波罗汽车发电机多少钱一台_波罗汽车发电机一般多少钱

1.一节核电池比战斗机还贵，真能用1万年吗？60年前已在汽车试验

2.上海大众polo三厢

3.大众波罗06款发动机皮带怎么装

已经过去的2019年是人类首次登陆月球五十周年，不如怀缅一下脚踏实地促成其事的汽车......

1. 往返发射台

宇航员穿梭巴士

从阳光普照的佛罗里达东岸甘迺迪太空中心飞往月球，路程长达384,318公里。若把宇航员宿舍通往39A发射台之间孤伶伶的堤道计算在内，全程就要再延长14.5公里。五十年前的七月，第一批登月英雄就是在这个发射台登上闪闪发光俨如白色参天巨塔屹立于蔚蓝天空下的土星五号火箭。

太阳神十一号宇航员在1969年7月16日凌晨四点开始的上班路途真为非同小可。由飞行员总监Deke Sleyton叫醒起床后，这班宇航员便纷纷洗漱完毕穿上太空衣，然后步履蹒跚地穿过大门走到温暖夕阳下，准备坐车直奔发射台。坐什么车？就是一部由铲车公司在密歇根改装的Clark Cortez房车。

这是美国第一部为了特殊用途而制作的，在RV上鲜见的前驱布局代表车上不必设置传动槽，车厢自然有较多空间用来招呼宇航员。多得另一个RV不常见的特色设计——车尾门，宇航员进出车厢也倍感方便。

事实上「太空van」可以同时运送四名宇航员，比每次登月任务所需的人数多一人。在宽敞车厢中阿姆斯特朗（Neil Armstrong）、奥尔德林（Buzz Aldrin）和指挥舱驾驶员科林斯（Michael Collins）就这样踏上20分钟的旅程，向着当天早上9点32分发射升空的火箭进发。

年，Cortez的穿梭任务由一部特制的Airstream Excella RV接替，后者退役前在往返发射台的路上总共累积了26,500英里（约42,640公里），现时则与Cortez一并放在肯尼迪航天中心的游客中心公开展览。

2. 搬运火箭

履带车

有请Hans和Franz，负责从Vehicle Assembly Building把火箭运往Launch Complex 39的两部履带运输车。这段路只有几里长，但运输车需要用1mph（约1.6km/h）龟速，在避免巨大金属履带产生火花而铺上碎石的低摩擦路面走上五个小时。

NASA最初也曾考虑用铁道以至运河接驳船把火箭送往发射台，但最终选定了履带方案，建造工程遂于1963年在俄亥俄的Marion Shovel Company展开（1965年竣工时，参与这项工程的工程师在运输车的金属表面签名留念，并且刻上当时刚刚问世的福特Mustang的轮廓）。

这些履带车每一部重2,993吨，可以载运8,164吨重物，是世上靠本身动力行走的最巨型车辆，每一部皆由两座柴油发电机供电的16个电动马达驱动（或曰用鬼神之力慢慢推），总动力输出达到5,500bhp。

它们都有自动平衡式悬挂，以保运载平台在连接发射台的1:20暗斜通道上维持水平状态。所以在运输途中，火箭向任何一边摇摆的幅度绝不会多于1尺。

这两部履带车在长约半个世纪的服役期内合共行走了 5,000哩（8,045公里）， 其间每行一吋都用雷射测量引导。目 前CT-2正接受升级改造，以备他日人类飞往火星时用来运载新型Space Launch System和猎户座重型火箭。

3. 不朽荣耀

游行车队

就像往返月球还未够长途跋涉，当局为返回地球的太阳神十一号的宇航员安排了一次迅速环绕地球一圈的漫天纸?大巡游，在四十五天内周游二十四个国家。

巡回世界之前，宇航员首先在纽约参与了官方安排的大游行，在车队长蛇阵中乘搭纽约市的官式仪仗车——1952年款克莱斯勒Imperial Parade Phaeton——一马当先接受同胞夹道欢迎。

这辆Imperial Parade Phaeton是克莱斯勒所造的三部同款车之一（另外两部分别隶属洛杉矶和底特律）， 车身全长6公尺，设有八个座位，车厢铺了红地毡，接送过的客人从阿姆斯特朗、奥尔德林、科林斯、历任总统至到世界各国 领袖不一而足，目前存放于布鲁克林区，每次出动都有两部车一前一后开路殿后，确保没有人伤它一分一毫。

