别克汽车logo要多少钱_别克汽车logo要多少钱一套

1.看外形是别克，车标却是狮子，一样的车为什么用不同的LOGO？

2.买豪车真的只是为了面子？太天真了！

3.凯越是别克的还是大宇的

4.别克相似车标(别克车的车标是什么样的)

给人一种咄咄逼人，不断攀升的感觉。

以下信息是关于别克logo的扩展:

历史:

三颗不同颜色(从左至右:红白蓝)且排列在不同高度的，依次给人一种咄咄逼人、不断攀援的感觉。意味着别克分公司用顶级技术，棱角分明；也意味着别克分公司培养出来的人才都是有能力的，是战无不胜的勇士。从2002年开始，别克的商标换成了简洁的形式。

家族徽章:

这是一个红色的盾牌标志，银和蓝色的围棋方格图案从左上角到右下角。盾的右上角有一个带鹿角的鹿头，盾的左下角有一个金色的十字架，十字架中间有一个圆孔。洞里的颜色和红盾的颜色一样。三个护盾说明车的质量和三个护盾一样强。

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看外形是别克，车标却是狮子，一样的车为什么用不同的LOGO？

别克的标志是一个圆圈，包含三个对角排列在一起的盾牌。每个盾牌都有不同的颜色。最左边的盾是红色的，中间的盾是灰色的，最右边的盾是蓝色的。这只是一个简单的意思。让我们来看看这个带有边肖的别克标志的含义。

别克商标中形似“三颗”的图案是其图形商标，是别克分公司的标志。安装在汽车扩散器的格栅上。图中三颗颜色不同(从左到右依次为红、白、蓝)排列在不同高度的，给人一种咄咄逼人、不断攀爬的感觉。意味着别克分公司用顶级技术，锋芒凌厉；也意味着别克分公司培养出来的人才都是有能力的，是无敌勇敢的勇士。

别克著名的“三盾”标志是基于三个盾围成一个圈。它的起源可以直接追溯到汽车制造业的创始人苏格兰人大卫·邓巴·别克的家徽。

别克车标已经发展成为大家耳熟能详的“三盾”风格近半个世纪。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆，通用汽车风格的研究人员拉·富博在1851年写的《消失的家族徽章》中发现了苏格兰别克家族的家族徽章。

别克家族的徽章是一个红色的盾形标志，银色和蓝色的围棋方格丝带图案从左上角延伸到右下角。盾牌右上角有一个带鹿角的鹿头，右下角有一个金色的十字，十字中间有一个圆孔。洞内颜色与红盾相同。三个护盾说明车的质量和三个护盾一样强。

今天的“三盾”logo在一些细节上进行了修改。鹿头和十字图案已经消失，但红、银灰、蓝盾的图案与原来的没有太大区别，围棋棋盘格的带形图案沿用至今。

像它的名字一样，别克家族的格局将永远纪念大卫·邓巴别克，他创造了别克，并迎来了全球最大汽车制造商通用汽车的诞生。

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买豪车真的只是为了面子？太天真了！

看到这辆车不少人感觉陌生，车标里面是狮子，但不是法国标致，狮子外面的圈好像以前的凯迪拉克，看外形这不就是别克荣御吗？别克为什么要用霍顿的车标呢？霍顿在中国的名气不如别克大，难道是为了低调故意用的霍顿车标？其实这辆车就是霍顿，外形和别克荣御是一样的，国内的别克荣御就是换标霍顿，一样的车为什么要挂不同的车标呢？

这是别克荣御(参数|)，现在停产了，别克荣御是针对中国市场而引进的澳洲品牌霍顿，上市后销量不太好，最后停产了，一样的车为什么要挂不同的车标呢？下面我们就以别克林荫大道来举例吧。

看外形不少人会把这辆车当成别克林荫大道(参数|)，同款车在澳洲用霍顿车标，在中国用别克车标，在美国用雪佛兰车标，其实车型是一样的，基本是没有什么区别的，如果非要说区别，那就是中网不一样，轮毂不一样，如果把霍顿比喻成一个人，就是换个发型，换双鞋而已，人还是那个人。

看车标这是雪佛兰，其实也是霍顿的换标车，车标并不是自己加上去的，出厂的时候就是雪佛兰车标。众所周知，雪佛兰、霍顿、别克、，都是通用旗下的品牌，一样的车型通用会在不同的国家用不同的车标，目的明确，让大家更容易接受。

