2011菲亚特汽车_2011款菲亚特

2011菲亚特汽车_2011款菲亚特

       接下来，我将会为大家提供一些有关2011菲亚特汽车的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下2011菲亚特汽车的话题。

1.菲亚特的发展历程

2.求2011款标致207cc和2010款菲亚特（Bravo）博悦对比。

3.意大利名车有哪些？

4.意大利的汽车知名品牌有哪些

5.世界四大汽车集团公司

菲亚特的发展历程

       19世纪末，菲亚特成立。在这个充满创新的历史阶段，菲亚特的诞生，就注定着它成为世界工业领袖之一。

       1899年7月11日，意大利都灵汽车有限公司（F.I.A.T.）成立，并且生产了第一款汽车：4HP。

       1900年，菲亚特的第一家工厂正式落成，年产能达到24台。

       1902年，乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）成为菲亚特的常务董事。

       1903年，菲亚特在证券交易所上市，并开始生产第一款货车。

       1906年，菲亚特的年销售额达到800万里拉，其中出口销售额600万。新增车型有8HP、10HP、12HP、24HP、60HP、100HP和130HP。此外，菲亚特还开始生产用于卡车、巴士、有轨电车以及船舶等领域的发动机。

       1908年，菲亚特开始制造航空发动机。其第一款产品是50hp SA 8/75，融入了菲亚特在汽车运动方面的经验。

       19世纪初，欧洲的经济和科技仍在高速发展，但是第一次世界大战的爆发对工业产生了严重影响，使得军队成了工业的主要服务对象。

       1910年，6款菲亚特新车型诞生，分别是12-15HP、15-20HP、20-30HP、30-45HP、Type5以及Type6。

       1912年到1914年，菲亚特车型赢得了一系列国际赛事的桂冠，如美国大奖赛、印第安纳波利斯500英里赛、以及哥德堡-斯德哥尔摩冬季杯赛等。此外，菲亚特的首款小排量量产车Zero诞生。

       1914年，菲亚特为军用18BL卡车生产了近2万个零件。在接下来的几年中，菲亚特还生产了各类军用航空发动机。

       1915到1917年间，菲亚特开始建造当时欧洲最大的汽车工厂——林格托工厂（Lingotto），此外，菲亚特集团开始进军钢铁和铁路行业。

       1919年，一战过后，菲亚特随即推出几款新车型，包括501“economy”、505、510以及首款拖拉机：702。

       战后的意大利面临着政治局势紧张、社会冲突等问题，这对于公司的正常运营是一段艰难的时光，需对成本管理进行严格把控。1923年危机结束，林格托工厂（Lingotto）正式落成，并且成为了菲亚特的象征，这预示着菲亚特在未来与工业化生产将有着不可分割的关系。同时，林格托工厂（Lingotto）引进了流水线和新的生产方式。

       1920年，乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）成为菲亚特的董事局主席。

       1922年，菲亚特的首款民航飞机AL biplane进行了首次试飞。同年，菲亚特建造了GrandiMotori工厂，专门生产船舶发动机。

       1921年到1929年，菲亚特生产了众多车型，包括SuperFiat、519（6气缸豪华车型）、509以及503。1927年，菲亚特生产了520的驾驶室左置版本，。1928年，世界首款量产车装配铝合金汽缸盖车型问世。1929年，菲亚特推出了经济车型514和拥有优雅外观的525。同年，厢式货车1014发布，拥有6个车轮，双变速器，铰接式底盘，越野性能非常强大。

       19世纪30年代早期对于菲亚特而言，是巩固生产基地和实现海外发展的时期，菲亚特从意大利来到了法国、西班牙、波兰和苏联等国家。

       1930年，菲亚特生产了世界上第一辆轨道车Littorina。

       1932年，菲亚特发布700C拖拉机。

       1930年到1935年，菲亚特发布了15款车型，其中几款成为了汽车史上的里程碑车型，包括广受欢迎的508 Balilla、豪华的518、527 Ardita、拥有空气动力学设计的1500、经济车型500 Topolino和1100 “Musone”。

       1934年，Francesco Agello驾驶了一架搭载菲亚特AS6发动机的Macchi-Castoldi M.C.72螺旋桨水上飞机创造了709.209千米/小时的速度记录，至今未被打破。