4. 月球代步

月球车

虽说太阳神十五号指挥官大卫斯科特（Did Scott）要到11年才成为第一个在月球开车的人类，Lunar Rover其实早在1969年7月阿姆斯特朗踏出那天下皆知的一大步时已经处于开发阶段。

有关方面在开发初期的想法是每次登月动用两艘太空船，一艘负责运送宇航员和货物，别一艘用来运送一部设有加压舱的汽车。不过后来发觉这样做成本太高，于是波音公司联同通用汽车设计了一种类似高尔夫球车，可以折叠起来绑在登月舱底部，一到登陆月球就可以卸下来使用的月球车。

这些月球车每一部都有四个190瓦的电动马达傍身，马力加起来不外乎1bhp，电力则来自两个36V电池，理论上续航距离大约35公里。不过考虑到月球上没有车辆抢修服务，为免中途耗尽氧气，宇航员的驾驶距离其实不会超出维生系统容许他们徒步返回登月舱的安全距离。

太阳神所用的三部月球车全部都弃置于月球，Gene Cernan上校所创的月球最高车速纪录（18km/ h）显然至今无人能破。

5. AIRSTREAM营车

流动检疫设施

由于担心宇航员可能染上不知名的月球疾病，他们在返回地球坠落大海后的最初几天必须在Mobile Quarantine Facility接受隔离，所谓检疫设施其实只是一部改装Airstream营车，后者会预先送到负责回收太空舱的航空母舰上候命。负责回收太阳神十一号的是USS Hornet（大黄锋号）， 左边中可见宇航员围坐检疫舱窗前与登舰探访的尼克松总统会面。

MQF的防疫手段是彻底过滤舱内所有气体。对，是舱内所有气体，而不是限于可能跟不明生物朝夕相处了多个星期的宇航员所释出的气体。工作人员会把整个检疫舱连同里面的宇航员送到岸上，然后空运去休斯顿的Lunar Receiving Lab再进行二十一天隔离检疫。

自太阳神十五号开始，登月便不再使用MQF，因为之前的检疫功夫已经证实月球是无菌世界，宇航员应该不会把外太空疾病带回地球。

6. 宇航员座驾

CORVETTE

NASA在太阳神之前的第一个载人太空任务叫水星。既然要搞升空，当然要准备一个大本营，所以在五六十年代交替之际，当局在佛罗里达北面Cocoa Beach的现成导弹基地建造了一座秘密发射设施，后来美国宇航员就是在这个叫卡纳维拉尔角的地方搭火箭一飞冲天。

一飞冲天之前，宇航员当然有大把时间周围玩耍。作为出类拔萃的试飞员，又生于肌肉车大行其道的时代，试问除了Corvette之外还有什么与宇航员的身份更相称呢？问题是Corvette并不便宜，宇航员的薪金却与正规军官一样，而且NASA有例严禁他们收取礼物，幸好有人想出了一个解决办法……

话说在通往卡纳维拉尔角的道路另一端有一个市镇叫Melbourne，镇上有一位打理通用汽车经销生意的仁兄叫Jim Rathmann。卖车之余也曾涉猎赛车运动的他在1960年赢得Indy 500冠军，本身又是雪佛兰老板Ed Cole的朋友，两人倾谈之下想出了一个好主意——让宇航员以每年一美元的特惠租金租用汽车。

于是乎astrovette便应运而生，成为贯穿整个太阳神的特色传统。那么驾驶这些汽车的太空英雄禀性如何呢？Tom Wolf在其著作《The Right Stuff》中叙述这些早期宇航员的事迹时曾经这样说：「 他们下定决心誓要向冠军人马Rathmann和手足证明自己有能力驾驭这些汽车。这班兄弟在车上简直无所畏惧，够胆死把脚挂在窗缘上，却浑不知自己车手多么平凡。」

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一节核电池比战斗机还贵，真能用1万年吗？60年前已在汽车试验

方向盘锁死?

