马自达新款即将上市_马自达新款

1.最新款马自达6报价多少钱

2.马自达6新款价格是多少?

3.大家来找茬？新款马自达3海外售12万起 2.5T四驱可选

马自达在国内市场一直是属于那种较为“偏执”的存在。

小排量的时代已经来临，当大部分主流汽车厂商用上了涡轮增压，以小排量实现了大动力，马自达依然在坚持着“自吸”的真谛，极致追求车辆驾驶品质及乐趣。这是信仰的“偏执”。

当新能源以及混合动力的风潮席卷全球，马自达仍然不紧不慢的坚持着自己在内燃机领域的输出，以内燃机的正常排量达到了混动级别的能耗水平。

压燃发动机犹如平地一声雷，震惊了汽车领域，让人们看到了环保标准强压下的另外一条路。放在现在，似乎过时的“创驰蓝天”技术，也还能让国内的汽车厂商啃上好几年。这是技术的“偏执”。

马自达的“魂动”设计理念使得马自达车型在越来越同质化的今天，显得格外的亮眼。车型设计糅合了东方独特的审美观念，辅以“极简，柔美”的日式美学设计，淋漓尽致将东方神韵完美呈现，一眼便足以惊鸿。这是对美学观念的“偏执”

马自达的“偏执”成就了“另类”的自己，也成为爱车之人的信仰所在。不管是爱车之人，还是浅度用户，都会被马自达的魅力犹如那一抹“魂动红”的热情所感染。

曾经作为马自达产品系列中旗舰SUV——马自达CX-9，国内也有销售过一段时间，并未取得多大反响，平平淡淡的度过了产品生命周期。伴随着国内七座SUV风潮的兴起，马自达在去年就引进了次旗舰SUV——马自达CX-8，七座布局，其主要竞争对手依然瞄准汉兰达，冠道等实力强劲的对手。

对于自身的实力，同样这位来自于东洋的选手马自达CX-8，对阵“前辈”，依然毫不畏惧，出身于技术世家的马自达CX-8，可以说各方面的实力都与“不相上下”，完全不遑多让，但是在市场表现却令人咋舌。

2019年马自达全年销量为227750辆，相比于之前的2019年销量目标足足差了43000多台，其中，走量的车型依然为马自达昂克赛拉，阿特兹，CX-5等车型。根据网上的一些销量数据，马自达CX-8在2019年1-7月的销量总计不过千台，那平均下来，马自达CX-8每月月销量不超过200台。

销量证明，马自达CX-8的表现不如人意，即使实力过人，消费者的选择才是最具说服力的。马自达CX-8出师未捷，现在马自达又准备将旗下旗舰SUV引进国内市场，那就是全新的马自达CX-9，国外早已先前上市，预计不久，国内也会进入量产阶段。

旗舰的加入，会不会改变马自达品牌在国内销售的劣势？会不会像马自达CX-8平淡无奇，鲜有人问津？那得看看马自达CX-9的实力如何？

马自达CX-9的气质不仅表现在外在上，还表现在内在上。“外在”是指外观设计。同样，作为马自达的旗舰车型，设计元素及手法依然遵循着本家“魂动”理念，大部分的设计元素与CX-8相差无几，圆形的尾灯，类似人眼瞳孔设计的前大灯，整车线条及车身轮廓用了更多的曲面线性设计，呈现出如影如幻的光影效果，极具视觉冲击力。

相比于CX-8最大的不同就是车身尺寸大了一圈，达到了长为5064mm，宽为1968mm，高为1752mm，其中轴距为2928mm，车身长度几乎以奥迪Q7持平。除此之外，马自达CX-9的前脸格栅“魂动之翼”的尺寸更大，造型也更加立体，呈现的视觉更加“威猛”。

“内在”是指一辆车的内饰设计，车辆的配置以及机械素质。全新马自达CX-9内饰设计用了分层式设计，更具视觉层次感，其中内饰配色有多种方案可选，并且用了Na真皮装饰内饰，优化整车乘坐舒适感及触感，提升整车的精致感及豪华感有着效果。

马自达CX-9在座椅上下了很大的“功夫”，马自达工程师追寻人类起源的奥秘，从直立行走的猿人得到启发，根据人类最佳的直立行走姿态，通过出色的人体工程学优化座椅设计及降低车辆驾驶重心，以达到最佳的驾驶与乘坐姿势，对提高车辆驾乘舒适性，有着莫大的帮助。

