比亚迪宋plus车内饰_比亚迪宋plus车内饰有几种颜色

1.或与汉EV同款内饰 比亚迪宋PLUS将7月18日首发

2.比亚迪宋PLUS内饰设计草图发布，中控台用全新风格打造

3.比亚迪宋plus内饰什么样的？

4.宽近1米9，内饰三块屏幕，全新发动机！这台中国SUV要硬刚合资车

5.比亚迪宋PLUS内饰官图来了，不看不知道，一看是真美啊！

虽然说在国内的汽车市场中，仍旧是合资当道。但是在近几年中，咱们国产自主品牌由于不断努力，竟也呈现出了一种"后来居上"的姿态。尤其是在SUV的市场中，自主品牌可以说是占据了半壁江山，因为性价比够高，配置够丰厚，所以很快就受到了消费者的喜欢跟认可。就比如说长城旗下的哈弗H6，又或者是长安旗下的CS75?PLUS，在市场中都很受欢迎。而我们今天要给大家介绍的这款产品，便是来自于国产老大哥比亚迪旗下的宋PLUS。

说到比亚迪?宋PLUS这款车，相信各位车友对它并不陌生。毕竟，在该车上市后，便因为雄厚的实力，跟不俗的颜值，吸引了无数消费者的关注。而为了能够让大家更加直观的了解它，小编特地请来了一位比亚迪宋PLUS车主，那么下面就让该车主来为我们讲讲他对这款车的使用感受吧。

据该车主表示：其实之前是想要买奥迪的，但是由于价格已经超出了预算，所以只好放弃了购买它的想法。后来兜兜转转，无意间看到了这款宋PLUS，在经过试驾跟了解之后，我便被它深深的吸引了。而且最重要的是，它的价格很亲民，高配车也不过14.38万，加上确实拥有不错的产品力，所以我果断交钱提了车。

外观的话，我就不多说了，宋PLUS在同级别中颜值是很能打的，这点毋庸置疑。而且，在档次感上，它丝毫不比奥迪差。另外最让我欣慰的是，宋PLUS在安全性上做的也十分到位，6气囊是全系标配，还有什么偏离预警，主动刹车，全景影像，全速自适应巡航啥的，可以说是应有尽有了，怪不得它会有"公路坦克"的称号。

内饰部分的话，也同样出色。宋PLUS的内饰设计非常独特，中控台由于使用了悬浮式的液晶大屏，所以看起来会让它更显层次感。配合上精致的做工跟厚道的用料，让它的高级感比奥迪还要强上不少。动力上宋PLUS搭载的虽然是一台1.5T发动机，但是爆发力却很充沛，开起来平顺性很高，油耗方面百公里综合下来也就是8个左右，总的来说我对这款车还是非常满意，说句不夸张的，现在就算是给我辆奥迪，我也不换。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

或与汉EV同款内饰 比亚迪宋PLUS将7月18日首发

随着“新四化”的进一步推进，国内新能源汽车市场逐渐向着高品质的路线发展，越来越多消费者改变了消费动机，购买纯电动车型不再只是因为限号及摇号政策而被迫做出的选择。在20万元内的纯电动SUV细分市场中，有这样一款车型，在外形，内饰，空间以及驾驶质感方面都给大家留下了不错的印象，还拥有极高的性价比。这就是我们今天试驾体验的主角比亚迪宋PLUS EV，新车目前拥有两款车型在售，售价分别为16.98万和18.68万，那么这款车会给我们怎样的试驾感受呢？

外观：家族设计语言明显，大气又透露出精致

与此前的燃油版、插混版车型一样，比亚迪宋PLUS EV同样用了以“龙”为主调的设计理念，不过在细节上与前两者最大的不同便是用了电动车符号明显的封闭式前脸。

比亚迪宋PLUS EV前脸两侧的LED前大灯稍显狭长，拉宽了整车前脸的横向视觉效果，银色装饰条上“宋”的LOGO用了浮雕的形式，又增加了精致感。

比亚迪宋PLUS EV的前包围运用了复杂的线条，视觉上突显运动感，同时也让整车前脸很有层次感。前包围还增加了一条进气口，高速行驶时用来给内部电控部件进行散热。

比亚迪宋PLUS EV的长宽高车身尺寸分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，与宋PLUS家族其他车型保持一致，相比同级别其他纯电动紧凑型SUV要大很多。腰线比较硬朗，由前灯延伸至尾灯，此外，车门的中下部引入了凹陷式的设计，整体视觉上美观动感又层次分明，在不同的光线角度下还能形成光影效果，令人眼前一亮。

