车顶行李架、侧窗边框、以及车门下方的装饰条和轮毂表面，都采用了黑色涂装，带来满满的运动氛围，同时前翼子板表面还增加了A-Spec标识，用来凸显车型的运动款身份。车身采用了前后起伏的分段式腰线，既起到一定的塑形效果，也为其增添了几分飘逸感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等丰富功能，后排侧窗还采用了深色隐私玻璃设计。尊享版仅支持前排车门无钥匙进入，车内有无钥匙启动，其它两款升级为全车车门无钥匙进入，还增加了远程启动系统。

       车身长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距2750mm，整备质量1734kg。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，亮黑色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配马牌CROSSCONTACT系列，规格为235/55?R19，车内标配胎压显示系统。

       车尾部分同样颇具设计感，车顶大块扰流板配合倾斜的后风挡，增添了几分动感气息。尾灯造型与车头导风槽呼应，在下方后腰线的映衬下，看起来更加立体，灯罩表面采用略微熏黑处理，内部双色LED灯组，点亮后具有较高辨识度。底部造型粗壮的外露式双边共两出排气尾喉，让整个车尾显得气势十足；车型配备了前后倒车雷达、倒车影像、以及车侧盲区影像功能。

       内饰方面，讴歌在车内布局方面，也有着自己的一套设计语言，环抱式座舱配合展翼式中控台造型，既营造了不错的豪华氛围，同时造型独特的中控功能区，也增添了不少科技感。中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖，面板处采用带有红色缝线的翻毛皮和皮质包裹，搭配细节上的黑色烤漆和镀铬边框，整体做工和质感都有着不错的表现。

       三辐式多功能方向盘造型简练，两侧整齐对称的按键和拨轮，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用带有红色缝线的打孔皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针与中间7英寸彩色行车电脑组合，红色的背光看着格外富有激情，中间屏幕能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息，三款车型均配备了HUD抬头显示，为日常驾驶提供更多便利。在主被动安全装备方面，配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前排膝部安全气囊等丰富配置。

       中控部分，车型标配的是一块10.2英寸悬浮式普通液晶屏，虽然屏幕造型十分精致，不过只能通过挡杆区后方的按键和手写板操作，不支持触摸调节；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制、车联网等诸多时下主流功能，车内配备了来自ELS?Studio品牌的音响系统，全车12个扬声器单元，带来更好的听觉体验。屏幕下方的前排双温区自动空调面板，采用整齐的按键组合，日常使用便捷顺手，车内标配了空气净化器。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、可变转向比、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

       动力方面，2020款讴歌RDX运动款均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW/265Ps，最大扭矩380Nm，满足国六排放标准；匹配讴歌引以为傲的10挡手自一体变速箱，采用的是按键式换挡机构，看起来更有高级感，尊享版为前置前驱形式，高配钻享版升级为全时四驱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

讴歌新能源汽车有哪些

       只要你是改装车迷都应该看过很多美国的改装案例，其中有很多非常精品的改装车都是在拥有十几二十年或以上车龄的老车基础上打造而来。每当看到这些改装大咖的绝美经典改装老车时，心中只有羡慕、嫉妒加恨，为何我们国内玩老车的环境这么憋屈……?没办法，谁叫我国是世界最多新车厂商的国家呢？话说胡来，尽管我们拥有庞大的汽车保有量，但也不是每个人都有能力玩老车的，“中古车”就成了一般改装玩家的主要目标。

       而在美国，对于资金有限的改装车迷来说，玩老车同样吃力。配件不是问题，修复老车的人工费才是一笔大开销。不过在改装领域里，已经更新换代后的旧款车型显然更具诱惑力。特别是豪华车领域，价格相对便宜得多，改件丰富，维修、改装技术也相对成熟。然而哪怕是在美国，拿一台讴歌（Acura）TL来玩纯粹的姿态，也算是比较特别的了。