       1935年，推出菲亚特的1500型车，把实验成果推向了市场。除了它先进的生产线外，这款车还拥有6缸，独立的前轮悬挂和管形底盘。 1937年，菲亚特动工建设Mirafiori工厂，并于两年后完工，将最先进的工作方式引进到意大利。

       二战时期，菲亚特大幅降低轿车产能，将大量产能转移至军工业，开始生产装甲车、飞机、船舶发动机等，其中卡车的产量较战前增长了4倍。

       1940年，菲亚特016达到了高于160千米/小时的时速，打破了当时柴油汽车的速度记录。

       1942年，菲亚特推出了轮式拖拉机700D，和重型柴油履带车50。为了避免被德军征用，菲亚特把50隐藏在地下，直到战争结束前夕，才将其公诸于世，并开始量产。

       1945年12月16日，参议院乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）去世，维托里奥·瓦莱塔（Vittorio Valletta）接任菲亚特集团董事长。同年，集团恢复了大规模生产，推出了众多车型，包括500B berlinetta、500B estate、新版1100、1500和1100S跑车。此外，菲亚特集团还生产了卡车、巴士、大功率拖拉机、火车车厢、飞机和大型船舶发动机。

       1949年，菲亚特集团员工数量达到了7.1万人，并重新开始盈利。

       19世纪50年代，意大利经济快速发展。汽车工业作为主要推动因素之一，有着惊人的增长速度：从1949年每96个意大利人拥有一辆汽车，到1958年每28人拥有一辆，再到1963年每11人拥有一辆。在这十余年间，菲亚特集团的员工人数达到了8.5万人，汽车产量增长则超过6倍。

       1951年，由菲亚特生产的发动机驱动的轮船GiulioCesare开始在跨大西洋航线服役。同年，意大利的第一架喷气式飞机菲亚特G.80投入了飞行。

       1952年，菲亚特的高性能跑车8V创造了200千米/每小时的最高时速，菲亚特的直升机7002首次亮相。同年，卡车车型682N开始量产。该车型持续生产了超过25年，是运输史上的里程碑车型。

       1953年，意大利的首款柴油乘用车——菲亚特1400发布。

       1955年，菲亚特发布畅销车型600，这是菲亚特首款后驱乘用车。Impresit，一家专业从事土木工程的公司于1929年成立，专门负责道路、隧道、桥梁和水坝建设等工程，如三比西河（theZambesiriver）上的卡里巴大坝（theKaribadam）。

       1956年，菲亚特推出全新500和AutobianchiBianchina，G.91被北约选为战术战斗机。

       19世纪60年代，意大利经济持续快速发展，菲亚特集团的产量实现快速增长：汽车从每年42万辆增加到174万辆，卡车从1.9万辆每年增加到6.5万辆，拖拉机从2.2万台每年到5万台，推土机从3000台每年到6255台。此外，菲亚特集团的员工人数几乎翻倍，增加到了17万余人。

       1964年，菲亚特发布了双门五座轿车Fiat 850。

       1966年，菲亚特创始人乔瓦尼·阿涅利的孙子小乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）就任菲亚特集团董事长，并签署了在俄罗斯Togliattigrad建设Vaz工厂的合同，该工厂预计日产能为2000辆Ziguli乘用车。

       1967年，维托里奥·瓦莱塔（Vittorio Valletta）去世，Rivalta工厂开工投产，菲亚特集团收购了马涅蒂·马瑞利（MagnetiMarelli）大部分股份。同年，菲亚特124荣膺“年度车型”的称号，此外，菲亚特DinoCoupé轿跑车正式发布，其发动机采用了法拉利的技术。

       1969年，菲亚特集团收购了蓝旗亚（Lancia），以及法拉利50%的股份。同年，菲亚特集团的铁路部门设计并生产了世界上首款摆式列车Pendolino。

       1970年，菲亚特的首款前驱车型128荣膺“年度车型”称号。

       20世纪60年代末期，意大利频繁发生游行等社会动荡，对菲亚特集团产生了严重影响。尽管如此，菲亚特集团仍然在意大利南部进行了大量投资，开始在Termini Imerese、Cassino、Termoli、Sulmona、Vasto、Bari、Lecce和Brindisi等地建设工厂。同时，菲亚特开始把经营活动分散化，逐渐转型为工业控股集团。第一批成立的公司包括菲亚特建材公司、菲亚特工程公司和依维柯。