比亚迪宋PLUS EV装备了19英寸铝合金低风阻轮毂，造型简约却有设计感，规格为235/50 R19，兼顾抓地力与稳定性。

比亚迪宋PLUS EV的车尾与宋PLUS家族其他车型保持一致，贯穿式尾灯不出意料地被继续沿用，后包围下部、两侧，以及尾门上复杂的线条让整车尾部造型充满立体感。

内饰：环绕座舱彰显奢华品质，丰富配置倍显贴心

打开车门落座车内，最直观的感受就是一阵亲和力瞬间袭来，内饰无论是布局还是配色都让人感到十分熟悉。宋PLUS EV在内饰的设计上与插混版本大致相同，新能源车型专属的“日蚀蓝+苍穹灰”配色得以继续沿用，还有种小清新的感觉。

比亚迪宋PLUS EV用了环绕座舱设计，多色氛围灯随意切换，尽显优雅之美。内饰用料厚道，触手可及之处都用了软质面料，无论是做工还是档次感都处于上乘水准。

比亚迪宋PLUS EV用的三幅式方向盘造型新颖，黑色钢琴漆面料与银色金属装饰件的搭配恰到好处，营造出了悬浮式的设计，体现出了很强的设计感。

比亚迪宋PLUS EV装备了12.3英寸的全液晶仪表盘，虽然信息显示丰富，但是界面十分清晰。一共有三种显示主题可供选择，左右两侧的显示区域分别为电耗和时速，此外空调系统的快捷控制信息也可以在仪表上显示。

可旋转的大尺寸中控屏一直是比亚迪的“特色”，这一配置在这款新车上也没有缺席。比亚迪宋PLUS EV的可旋转液晶触摸屏为12.8英寸，集成了比亚迪目前最新的DiLink 3.0智能网联系统，操作十分顺滑，菜单目录十分清晰，界面转换也没有任何卡顿，总体来说，该系统通过最简单的操作形式和最直观的信息显示，满足用户的需求。

比亚迪宋PLUS EV的语音助手基于科大讯飞智能语音软件技术打造，在模糊辨音和方言识别方面有着不错的发挥，而信息主动播报和智能提醒功能也让用户倍感贴心。

360度全景影像的刷新率很高，在实际使用的过程中不会出现卡顿的情况，七个角度的监控让整车没有任何死角，十分实用。

需要适应的是，这款车的一键启动按键设置在了挡杆后方。燃油版车型的陡坡缓降的按钮被替换为了动能回收调节。

比亚迪宋PLUS EV前排用了一体式运动风格座椅，面料舒适，填充厚实又柔软，所以无论是包裹支撑还是舒适性方面都可以很好地兼顾。高配车型的主驾驶座椅配备了8向电动调节，副驾驶座椅配备了4向电动调节，此外都具有加热/通风功能，很贴心的是这项功能支持远程控制。

将前排座椅调至最低位置，身高175cm的体验者可获得超过一拳的头部空间，没有丝毫的压抑感，同时又有不错的视野。

后排的乘坐体验同样令人满意，同一位乘员落座以后，腿部很容易地就可以获得至少一圈半的空间剩余。坐垫长度也不短，可以起到对腿部很好的支撑。此外，头部还能拥有一拳的空间剩余，丝毫感受不到压抑。

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比亚迪宋PLUS内饰设计草图发布，中控台用全新风格打造

比亚迪宋PLUS的外观发布已有一段时间，近日比亚迪官方又发布了宋PLUS的内饰。新车的内饰布局简洁大气，完全曝光的新车也将于7月18日在成都车展上正式亮相。

内饰方面，新车内饰用了全新的设计语言，整体呈现出简约大气的氛围。全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，搭配大尺寸的悬浮式中控屏，为新车内饰增添了几分科技感。中控台台面内置的蓝色灯带，在点亮后给人一种置身于大海的感觉。拼色的运动座椅在优雅中兼具了运动，中控台与车门内侧运用的软性材料、钢琴烤漆与镀铬饰条，也整体提升了内饰的品位。

动力方面，宋PLUS燃油版用了1.5T涡轮增压发动机，其最大功率136千瓦（185马力），峰值扭矩245牛·米，匹配6速自动变速箱，百公里综合油耗仅需7升。宋PLUS?EV版用了比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池与永磁同步电机组合，最大输出功率120/135千瓦，峰值扭矩280牛?米，续航里程有405km和505km两个版本。

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比亚迪宋plus内饰什么样的？

近日，比亚迪发布了一组宋PLUS内饰的设计草图，新车的中控台用了全新的风格打造，中控台上用了很有层次感的设计。比亚迪宋PLUS是一款定位高于宋Pro的车型，新车有望在7月24日开幕的成都车展上亮相。