       尽管讴歌在国内的保有量不大，但毕竟还是有相当一部分人拥有讴歌的，而且还拥有一颗热爱改装的心，所以本文的这台美国姿态TL，也算是一台不错的参考案例了。

       在美国这种相对开放的玩车大环境中，要弄一台老本田来改装那是何等容易，但不是每个人都能接受老车、旧车。同时车主想要兼顾日常驾驶，又想在参加改装聚会时能够装得一逼。你知道的，作为展车，当然想要一台少人改的车型，这样才能引起注意，增加曝光率嘛，于是才决定入手这台讴歌TL。

       这台TL产于2004-2008年间，属第三代车型，车架号UA6。与国内第七代本田雅阁（CL）属于同年代产物（美规雅阁与中规雅阁外观相同）。而现在国内玩雅阁CL的人越来越多，那么在美国选择讴歌TL来改装也就不足为怪了。

       细心观察，你会发现同为日本品牌，讴歌TL的外观与本田雅阁有着相当大的区别，方方正正、有棱有角的车身线条与雅阁那种典型的日系弧线设计非常不一样。因此喜欢锐利设计的JDM粉丝也能在讴歌中找到适合自己的车型。不过尽管如此，车主还是在这台TL的外观上花了不少心思，问题是还没怎么看得出来……

       正如很多玩改装的人一样，车主也走过一段弯路，因为TL在北美地区是有手排版本并且搭载最大3.5L排量的V6引擎，性能改装方向是首当其冲的做法。然而随着车主对车辆的需求逐渐改变，改装方向也随之变化，最后选择了极端的VIP路线——绞牙！

       虽然它不是什么经典的精品老车，但细细品味也许你会觉得它也是蛮耐看的。

       由于使用了BC?Racing的绞牙避震，而且还要达到轮圈卡边的效果，因此车主选择了前22K，后26K的Swift弹簧作为支撑。

       Work?Ryver轮圈估计很贵，连防盗螺丝都给装上了，要不就是美国很多小偷会偷轮圈敲诈！作为资本主义大国的美国，道路的建设稍有不慎就会被纳税人诉诸法庭。但毕竟美国地大人少，有些地方的路况也确实不太理想，不过车主还是勇敢的为TL装上一套绞牙，还卡边，只能说车主的内心真skr大~~

       前文已经提到，车主是想走VIP?Style的，那么可以想象得出TL的内饰会被打造得何等浮夸！不仅副驾前有吧台，后排中间位置也被一张可拆卸吧台给占据了。

       在副驾放一瓶伏特加？不怕JCSS跟你聊人生么？还有下图的档把，水晶气泡圆柱造型，女士最爱啊！

       为了符合VIP风格的豪华内饰，车主还为TL重新蒙上了紫色格子缝线皮革，但为啥不用纯黑色呢？

       作为本田旗下专供美国市场的豪华品牌，讴歌在国内的知名度何谓相当一般。哪怕曾经售价高达300多万的讴歌NSX也帮忙热炒了一番，但还是没帮上什么忙，很多不懂车的人看到讴歌还真以为是长安推出的豪华车呢！

       改装清单?轮圈WHEELS?Work?Ryver?Touring大饼铃?前18x10J，ET-7?后18x10.5J，ET-3?悬挂SUSPENSION?BC?Racing?Extreme?Low避震机?Swift短弹簧?前22K，后26K?Skunk?2前倾角条件?Ingalls后束角、倾角套件?外观EXTERIOR?ATLP鸭尾?ASpec前唇?定制顶翼?HIC晴雨挡?本田Inspire前雾灯?讴歌TL?Type?S中网?车顶钢琴黑烤漆?黑色前大灯?Acura?TL?Type?S留用尾灯总成?引擎饰板喷漆?紫色碳纤维引擎舱饰板?内饰INTERIOR?紫色各自花纹蒙皮?中控台绒布?Teal水晶泡泡档把?木质中控面板?定制尾箱木质地板?定制12英寸低音炮?Kenwood主机?Junction?Produce金刚结+流苏?Flossd副驾、后排吧台?性能PERFORMANCE?进气歧管抛光?Injen进气?Dynomax?Resonator排气?Magnaflow定制加长4.5英寸尾嘴

