楼兰汽车变速箱缺点_楼兰汽车变速箱缺点有哪些

楼兰汽车变速箱缺点_楼兰汽车变速箱缺点有哪些

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于楼兰汽车变速箱缺点的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊楼兰汽车变速箱缺点的话题。

1.2016款日产混动楼兰变速箱怎么样

2.日产楼兰的二手车值得购买吗，这款车是怎样的技术水平？

3.日产楼兰的变速箱可靠性怎么样？

2016款日产混动楼兰变速箱怎么样

       挺好的呀，这车的变速箱是在变速箱是那种无极变速，变速箱换挡的时候特别平顺，没有任何的顿挫感，而且我感觉燃油经济性也比较高，反正是新手开的话也完全没有问题，质量是很不错

       混动版本的车变速箱质量也非常不错呀，反正我觉得我身边还没有用坏过变速箱的呢，所以我觉得在变速箱方面现在的车配置都非常的不错，这款车虽然是混动汽车，但是它好像配置的变速箱是内中无级变速变速箱就是换挡的时候特别的平顺。

日产楼兰的二手车值得购买吗，这款车是怎样的技术水平？

       奇骏：

       优点：外观设计更为时尚，凸显城市SUV风格；内饰更具现代化，轴距加长使得内部空间更充裕；2.0L燃油直喷发动机更加经济；四驱系统加入陡坡缓降等新功能。

       缺点：尾门密封太差，容易进灰；倒车灯太暗，基本和没有一样；2.0车型配置太低，感觉有点不厚道；后备箱的储物格设计思路很好，但是材质容易咯吱咯吱异响，尤其是走烂路和冬季；底盘装甲太单薄，购买以后最好重新做底盘装甲。

       楼兰：

       优点：18寸大轮毂非常饱满，野性粗犷；宽而稍扁的的车头设计，真+假的前大车灯帅气犀利，这是楼兰的独特之处。楼兰的内饰有着居家的风格，做工和质感视觉感不错，柔和舒服；白色自发光的仪表清晰高雅；多功能的方向盘用打孔真皮包裹；中央显示屏不支持触摸操作，具有导航、视频播放和倒车影像这三大功能，整体看起来简洁大气稳重而不乏豪华感。

       缺点：噪音问题、舒适性差、刹车问题、减震问题、悬挂问题等方面需要改进。

       奇骏：

       日产X-TRAIL中文译名为奇骏，于2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整-从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。在一年一度的英国Fleet World杂志评选中，奇骏力压群雄，连续第二年夺得年度最佳四轮驱动汽车称号。

       楼兰：

       日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，售价为48.88万元，它搭载了一台3.5L CVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。2011年7月16日，东风日产国产新中型SUVMurano在云南丽江进行了国内首发，其中文名正式定名为楼兰。该车于9月8日再在北京正式上市。

日产楼兰的变速箱可靠性怎么样？

       日产楼兰的二手车值得购买吗，这款车是怎样的技术水平？

       风日产的楼兰，可能有些朋友觉得会有点陌生，大家都知道奇骏在中国市场卖得很好，那么楼兰是一款定位在奇骏之上的这种中大型豪华SUV，大约在2002年10多年前，为了应对北美市场的个性化豪华的这种SUV需求楼兰诞生了，而本田冠道也是主打豪华大空间领域。车主预算25万没要本田冠道，而入手了日产楼兰，开了3250公里称：三个字！下面一起看看楼兰的表现到底怎么样？

       舒适豪华，用料最佳

       日产楼兰毕竟是曾经对标奥迪Q5的车型，所以即便现在的价格只有20多万，但它的舒适程度以及豪华感，个人认为还是要比汉兰达之流更强一些的。这就像是拿一台丰田皇冠与丰田凯美瑞比较一样，虽然皇冠的价格跟混动凯美瑞差不多，但内饰的做工和用料，皇冠还是要豪华不少的。而日产楼兰