从比亚迪发布的宋PLUS的内饰预告图当中我们可以看到它的内饰的质感还是非常不错的，新车的中控台上用了很有层次感的风格打造，中控台上的面板用了钢琴烤漆和金属质感的面板装饰，显得很有层次感。比亚迪宋PLUS的空调出风口用了立柱式的风格打造，它的中间位置的空调出风口用了横向的设计。比亚迪宋PLUS的中控大屏用了悬浮式的可旋转的设计，这是一个家族化的设计语言，新车的方向盘用了全新三幅式的设计，并用液晶仪表盘。比亚迪宋PLUS的前侧的地台设计语言也非常的丰富，用了蘑菇式的档杆。新车的门把上还有彩色的装饰条点缀，门板上用了很有层次感的线条装饰。

根据之前的谍照显示，它的中控台的质感还是非常强的，新车的中控大屏的尺寸也非常大，方向盘上的功能按键也比较丰富。宋PLUS实拍车的座椅用了一体式的桶式运动座椅，它的包裹感很强，也很有运动效果。

比亚迪宋PLUS的实车外观看起来也非常有质感，它的前脸用了家族化的风格打造，新车的前进气格栅用了六边形的设计，前脸的最上沿还用了镀铬条的点缀，进气格栅上用了矩阵式的镀铬小元素的装饰。比亚迪宋PLUS的大灯很有质感，大灯的内部用了龙爪式的布局，很显科技感。新车的前脸的底部也非常有运动效果，它的底部用了很有层次感的分流器的设计。

比亚迪宋PLUS的车身的侧面造型非常的运动化，它用了下沉式的车顶的设计，新车的C柱用了前倾式的风格，看上去非常的时尚。宋PLUS的侧面用了贯穿式的腰线装饰，它的腰线用了轻微起伏式的风格打造，视觉效果非常的凌厉。新车的底部用了黑色的细致的包围，底部还用了凌厉的镀铬条的装饰，车轮毂的造型也比较运动。

比亚迪宋PLUS的尾部很有层次感，它的尾部中间的位置有一个贯穿式的凹槽设计，上面布局有贯穿式的尾灯组，尾灯组两侧用了龙爪式的造型。宋PLUS的后挡风玻璃占比面积非常小，并且它的前倾幅度很大，很有运动效果。新车的底部用了很凌厉的包围，还配备了银色的下护板。

比亚迪宋PLUS的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，整体块头在紧凑型SUV当中属于大块头的车型。在动力方面，燃油版的宋PLUS搭载的是高功率的1.5T发动机，它的最大输出功率为185马力。纯电动版的宋PLUS搭载的是比亚迪的第三代永磁同步电机，它有两种调教，最大输出功率分别为163马力和184马力，续航里程有405公里和505公里两个版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宽近1米9，内饰三块屏幕，全新发动机！这台中国SUV要硬刚合资车

打开车门坐进去，可以看到比亚迪宋PLUS的内饰用了全新的设计，整体观感出众，质感极佳。它的中控台运用了更多的线条和曲面，在超大中控屏的背景下，营造出非常特别的多层悬浮视觉效果。

宋PLUS的方向盘用了全新的样式。左右两侧集成的多功能按键就像漂浮在银色装饰件上，视觉效果非常特别。它的大小正适合我。柔软细腻的皮质面料，厚实的握感让我握感十足。

宋加车内饰用料十足，大部分触手可及的区域都覆盖了布料，保证了良好的触感，提升了档次感，尤其是墨浸棕-玄武岩-黑色的内饰方案。麂皮面料的效果是其他材料无法比拟的。不可否认，宋PLUS在这方面真的挺得住本。

宋PLUS的车门内衬面料和中控台大致相同，但有一点需要提醒。麂皮面料由于与生俱来的特性，容易脏脏的，不好打理。选择自己的质地很容易。

百万购车补贴

比亚迪宋PLUS内饰官图来了，不看不知道，一看是真美啊！

如今的中国品牌在市场中，更加注重在硬实力方面的竞争力，自主研发动力总成、吸取宝贵的悬架调校经验，让中国品牌汽车在这两年的品质感突飞猛进。这次试驾的比亚迪宋PLUS就是这样一款车，作为旗下全新SUV车型，在换装了全新动力总成后，我很期待它带给我的驾乘感受。

宋PLUS是继汉之后比亚迪2020年第二款重磅产品，车型定位介于宋Pro与唐之间（车身尺寸：4705/1890/1680mm、轴距2765mm），以填补这部分细分市场的空白。