除此之外，马自达CX-9为了方便家庭用户更好的利用车内空间，马自达配备了One?Touch?Walk-in的座椅收折按键，优化座椅灵活使用功能，充分利用车内空间。在未完全放倒三排座椅时，CX-9的容积去到230L，放倒第三排的话可以去到810L（数据来源于网络），可见，CX-9作为一款实用的大型SUV，空间与内饰都做到了主流水平之上。

安全配置方面，则是用了马自达旗下最新科技，毕竟作为旗舰车型，没点实力是拿不出手的。马自达CX-9搭载了行人监测，抬头显示，自动大灯，自动空调，自适应巡航系统，上坡及自动驻车，驾驶疲劳提示，主动刹车，车道偏离及保持功能等实用配置，

马自达CX-9在动力方面搭载了一台2.5T涡轮增压发动机，最大输出230匹马力，最大扭矩420牛米，匹配一台六挡自动变速箱。而六挡自动变速箱放在此时未免有点落后，但好在注重动力输出的平顺性和部件的可靠性。

其中，这款2.5T发动机是马自达对主流市场所作出一定程度的妥协。该发动机得益于高压缩比的“创驰蓝天”技术和米勒循环，其做功效率比同等排量的发动机增加了25%。而且在涡轮方面，用了较为先进的动态可变涡轮增压技术和液冷式冷却废气再循环技术，保证了增压系统的稳定和高效！

在一台大型SUV身上，谈操控，无异于讲了一个笑话，但马自达就是将笑话变成真实的人。新款马自达CX-9为了驾控性，加入了昂克赛拉上面的GVC系统升级版（扭矩矢量控制系统）。

该系统的工作原理是：通过控制发动机扭矩的输出来优化车身入弯姿势和前轮承受的载荷，便于驾驶员操作车辆入弯，并准确转移车辆的过弯的重心力和车身姿态，然后通过刹车对外侧车轮施加一定制动力，抑制转向过度，优化车辆转向行径，并保持车辆有良好的转向循迹性，促使车辆准确快速的出弯。

2020款马自达CX-9配置有四驱以及两驱，该四驱系统是马自达全新一代i-Activ?AWD智能四驱系统，并增加了Off-Road车身循迹功能。在一辆大型SUV身上，谈操控就像一把双刃剑，舒适与操控永远是一个对立的矛盾，而马自达能够将这个矛盾做到一定的平衡，这就是它的独到之处。走“不寻常”之路是马自达赢得市场的便捷之路，但同时也失去了一定的市场。

马自达还做了一件“逆天下顺势而为之”的事，就是将旗下最新研发的直列六缸机（涡轮增压）申报了专利。在这个以小排量为主流的时代，有的车型为了达到理想的油耗水平，甚至用闭缸技术。而马自达为了追求在旗下豪华旗舰车型的舒适度及驾驶品质，通过改变进排气管的排放布局，达到一个紧凑直列六缸机的技术水平，未来还适用于旗下的各个车型，包括像马自达MX-5的小型跑车。

对于马自达来说，为了油耗和排放标准，牺牲车辆的驾驶乐趣和驾驶品质那是不存在的。那就只有“变（技术改进）”。

走不同寻常的路，是对自身的一种定位与理解，如果全都变成一样，那还有什么乐趣？

马自达CX-9预计在下半年在一汽马自达工厂内投产，与CX-8形成了高低搭配，在大七座SUV的细分市场，将共同阻击别克的昂科旗，丰田的汉兰达以及本田的冠道。未来，马自达CX-9将会换装全新的直列六缸动力系统，届时，马自达CX-9的产品竞争力会再上一个台阶。全新马自达CX-9已在海外上市，在澳大利亚售价折合人民币约20多万元。

对于马自达CX-9的市场前景，定价是关键，如果售价定到一个非常有竞争力和性价比的区间，那还是非常有前景的。（文中有些来自于汽车之家及网络渠道，如有侵权，请联系作者删除！）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新款马自达6报价多少钱

CX-8是马自达旗下一款中大型7座SUV，上市之初以对标汉兰达为目标，定价25.88万元起售。还记得，面对消费者对于CX-8售价的质疑时，马自达高层曾扬言“马自达不参与价格战”、“要以价值营销让消费者意识到马自达的价值所在”、“进军豪华品牌”。然而，2年时间过去，CX-8却显然没有满足马自达品牌对它的期待。

现款马自达CX-8

现款丰田汉兰达

上市已久，?马自达CX-8的月销量多在几十到几百台之间浮动，别说对标汉兰达了，连市场第三梯队都算不上。简单来看，马自达CX-8销量扑街的原因，不外乎品牌力与产品定价不对等以及自身产品力不足两大方面。