新款讴歌TLX实车现身，内饰惊艳四座，2.0T+四驱更让人期待

       今天，需要向边肖汽车的朋友们简单介绍的车型是我们的讴歌新能源汽车。边肖汽车的很多朋友都认为，他们非常喜欢我们的新能源汽车，因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力装置)，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，具有先进技术原理、新技术、新结构的汽车。那些朋友

       讴歌新能源汽车车型推荐:讴歌MDX

       讴歌MDXSPORTHYBRID采用了全新的前脸设计，菱形五边形进气格栅逐渐成为家族的新特色，辨识度高，立体感强。锐利的大灯延续了NSX的设计风格，内部采用LED光源，标配大灯清洗装置。车尾部分，尾灯组内部进行了重新设计，方形排气口增加了更多镀铬装饰。排气设计也从单面出风口升级为双面出风口。

       在安全配置方面，新车配备了FCW前碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、带低速前车跟随系统的ACC主动巡航控制系统等。

       讴歌新能源汽车车型推荐:广汽讴歌CDX

       外观方面，新车对前保险杠和引擎盖线条进行了极其细微的调整。同时，前翼子板和尾门的CDX徽标下增加了hybrid徽标，以显示其HYBRID身份。此外，新车还配备了全新的18英寸五辐双色轮圈，造型更加复杂，采用235/50R18轮胎。车身颜色方面，CDX混动版将以白色取代黑色，并加入专属蓝紫色漆供消费者选择。

       广汽讴歌CDX混动版的顶配车型还将采用与车身同色的前后小围挡和轮眉来降低视觉重心，展现出更强的运动感。此外，新车还将配备全景天窗、全景摄像头、自适应巡航(带低速跟车功能)、紧急自动刹车、车道偏离辅助、车道保持、行程标志识别、电子手刹等。值得一提的是，CDX混动版搭配运动版还将加入红色调的内饰主题配色方案。不知道这款本田红能给信仰充值多少？

       好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章中，我们可以看到边肖汽车简要介绍的讴歌新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。

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教女朋友认豪车：讴歌

       在二线豪华品牌阵营中，相比雷克萨斯的大名鼎鼎，讴歌更像是个无名小卒，甚至都不如英菲尼迪的知名度高。而从销量上来看，雷克萨斯当属第一，英菲尼迪在市场中也有一席之地。而讴歌却成了“混”的最惨的日系豪华品牌。

       其中，讴歌旗下唯一一款轿车，讴歌TLX-L也在销量持续低迷中彻底沦陷。今年上半年，讴歌TLX-L累计销量仅13辆，可谓是卖出了“限量版”的感觉。

       虽然销量惨淡，但从产品力上来看，讴歌TLX-L表现并不算差，甚至可以媲美雷克萨斯ES。但由于品牌知名度太低，加上同级产品市场竞争激烈，最终导致讴歌TLX-L淹没在市场“大潮”中，并没激起浪花。

       销量差，但并不代表讴歌放弃TLX这款中级轿车，相反讴歌TLX还在不断的改款升级中来保持自身产品实力。近日，海外媒体曝光了一组全新讴歌TLX的到店实拍图。据悉，新车将于2021年在北美市场上市，而广汽讴歌也有望在未来两年内引入新款TLX。

       外观方面，新款讴歌TLX有小幅变动。新车前脸采用钻石型进气格栅并以点阵装饰，造型比较前卫。进气格栅及下雾灯区域用料一改之前“镀铬狂魔”的风格，变得简洁大方。新车尾部造型与奔驰C级轿跑设计理念相同，更加年轻运动。

       新车车身长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距为2870mm。轴距增加了95mm，从而使得空间表现更加优秀。

       内饰方面，新款讴歌TLX变化很大。采用按钮式换挡中控台设计，并配以大尺寸悬浮中控屏幕，但保留了部分物理按键。三幅式功能方向盘、一键启动、前排座椅通风、加热等配置均配备齐全。在用料方面，新车使用了大量的真皮材质和软质材料，质感很不错。