比亚迪Dragon?Face设计理念在这台宋PLUS身上得到了进化，Dragon?Face?3.0设计辨识度更高，铠甲点阵前格栅融入了中国铠甲元素，极具视觉冲击力。

晶钻龙眼LED前大灯造型犀利，内部日行灯为电光蓝色，点亮效果十分惊艳，与Dragon?Face?3.0的前脸设计相得益彰。

宋PLUS的腰线从大灯延伸至尾灯，贯穿整个车侧。从侧面看，这样的腰线设计营造出明暗交错的层次感，很是耐看。

全LED尾灯组用贯穿式设计，上方辅以镀铬条装饰。灯组内部同样是龙爪之痕样式，且转向灯具有流水点亮效果，质感十足。

实拍的宋PLUS顶配车型用20英寸双色轮圈，搭配内部红色刹车卡钳，运动感凸显。此外，中低配车型还将有18/19英寸轮圈可供消费者选择。

无需掏钥匙即可上车，宋PLUS支持手机NFC解锁，比亚迪与华为、小米等服务商合作，将手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆。

打开车门，映入眼帘的是渐变式内饰颜色设计。实拍车型内饰用墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，显得整套内饰质感十足。此外，燃油版车型还提供玄武黑+赤兔棕（黑棕）配色组合，新能源版本还有日蚀蓝+苍穹灰配色可选。

坐进车内，身体所及之处均为软质材料包裹，此外，内饰还用不少麂皮材质覆盖，触感和质感都可圈可点，确实很下本。

（实拍车型搭载的音响也是比亚迪自主生产）

在宋PLUS的内饰中，有着三块屏幕，其一就是12.8英寸自适应旋转悬浮中控屏，其用窄边框设计，提升了屏占比。功能方面，支持双屏操作、语音控制、OTA升级、360度全景透明影像等，此外还有海量应用程序可供扩展。实际体验下来，语音控制、操作流畅度、应用程序丰富程度都令人满意，只是全景影像的成像清晰度还有待提升。

其二是宋PLUS搭载的全液晶仪表盘，液晶屏显示效果清晰，功能丰富。除了可以检测行车信息外，还可以控制空调、多媒体、L2级驾驶等功能，比较方便。UI界面方面，全液晶仪表盘提供精简、经典和运动三种风格，用户可以随自己喜好进行选择。

第三块屏幕就是位于副驾驶前方的迎宾面板，具备温度调节、音乐播放、空气净化等多形态动效表达，与仪表盘、中央旋转显示屏形成完整的交互带。迎宾面板的文字也可以自行设置，且可以设置显示条件。如检测到车门开启，便会点亮并显示，是个有意思的功能。

宋PLUS用电子换挡机构，挡把前方是带手机无线充电功能的储物格。挡把后方则是自动驻车、多媒体调节、驾驶模式切换、车道保持、空调系统等按键。

中央扶手箱深度可观，达310mm，纵向放下一瓶500ml瓶装水没问题。此外，扶手箱还带有可滑动的杯架和储物格，提高了储物灵活性。

宋PLUS的前排座椅用一体式设计，造型样式动感。座椅面料和填充物都比较柔软，乘坐舒适性很棒，坐进去有一定陷入感，但包裹性就中规中矩了。配置方面，主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾驶座椅支持4向电动调节。

后排座椅同样宽大舒适，靠背可调节角度很大，28度的最大倾斜度能让人彻底放松。后排中央地板全平，即使坐在后排中间也不会觉得局促。

空间表现方面，178cm的体验者在前排拥有四指的头部空间，后排拥有四指的头部空间和两拳的腿部空间，相当宽敞。

宋PLUS的后备厢常规状态下拥有574L容量，装载能力不错。后排座椅靠背放倒后可扩容至1477L，空间利用率更高。

比亚迪宋PLUS搭载“骁云”全新1.5T发动机，宋PLUS也是旗下首款搭载全新发动机的车型。这台全新发动机拥有最大功率136kW（185马力）、最大扭矩288N·m的参数，横向对比长城、吉利、长安等品牌的1.5T发动机来看，账面数据有一定优势。如今，量产汽油发动机的热效率巅峰是41%（丰田旗下），而这台骁云1.5T发动机也做到了38%的热效率，相比上一代1.5T发动机34%的热效率而言有着相当大的进步。

这台全新发动机汇集了比亚迪目前几乎所有主流技术，包括双流道涡轮增压器、350Bar缸内直喷、集成式排气歧管、电动废气泄压阀、热管理技术、进气VVT、全铝合金缸体等。这台全新发动机用米勒循环，搭配上述技术，可以做到燃油经济性和动力性更好的平衡。拿双流道涡轮增压器为例，我们都知道，很多车企都会用小惯量涡轮的方法来尽量消除涡轮迟滞，但高转速下增压效果不强是它的弱点。双流道涡轮增压器可以进一步消除排气干涉，加快废气排出效率，更好地改善涡轮迟滞现象。