       最大的特点就是它的舒适性，大沙发般的座椅，宽敞的后排空间，以及静谧的行驶感受，这些都是价格差不多，甚至更贵的汉兰达以及冠道无法企及的。

       此外，楼兰本身的用料在同价位车型中是无敌的存在，内饰更多的软性包裹，营造出一种温馨且厚重，充满软性装饰的风格，就像是回到一个软装很丰富的房子里一样。

       公路坦克，车身用料厚道

       楼兰作为一个中型SUV，拥有同级别最厚(4.19mm)的铝合金前碰撞横梁，而且后碰撞横梁(4.29mm)也是铝合金材质，这在20万的价位中是唯一一个，同样舍得使用前后铝合金防撞横梁的之后40万以上的豪华车才有。

       三大件稳定，但动力偏弱

       楼兰有两款动力，一个是2.5L的自吸，一个是2.5L的混动，自吸车型动力偏弱，百公里加速都在10秒开外了，但说实话开这个车的应该都是想舒舒服服开车的，没人天天地板油，2.5L的基础排量能有186匹马力，比本田冠道的1.5T的

       193匹稍微小点，但由于基础排量更大，所以楼兰加速起来更轻盈，而且更加平顺，行驶品质更好。当然最重要的是楼兰的这套QR25发动机+7速CVT变速箱在日产非常多车型上搭载，而且由来已久，非常稳定，没有我们担心的机油增多(本田，丰田)，也没有烧机油的现象(大众)，可以说非常省心，且加92#汽油即可。

       总的来说，楼兰这车以目前额售价来看性价比很高，舒适感，豪华感很强，外观比较艺术，质量稳定。但存在脚刹，猪大肠排气管外漏，以及动力偏弱，后备箱偏小的缺点，但瑕不掩瑜，总体比较推荐。

       日产车型的cvt变速箱，除了全新天籁2.0t涡轮增压车型的cvt是链条式的以外，其余的都是钢带式的。

       所以，虽然经常看到有人吹，说现在的cvt变速箱能够承受大扭矩！但这种说法却是不对的。简单来说，链条式的cvt能够承受大扭矩，钢带式的不行。不然，既然天籁2.0l自然吸气车型是钢带式的cvt，日产又何必把动力更强劲、扭矩更大的天籁2.0t涡轮增压车型的cvt变速箱换成链条式的？

       就像曹植写的诗那样：本是同根生，相煎何太急，既然有钢带，何必用链条？何必呢？

       是吧？虽然日产公司有很多的问题，但在cvt变速箱的具体应用方面，我觉得它怎么也比某些闭着眼只知道吹捧cvt的键盘侠要强一点。

       至于日产楼兰的cvt变速箱是否可靠？这么说吧，楼兰的cvt变速箱也是钢带式的。

       钢带式的cvt变速箱不能承受大扭矩，不适合激烈驾驶，冬天有冷保护，跑山路容易触发热保护，还容易吹口哨。这些，所有的日产车主都知道！

       关键是，最近几年日产车型的cvt变速箱故障率成倍的上升，低速顿挫和异响等方面的投诉层出不穷，而这些还不算是大故障。也有部分车主刚出质保期以后，cvt变速箱就因为钢带打滑而彻底报废。

       所以说，买日产车型需要碰运气，谁也不能保证日产车的cvt变速箱，到底什么时候才能坏？

       确实也有车主能做到几十万公里cvt变速箱无大修，但这跟运气有关，谁也不敢保证的。顿挫，异响之类的只是小问题，最多就是比较烦人，关键是只要不是钢带打滑导致变速箱彻底报废就行。

       对了，质保期内，你可以随便开，因为质保期内出问题，日产是会免费更换变速箱的钢带总成的。

       临出质保期前，可以去4s店做一个专项的cvt变速箱检查，如果发现钢带磨损严重，那就申请免费更换钢带总成。这种申请，一般都会成功。不过如果钢带磨损不严重，还是不给换。

       好了，今天关于楼兰汽车变速箱缺点就到这里了。希望大家对楼兰汽车变速箱缺点有更深入的了解，同时也希望这个话题楼兰汽车变速箱缺点的解答可以帮助到大家。