大众开迪汽车升降套件有哪些_大众开迪汽车升降套件有哪些功能

1.还记得大众开迪吗?全新一代携4种版本来了

2.全新一代大众开迪发布，长这样你确定不是五菱宏光？

日内瓦车展作为知名的五大车展之一，已经有近百年的历史，作为没有汽车工业的瑞士，能够举办成为全球最具影响力的车展，足以见得其地位之高。2020年日内瓦车展将在3月3日正式开幕，有哪些新车将会集中亮相，我们整理了一份比较重点且比较齐全的清单。

1、欧系新车

日内瓦车展自然是欧洲品牌的主场，不过实际从展馆面积分布来看，大众集团是最财大气粗的，汽车奔驰和宝马也规模较大。我们来看看欧洲品牌将会带来哪些重点车型。

奥迪A3/S3

奥迪A3以及S3将以换代身份出现在日内瓦车展展台之上。奥迪为其带来了最新的家族设计风格，外观或许奥迪的梯形进气格栅同质化太过于眼熟，但是全新A3的内饰会让消费者有耳目一新的感觉，内饰将会更加充满运动感和科技化。动力部分，A3的动力系统完全可以参考全新一代高尔夫的配置，而S3将继续搭载2.0T增压发动机，动力输出与现款S3也基本一致。

奥迪RS5?facelift

2020款RS5?Coupe以及Sportback官图已经发布，作为年型款车型，奥迪对该车的细节部分做了微调。前脸包括大灯的灯组样式进行了修改，LED日间行车灯用了断点式灯带，大灯的内角更加尖锐，同时雾灯处的进气口也变得更加狭长。内饰使用了更大尺寸的中控屏，液晶仪表盘也进行了加大。动力部分依然使用2.9T?V6发动机，最大功率450马力，最大扭矩600牛米。在看不见的地方，还配备了碳纤维车顶，使整车总量降低了4公斤，此外奥迪标配是19英寸的轮毂，但是可以选择三款不同的20英寸大轮毂。

宾利Mulliner?Bacallar?GT

宾利此前预告将会在日内瓦车展带来一款全新的GT跑车，据说这款跑车的设计灵感来自于概念车?EXP?100?GT，目前关于这款Mulliner?Bacallar?GT的信息还非常少，但EXP?100?GT是一款非常漂亮的GT车型，这让我们对全新车型充满了期待。

宝马4系

去年的日内瓦车展宝马发布了全新4系概念车，而今年将会带来该车的量产版本，此前已经有实车曝光，大嘴造型基本已经确定，尽管饱受争议，但宝马似乎会坚持这样的设计。整体风格与概念车相差不大，会成为宝马新的设计风格。动力部分，量产版4系预计将会使用3系的发动机，包括2.0T增压四缸发动机和3.0T增压直六发动机都会得到配备。

法拉利Roma

法拉利Roma此前已经正式发布，日内瓦车展应该会进行公众展出。这是一台比较亲民化的法拉利跑车，用了全新的设计语言，看起来流畅且动感。长宽高分别为4656mm/14mm/1301mm，轴距为2670mm，搭载3.9T?V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛米，0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒。

奔驰E级facelift

奔驰中期改款E级将会是奔驰日内瓦车展最重要车款之一，作为中期改款版本，外观部分改动会比较大，但内饰调整就比较小。奔驰将给新款E级带来三种不同的前脸风格，分别为单横幅格栅、双横幅加直瀑网格状格栅、还有一款满天星式的点状格栅。动力部分会有两款新的发动机，包括一台268马力的2.0升四缸轻度混合动力以及一台362马力的M256?3.0升直列6缸发动机，也都搭载有48V轻混系统，另外会有插电混合动力车型，奔驰将会在越来越多的产品中加入电力系统。

奔驰GLA/GLA35?AMG

全新一代GLA以及GLA35?AMG在去年12月就已经发布，作为入门SUV产品，奔驰为其换上了最新的家族设计样式。大灯与尾灯看起来像CLA的风格，格栅用矩阵点状设计，AMG则为直瀑设计。内饰是奔驰现下双联屏设计，几乎与GLB一模一样，豪华感有所升级。动力部分包括两款发动机，一台1.33L引擎最大功率161马力，最大扭矩250牛米。此外还有一台2.0T低功率发动机，最大功率221马力，最大扭矩350牛米。AMG版本的GLA?35车型搭载高功率2.0T增压发动机，最大功率302马力，最大扭矩400牛米。