       动力方面，新车将搭载2.0T、3.0T发动机，最大功率分别为205kw、269kw。传动方面，匹配10速自动变速箱。同时，新车还配备Super?Handling四驱系统。不过，3.0T车型引入国内市场的可能性不大。但2.0T配以四驱系统的引入，还是值得让国内消费者期待的。

       目前新款讴歌TLX的售价还未公布，如果引入国内市场后新款讴歌TLX的起售价定位在27万元以内，估计会使讴歌TLX带来一波流量，从而从其销量有所改观。

       写在最后

       论产品力，讴歌TLX并非一无是处，但由于价格偏高，品牌知名度太差，导致其销量凄惨无比。与“高调”的定价不同的是，讴歌在品牌营销上过于“低调”，消费者认知度较差，这也是导致其名牌知名度低下的根本原因，同时也是讴歌未来急需解决的关键问题。

       （本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新本田讴歌TLX亮相 搭2.0T+10AT 实力对标宝马3系！

       教女朋友认豪车

       ACURA讴歌

       品牌介绍：

       讴歌(Acura)是日本本田汽车公司(Honda)旗下的豪华汽车品牌，于1986年在美国创立。日系豪华车品牌领军者，日本第一个挑战豪华车市场的品牌 ，建立的目的是为了对抗以宝马、奔驰、奥迪为代表的欧洲豪华车。

       1987年，仅仅一年多的时间，讴歌的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军这傲然的战绩也使得日本丰田和日产随后马上增设自己的豪华车事业部，诞生雷克萨斯以及英菲尼迪品牌，豪华车市场团战开启，而讴歌就是开团先锋 。

       上世界八十到九十年代 ，讴歌一度霸榜美国豪华汽车销售榜，正所谓出道即巅峰 。虽为日系品牌，讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产。于2006年正式登录中国市场。

       品牌名Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着“精确”。而“精准”的含义可以追溯到Acura最初的造车理念“精湛工艺，打造完美汽车”。品牌标识为一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛。刚进中国市场时，它还有个名字叫阿库拉。

       讴歌中国

       虽然在美市场很能打，但是到了中国，讴歌有些水土不服。 原因就是本田就是个技术宅 ，一个由工程师主导的公司，崇尚技术至上。但明显不是太会做买卖。

       而讴歌，典型技术流自嗨。中国市场的基因显决定了国人在懂车方面并没有那么专业，消费者更在乎汽车的颜值和内饰以及空间。虽然讴歌的确是好车，但懂的人太少。加上讴歌好像也并不重视中国市场，营销一塌糊涂，技术宅的世界无法理解 。

       讴歌在国内仅有的一点品牌力完全由讴歌车主在苦苦支撑，因为讴歌的好，只有开过的才知道。目前在国内属于二线豪华车品牌，并且已官宣2023年起正式退出中国市场。

       品牌知名度低，应该很多人不知道这个品牌的汽车卖多少钱，下面详细科普 ，车型价格为官方指导价 ，只包含国内直售过车型。

       车型价格规律:排量越大越贵 ，车侧边或者车尾带Hybrid字母标识为混动版，车尾带AWD或者SH-AWD为四驱驱版，同型号价格更贵。 (SH-AWD ，超级四轮驱动力自由控制系统 ，为讴歌独有的世界上最好的四驱系统之一，受到了无追捧 )。

       讴歌ILX:30-33万

       车尾有ILX字母标识混动版33万。

       讴歌TL:39-65万

       车尾有TL字母标识，经典车型 ，常见。屁股很有特色，已经停售。

       讴歌TLX :