一样的车型，在中国用别克车标，之所以不用霍顿车标就是因为国人对霍顿这个品牌太陌生了，很多人知道别克，不知道霍顿，用别克的标都停产了，何况是霍顿？通用旗下很多车型都是一样的车不同的标，比如说，的车会贴上别克、霍顿、沃克斯豪尔(参数|)、雪佛兰等车标卖到世界各地，同理，别克的车也会贴的车标卖，不少人去欧洲游玩，说欧洲很少看到别克，其实只是把别克换成车标而已，因为一样的车，贴在欧洲就好卖，贴别克就不行，在中国也一样，贴卖不掉，贴别克就容易卖，所以必须因地制宜，投其所好。

凯越是别克的还是大宇的

有一些数据和调查可以看出我们消费者对于豪华品牌的消费观念：

去年，豪华品牌的市场占有率比从8.8%增长到10.7%；

今年前8月累计，豪华品牌细分市场份额增长到13.9%；

乘联会数据分析，近期25万以上高端车型销量份额持续增长，入门级乘用车销量份额剧烈下滑。

二手车方面，今年上半年最受欢迎的二手车品牌，大众别克位于前两位，奔驰宝马奥迪紧随其后（数据来自优信二手车）。

不必否认，我们都很喜欢豪华品牌，但对豪车消费一直都有一种声音：买豪车就是看它的品牌影响力、追求面子、务虚。

我们都倡导勤俭、谦逊，那么买好车、买豪车就是看重面子有问题吗？

买好车、买豪车只追求品牌力、追求面子，有问题吗？这要看你怎么看待这个事情。因为从产品力的角度来讲，如果你买豪车，追求的不仅仅是面子，还有出色的产品力，你买到的不可能仅仅是这个豪华品牌影响力。

经常会在网上看到这样的评论：“花30万就买了个标”、“?车值10万，智商税20万”，那意思是除了品牌够响亮，其他的都不值钱吗？

根据教授对大部分豪车经验，绝大部分豪华品牌车型、档次稍微高一点的车型，虽然价格比较贵，但是它们的产品力都不会差到哪里去，都是一分钱一分货。

因为价格一定是由价值来支撑的，而不是由品牌撑起来的。拿奥迪Q2L做例子，作为奥迪最入门的车型，跟大众车系都是出自MQB平台，所以很多人都说你为什么不花少点钱买大众，不就是为了四个圈圈吗？

事实上，产品能一样吗？外观内饰设计风格都是独特的，即便跟奥迪自家的都不同，底盘、驾控都经过特定调校，又有着不折不扣一流的工艺、和稳定成熟的动力总成。

技术、硬件、调校、设计、软件每一样都是成本。

再好比雷克萨斯ES搭载的2.0L发动机卖到30多万，很多人拿这个来说事，如某人真的是单纯为了面子、名气去买了ES，除了名气他就没有得到其他有价值的体验了吗？实际上只要你开过ES，ES带给你的不仅仅是品牌力，那优雅的设计、豪华的内饰和质感都有不可忽视的价值。

价格到了这个份上的产品，就没有花钱的不是。

很多人都认为豪华品牌的溢价能力太高，实际上，除了基本的产品价值决定价格以外，市场本身就有调节价格的能力，其实我们从终端售价就能看出，如果一辆车的品牌溢价能力过高，买的人自然就少，成交价自然就会降下来，所以一款车当时的价格就是这款车在当时最真实的价值。

而如果你认为这款车只是车标LOGO值钱，那么要不就是这款车的价格不是你可以承受的范围，要么就是你不承认它产品力的实际价值，但是也要知道，个体否认并不能决定商品价值，得全体认同才行，而全体认同，就是上面说的市场调节机制。

我们都倡导勤俭节约，所以在很多人看来一辆汽车最重要的是代步需求，作为一辆车舒舒服服可靠耐用就行了，但教授认为追求豪华品牌并不会走到勤俭节约的对立面。

代步需求当然是刚需，对于身份、地位、个性的表达也同样是刚需，需求是多种层次的，这部分也是客观存在的需求，何错之有？

因为汽车，作为代步载具，从古至今都是体现着身份、地位的象征，属于少数人的东西，天生就带有面子属性，虽然汽车工业发展到现在让普罗大众都拥有汽车，但是这种属性并没有消失，而是转移了而已，转移到更高级的品牌和更高档的车型身上。

再者，汽车除了代步作用以外，还承载着更多作用，包括个性表达、个人追求、审美追求，因为汽车已经成为人们生活的一部分，融入到生活的方方面面。

而且只拿买车这件事情讨论追求面子，这并不公平，因为不仅仅是汽车行业，其他行业有这样的状况，包括衣服、鞋子、家具、数码产品，都有高低档次之分，手表少则几千，几十万一块比车还贵的也不在少数，所以说到底就是“要不要追求面子”的问题，答案绝对是肯定的，身份表达、个性追求在任何时候都是刚需。

