猎豹cs6油耗高的原因及解决方法_猎豹cs6油耗

1.猎豹cs6质量怎么样

2.哪些越野车进藏比较好

3.猎豹CS6的车型参数

4.底盘离地间隙200以上的SUV有哪些？能越野么？

我是老奇骏车主，2014款基本上底盘和发动机与2012款没太大变化，发动机仅仅是调校上增加了一点扭矩，基本在驾驶中是体验不出来的。就变速箱更新成了日产新的CVT8，官方号称传动效率更佳，油耗更低。最大的变化来自车的外观和车载电子系统的增加，提高了外观流线型和日常使用方便性。缺点主要还是接近角和离去角变小了，通过性下降了，但四驱系统和原来一样，所以越野性还是超过同级别的SUV的。

外观的改变喜欢的人就归为优点，不喜欢的人就归为缺点。内饰比老款跟年轻化这个是事实!其他的就有待市场考验了，个人意见，希望帮到你!

猎豹cs6质量怎么样

目前的猎豹汽车还算不错，比较值得购买！

或许很多朋友有看到别人说猎豹汽车的缺点多多不值得购买，有些缺点是真的存在的，但并不那么影响我们实际使用。所以，值不值得购买还是需要看看这车到底适合自己吗。下面，就为你介绍一下猎豹汽车的一些优缺点，如果觉得有你看重的地方或者不喜欢的地方再考虑是否需要详细了解更好一些。

优点

1、价格便宜：如果你想要一款便宜的代步车，那么最低8万左右即可落地的猎豹汽车确实是个不错的选择；

2、外观霸气而不失美感：无论你购买汽车的用途是什么，都想要自己的汽车更加美观一些，倘若选择的是SUV则需要霸气、阳刚一些。猎豹汽车霸气而又不失美感的外形，也确实很吸引人尤其是黑金刚。

3、不错的动力系统：这里需要注意的是，如果你想要享受速度与那么动力系统仅仅是不错的猎豹汽车肯定无法满足你。但作为一款普通家用汽车，猎豹的动力绰绰有余。

4、空间大：猎豹汽车无论在乘坐还是储物空间上都非常大，完全可以在满足我们日常储物需求的同时让我们驾驶和乘坐都更加舒服一些。

缺点

1、驾驶舒适度一般：这确实是一个缺点，也是厂家有待提高的地方。不过，大多数购买越野车的朋友都不太注重这点，具体就看自己需求了，想要更舒服一些可以考虑下轿车。

2、油耗偏高：8毛左右一公里的油耗确实略高了一些。

3、车载音响一般：如果你喜欢开车的时候听音乐，那么可能需要对音响进行一些改动。

哪些越野车进藏比较好

猎豹CS6的质量一般。

猎豹CS6是一款中档SUV车型，其整体质量一般。该车型的外观设计时尚大气，内部空间宽敞舒适，驾驶性能稳定可靠。但是，该车型的动力性能和油耗表现一般，存在一定的缺陷和不足。此外，猎豹CS6的零部件质量和耐久性也存在一定问题，需要经常进行维护和保养。

猎豹CS6的车型参数

最适合进藏的越野车有哪些？对于喜欢自驾游的消费者来说，一款性能好的耐折腾的越野车是去西藏游玩驾驶的最好选择。下文是小编为大家介绍的6款最适合西藏自驾游为越野而生的越野车，爱出游的车友们可以多了解下。

最适合进藏的越野车 6款越野性能好的越野车推荐

1、丰田兰德酷路泽系列

价格：77万-112.78万

叫兰德酷路泽可能很多人还不习惯，老车迷还是习惯叫它“陆地巡洋舰”，在整个藏区大家都把丰田的越野车昵称为“牛头”。可能藏民们认为“陆地巡洋舰”就是钢铁的高原“牦牛”。

“陆地巡洋舰”在藏区的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。除此意外“陆地巡洋舰”也是目前藏区保有量最大的高端越野车，配件的供应充足，维修甚至比一些新近国产的SUV车型都方便。

兰德酷路泽5门8座的设计、2.85米的轴距确保了这款车有足够的乘坐和储物空间。非承载式的车身，强度非常大，适应恶劣路况；油箱超大续航里程长，如果您的资金充足，同行的人相对较多，而且准备去一些人烟稀少的地区，那么去西藏兰德酷路泽应该是最合适的。