奔驰GLE63S?AMG?Coupe

奔驰终于为轿跑版本的GLE车型装入了4.0T发动机，搭配48V轻混系统，成为了GLE63S?AMG?Coupe。造型设计与GLE?53?AMG?Coupe相差不大，但动力提升明显，最大输出功率为450kw，最大输出扭矩为850Nm；EQ?Boost系统还可额外提供16kW和250Nm的动力加持。传动部分搭配的是9速自动变速器和四驱系统，它可以在3.7秒完成0-100km/h加速。

奔驰AMG?GT73

奔驰此前暗示过将会推出比AMG?GT?63更加强劲的车款，预计会是AMG?GT?73。动力依然会用4.0T?V8发动机，不过在后轴上会配备电动机和更大的电池，综合功率超过800马力（5kw），相比现款AMG?GT?63搭载发动机，功率将提升差不多120kw之多，这样的动力足以让它在2秒内完成0-100km/h的加速。

保时捷911?Turbo

预计保时捷将在本次日内瓦车展带来全新911?Turbo和Turbo?S车型，虽然每一代911变化看起来都不大，但细节的改变都是在追求更强的性能。全新911?Turbo将使用最大功率447kw的3.0T双涡轮增压水平直六发动机，全轮驱动以及全轮转向将会成为标准套件提供，变速器为8速双离合配置。轮圈用的是前20英寸后21英寸，刹车系统变得更大，有消息称它的0-100km/h加速时间为2.5秒。

保时捷718?GTS?4.0

作为保时捷入门版跑车，它强悍起来也是不容忽视的。718?GTS?4.0就是这样一款纯正的充满驾驶乐趣的718。它配备的是一台4.0L自然吸气六缸发动机，这台发动机也使用在718?GTS之上，最大功率为294kw，最大扭矩418牛米，如此动力真正谈得上跑车的定位，为了更高的驾驶乐趣，它配备的是一台6速手动变速器，它可以在4.3秒完成0-100km/h加速，极速可以达到293km/h。

斯柯达Octia?RS?iV

斯柯达全新一代Octia明锐在去年下半年就已经推出，而此次日内瓦车展斯柯达将带来该车的运动性能版车款Octia?RS?iV。以前的斯柯达高性能车款仅称为RS，而iV标识的加入说明该车搭载有电动系统，事实上它搭载的是一套插电混动系统，1.4T发动机搭配电动机，最大功率242马力，最大扭矩400牛米，电池组容量13kwh，纯电行驶里程55公里。除此之外，更加运动的套件、更大的轮毂都会得到更新。

大众高尔夫GTI/GTD

全新一代高尔夫GTI确定将会在日内瓦正式亮相，柴油版称之为GTD。每一代GTI车型都备受关注，外观上看起来更加运动，但又不及R车型那么凶悍。动力上GTI将会使用2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率提升为214kw，配备6速手动和7速双离合两种变速器。GTD车型将使用最大功率为147kw的2.0T涡轮增压发动机，变速器与GTI配置一样，作为柴油动力它的排放和油耗表现将会更优秀。

大众开迪

大众开迪Caddy是一台厢式小货车，上一代车型已经有很多年历史，终于迎来换代。新车用新的大众家族风格，用单条幅格栅，镀铬格栅与大灯灯带相连接。车身侧面有一个非常明显的腰线，从前大灯一直延申到尾灯，车顶与上一代车型颇为相似，作为厢式货车，后排的车窗应该是封闭式处理。全新一代开迪将会用MQB平台打造，因此在底盘和动力系统将会得到全面更新，动力系统也将会有一系列发动机，包括1.2T、1.4T等多种汽油和柴油动力选择。

阿斯顿马丁Vantage?Roadster

阿斯顿马丁Vantage终于迎来了软顶敞篷车款，Vantage?Roadster造型上与Coupe基本一致，格栅用了网格状设计，看起来更优雅。车顶用软顶设计，这个软顶仅比Coupe车型增加了60公斤重量，它的开启时间只需要6.7秒完成，完全关闭也只需要6.8秒，堪称最快折叠顶篷。动力系统与Coupe一致，用双涡轮增压4.0升V8发动机，输出375千瓦最大功率和685牛米的最大扭矩，0-100km/h加速仅需要3.7秒，仅比Coupe车型慢了0.2秒。