更何况每个人的收入和生活都不一样，对于身份、个性、地位的表达需求都不一样，说直白一点就是地位、财力、水平需要得到匹配，难不成让马云马化腾都坐五菱宏光捷达？

再一个，豪华品牌车型还能给到你另一种附加值——交际圈，人脉是一个人最重要的之一，有时候甚至比金钱还重要，而且不可否认的事实是，一辆豪车确实可以让你融入豪华车的交际圈，而且不同豪车有着不同的群体，奔驰S级、MINI、宝马等车主群体都截然不同，所以“选择了什么车，就选择了怎样的生活”这句话并非空穴来风。

为了面子买车这件事情有错吗？对与错，似乎也轮不到旁观者操心，只与消费的当事人有关，一名消费者为了面子买了车，买对车与买错车都是当事人的事情。

因为消费是自由的，消费自由的背后是需求自由，每个人的需求都不一样，消费行为也就不一样，而别人的需求，作为旁人凭何评论对错呢？

我们唯一能够评论的就是“打肿脸充胖子”式追求面子的消费豪车行为，明明只有购买思域的预算，却硬要去买一辆3系，最后落得欠债累累的境地，但消费是他人行为，只要不影响自身，除了一句“活该”之外还能说上什么呢？

归根到底，消费豪车、好面子，只是多种消费现象的其中一种，有人说买特斯拉崇洋媚外，有人说买两厢车不像样，还有人说买合资车不支持民族企业……其实这些本质上都是对某种消费行为的片面判断，消费是自由的，每个人根据自己的每一个需求，每一个喜好，分配自己的资金和是天经地义的事情。

看重面子而买豪车有错吗？成年人的世界里没有绝对的对错，只有利弊，其实通过上面分析也能看出，豪车的利不仅仅在于面子，还有其他更多有价值的体验，当然利弊放在每个人身上会出现各种差异，而如何权衡利弊，那就是你的选择了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克相似车标(别克车的车标是什么样的)

凯越的原型车是韩国大宇的旅行家，大宇被美国通用收购后，旅行家成为通用旗下的一块经济型轿车，该款车被投放到世界各地，用的牌子也不一样，在美国该车使用雪佛兰商标，在澳洲使用霍顿(Holden)商标，在中国大陆使用别克商标，本质上，这款车还是一款很垃圾的韩国大宇车。

很多人看到这辆车都觉得奇怪。车标上有狮子，但不是法国标致。狮子外面的圆圈看起来像以前的凯迪拉克。看外表。这不是别克荣御吗？别克为什么要用霍顿的车标？霍顿在中国的名气没有别克大。是故意用霍顿标志低调吗？其实这款车就是霍顿，外观和别克荣御一样，中国的别克荣御就是霍顿。为什么同样的车有不同的标识？

这是别克荣御(参数|)，现已停产。别克荣御是为中国市场引进的澳大利亚品牌霍顿。上市后，销量不是很好。最后还是停产了。为什么同样的车需要不同的标识？我们以别克林荫大道为例。

看外观，很多人会把这款车当成别克林荫大道(参数|)。同一辆车在澳大利亚使用霍顿标志，在中国使用别克标志，在美国使用雪佛兰标志。其实型号是一样的，基本没有区别。如果非要说区别，那就是网不一样，枢纽不一样。如果把霍顿比作一个人，那只是换个发型，换双鞋，人还是原来的那个人。

看这个标志。这是雪佛兰，其实是霍顿的换标车。这个标志不是我自己加的。出厂时是雪佛兰车标。众所周知，雪佛兰、霍顿、别克、都是通用的品牌，同一个车型通用会在不同的国家使用不同的标识，目的明确，让大家更容易接受。

同一款车型，别克车标在中国使用。之所以不用霍顿标志，是因为中国人对霍顿品牌太陌生了。很多人知道别克，但不知道霍顿。别克车标停产了，更别说霍顿了。通用的很多车型都是同一个车，不同的标识。比如，的车会带着别克、霍顿、沃克斯豪尔(参数|)、雪佛兰等标识销往全球。同样，别克的汽车也将出售标志。很多人去欧洲玩，说别克在欧洲很少见到，其实只是用logo代替别克，因为同样的车，贴上logo会在欧洲卖的很好，贴上别克logo。

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