不过笔者不太建议你选择装备空气升降悬挂的VX-R和VX车型，首先空气悬架的耐用性不如普通悬架，其次维修也比较麻烦。

虽然我们不提倡超载，但车辆在藏区这种特殊的使用环境下往往都有超载的可能（比如同行车辆抛锚），当车辆超载的时候气动悬架就不能正常工作了。普拉多在藏区的保有量也不小，同属于丰田车系，这里我们就不多介绍了。

2、三菱帕杰罗

价格：29.8万-47.8万

在藏区除了丰田系列的越野车，三菱的越野车也挺多的。主要原因是相比“陆巡”系列的车帕杰罗相对便宜，而且性能也还不错。帕杰罗车型配备的超选四轮驱动能让你在时速100km/h内，在2H、4H和4HLc模式之间切换，让你在任何时候都能根据需要选择你想要的动力输出。

长丰三菱帕杰罗的V73和V77为5座或7座设计，轴距2.78米，车内空间也是挺大的，这款车用的是前双叉臂悬挂和后多连杆式悬挂系统，半承载式车身结构。虽然半承载式车身没有非承载车身的车型强度大，但这种结构公路行驶的舒适性会更好。如果你去藏区只是走一些常规路线自驾游路线，中档价位选择帕杰罗也是不错的。

3、长城哈弗H3 陆风X8 长丰猎豹CS6

价格：10万元级别

很多人跟我聊天讲，很多自主品牌的SUV在国内越野场地比赛表现也不错，这不说明这些车的越野能力也不错吗？跑西藏，一辆车的越野性能好并不是全部。我们平时自驾游遇到烂路通常都开的很慢，但是藏区那么大，很多时候连续几十甚至上百公里都是像建筑工地一样的烂路，这种路况下你不可能开的太慢，很多越野车在这种路面都是8，90的速度跑，一跑几个小时，这种情况下对车辆的可靠性是极度的考验。

短途或偶尔跑烂路国产自主品牌的SUV并没有太多问题，长城H3、陆风X8、长丰猎豹CX6这三款车是目前10-15万左右比较主流的几款SUV，这几款车都有4驱版本。汽油车型上长城H3和猎豹CS6都使用的是国产三菱的4G64的发动机，最大功率93千瓦。陆风X8上用的是国产三菱4G69的发动机，最大功率118千瓦。长城H3上也有国产三菱4G69的发动机只是动力调教到了100千瓦。这三款车的轴距也都在2.7米以上，都是5门5座的设计。

这几款国产SUV最大的优势就在于其性价比，长城H3的四驱入门级车型为11.43万；陆风X8的四驱入门车型为13.98万；长丰猎豹CS6的四驱入门车型为16.98万。这几款车里还有柴油车型，笔者建议你最好不要选择柴油车型，因为藏区汽油比柴油更好找。如果你的目的只是为了从内地开到拉萨，走一些烂路不至于像普通轿车那样被困住，那么这三款车也都够用。

第2页?/(共3页)

4、国产微面

价格：3-5万

看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜，不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多，特备是一些国内主流品牌，像五菱、长安等等。这些车因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大，甚至超过一些越野车，这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。

最后一点微面很便宜，大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载能力强，可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面，空间大坐人多，油耗低，使用费用低，可见微面还是很适合藏区的。

5.虎卫士冰火限量版 指导价74.9万

越野关键参数：

发动机：2.4T涡轮增压 122马力 最大扭矩360牛米

变速箱：6挡手动

底盘转向：全时四驱、托森式差速器、前后螺旋弹簧整体桥、

操控配置：前桥限滑差速锁、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁

路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range

Rover)和“发现”相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一

款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全

铝车身，四驱系统用强大、可靠的机械式差速锁，动力系统用了先进的共轨直喷式柴油发动机。

最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。

在今天SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。

在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简

单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。

第3页?/(共3页)

6.jeep牧马人3.6L龙腾典藏版 裸车指导价：56.88万

越野关键参数：

发动机：3.6L自然吸气 284马力 最大扭矩347牛米

变速箱：5挡手自一体

底盘转向：分时四驱、前后五连杆整体桥带气动减振器，前后稳定杆、

操控配置：前中后低扭矩强力输出带差速锁止功能，机械差速锁

Jeep?最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep?牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。

这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面（如冰块，沙砾或岩石地带），更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。

Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。

Jeep牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。

事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。

NV241分动箱

NV241分动箱扭矩容量达7533牛·米，低速齿轮比为4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，扭矩放

大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在城市路况下，驾驶员可以扳动分动箱的挡把，使用2H（两驱高速）档位。此时，发动机输出的动力就与前转动轴断

开，100%传递到后轮上，Jeep牧马人转变为后驱车，无论过弯、制动、加速，车身都能保持最平衡的状态。

Tru-Lock前后机械差速锁

Trac系统拥有前、后机械式差速锁，Rock-Trac是分时四驱系统，在四驱模式下，分动箱将驱动力平均分配给前后轴，使得4轮具有平衡的驱动力，实

现“中央差速器锁止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，当车辆一侧的两个车轮完全失去驱动力空转时，如果不能锁止差速器，车辆就无法通过。这时，通

过AXLE LOCK按钮，Rock-Trac可松锁止前、后轴，从而使得驱动力向有摩擦力的车轮分配。

Sway-Bar前稳定杆电子分离系统

当车辆越野爬坡时，如果卡在某一坡度上有车轮无法着地时，Sway-Bar前稳定杆电子分离系统，只需一个按键就可断开前稳定杆，从而使得前轮以约30%的幅度下沉，使得原本腾空的轮胎可以着地获得驱动力。

底盘离地间隙200以上的SUV有哪些？能越野么？

基本参数 猎豹CS6 2008款 2.4 两驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.4 四驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.4 四驱豪华型 猎豹CS6 2008款 2.5 四驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.5 四驱豪华型 厂商指导价（元）： 14.68万 16.98万 19.78万 19.98万 22.68万 厂商： 广汽长丰 广汽长丰 广汽长丰 广汽长丰 广汽长丰 级别： SUV SUV SUV SUV SUV 发动机： 2.4L 125马力 L4 2.4L 125马力 L4 2.4L 125马力 L4 2.5T 143马力 L4 2.5T 143马力 L4 变速箱： 5挡手动 5挡手动 5挡手动 5挡手动 5挡手动 长×宽×高(mm)： 4980*1865*1835 4980*1865*1835 4980*1865*1835 4980*1865*1835 4980*1865*1835 车身结构： 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h)： 140 140 140 140 140 官方0-100加速(s)： 25 25 25 25 25 工信部综合油耗(L)： 10.8 10.8 10.8 11.5 11.5 整车质保： 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 车身 猎豹CS6 2008款 2.4 两驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.4 四驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.4 四驱豪华型 猎豹CS6 2008款 2.5 四驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.5 四驱豪华型 长度(mm)： 4980 4980 4980 4980 4980 宽度(mm)： 1865 1865 1865 1865 1865 高度(mm)： 1835 1835 1835 1835 1835 轴距(mm)： 2725 2725 2725 2725 2725 前轮距(mm)： 1500 1500 1500 1500 1500 后轮距(mm)： 1510 1510 1510 1510 1510 最小离地间隙(mm)： 225 225 225 225 225 整备质量(Kg)： 1840 1840 1840 1960 1960 车身结构： SUV SUV SUV SUV SUV 车门数（个）： 5 5 5 5 5 座位数（个）： 5 5 5 5 5 油箱容积(L)： 92 92 92 92 92 发动机 猎豹CS6 2008款 2.4 两驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.4 四驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.4 四驱豪华型 猎豹CS6 2008款 2.5 四驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.5 四驱豪华型 发动机型号： 4G64 S4 M 4G64 S4 M 4G64 S4 M R425 R425 汽缸容积(cc)： 2351 2351 2351 2499 2499 排量(L)： 2.4 2.4 2.4 2.5 2.5 工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 涡轮增压 汽缸排列形式： L L L L L 汽缸数（个）： 4 4 4 4 4 每缸气门数（个）： 4 4 4 2 2 压缩比： 9.5 9.5 9.5 17.5 17.5 气门结构： SOHC SOHC SOHC DOHC DOHC 缸径： 86.5 86.5 86.5 - - 冲程： 100 100 100 - - 最大马力(Ps)： 125 125 125 143 143 最大功率(kW)： 92 92 92 105 105 最大功率转速(rpm)： 5250 5250 5250 4000 4000 最大扭矩(N·m)： 190 190 190 340 340 最大扭矩转速(rpm)： 2500-2750 2500-2750 2500-2750 2000 2000 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 柴油 柴油 燃油标号： 93号 93号 93号 0号 0号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铁 铁 铁 铁 铁 环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 欧III 欧III 变速箱 猎豹CS6 2008款 2.4 两驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.4 四驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.4 四驱豪华型 猎豹CS6 2008款 2.5 四驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.5 四驱豪华型 简称： 5挡手动 5挡手动 5挡手动 5挡手动 5挡手动 挡位个数： 5 5 5 5 5 变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 猎豹CS6 2008款 2.4 两驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.4 四驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.4 四驱豪华型 猎豹CS6 2008款 2.5 四驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.5 四驱豪华型 驱动方式： 前置前驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 钢板弹簧结构 钢板弹簧结构 钢板弹簧结构 螺旋弹簧式悬架 螺旋弹簧式悬架 助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 车体结构： 非承载式 非承载式 非承载式 非承载式 非承载式 车轮制动 猎豹CS6 2008款 2.4 两驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.4 四驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.4 四驱豪华型 猎豹CS6 2008款 2.5 四驱舒适型 猎豹CS6 2008款 2.5 四驱豪华型 前制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动器类型： 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格： 265/65 R17 265/65 R17 265/65 R17 265/65 R17 265/65 R17 后轮胎规格： 265/65 R17 265/65 R17 265/65 R17 265/65 R17 265/65 R17 备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸

底盘距离地面间隙高达200以上的suv有很多，比如奔驰GLS，牧马人，英菲尼迪XQ80，雷克萨斯LX，哈弗H5，宝马X6等等各种车型，而这些车型有的能越野有的则不可以，所以不能一概而论。

如果你想买能越野的SUV车辆，除了参考底盘离地间隙距离，以下这几个方面也必须考虑到才可以哦！

其一：轮胎，想要车辆能够跋山涉水的越野游玩，那么轮胎必须要够高的品质，它的抓地能力要很好，可以适应各种极端的路面，不会打滑，更不会突然的爆胎漏气。所以考察车辆是否适合越野时，需要注意轮胎是否为专业级的越野轮胎，花纹凹深制动效果好抓地能力强悍，如果不是，至少要更换专业级轮胎，以此来确保车辆野外出行的安全性和趣味性。

其二：非承载式车身，这个名词乍一听很专业，其实也就是指的车辆的底盘够不够结实，一般越野车都会用这种非承载式车身，它们车身本体悬置于车架上，底盘就像乌龟背壳一样厚重而又结实，这样在跋山涉水时，车辆整体禁得起一路的颠簸与极强的震动，整体车身结实耐用不会给人一种轻易就要散架的错觉。

其三：四驱行驶，现在很多高档车或者是豪车配套四驱系统早已经屡见不鲜，但是四驱方式的不同，直接关系到车辆能否越野或者说是否适合越野。

一般四驱分为三种行驶：全时四驱，分时四驱以及适时四驱，而其中适合越野的只有分时四驱，分时四驱是指车主在开车时可以根据路面和实时的行车状况来手动在两驱和四驱之间切换，这样的四驱系统越野能力极强，爬山涉水上山下海都可以，一般的越野车辆便是配备分时四驱系统。

而全时四驱就比较好理解了，它是指在全天候任意时间段车辆都是四个轮子独立推动，这种四驱模式抓地性较强操控非常稳定，所以很多豪车都选择这种模式。但是它的缺点也显而易见，它无法把动力锁死同样也不能像分时四驱那样可以随意的去跋山涉水四处游玩闯荡。

因此在看SUV是否能越野时建议去专业网站查看汽车数据，如果以上三个条件都符合它才是一辆合格的越野车，如果不符合的话，哪怕再贵也是一辆高档豪华型SUV，非要拿他越野就会非常伤车。

以宝马X6为例，它的底盘离地间隙是222M，但是它是承载式车身，所以底盘厚度与结实度相对没有真正的越野车那么好，如果用它当做越野车使用，这样非常的伤车减短爱车使用寿命。而且它还是全时四驱设计，这又大大的降低了它的越野性，所以可以说宝马X6虽然高档豪华，但是还是一辆不适合越野的SUV车型。

比如我们比较熟悉的普拉多（即霸道），它就满足所有的越野要求，底盘离地间隙为215MM，属于非承载式车身，同时还是分时四驱系统，所以用它来越野时完全可以的。