2、日韩新车

日内瓦车展是一个向全球车市展现技术实力的地方，所以除了欧洲品牌之外，日韩系甚至中国品牌都会参与，况且日韩品牌在欧洲部分市场布局挺好，所以日韩系品牌参展车型并不少。

本田思域Type?R?facelift

小改款的本田思域Type?R已经在日本发布，此次日内瓦车展算是首次在欧洲市场展出。由于是小改款车型，所以变化其实并不大，前脸部分保险杠雾灯处做了一些新的修改，黑色中网格栅、大尺寸前唇搭配红色描边处理，都让人明白这是一台不简单的车。机械机构上提高了引擎的散热效率、强化了刹车性能，以及提升了底盘支撑性以获得更好的弯道表现，不过动力部分的参数并未透露，此前的K20C发动机最大功率320马力，最大扭矩400牛米，预计变化不会太大。

本田思域Sport?Line

除了Type?R之外，本田还会带来一款看起来像Type?R的车型，这就是思域Sport?Line，全身用Type?R的外观套件，看起来气势十足，不过引擎盖下用的是一台1.0T三缸增压发动机，最大功率126马力，最大扭矩200牛米，与之匹配的是6速手动或者CVT变速箱。

现代i20

现代小型车i20在欧洲颇有市场，所以现代将i20的换代首发放在了日内瓦车展上。在现代家族风格下，全新i20变得更加锐利，格栅和大灯都变得更加犀利，在格栅的边角和大灯的灯角处都是以锐利的尖角处理方式，格栅用菱形网格设计，雾灯口用三角形处理。后三角窗设计在了C柱上固定，这在视觉上让C柱变得更小了，同时加入了一个向后箭头式的镀铬装饰条，与车尾顶部的扰乱板结合在一起。车尾灯用了不规则的贯穿式设计，这一风格与全新一代索纳塔非常相似。动力部分将会继续现有的动力体系，但输出功率可能会做调整，包括1.0T三缸增压发动机以及1.2L四缸发动机。

现代i30?facelift

现代i30是一款紧凑型两厢轿车，日内瓦车展将会带来中期改款版本的i30。新款i30运动范儿更浓厚，格栅用家族化风格，相比2019款i30?N?Line，新款i30拥有更加夸张的前唇和侧进气口，不过最点睛的设计应该是大灯，LED日行灯用尖锐造型设计，虽然大灯灯体轮廓看起来变化不大，但是灯组变化很大，看起来要年轻了许多。内饰部分，现代将为i30带来更大尺寸的显示屏配置，包括数字仪表盘和一个10.25英寸的中控屏，动力部分可能不会有大的改变。

起亚Sorento索兰托

韩系七座SUV索兰托是一款不错的产品，起亚将在日内瓦正式带来换代之作。家族化风格让全新索兰托更加立体，前格栅依然是虎啸式造型，中网部分用了类似于倒三角的点缀，立体感很强。大灯用LED灯组，配合弯折的LED日间行车灯，使得前脸看起来有几分硬朗气质，在保险杠下方也配备了LED灯组。内饰三块屏幕是一大亮点，仪表盘尺寸可能达到了12.3英寸，多媒体中控屏尺寸为10.25英寸，中控台和车门内饰板都有氛围灯，加上打孔皮质座椅，内饰豪华感营造得很到位。动力部分将有多款发动机，其中包括混合动力版本，详细动力信息后续待日内瓦车展正式公布。

雷克萨斯ES

雷克萨斯将在日内瓦展示ES车型的年型款，无论是外观还是内饰都不会有太大变化，而最大的亮点在于用了电子外后视镜，这也是首次在欧洲展示这一配置。实际上雷克萨斯在日本市场早已配置了这一功能，它将两侧的外后视镜简化成了摄像头，在车门内侧通过5英寸显示屏展示车外的画面。摄像头后视镜更纤细，所以风阻和噪音更小，而内侧显示一方面是视野会更广，另一方面雨雾天气不会形成干扰。