经常有朋友会遇到车打不着火，钥匙怎么也拧不动的情况，这时需要注意当停车时如果方向盘没有回正，处在一个稍大的角度时(例如超过30度)，方向盘就会自动锁上，这也是一种防盗的措施，这时钥匙可能会拧不动，造成不能点火。急救方法：用力打方向盘的同时拧动钥匙，一般很快就能解开方向盘锁了。

2.电瓶没电了

电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种。长时间大灯未关会导致亏电，或电瓶寿命到期，或加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。检查车辆没电的方法很简单，按下喇叭就知道了。老司机建议一般2年左右就要及时更换电瓶。急救方法：拨打服务站救援，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。

3.燃油滤清器堵塞?

燃油滤清器不同程度的堵塞也会造成供油不足，回油不畅，导致燃油系统压力过高，从而出现混合气过浓。这种情况下，车子就会打不着火，或行车过程中有耸车的现象。急救方法：测量燃油供给系统的压力和汽油泵压力，然后改变节气门的开度，燃油压力表显示的读数应随节气门开度的变化而变化，即随节气门开度增大压力值增大，随节气门开。

4.挡位没调好?

自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火，且会带来一定的安全隐患。如果停车时没有处在P档位，到再一次上车时忽略了这个问题。现在一般车辆都会在中控仪表显示进行提醒，有的也会伴有蜂鸣音提醒，因此发生这种情况几率很小。急救方法：挡位放在P挡或N挡上。

5.爱车没油了

汽车没油了，自然打不着火啦。当你发现车子打不着火时，第一时间应该看看油表，确认还有没有油，千万不要等到油箱见底了才去加油，这样也会影响发动机的寿命。急救方法：这种情况下当然是赶紧给车子加油！

上海大众polo三厢

太空探测器是人类揭开宇宙神秘面纱最有效的工具，探测器上会携带很多精密仪器，对探测对象开展科学研究，那你是否思考过，这些仪器到底是如何工作的？

对于地球上的精密仪器而言，必须通电才能够工作，同样，就算是这些精密仪器被搬到太空，依然离不开电能。

最早，航天的太空探测器都是用太阳能提供能量，免费还相对好用的东西不用白不用。

不过，免费的东西还是有弊端，一旦探测器进入星球的背面，就彻底没有了能源，整个设备不仅无法工作，而且太空低达-270 的温度，低温状态下，这些仪器会损坏。

纵观世界范围内，能在太空中利用的能源中，目前只有核电池是寿命最长，稳定性最好的。

小发电站

其实，核电池用到探测器上已经不是什么新闻了，早在几十年前，美俄冷战时期就有大量航天器使用核电池。

其实，核电池并不是严格意义上的电池，它的全称是放射性同位素热电发生器，简称RTG。

核电池的原理并不难，跟核发电站有异曲同工之妙，它利用了放射性元素衰变过程中产生的热能，热能推动发电设备工作，产生电能，

航天器上用的核电池一般是放射性元素钚-238。

钚的威力比铀还要大，钚和铀都是的材料，当年，美国在日本广岛用的是铀，在长崎用的是钚。

不过核电池用的钚和不同，的钚是钚-239（239Pu），而大部分RTG则使用钚的另一种同位素钚-238（238Pu），它比前者的原子核中少一个中子。

少了这颗中子非常重要，钚-238不会爆炸。

顺便说一句，1940年末，美国科学家麦克米伦用60英寸回旋加速器加速的氘核，在轰击铀时发现钚238，次年发现了钚-239，四年过后，就用钚-239就毁灭了长崎市。

真正将钚-238用到太空探测器是在美阿波罗。

钚-238衰变

一般来说，放射性元素衰变包括 阿尔法衰变、贝塔衰变和伽马衰变，不过，衰变没有聚变那么厉害。

钚-238衰变过程中，仅会释放一个氦-4原子核（α粒子），当然这一过程属于α衰变。

每克钚-238在衰变的过程中，自发产生的热量可以产生0.568W的电能。

核电池有多贵

由于钚-238是在高速器中人工合成的，这个合成的过程，成本极高，就目前来看，美俄有能力大规模生产。

所以，核电池的热电转换效率非常重要，比如美好奇号毅力号核电池效率达到6.3%，在核电池领域算是效率很高的，如果转换率低化，意味着需要更多钚-238，成本会更高。

那一个核电池组件究竟有多贵呢？

美毅力号探测器

美国当地时间2月18日下午，美国毅力号火星探测器成功登陆火星，成为美国第五个成功登陆火星的探测器，毅力号此行有一个重要目的，集火星样本，试图找到有生命存在的证据。