刚开始，马自达官方试图从第一个方面入手——都嫌定价高，那就降价呗。顶着“打脸”的压力，马自达CX-8开始了大规模降价，部分地区的优惠力度可达3-5万元。然而，从市场反应来看，消费者并不买账，放下身段的马自达CX-8仍然未能达到以价换量的目标。

于是，马自达又从第二个方面入手，通过改款升级来提升CX-8的市场竞争力。不久前，2021款马自达CX-8在日本市场上市，售价299.42-510.95万日元（约合人民币18.8-32.1万元），国产版本预计将于12月17日正式发布。那么，新款马自达CX-8都在哪些方面作了改动呢？

从外观来看，新款马自达CX-8延续了以往的车身造型，主要针对前脸进行了调整。新车提供两款中网样式可选，其中一款内部用点阵饰块装饰，视觉效果更为精致。

同时新车在前保险杠底部增加了镀铬装饰，增大了排气管口径的尺寸，还新增了一款“铂金石英金属”配色。应当说，在颜值方面，马自达CX-8并没有太多要被诟病的地方，此次优化细节不过是为了精益求精。

内饰方面，新款马自达CX-8主要进行了配置升级，将原尺寸为8英寸的中控屏幕升级至8.8英寸（低配)与10.25英寸（高配），并搭载马自达最新的Connect系统，响应速度与影音质量都有所提升。

同时，新车将支持无线充电，并配备脚踢感应式电动尾门。

最后在动力部分，新款马自达CX-8将新增SKYACTIV-D柴油发动机版本，最大功率为200马力，峰值扭力爆发范围调整为3000-4500rpm，意味着新车在高速路段将有更强劲的动力表现。在这个以涡轮增压为主流的时代，马自达不但坚持主推自吸发动机，现在甚至还用上了柴油动力，思路确实堪称“清奇”。

可以看出，新款马自达CX-8在延续高颜值优势的同时，丰富了配置和动力选项，且新车的实际售价预计不会继续“高傲”下去了，这些都有助于增添新车的吸引力。然而，完成改款后，2021款马自达CX-8就有了对标汉兰达的底气吗？或者，更现实一点讲，新车有望从此踏入“千台俱乐部”吗？

在疆哥看来，虽然马自达CX-8打的是“跨级竞争”、“以大打小”的算盘，但从消费者反馈来看，马自达CX-8的空间优势和驾乘舒适度并不明显。

这种情况下，消费者倾向于选择久经市场历练、品牌口碑出色的汉兰达，其实也不足为奇。何况，丰田汉兰达即将在国内迎来换代升级，多少消费者翘首以盼，马自达CX-8的改款可能激不起多大的水花。

全新一代丰田汉兰达

另外，新款马自达CX-8虽然在颜值内饰方面都有所进化，但自身产品力短板依然存在。马自达CX-8不受待见的一大原因就在于，虽然其定位为一款身长近5米的中大型SUV，匹配的却是一台2.5L自吸发动机。如今改款，动力也继续沿袭老款车型，很难看出CX-8的优势在哪里，更有小马拉大车之嫌。

现在，虽然新增了参数更强的动力版本，但柴油车型本身又能有多少受众呢？对于马自达品牌的死忠粉或是颜粉来说，此次改款固然是锦上添花；但对于更多普通消费者来说，新车似乎没有展现出特别值得期待的崭新卖点。其实，马自达CX-8在海外还是颇受认可的，奈何国内SUV市场强手如云，相较之下CX-8就显得不够突出了。

总之，虽然CX-8作为当家旗舰，并非起着走量的作用，但疆哥觉得，马自达还是有必要好好提振一下它的销量的。不过，该喊的口号也喊了，该降的价也降了，销量始终不温不火，如今又有了此次不痛不痒的改款，真的有必要从根本上找原因了。如果真想提振市场表现，就应该踏踏实实进行市场调研，针对消费者的需求痛点打造产品。始终“特立独行”，最后又频频打脸，实际上只会继续消磨马自达的品牌形象！不过，话又说回来，如果马自达按正常套路出牌了，那才叫人意外吧！你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达6新款价格是多少?