雷克萨斯UX?300e

作为雷克萨斯旗下首款纯电动车款，UX?300e在去年的广州车展全球首发展出，日内瓦车展上将首次在欧洲发布。基于UX车型打造而来，所以外观和内饰都不陌生，不过“ELECTRIC”纯电动标识表明了其身份的特殊性。它搭载着一台前置电机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛米。电池方面使用的是54.3kWh锂电池组，支持快充和慢充，NEDC综合续航里程可达400km。

丰田雅力士SUV

日内瓦车展丰田将带来一款全新小型SUV，基于丰田小型车雅力士打造而来，尺寸不会太大，定位在C-HR之下。虽然车型小巧，但这台车却并不简单，该车将会搭载混合动力系统，同时还会是AWD四驱布局，既然是一台尺寸不大的小车，同时还是四驱布局，不排除是前轴用常规动力，后轴用电动机的组合搭配，目前动力方面的形象仍然未知。

3、自主品牌

中国品牌唯一参加日内瓦车展的仅长安和爱驰两个品牌，长安汽车将会在日内瓦车展展出最新SUV车款UNI-T，而爱驰作为国内新兴的新能源汽车品牌，除了展出首款量产新车爱驰U5之外，还将带来第二款量产车的概念版本U6?ion。

长安UNI-T

长安UNI-T是一台定位在现CS系列之外的全新SUV产品，长安对其极为重视所以才会有日内瓦车展全球首发的举措。设计上UNI-T有着非常独特的造型，倒梯形格栅不见了，但是菱形的发散状设计又看似是一个大的倒梯形格栅，只是与传统格栅设计而言没有了边界处理，同时雾灯框也与大灯融入在一起，修长锐利的日间行车灯让前脸充满了凶悍之气。侧面起伏的腰线设计非常动感，尤其是在后翼子板上可以看到非常明显的外扩设计，这样更能体现出力量感。动力方面，UNI-T将会搭载长安最新研发的1.5T蓝鲸发动机，最大功率达到了180马力，未来不排除将会有2.0T蓝鲸发动机的性能版本。

爱驰U6?ion

爱驰汽车将在日内瓦带来旗下第二款量产车型的预览版U6?ion概念车，这是一台掀背设计的轿跑SUV产品，前脸用的是爱驰家族风格，细长的LED行车灯与U5有几分相似，日行灯下部才是主要的照明灯组，都集合在了雾灯口位置。作为一个以概念车身份亮相的U6?ion，车头用了比较夸张的前唇，侧裙和尾部扩散器也是极其夸张的样式。车身侧面溜背造型比较顺畅，车尾也比较修长，尾灯用了贯穿式设计，两侧向下延申，看起来干净利索。动力部分很可能会使用与U5相同的配置，包括一台190买了的电动机配置在前轮，最大扭矩315Nm，电池组容量65千瓦时，NEDC续航里程约503公里。

爱驰U5

爱驰U5是爱驰汽车首款量产电动车，因为爱驰是有进入欧洲汽车市场的，所以U5亮相日内瓦车展并不奇怪。该车在国内的售价为19.79-29.21万元，外观设计简约大气，内饰简洁有充满科技感。长宽高分别为4680/1865/1700mm，轴距为2800mm，达到了中型SUV的定位级别。动力方面，爱驰U5搭载一台最大功率为190马力的永磁同步电机，最大扭矩315牛米，搭配来自宁德时代的65kWh电池组，NEDC工况下续航里程为503km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还记得大众开迪吗?全新一代携4种版本来了

德国大众商用车旗下紧凑型多功能车开迪Caddy，在欧洲市场一直保有相当高的市场占有率，在国内同样拥有不错的销售成绩，该车即将在2月推出全新第5代大改款，预计2020年底之前将在各个市场续发布上市，本周提前释出两张预告图，去年12月也曾释出开迪的预告图，两者皆为设计草图，只是此次预告图更接近实车。

大改款开迪造型风格变化颇大，深具跑车风格，这和过往开迪中规中矩的造型设计大不相同。此次的预告图显示全新开迪有较低的气坝和更宽的蜂巢式进气口，而上方另外还有一个比较窄的进气口。同样地，LED车头灯也透过一道横亘的镀铬饰条串接，让整个车头在视觉上变得比现在车型拉宽许多。此次的预告图并没有车尾的造型，不过很明显隐约可以看到尾灯组垂直式排列，另外也隐约可以看到它有一个全景式天窗，提供车内更好的光效果。