       1971年，菲亚特推出127。该车型取得了巨大成功，隔年荣膺“年度车型”称号。同年，拥有悠久历史的运动化品牌Abarth被菲亚特集团收购。

       1972年，蓝旗亚（Lancia）开始生产Beta，即随后几年推出的Stratos、Gamma和Delta的先导车型。同年，蓝旗亚车队获得了世界拉力锦标赛冠军，并在之后的1974、1975和1976年蝉联冠军。菲亚特车队则蝉联了1977和1978两届冠军。

       1975年，法拉利赢得了F1世界锦标赛，并在1977年和1979年再度登顶。

       1976年，菲亚特技术研究中心Centro Ricerche Fiat成立。

       1978年，菲亚特集团的部分工厂引进了创新的汽车底盘装配系统Robogate。同年，集团在意大利和巴西开设了几家新工厂，并成立了两家新公司：柯马 （Comau）和泰克西（Teksid）。

       1979年，菲亚特集团汽车部门成立了新公司——菲亚特汽车有限公司，旗下拥有菲亚特、蓝旗亚、奥托比安西（Autobianchi）和法拉利等品牌。

       20世纪80年代，世界工业经历了巨大变革，一切都和电子、新材料和人们环保意识的发展产生了关联。为了环保，菲亚特集团研发了电动车型和天然气车型，并成立了汽车回收Fare项目。

       1980年，菲亚特发布经济车型中的翘楚——Panda。

       1983年，在佛罗里达的卡纳维拉尔角，菲亚特发布了全新Uno，象征着公司的创新和技术革新。Uno赢得了1984年的“年度车型”称号。

       1984年，阿尔法·罗密欧成为菲亚特集团的一员。

       1985年，菲亚特集团开始在FIRE平台（完全集成机器人化生产发动机）进行车辆生产。

       1987年，菲亚特集团推出了世界上首款为乘用车而设计的直喷柴油发动机。

       1988年，菲亚特集团成立了意大利研究中心。同年，菲亚特Tipo获得了“年度车型”称号。10年里，菲亚特集团旗下各品牌都推出了许多成功车型，包括菲亚特Regata和Croma，蓝旗亚Delta、Thema和Y10，阿尔法·罗密欧164，法拉利GTO、Testarossa和F40，以及商用车Fiorino和Ducato。

       19世纪90年代，为了应对日益激烈的国际竞争压力，菲亚特集团采取了多线战略：一方面加强在产品及流程方面的创新，以及增加欧洲以外市场开拓上的投资，一方面实施成本控制和集团内部重组。

       1990年，菲亚特推出Panda Elettra，首款量产电动汽车。

       1993年，菲亚特集团收购了知名汽车品牌玛莎拉蒂，并在同年发布了专为残障人士设计的Progetto Autonomy。

       1995、1996和1998年，菲亚特Punto、菲亚特Bravo-Brava和阿尔法·罗密欧156获得了“年度车型”的称号。

       1997年，阿尔法·罗密欧推出156，是世界首款搭载共轨柴油发动机的车型。在随后几年中，该车型让柴油车市场发生了巨大变革。

       1998年，菲亚特Multipla、蓝旗亚Lybra和全新Punto上市。

       1999年，菲亚特集团研发的世界首款手自一体变速器Selespeed开始量产。同年，纽荷兰CNH-Case公司成立，力争在农业和建筑设备市场取得全球领先地位。

       21世纪10年代，菲亚特集团经历了企业文化的巨大变革，并将重心重新转移到汽车工业。集团旗下所有品牌都发布了全新车型：菲亚特发布了全新Punto、全新Idea、全新Bravo，并重新推出经典车型菲亚特500；阿尔法·罗密欧推出了159、166、Mito和Giullietta；蓝旗亚为了庆祝品牌诞生100周年而推出了全新Ypsilon；法拉利推出了Ferrari F430和599 GTB Fiorano；玛莎拉蒂推出了迷人的GranSport和GranTurismo coupés。