美国火星探测器毅力号，毅力号中有一个火星漫游车，重量达到1.03吨，长度接近3米，整个尺寸与小 汽车 差不多，它用了RTG核电池，整个电池用了4.8公斤钚氧化物，总重量达到了45公斤，功率仅为110W，设计寿命14年，造价达到了7000万美元。

毅力号漫游车（圆圈为核电池）

一个核电池的价格比俄罗斯最贵战机米格35还要贵，确实是太贵了。

天问一号没有核电池晚上怎么办？

上一节说的美国毅力号是在今年7月30日发射，而我国的天问一号是在7月23日发射的，它们共同的目的都是火星。

那么问题来了，美毅力号漫游车可是携带了核电池，我国天问一号仅携带了太阳能电池板，而火星表面，晚上温度为零下70度，天问一号保温成了一个比较大的问题，它晚上该如何过夜呢？

我国航天人另辟蹊径，用了相变保温系统，以正十一烷为工质，白天温度高时，正十一烷吸热变成液态存储能量，到晚上，正十一烷由液体凝固为固体释放热量，给机器设备保温。

正十一烷相变保温系统的集热窗，位于火星车背部

不过，按照探测器发展规律来看，我国探测器还是循序渐进，毕竟航天大国美国，也是慢慢才引进核电池。

核电池寿命

放射性元素寿命到底有多大，真的像有些人所说的无限寿命吗？

目前而言，就航天器上的核电池来看，别说无限寿命了，能够达到100年就不错了。

核电池的寿命是由其放射元素决定，一般太空探测区都用钚-238，而钚-238的半衰期是87.7年，当87.7年过后，核电池中钚-238一半数量衰变成钚-234，这也就意味着发电的钚-238减少了一半，能量同样也会减半。

也就是说，核电池的使用寿命是87.7年，这个时间用在太空探测器刚刚好，执行任务的时间足够了。

航天技术可否民用

经常看到新闻报道，很多高精尖的航天技术，转移到民用方面。

毅力号火星漫游车，长有3米，重量达到1.03吨，与现在路上跑的 汽车 尺寸和重量差不多，如果将这个技术民用，基本达到永动机级别了，不需要充电和加油，可行吗？

先来看下，1957年美国福特公司曾经做过第一款核动力 汽车 ，当时就做了一个外壳，拍了概念照片，一直没落地。

距离福特公司的核电池概念 汽车 已经过去60多年了，那现在技术是不是更进一步？我们来进行一个简单的推理。

驱动一台 汽车 正常运行约需要50Kw以上，这个功率是毅力号电池450倍，仅电池重量就要2160公斤，造价更是达到315亿美元，这还是抛开辐射问题的情况。

因此，就目前来看，核动力电池依然是不可行的。

写在最后

考虑到核电池的种种因素，航天技术要用到民用上，还有很长时间的路要走。

大众波罗06款发动机皮带怎么装

3款都是非常不错的车，但是世嘉的发动机比较ea111落后一些，这一点很关键，会造成油耗增加，综合油耗不到8个。

新宝来的发动机老旧但是省油，适合城市道路。世嘉的发动机比宝来的好点但是也是一般的而且比较费油，更适合高速。新宝来比世嘉百公里省油0.7个左右。

新宝来的空间没世嘉的大，后备箱也没世嘉的大。

两车的安全性都很高，但是新宝来是激光焊接安全性非常高要比世嘉的好些。

新宝来的内饰没世嘉的好。

世嘉内部充满了高科技的色彩，中控及方向盘很好。

世嘉的操控性比新宝来的好。

个人认为世嘉比新宝来好看。

至于保值，大众的品牌效应可能会好一些，毕竟现在二手车市场上最保值的是捷达、polo等大众车型。但是polo保养很贵的 。不支持买polo

首先从水泵皮带经过舵轮下方绕到发电机上，在从发电机经过皮带张紧器绕到曲轴皮带盘，在到压缩机好了。

发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。

注意事情：

如果正时皮带过松，容易打滑，造成配置正时滞后，导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况，在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，可能会导致顶气门，从而损伤发动机。

平时应定期检查皮带的使用情况，检查松紧是否合适，如果过松或过紧，应及时进行调节；另外还需检查皮带表面是否有裂纹，齿形有无磨损，如果磨损严重或有裂纹，应该及时进行更换，避免断裂。