汽车气门结构_汽车气门结构示意图

汽车气门结构_汽车气门结构示意图

       感谢大家参与这个关于汽车气门结构的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.汽车配气机构的构造和工作原理？

2.什么是汽车的多气门结构？

3.发动机气门是什么

4.汽车气门有哪些主要形式？

汽车配气机构的构造和工作原理？

       当凸轮的凸起部分与挺柱接触时，便开始将挺柱顶起，于是气门被打开。当凸轮的最大凸起处与挺柱接触时，气门达到最大开度。随后，凸轮与挺柱接触表面的凸起开始逐渐变小，气门在气门弹簧的作用下开始上升关闭，并反向推动摇臂等传动杆件，使挺柱下移保持与凸轮接触。

       配气机构由气门传动组和气门组两组组成，气门传动组包括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉及锁止螺母、摇臂轴、气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封、气门座等组成。

       发动机配气机构（内燃机配气机构）是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。希望得到你的采纳，谢谢

什么是汽车的多气门结构？

       摘要：气门组是汽车发动机的配气机构，主要由气门、气门弹簧、气门锁夹等组成，没有气门组，发动机无法正常运转。下面简单介绍一下汽车气门组的相关知识。汽车气门组是什么

       气门组是汽车发动机的配气机构，一般由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片（锁销）等零件组成。

       气门的工作条件非常恶劣。首先，气门直接与高温燃气接触，受热严重，而散热困难，因此气门温度很高。其次，气门承受气体力和气门弹簧力的作用，以及由于配气机构运动件的惯性力使气门落座时受到冲击。第三，气门在润滑条件很差的情况下以极高的速度启闭并在气门导管内作高速往复运动。此外，气门由于与高温燃气中有腐蚀性的气体接触而受到腐蚀。

       汽车气门组作用

       气门组的作用是依照凸轮轴的带动通过顶杆来控制每一缸的进气和排气，实现发动机的正常运转。

       汽车气门组的组成

       1、汽车气门

       汽车气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

       2、汽车气门导管

       气门导管是汽车发动机气门的导向装置,主要是对气门起导向作用,同时使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖。

       3、汽车气门油封

       气门油封的作用主要有：

       （1）可以防止机油进入进(排)气管，避免造成机油流失；

       （2）防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏；

       （3）防止发动机机油进入燃烧室.

       4、汽车气门弹簧座

       气门弹簧座的作用是保障气门立刻落座并紧密贴合，避免气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。气门弹簧安装时预先压缩造成的安装预紧力功能作用是克服气门关闭过程中气门及其传动件的惯性力，消除各传动件之间因惯性力作用而造成的间隙，实现其功用的。

       5、汽车气门弹簧

       气门弹簧的作用是克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性力，防止各传动件之间因惯性力的作用而产生间隙，保证气门及时落座并紧紧贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。

       6、汽车气门锁片

       气门锁片是使气门与弹簧座实现单向连接并锁止的零件，作用就是把气门锁起来。气门锁片故障对发动机影响很大，锁片卡死会引起气门关闭不严引起压缩比不够，从而造成发动机缺缸，严重的锁片脱落，造成活塞被气门打穿而报废发动机。

发动机气门是什么

       传统的发动机多是每缸设有一个进气门和一个排气门，其制造工艺比较简单，成本也比较低。而对于排量较大、功率较大的发动机则应采用多气门技术，其中，最简单的多气门技术是三气门结构(二进一排)。

       近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。在四气门配气机构中，每个气缸各设有两个进气门和两个排气门。气门结构能够大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用该种技术。

汽车气门有哪些主要形式？

       发动机部件　　气门 ，valve，是发动机的一种重要部件。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。　从发动机结构上，分为进气门（inlet valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。　气门的材质在中国大陆通常分为40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N共5种。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引进机型上大批量使用。高温镍基合金在高负荷发动机排气门上也开始应用。　从气门的成品结构上分类，通常分为整根气门、双金属对焊气门和空心充钠气门等。　附加工艺通常为顶部焊片、顶部堆焊、锥面堆焊、表面氮化处理、表面镀铬处理等。 编辑本段气门 - 汽车气门　　气门的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。

       为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个气缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4气缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。气门的材质在中国通常分为40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N等。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引进机型上大批量使用。高温镍基合金在高负荷柴油机排气门上也开始应用。

       非常高兴能与大家分享这些有关“汽车气门结构”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。