       车尾有TLX字母标识，40-44万，车尾型号标识为TLXL，为广汽讴歌国产加长版，28-38万。

       讴歌RL:68-86万车尾有RL字母标识，少见；已停售。

       讴歌RLX:86-110万

       车尾有RLX字母标识，就两款，混动版110万，非混动版86万。

       豪车，就是造型，姑且称之为低调吧。

       讴歌SUV车型：

       讴歌CDX:23-37万

       国产车尾有CDX字母标识，车尾有“广汽讴歌”中文字标识，车侧面即车尾有Hybrid字母标识为混动版，价格30多万。

       讴歌RDX:32-46万

       车尾有RDX字母标识，车尾有“广汽讴歌”中文字标识为国产版，大一号的CDX。

       车尾有SH-AWD为四驱版，价格同型号更贵，38万。车尾有A-Spec 为运动版，价格同型号稍贵。车尾无任何中文标识，车头为经典造型 (LOGO镶嵌于银色宽条内)为进口版，40-60万，排量3.0L和3.5L ，带AWD为四驱版本；排量越大，带四驱价格越贵。

       讴歌MDX:70-94万

       车尾有MDX字母标识，排量3.0、3.5、3.7越大越贵。讴歌旗舰车型 ，常见 。北美豪华SUV霸榜者，品牌颜值当担，口碑巨好 。

       这是一台好车!

       讴歌ZDX:90万

       车尾有ZDX字母标识 ，溜背造型，但是造型违和 。溜背溜得比较失败 ，已停售；少见。

       讴歌跑车车型 :

       讴歌NSX:289万

       车尾无任何标识，但造型极具辨识度，有变形金刚的科幻感。外号东瀛法拉利，汇集本田顶尖技术大成于一身，性能比肩一线超跑，价格却属于入门超跑级 。曾经各种吊打法拉利，战绩太过辉煌，全球收获无数死忠粉。日本汽车工业巅峰标志，一代神车。国内保有量不超过10台，极其罕见的传说车型。

       会买讴歌的车主，一般都是真的懂车的人，追求性能和操控也有因为本田情怀而买单的。国内的讴歌SUV车型较多。

       在越趋同质化的汽车市场，各大车企都力求品牌向上，而其中日系“三杰”丰田高端品牌有雷克萨斯;日产高端品牌有英菲尼迪;本田高端品牌有讴歌。而近日本田讴歌也正式发布全新豪华中型轿车TLX的官图，新车上市后将直接对标宝马3系、奔驰C级。

       作为定性为运动属性的豪华中型轿车，全新讴歌TLX整体沿用概念车Type S的设计风格。标志性的钻石格栅造型配合狭长凌厉的灯组使新车看起来更显活力，为了凸显运动气息，新车还应用了大量诸如熏黑饰条、原厂扰流板、棱角分明的筋线等充满力量感的设计。

       全新讴歌TLX将采用长车头、短车尾的设计，让整车的视觉重心更为靠后来强化运动氛围，颇有GT车型的视觉效果。值得一提的是全新一代TLX后三角窗将移至车体上，因此尾门的尺寸也会显得更为紧凑精致，新车的长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm。

       内饰方面，全新讴歌TLX将继续沿用讴歌家族式设计风格，中控部分采用分级式造型，呈现出丰富的空间层次感。再者配合不规则出风口造型也让整套内饰视觉变得尤为激进，很符合运动性能定位。值得一提的是新车将换装本田标志性的按键式换挡机构。

       动力方面，全新讴歌TLX将搭载2.0T发动机，最大马力272Ps，峰值扭矩380N·m，TLX Type S则搭载3.0T V6发动机，其最大马力预计可超过400Ps，两车均配备10AT自动变速器。另外，普通版TLX可选配SH-AWD四驱系统，而Type S车型则全系标配四驱系统。

       虽然日前由广汽讴歌国产并进行加长售卖的现款讴歌TLX，市场表现并不算亮眼，甚至有网友调侃这车能见度简直比兰博基尼等超跑还罕见!虽然销量不入流，但其对比同级车型在如动力系统以及四驱加持等方面无疑是更具竞争力，如今随着进一步强化竞争力的全新讴歌TLX到来，倘若加上妥当的营销策略，有理由相信这款新车将会成为广汽讴歌未来的中级轿车“杀手锏”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“讴歌汽车精品”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“讴歌汽车精品”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。