这台车按官方说法，它搭载了MQB平台，MQB模块化平台将让这台车拥有更高档的系统和套件，并且有更优化的置物和乘坐空间，车内空间会比老款宽敞许多，全车系将有厢型车型和货车车型，也有两种不同轴距可选择。依大众官方所说，全新开迪小到每个螺丝都动过，同时它的厢型车型也将配备大众集团全新的驾驶系统，车内也会有新的联网功能。

至于动力系统，目前大众官方公布的动力配置仍是传统的汽柴油动力配置，不过坊间预测未来还会有纯电动动力系统，以及48V微型油电混合动力系统的车型将随后推出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代大众开迪发布，长这样你确定不是五菱宏光？

提起大众开迪不知道你是否还有印象。当年开迪和途安分别分给一汽-大众和上汽大众国产，只不过国产开迪命运不佳，早早停产。而如今海外版的全新一代开迪已经来了，基于二代的MQB平台打造，并一口气推出了4种版本的车型。

全新一代开迪是家族的第五代车型，作为一台大众，这台车有着浓郁的家族风格。类似全封闭的进气格栅以及造型另类的前保险杠很容易让人以为这是一台新能源车型，但其实并不是，只不过是大众的设计风格而已。新车还提供了四种不同车型，分别为货车版Cargo、长轴距货车Maxi?Cargo、家用版Life?MPV以及跨界套件风格的PanAmericana。

别看外观稍有些别扭，但内饰却是实打实的经典，一切还是我们熟悉的大众，中控台还会略微像驾驶员侧倾斜。而在配置方面，一键启动、无钥匙进入、10英寸多媒体触控屏、USB接口、全液晶仪表盘、驾驶系统等一应俱全。而在座椅布局上，新车根据不同的车型，提供2座、5座和7座版本。

动力发那面，新车将搭载1.6TDI和2.0TDI两款涡轮增压柴油发动机以及一台1.5TSI涡轮增压汽油发动机。而与发动机匹配的是6速手动以及7速DSG双离合变速器，并可选装4Motion四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起开迪大家还是对这款车型有印象的，毕竟当年它拥有着一个在中国市场十分出格的外观设计。基于PQ35平台打造的的第三代开迪于2003年诞生，一汽-大众曾于2005年将其前期版本引入国内进行国产并销售，甚至还带来了它的柴油版本。无奈，一汽-大众开迪过于工具车的属性在当年并不能被消费者接受，后来因市场表现不佳的原因而迅速停产了。

日前，大众汽车发布了全新一代开迪，新车来自于MQB平台，在外观设计方面则用了大众家族全新的设计语言。17年后终换代，这款欧洲人的“五菱宏光”究竟有什么看点呢？教授和大家一探究竟。

全新一代开迪延续了老款车型的高顶车身设计，新车在车厢的整体设计上与老款车型并无太大区别，最为抢眼的依然是那个大大的车厢和侧滑门设计。

根据用途和定位的差异，大众在全新一代开迪上设计了四种不同版本的车型，分别是Cargo、Maxi?Cargo、Life?MPV和PanAmericana。其中Cargo与Maxi?Cargo的定位为封闭厢式货车，其差异体现在不一样的车长和轴距，Life?MPV和PanAmericana则侧重于日常生活使用，差异体现在车身套件上。

在车身数据上，以Life?MPV版本为例，其车身尺寸为4501mm/1855mm/17mm，轴距为2755mm。

全新一代开迪在外观造型上都十分年轻，一改以往圆润到底的风格，即便搭配一个大大的车厢，但其外观设计风格上依然带着不少锐利的元素。前进气格栅用了与前大灯组融为一体的设计，整体感提升的同时视觉感受上拉宽得十分明显，大众家族车型的辨识度非常高。

从官方发布的来看，新车的前后灯组还用了LED灯源设计，以其定位，教授估计开迪若装配全LED大灯也只会出现在顶配车型上。

从官方公布的数据来看，全新一代开迪的风阻系数从0.33Cd降低至0.3Cd，对于一款高顶车身设计的车型来说，这个提升已经是工程师和设计师其功底的体现。当然，更低的风阻系数对于这样的高顶车型来说，必然带来更好的油耗和NVH表现。