       2000年，菲亚特集团和通用汽车携手成立产业联盟（2005年解散）。阿尔法·罗密欧的新车型147荣获了“年度车型”称号。

       2001年，菲亚特推出Stilo。2002年，蓝旗亚推出了新的豪华旗舰车型Thesis。

       2002年，在掌舵了菲亚特近半个世纪后，小乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）去世，他的弟弟阿姆贝托·阿涅利（Umberto Agnelli）继任成为菲亚特集团董事长。同年，菲亚特集团投资了MultiJet技术和全球最小的直喷柴油发动机。在巴西，菲亚特推出了混合燃料技术，用汽油和乙醇的混合物作为汽车燃料。

       2004年，阿姆贝托·阿涅利（Umberto Agnelli）去世。卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）被指定为菲亚特集团董事长，约翰·艾尔坎（John Elkann）为副董事长，马尔乔内（Sergio Marchionne）为CEO。同年，菲亚特Panda荣获“年度车型”称号。

       2005年，菲亚特集团重新开始盈利，其开发的16v 1.3 MultiJet发动机摘得“年度发动机”桂冠。同年，菲亚特动力科技公司（FPT Powertrain Technologies）成立。

       2006年，菲亚特发布可替代燃料TetraFuel系统。

       2007年1月末，菲亚特发布了全新Bravo。3月，知名车型Abarth再度发布。7月4日，全新菲亚特500发布，随即大获成功，上市一年后便荣获“年度车型“称号。

       2008年，全新蓝旗亚Delta、阿尔法·罗密欧8CSpider、500 Abarth、Fiorino在日内瓦车展首次集体亮相。几个月后，菲亚特发布了Qubo和天然动力的Grande Punto。

       2009年6月10日，菲亚特集团和克莱斯勒集团联合发表声明，宣布结成全球战略联盟。同年，菲亚特动力科技引进了两项技术：MultiJet II和MultiAir（电动液压阀门控制系统）。12月，全新Doblò发布。此外，菲亚特集团因其在可持续发展上的建树，入选了“道琼斯可持续发展世界“以及”道琼斯可持续发展STOXX指数“。

       2010年，约翰·艾尔坎（John Elkann）就任菲亚特集团董事长。菲亚特发布了两项重要创新技术：TCT（双离合变速器）和TwinAir，全球首款高科技双气缸发动机。4月，阿尔法·罗密欧Giullietta发布，第50万辆菲亚特500下线。9月16日，菲亚特集团的股东达成一致，同意将工业部门从集团中拆分，并单独成立菲亚特工业集团。

       2011年1月1日，集团拆分正式生效。在新的公司结构下，菲亚特集团旗下囊括了菲亚特集团汽车、法拉利、玛莎拉蒂、马涅蒂·马瑞利、泰克西、柯马和菲亚特动力科技（乘用车、商用车动力总成部门）。新集团由在意大利证券交易所上市的菲亚特工业集团领导，工业集团旗下包括凯斯纽荷兰、依维柯和FPT动力科技（工业和航海业务动力总成部门）。

       2014年1月，菲亚特股份公司宣布完成对克莱斯勒集团所有股份的收购，克莱斯勒成为菲亚特旗下的全资子公司。同时，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）宣布成立，成为全球第7大汽车制造商。

       2014年5月，FCA宣布了全新5年发展战略规划，在2014-2018年将投入500亿欧元，并计划在2018年底前完成全球700万辆年销售目标。

       2014年10月13日，菲亚特克莱斯勒汽车股份有限公司（FCA）宣布在纽约证券交易所上市（代码：FCAU）。FCA董事会任命艾尔坎（JohnElkann）为董事长，马尔乔内（SergioMarchionne）为首席执行官。

求2011款标致207cc和2010款菲亚特（Bravo）博悦对比。

       首先，意大利汽车品牌值得推荐的汽车有菲亚特（F.I.A.T.）、阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）、法拉利（Ferrari）、兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）和帕加尼（Pagani Automobili）等等。

       1、菲亚特（F.I.A.T.）

       这个牌子的汽车是意大利是第一个世界之首：微型汽车生产的厂家。他们注重的也是美观问题，还有性能发动机的一切问题，并且在很多地方都发展成功了，也赢得了市场的需求，是非常厉害的一个汽车品牌。

       2、阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）

       这个牌子的汽车专制造轿车和跑车的，最贵的汽车型号达到一百多万，最低价格达到二十几万，这个品牌还制造过赛车，所以它们制造汽车的引擎非常厉害，很多赛车手都是阿尔法这款车的型号，并且都取得了胜利，能力可想而知。