与全新发动机匹配的是全新7挡湿式双离合变速箱，也同样是比亚迪自主研发生产。在起步之后，能感觉到这套动力总成拥有比老款更加强的质感——换挡更平顺、动力输出更线性，体现在驾乘感受上面，就是更有高级感。

宋PLUS有ECO（经济）、NORMAL（标准）和SPORT（运动）三种驾驶模式，试驾过程中，我更喜欢使用运动模式，在运动模式下，油门响应变得更灵敏，发动机转速也更愿意保持在2000rpm以上，变速箱升挡时机延后，油门踩下后，动力随叫随到。

运动模式动力输出相当直接却不“贼”，给人的感觉很棒，城区内跟车也不会窜车，只会觉得这台车很能明白驾驶员的意图。ECO（经济）模式下，变速箱甚至在1300rpm时就会升挡，燃油经济性是保证了，但确实是过于佛系了。而NORMAL（标准）模式个人觉得还是调校得偏保守了，在ECO和SPORT之间，NORMAL的调校更偏向ECO那边，对于很多用户来说，用到SPORT模式的时候可能很少，大部分时间都在用NORMAL模式，而NORMAL模式的动力感受却和期望有些差距。

和工程师交谈后得知，这次试驾的宋PLUS还未最终定型，他们也会收取我们的感受和意见，并对动力总成进行上市前的最终调整和标定。除了NORMAL模式下的动力感受外，宋PLUS的其他驾乘感受方面我都会给个高分，转向手感细腻，随速增益合适，虚位在低速和高速时都恰到好处；转弯半径5.55m，掉头更轻松；整车NVH表现良好，只是在低路噪、低风噪下，发动机噪音反而被凸显出来了；底盘方面，比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克调校的悬架拥有很棒的舒适性，高级感很强。

写在最后：

高颜值、车身尺寸更大、内饰用料更厚道、配置更丰富、乘坐空间宽敞，这是比亚迪宋PLUS肉眼可见的优势，而全新动力总成加身，更加有质感的底盘调校和更为出色的NVH表现则是需要亲自体验才能感受到的“硬实力”。不仅要拥有好看的外表，还要拥有出色的“芯”，这是比亚迪新一代产品相比于老款产品的进化。据悉，宋PLUS将于8月28日预售、9月份内正式上市。希望上市后，能看到经过工程师最后优化的宋PLUS，给广大消费者一个真正惊艳的中国好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?新车官图]?日前，我们从比亚迪官方获取到了旗下全新紧凑型SUV——宋PLUS内饰官图，新车整体基于现款比亚迪王朝系列车型的设计风格升级而来，看上去更加具质感。同时，根据最新消息来看，比亚迪宋PLUS将于7月18日正式亮相。

内饰方面，新车整体用了全新的设计风格，整体视觉效果格外突出。具体来看，新车中控台使用了较多的线条设计，从而营造出多层悬浮式的视觉感受，配合三辐式多功能方向盘、悬浮式大尺寸中控液晶屏以及全液晶仪表，让新车整体科技感得到很好地提升。

值得一提的是，新车首次用拼色一体式运动座椅，优雅之中兼具动感。同时蓝色的车内氛围灯搭配车门饰板上的镀铬元素以及中控台处的暗纹元素，使其更加年轻、时尚。

『燃油版』

回顾外观，比亚迪宋PLUS用了比亚迪家族Dragon?Face?2.0的设计语言，并针对不同动力在外观细节上进行细微调整。具体来看，其燃油版车型用了家族惯用的大尺寸前格栅造型，而纯电动版则用了比亚迪汉上面的封闭式格栅设计，辨识度较强。

『纯电动版』

尾部方面，燃油版和纯电动版车型均用了贯穿式尾灯组，并加入镀铬元素进行点缀，进一步拉宽该车横向视角。车身尺寸方面，其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，除了高度以外，其他参数均超过了宋Pro。

动力方面，根据此次官方公布的信息来看，比亚迪宋PLUS燃油版将搭载一台全新高功率1.5T涡轮增压发动机，最大功率136千瓦（185马力）；而纯电动车型将搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，根据调校不同，其最大功率分别为163马力和184马力。动力电池方面，新车将搭载磷酸铁锂电池组，新车将提供405km、505km两种续航版本供消费者选择。（文/汽车之家?周易）