最新款马自达6报价多少钱？马自达6新款售价是15.67--20.88万：

1、新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合;

2、再加上诸如卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃和6气囊等豪华车才能见到的高科技装备，使其跻身于高级轿车之列;

3、Mazda6动感时尚，深得消费者喜爱。新Mazda6通过在外形及内饰方面画龙点睛的变化，使其在动感中融入高雅，在活力内糅入成熟，达到美学新境界。使其牢牢握住现有市场的基础上，更有机会获得因Mazda6的时尚而忍痛割爱的用户的青睐。

百万购车补贴

大家来找茬？新款马自达3海外售12万起 2.5T四驱可选

马自达6新款价格在14万左右，马自达6降价原因如下：

1、新款车上市，旧款车降价销售。因为新款的马自达睿翼已经上市，该车就是马自达6的换代产品，但一汽马自达现在并没有停止生产马自达6，所以将它继续生产去和低端级别产品竞争，所以它的价格当然要便宜了，15万的价格也是要和马自达睿翼拉开距离的；

2、简配导致降价。总所周知，降价简配是必然的，所以价钱降低必然配置降低，制作的工艺和材料都会有所降低，现在家庭车和小排量的车更适合中国的消费观念，所以像M6这样的车为了适合大众和占领市场，是必然要降价的，也给M6新产品的出现做个铺垫；

3、价值规律起作用。为了在激烈的市场竞争中处于有利地位，企业不断提高劳动生产率，成本下降，使汽车企业有降价的空间，同时，用降价销售业有利于提高市场占有率。

百万购车补贴

现款马自达3（国内称为昂克赛拉）作为第四代车型，最早亮相于2018年，时至今日已过去近5年之久，新车终于迎来中期改款车型。

近日，马自达于本土市场率先发布新款马自达3车型，并继续提供两厢版和三厢版车型选择。据悉，新车将于6月初在日本上市，新车本土售价为2288000-3866500日元（约合人民币11.万-20.23万元），作为参考，国内马自达3昂克赛拉售价为11.59-18.99万元。

目前官方只发布了两张新车官图，分别为两厢版外观与内饰，从其造型来看新车并没有变化，即便新车作为中期改款车型。

具体来看，全新马自达3继续延续家族“魂动”前脸，以大尺寸中网搭配细长的LED灯组，与三厢版稍显不同的是，新车中网边缘饰条进行了黑化，并对前杠做出调整，而三厢版用的是银色镀铬条，搭配下方贯穿式进气口更显极致，而两厢版更显动感。

车身侧面，两厢版基于更圆润与短小的造型，让车型呈现出俯冲的视觉效果，颇显激进。同时也因为取消尾厢造型，两厢版后门用与三厢版不同的风格，让整车更显紧凑。

尺寸方面，两厢版长宽高分别为4469/1795/1474毫米，轴距为2700毫米；作为参考，长安马自达3（三厢）的长宽高分别为4662/17/1445毫米，轴距为2726毫米，比两厢版稍长。

内饰方面，新款马自达3也没有对内饰造型进行升级，继续保持不太主流的小尺寸悬浮式中控屏搭配三辐式方向盘，始终保持“驾驶为主”的设计理念。

但与旧款对比，可以看出新款升级了10.25英寸中控屏（老款8.8英寸），并增加手机无线连接（支持Apple CarPlay互联）、手机无线充电、USB Type-C接口、远程启动，以及更多安全性配置升级。

动力方面，新款马自达3在日本市场提供SKYACTIV-G 1.5升/e-SKYACTIV G 2.0升汽油发动机以及SKYACTIV-D 1.8升柴油发动机三种动力选择，并提供两驱和四驱系统可选。

而国内马自达3昂克赛拉同样搭载1.5升与2.0升版本，最大马力分别为117匹和158匹，最大扭矩分别为148牛·米和202牛·米，匹配6MT和6AT变速箱。

值得一提的是，马自达在海外市场还提供2.5 Turbo版本，搭载的是2.5升Skyactiv-G涡轮增压发动机，最大输出250 匹，最大扭矩达434 牛米，匹配六速自动变速器和四轮驱动，但其售价也不便宜，已达到小钢炮的水准。

虽然国内没有两厢版车型，但新车竞品也包括许多两厢版对手，如大众高尔夫、福特福克斯等等。

大众高尔夫

指导价：12.98-22.98万元

福特福克斯

指导价：11.98-14.58万元

虽然作为一款中期改款，新车外观或内饰均没有明显变化，但也不影响部分潜在客户对于马自达品牌的热爱，毕竟喜好马自达品牌的消费者更追求的是其驾驶感受。

但不可否认，新款只在部分配置上进行升级，例如换上不算大的中控屏，无疑体现被定义汽车界“理工男”的固执，但这也说明马自达在汽车研发上始终保持最纯粹的追求，不随波逐流。

本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关