       3、法拉利（Ferrari）

       法拉利相信大家都已经对这个名字不陌生了，法拉利主攻的就是赛车跑车，比前一个阿尔法要厉害很多，比如著名的维特尔和勒克莱尔都是在F1赛中比较出色的两位赛车选手，而且他们都是支持法拉利赛车这个品牌，所以独居上风的就是它了。

       4、兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）

       兰博基尼这个响彻全世界的汽车品牌，相信已经不用多说大家都知道它的各个方面的结构和构造都是相对比较完美的，这个上百万的汽车是非常奢侈的，一般不是家里有矿都不会选择这款汽车品牌的，这款汽车的标注也是非常充满热血，可以看到一头牛正在发出攻击信号，似乎代表着强者。

       5、帕加尼（Pagani Automobili）

       帕加尼这款汽车属于中置引擎跑车，这款跑车带有敞篷款，是众多汽车中比较独特的一种了，跑车的速度是非常的快的，并且它的价格也不便宜，算贵的汽车品牌，帕加尼跑车的外观似乎是独一无二的，它的造型非常像四驱车，它以自己的美观和车速赢得了众人的赞许。

意大利名车有哪些？

       标致207CC和菲亚特博悦在国内上市时间不算太长，价格与一些同级车比较也不算有很大优势，不过像这样的小众进口车型更加彰显个性。虽然它们可能只能等同于洋快餐，可没准您还就是好这口呢！标致207CC在香榭丽舍漫步标致207CC于2008年9月在国内上市，共有2款车型，时尚型的厂家指导价为25.5万元，精英型的厂家指导价为29.5万元。它的一大竞争法宝就是全自动的折叠硬顶敞篷，要知道，目前国内市场中30万元以下的进口硬顶敞篷轿跑车还是屈指可数的，它用25 s的时间就可以完成空间折叠，让你可以随时与阳光和清风来个“亲密接触”，硬顶自动折叠按钮就设置在手制动旁，操作很方便。内饰方面，207CC对中控台风格进行了调整，取消了副驾驶上部的储物格，中控台功能控制区被分成上下两部分，上部为多功能信息显示屏，下部集中了音响和空调控制功能。空调出风口和中控台控制面板增加了金属质感装饰，与真皮内饰搭配出时尚的内饰风格。2款车型均有棕色、黑色、米色和红黑双色4种内饰颜色可供选择，时尚版配有真皮内饰，精英版配有全真皮内饰，不只是座椅，整个仪表台都被真皮包裹，更显档次。时尚版和精英版同有电加热电动后视镜、双区自动空调配隔热前风挡、运动型方向盘、前排正面气囊、前排躯干及头部侧气囊、转向柱膝部气囊、ABS+EBD、ESP、超级锁定及防盗报警等安全舒适配置，在此基础上，精英版更配置了随风香送，也就是一个隐藏在中控台上的小香水瓶，它可以时刻保持车内香气宜人，5碟CD换碟机和10喇叭高保真音响配以优秀的隔音设计使驾乘者无论在打开还是关闭车顶时都能尽享音乐。后泊车雷达、随动转向大灯和自动防眩目车内后视镜也都逐一配备在精英版上，对于购买敞篷车的消费者来说，多花4万元，可以坐拥一套明显高一级别的配备，可以算是一个比较明智的选择。要说不太理想的一点，那就是虽然207CC的轴距比上一代车型增加了92 mm，但是2+2座椅布局使得后排空间还是略显拥挤。1.6 THP涡轮增压发动机是207车系中动力最强的配置，这款由标致和宝马共同研发的汽油发动机能产生110 kW的最大功率，而且转速在1400 r/min时即可达到240 N?m的最大扭矩，使得207CC在加速和超车方面相当轻松，对于一款1.6 L的发动机来说，这个成绩已经可以越级挑战1.8 L甚至2.0 L级别的车型。可变进气门正时系统和高压汽油直喷装置也使207CC在满足动力的同时实现了低油耗，跟据厂商提供的数据，综合油耗为7.1 L/100 km，与多数同排量发动机可以打成平手，不过207CC是涡轮增压发动机，所以可以说在动力上更胜一筹。以目前北京市场为例，207CC的优惠幅度在5 000元左右，喜欢敞篷车的您不妨考虑一下，趁这春意盎然的时刻打开车顶，拉风一把。菲亚特博悦为亚平宁喝彩车神舒马赫和前F1世界冠军莱科宁共同拍摄的广告为博悦赚得了不少眼球，它的设计也确实展现了意大利人的随性风格。进口国内的菲亚特博悦也只有2款车型——活力版和运动版，厂家指导价分别为20.38万元和21.9万元。博悦的内饰设计乍看之下比较中庸，但坐入车内你就会感觉车厢布局合理，作为纯正进口的意大利车，整车内饰材质手感均细腻，软硬适中，给人感觉非常精致。两车型中控台布局完全相同，整体偏向驾驶员一侧，全系标配的BLUE&ME是菲亚特和微软共同开发的多媒体系统，可以通过USB接口连接音频播放器，是极为便利的娱乐设备。两款车型的座椅在功能上有一定区别，运动版的座椅虽然不能调节高度，但座椅下面多了储物盒，背面多了个储物袋，驾驶席座椅也增加了腰部支撑调节，而活力版只是具备副驾驶座椅高度可调的功能而已。活力版使用全黑色的内饰，而运动版则是红黑配色的内饰，两车的方向盘、换挡杆杆头和手刹拉杆都以黑色真皮包裹，但运动版配上红色缝合线，不但视觉效果更胜一筹，手感也很好。定速巡航这种舒适性装备只出现在博悦的活力版上，运动版在后排增加了中央扶手，是比较实用的配置，这是活力版所没有的。博悦的行李厢容积达到了400 L，可以折叠的座椅放倒后能使空间扩充到1 175 L，完全可以满足日常使用。在安全配置上，两款车的差别也比较大，活力版只配备了前排双安全气囊，而运动版除了增加侧安全气囊和头部气帘，驾驶席还有膝部气囊。除了比活力版多了5个气囊，运动版还配备了ESP系统和坡道驻车功能。

