东风标致30730000保养_标致307保养项目

1.标致307 5万公里保养项目，307 50000公里更换用品推荐

2.为什么法系车保养时间，比其他车系晚？

3.标致307用什么火花塞比较好

4.标致307 5万公里保养有哪些

5.标致307发动机怎么样

300到600。由于三元催化器的价格贵，因此大家在使用车辆的过程中，需要定期检查三元催化器，从而延长三元催化器的使用寿命。正常情况下，当车辆行驶里程达到30000公里，就需要对三元催化器进行清洗，如果长时间不清洗，很容易让三元催化器内部堵塞或者老化，导致三元催化器失去效用。东风标致307是一款优雅、个性十足的爱车，它的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征，而05年标志307三元催化可以卖9.28-11.98万，在动力性能方面，东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，1.6L发动机拥有106匹马力。平均7L左右的油耗在同级中也是不错的水平。

标致307 5万公里保养项目，307 50000公里更换用品推荐

自在汽车之家发表了东风标致307切身感受后，就上不去了，为啥？买车还是靠朋友间的切身感受进行评估要靠谱的多！！！！！！！

原文内容大致如下：

1、我的307经常发生发动机抖动，伴随发动机灯亮，加不上油，特别是在行驶过程中会出现 问题。所以以上高速我就很紧张害怕，不知什么时候就发病了。

2、汽车轮胎台面和胎侧结合部位有很深的裂纹（30000公里）——据轮胎行业的朋友讲这是

极不正常的现象，轮胎肯定存在质量问题。

建议买东风标致车的人，再买车时跟4S店谈好，如果出现以上问题如何解决。

一片事实求是的忠告，为啥不能在汽车之家存活？难道汽车之家是汽车厂商的代言人吗

为什么法系车保养时间，比其他车系晚？

发动机积碳多时，发动机会有以下症状：车辆冷启动困难、怠速不稳、加速不良、急加速回火或闯车、尾气超标、汽油油耗增多，机油消耗量增加等现象。汽车产生积碳是一种普遍的情况。

燃烧室积碳过多的影响：

1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；

2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；

3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要。

4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。

一、如何预防积碳

1、加注高质量的汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证汽油的清洁度，会用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。

2、不要长时间的怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂

积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。

标致307用什么火花塞比较好

为什么法系车保养时间，比其他车系晚？

很多老车主都知道，曾经有一段时间法国车每15000公里就要保养一次。对比很多日系车，跑了5000公里就要保养一次。当时，法系车的维修费用很低，保养时间也比较晚。

可以说当时的法系车，除了技术水平过关，更重要的是懂得为中国消费者着想，这就是法系车的厚道之处。法系车之所以能做到这么低的保养周期，是因为当时的法系车使用的是自然吸气发动机，这款1.6升的自然吸气发动机当时在欧洲被称为“凤凰”。

这台发动机在欧洲甚至可以每3万公里保养一次。这台发动机最值得称赞的是它出色的稳定性。这台发动机是一款高转速发动机，用DOHC双顶置凸轮轴，全封闭水冷缸体，电喷设计。现在的技术肯定不先进。

进气发动机，结合PSA独有的超强缸体技术和世界领先的CKS减摩润滑层，这款发动机非常耐用，很多搭载这款发动机的汽车已经行驶了100万公里。不过法系车后来7500公里换保养一次为什么呢？

法系车调教的不同，直接影响到发动机顶级性能的体现，世嘉的强项在于中高转速。在中国，只有法国车可以保养15000公里。法国车为何如此受信任？除了技术因素，法系车真正为用户考虑汽车保养成本也是比较友善的一点。

真正的信任来自于成熟和可靠。不会因高温而加剧氧化，使机油始终在最佳温度下工作，大大延长了机油的使用寿命。零件之间的密封性会更好，减少油的损失、消耗和污染。以上这些都保证了法系车的机油可以长期使用。

此外，法国车的发动机大多用冷启动技术处理，车辆交付给车主后，无需过度磨合，也不会出现损坏零件的磨损碎片。第一次保修的内容只是检查整车，所有零件和功能是否正常。您将显着延长机油的使用寿命。

考虑到比欧洲最差的适用条件，东风标致307做出了每年15万公里的决定。一般来说，日系车和韩系车的保养周期为5000公里（平均3个月一次）。与它们相比，307在保养间隔上有明显的优势，不仅节省了成本，也节省了宝贵的时间和精力。

在保养费用方面，相比日系车和欧美车，307的保养价格也处于中等水平，在经济性方面也有优势。雨季，泡水的车子根本就混有泥巴，泡久了，泥巴就沉淀在汽车仪表盘的缝隙里，要想彻底清洗干净，不仅要把仪表盘全部拆掉，还需要时间和精力。

有水泡的车，需要看内饰、地毯和金属件，严重的话需要拆开仪表板看线束，看车厢内部。出事故后的汽车，检查车身焊接处是否有肉眼可见的焊点，如果有则说明焊好了，有的螺栓没有松动。

新车一般间隙都比较均匀，出事故的话，全身都能看到间隙，其他发动机都是这样设计的。其他汽车系列过去每10,000公里保养一次。后来，负责维护并降低发动机本身的成本。标准已经不必要地降低了，所以现在大多数汽车每5,000公里维修一次。

不过大部分车主基本都是36个月跑5000公里，所以每六个月也有保养的时间。在汽车文化发达的国家，换油周期更长。一方面是经济和生态因素造成的，另一方面是车主和服务商的控制可能性。

对于其他保养服务，它更发达，不一定要开30000公里，中途检查机油油位和质量情况，在机油里加点机油和添加剂。还有一个大家忽略的技术问题，机油的寿命，除了机油的质量，机油滤芯也是一个重要的因素。

机油滤芯就像人体的肾脏，过滤和吸收机油中的杂质，机油滤芯的好坏决定了机油的质量，润滑油进入发动机后的润滑效果和使用寿命。

标致307 5万公里保养有哪些

标致307使用的是博世的火花塞，火花塞每30000公里更换一次，行驶到规定里程需要及时更换，否则会影响动力和油耗。原车火花塞大概在40元左右，一套下来还不到200元，所以建议使用原车火花塞，原厂提供的产品最适合车辆。希望我的回答对您有所帮助。

易车网友

标致307发动机怎么样

我东风标致官购车顾问

东风标致307保养周期7500公首保养7500公进行保养收取任何费用第二保养保养15000公进行需要更换机油机滤包含工费价格354元

第三保养22500公进行三保实际间检查没必须更换项目4S店收取工费60元第四保养30000公进行保养需要更换机油、机滤、空滤、汽滤火花塞包含工费价格1000元第五保养与三保相同间检查工费60元第六保养45000公进行项目与二保相同更换机油机滤费用354元

东风标致3070-45000公内6保养总费用1828元按照每行驶22500公计算每规保养花费约914元

尊敬的用户您好：

东风标致307是高转速发动机,不是高速发动机,也是一种普通的发动机,所以普通发动机和普通发动机不知道怎么比法 如果是高转速发动机和低转速发动机的话顾名思义就是在高转速或是低转速时获得高扭矩。 也就是一个高速后劲足高速省油，一个城市起步快城市省油。 这也是很多人说307起步肉的最大原因，低转车在2000转左右可获得的动力，高转车要在3000转以后才能获得。 但就算1.6的307在高速上那也是没得说的，120KM/H以后的加速也是刚刚的。

高转速发动机更适合跑高速，低转速发动机更适合跑市区。

CVVT的工作原理与VVTI并无差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性。

希望我的回答您能纳