在Life?MPV版本上还出现了全景式天窗以及可选装18英寸轮毂等配置，能一定程度上满足选择该车型的家庭用户对配置的需求。当然，厢式货车版本还是可以出于实用性和经济性考虑选择钢制轮圈。

较有特色的是PanAmericana版本，从官图中看，新车用了深色玻璃并融入了许多跨界风格套件，黑色塑料涂装的车身包围套件带出一点野性味道的同时，也可能是出于对野外出行有需求的消费者降低其维修成本的方面考虑。

内饰方面，新车的整体内饰设计布局不仅仅只追求功能性而忽略了设计感。与高尔夫相似的环抱式内饰布局也让全新一代开迪的内饰风格看起来更为年轻。与此同时，车内也出现了许多与时俱进的配置。

新车提供全液晶仪表盘可选装，以及根据不同配置搭配的三款不同尺寸的多媒体显示屏（6.5英寸、8.25英寸、10英寸），其新的多媒体系统还集成了eSIM在线连接。同时，新车还配备了19项驾驶功能和拖车功能，这些都能让新车在科技配置上于同级别车型中达到领先水平。

座椅布局方面，新车提供2座、5座、7座等多种设计布局，由于用了高顶的厢式车身，该车的功能性扩展不需要担忧。

动力方面，全新一代开迪提供汽油和柴油共三款发动机可选择。汽油发动机用的是最大输出功率为116马力的1.5TSI；柴油发动机将用1.6TDI和2.0TDI，最大输出功率分别为75马力、102马力、122马力等三种动力调教的发动机，传统系统方面则搭配6速手动或7速DSG变速箱并提供4MOTION四驱系统可选。

上一代开迪曾于2005年引入中国市场，从某种意义上来说，该车打破了中国市场消费者对传统厢式货车的概念，也打破了一辆车在乘坐和商用上那一道明显的界限，对于中国市场来说算是一款划时代的产品。教授也认为，从功能性和设计理念上看，曾经一汽-大众引入的开迪的确是一款在使用层面非常不错的车型。

但从上市到2007年停产，开迪在中国市场的累计销量仅不到9000台，一款车型仅引入两年便迅速停产可以说是非常失败了。

想一想，商客两用的理念是否和如今遍布国内市场的五菱、宝骏等车型非常像？的确，这就是令开迪败退中国市场的原因。

曾经的开迪并没有在中国市场拿捏好自身品牌价值和实用性取向的一个度，作为一款以实用功能性作为卖点的车，其内饰和配置不如传统轿车是能理解的，但是其13-15万元的定价区间在那个年代却并不可能被大多数中国消费者所接受。

那个年代的中国消费者，他们花15万购车所希望得到的是一辆可以全方位满足家庭使用的小汽车，而不是一辆配置不高但品质出色的功能性车型。

然而，中国还有一众像五菱、长安等在早期善于制造微型面包车的车企，别人想要买一辆“发达车”打天下为什么不买一辆更便宜的五菱呢？如果消费者想要买一辆品质好的车来满足家用需求，开迪又并不能提供一辆类似同价位轿车的质感，这就是当年开迪最尴尬的地方。

而全新一代开迪的确把老款车型的优点保留了下来还变得更时尚更精致，但教授认为，如果想进入中国市场，开迪做得还不够。

如果仅考虑压缩成本，以低价攻占商用市场显然是不现实的。车头悬挂的大众标就已经比五菱、宝骏等车型在起步价上要贵上不少，消费者当然不太可能愿意花这个钱去消费一辆高级的“欧洲五菱”。但是，大众如果能将它包装得更高级、更精致，推出更高级的版本并以类似途安的定价进入中国市场的话，那么开迪作为一款功能性更出色的“途安”，这未尝不可！

其实上一代开迪的保有量真的十分少，但是教授也曾有幸乘坐过该车进行体验，它的确是一辆拥有大众品质的好车。但是，由于当年的市场认可度和定位的原因不能让这款如此实用的车型在中国市场存活下来真的非常可惜。教授真的非常期待全新一代开迪，也非常希望大众能继续将它引入，但是引入之前的确要好好考虑它究竟能在中国市场做些什么！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。