意大利的汽车知名品牌有哪些

       意大利名车主要有菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧，剩下的基本是跑车了。

       而且都是代表世界顶尖水平的高性能跑车，有法拉利、兰博基尼、帕加尼、布加迪、萨林、玛莎拉蒂等。

       阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。

       公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。

       1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。

世界四大汽车集团公司

       ? 首先,意大利汽车品牌值得推荐的汽车有菲亚特(F.I.A.T.)、阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)、法拉利(Ferrari)、兰博基尼(Automobili Lamborghini S.p.A.)和帕加尼(Pagani Automobili)等等。

       

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帕加尼（Pagani）是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人?为奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳（Modena）。

帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra等。

帕加尼（Pagani）是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳。

帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有：1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。

以上内容参考：百度百科-帕加尼

       世界四大汽车集团公司是通用，大众，雷诺-日产，和丰田。福特前几年一直是世界排名第五，现在被现代起亚超过，排名第六。

       以下是2011年世界四大汽车集团公司销量

       1、通用汽车2011年总销量902.6万辆 重夺全球第一

       2011年全年，通用汽车在全球范围内总计销售了9,025,942辆汽车，与2010年的8,385,484辆相比，增长了7.6%。通用占据全球市场的份额也从11.5%提高0.4个百分点至11.9%。在2009年破产保护之后不到3年内，通用汽车再次成为全球销量最高车企。

       2、大众汽车2011年销量816万辆 力压丰田位居第二

       2011年全年，大众汽车在全球范围内总共售出815.6万辆汽车，较之2010年的714万辆（不含斯堪尼亚卡车销量），同比增长14.3%。这是大众汽车首次全年总销量超过丰田位居亚军，也是第一次突破800万辆销量大关。

       3、雷诺-日产2011年全球销量突破800万辆

       2011年，日产2011年全年总销量为4,669,981辆，对比2010年的4,080,609辆，同比增长14.4%。雷诺2011年全球销量为2,722,062辆，比2010年的销量增加94,697辆，同比增长3.6%。雷诺汽车2011年在全球汽车市场的份额为3.6%。雷诺和日产总销量为7,392,043辆。

       去年俄罗斯伏尔加汽车销量为63万辆。如果不计伏尔加汽车销量，则雷诺-日产联盟总销量739万辆位居全球第四；如果加上伏尔加汽车销量，则雷诺-日产联盟2011年全球总销量突破800万辆大关，达到将近803万辆，超过丰田位居第三。

       4、丰田2011年全球销量795万辆 预期今年858万辆

       2011年全年，丰田汽车在全球范围内总销量为795.0万辆，比2010年的841.8万辆同比下降6%，因而从2010年的冠军宝座跌落。倘若将俄罗斯伏尔加汽车销量计入雷诺-日产联盟，则丰田只能位居全球第四。

       不过业内分析人士看好丰田2012年反弹恢复，丰田也将全球总销量目标值从2011年12月丰田预期的848万辆扩大为858.0万辆，较2011年同比增长21%。

       其他汽车集团销量

       5、现代-起亚集团2011年全球销量660万辆

       2012年1月2日，现代-起亚2011年全球销量数据被路透社抢先披露为660万辆，比2010年的574万辆同比增长15.0%。

       2011年全年，现代汽车全球总销量为4,059,438辆，同比增长12.4%。而起亚汽车2011年全球销量为2,478,959辆，同比增长18.6%；不过倘若将CKD生产车辆销量计入，则起亚去年全球销量可达253.8万辆。因此涵盖CKD车辆，现代-起亚去年全球销量与媒体抢先报道的数据基本一致。

       6、2011年福特汽车全球总销量569.5万辆

       2011年福特汽车全年总销量为569.5万辆，比2010年的531.3万辆同比提升7.2%。其中12月销量142.7万辆，与2010年同期的138.9万辆相比，同比增长2.7%。

       2011年全年，福特汽车全球产量为5,654,000辆，较2010年同期的5,351,000辆增长10.1%。

       7、菲亚特-克莱斯勒集团2011年总销量404万辆

       2011年菲亚特全球范围内总计交付（Shipments）2,032,900辆乘用车与商用车，比2010年总销量同比下降2.4%；而克莱斯勒则交付了2,011,000辆汽车，较2010年的1,602,000辆同比上涨25.5%。集团总销量合计为4,043,900辆，较2010年的3,683,700辆同比增长9.8%。

       按照菲亚特财报注释，此处交付销量是指新乘用车或轻型商用车开票据后外运交予买家的数量，如果按照终端销量，则克莱斯勒去年总销量为1,855,000辆，较2010年的1,516,000辆同比增长22%。

       8、欧债危机拉跌市场 PSA标致雪铁龙去年销量355万

       涵盖新车及CKD车辆，2011年全年PSA标致雪铁龙在全球总销量为3,549,000辆。对比2010年的3,602,200辆，同比下降1.5%，欧洲以外市场在总销量中比重有所提升。欧债危机使得欧洲车市萎靡不振，而PSA迄今仍倚重欧洲市场，尤其是西班牙、英国和意大利等西欧国家，因而遭遇拉跌。

       9、本田汽车2011年全球总销量309.5万辆

       2011年全年，本田汽车全球总销量为309.5万辆，较2010年的355.5万辆同比下降13%。在各区域市场及主要单一市场，本田汽车销量均呈现同比下滑趋势。

       本田CFO池文彦（Fumihiko Ike）表示，当前本田的确处于艰难环境中，但同时预期2012-2013财年将出现较大幅度反弹，本田汽车在全球总销量最终将超过400万辆。

       10、2011年宝马集团全球销量167万辆

       涵盖豪华车品牌宝马、小型车品牌Mini和超豪华品牌劳斯莱斯，宝马集团2011年全球总销量达1,668,982辆，比去年的1,461,166辆提高14.2%。其中宝马品牌全年总销量1,380,384辆，比去年的1,224,280辆提升12.8%，依然是全球销量最高的豪华车品牌。

       2011年戴姆勒乘用车全球销量超过136万辆

       涵盖梅赛德斯-奔驰、Smart和迈巴赫三个品牌，戴姆勒集团乘用车2011年全球销量1,362,908辆，较去年同比提高7.7%。较此前最高峰2007年的1,285,900辆超出7.7万辆，达到新高。另外，戴姆勒卡车2011年1至11月销量数据已经公布，总计371,400辆。如果算上戴姆勒卡车的全年销量，则戴姆勒集团汽车总销量将超过170万辆，高于宝马集团。因此，第10名头衔花落谁家还取决于排列方法。

       好了，今天关于“2011菲亚特汽车”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2011菲亚特汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。