电动汽车价格表丰田_丰田电动汽车报价

电动汽车价格表丰田_丰田电动汽车报价

       在这个数字化的时代，电动汽车价格表丰田的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于电动汽车价格表丰田的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.混合动力汽车有哪些？

2.丰田油电混合车型有哪些？哪款值得入手？

3.20万买CR-V，再开了一次风行雷霆，车主：差距明显

混合动力汽车有哪些？

       混动汽车有哪些？虽然一开始有不少消费者对于混合动力汽车表示担忧，但是一些车主尝到甜头后，越来越多人开始把目光转移到混合动力汽车上，不过混合动力汽车那么多，究竟哪款是适合你的呢？下面我们来看看混合动力汽车哪款好吧。

以上就是市场目前在售的混合动力汽车，其中价格从低至高，表格只是统计了50万以内价格的混合动力汽车。超过50万不进行统计，毕竟只有非常少的一部分人会去考虑如此高价格的混合动力汽车。

值得一提的是，非插电混动和插电式混动有非常明显的区别，使用上当然是一个要充电，一个不用充电，另外非插电式混动并不列入新能源车型中，也就是无法享受新能源汽车诸多优惠，所以在选择时一定要充分考虑清楚。

       接下来我们介绍几款混合动力汽车，其中各个价格级别的都有，总有几款混合动力汽车适合您。

一、十万左右混合动力汽车哪款好？

1、卡罗拉双擎

       如果预算不多，十万多左右的资金，那么卡罗拉双擎是值得选择。即使它不是插电混动，没有补贴，不能上绿牌，但是卡罗拉双擎在和传统燃油车相比还是有不错的节油减排效果。

       造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，不过细节上的差异还是足够区分两者，比如双擎版独特的蓝色标识等等。

       动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L。车主一般对混合动力汽车电池质量以及寿命表示担忧，而这方面不必过于担心，因为一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。

2、比亚迪秦Pro DM

       或许我们印象当中的比亚迪新能源汽车是非常廉价的样子，但是新款比亚迪秦出现在眼前的时候，还是忍不住惊叹了一下。外观上几乎是焕然一新，采用了比亚迪最新龙脸设计，颜值有了大幅提升。

       秦DM搭载了1.5T和电机组成的插电式混动系统，综合最大功率217KW，传动系统搭配6速双离合变速箱，百公里加速仅需5.9秒，加速性能非常优越。

二、二十万左右混合动力汽车哪款好？

1、雅阁锐混动

       雅阁锐混动外观和内饰布局都基本和燃油版保持一致，采用了全新设计的“U”形大嘴设计以及后溜背造型，整体动感十足。

       动力方面，搭载了由20.L阿特金森循环自然吸气发动机+双电机的非插电混合动力系统，雅阁锐混动搭载的本田i-MMD双电机混合动力系统已经来到第三代，质量性能都非常成熟。

2、比亚迪唐 PHEV

       作为比亚迪的旗舰SUV，比亚迪唐相比上一代外观设计更加亮眼，唐DM与燃油版没有太大差异，最明显的是唐DM在前脸两侧进气口设计更宽大，明显视觉冲击更强烈。

       动力方面搭载了2.0T发动机+双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。另外唐DM分为DM80和DM100两款，代表纯电动可最大续航里程为80公里和100公里。

三、中大型豪华车中，混合动力汽车哪款好？

1、宝马X1 PHEV

       宝马x1插电混动版外观和普通燃油版没有什么区别，除了细节上的差异，比如蓝色进气格栅、左前翼子板的充电口和标识等。

       动力方面由1.5T三缸发动机与电动机和电池组成的插电混动系统，其中发动机最大最大功率100kW，传动系统匹配6速手自一体变速箱，另外电动系统，电机最大功率70kW，电池组容量10.7kWh，根据官方给出的信息，可纯电动续航里程60公里。

丰田油电混合车型有哪些？哪款值得入手？

       通过这次疫情，相信很多消费者都感受到了拥有私家车的重要性。尤其是一些身处限购城市中的消费者，在拥有指标后的购车欲望是无法形容的。EV君在此提醒您，少安毋躁，在2020年接下来的日子里，不仅有多款自主品牌超长续航的自主品牌纯电动车即将上市以外，很多合资品牌也将在国内投放新能源产品，下面我们一起来看有没有你的菜。

       大众ID.3

       WLTP续航里程330km-550km

       ID.3是大众汽车纯电动ID.家族首款量产车型，根据大众全新模块化电驱动平台（MEB）打造而来。根据消息，这款车型将在今年引入国内市场进行销售，与目前我们能够买到的宝来纯电、朗逸纯电以及即将推出的途岳纯电等油改电车型不同的是，ID.3根据纯电平台正向研发，拥有更强的产品力，是一款非常值得等的产品。

       外观部分，ID.3拥有全新的设计基因，从封闭式格栅、点状装饰以及造型扁平化的轮毂等设计元素一眼就能分辨出他是一款零排放产品。另外，新车还使用了大众最新的扁平化全黑车标，对于一款零排放的产品来说，似乎扁平化的车标更加适合他们。

       在车身尺寸部分，ID.3整车的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，与高尔夫7代相比长宽高都要更大一些。

       由于新车是根据MEB平台打造而来，不需要考虑布置发动机等部件，因此四个车轮可以尽量设计在车辆的四个角落来获得更大轴距和更宽的车身。从轴距数据我们可以看出，虽然ID.3与高尔夫7代相当，但其轴距超越了高尔夫7代128mm，完全是一种越级的水平。

       以往我们在看大众车型内饰的时候都会抱怨，设计真的是太保守了，而且不同级别产品相差不多，虽然能够得到很好的做工、顺手的功能，但终归还是缺少一些新鲜感和惊喜。来到ID.3的车内会惊讶，这真的是一台大众汽车的内饰吗？无论是配色还是布局，整体设计更加大胆，更加趋于年轻化，非常符合平排放产品定位。

       仪表盘采用好了全液晶设计，信息以及控制装置实现了数字化，可以让每位驾驶者都能够直观地熟悉ID.3的各项操作。除了驾驶席前方的显示屏之外，这款车型还在仪表台中央位置配备了一个新研发的10英寸显示屏，可以为驾驶者提供各项重要信息。

       大众汽车透露，新车内部几乎所有功能都是采用触控操作，包括方向盘上的多功能按键。只有电动车窗和危险警示灯依旧采用按压开关的方式操作。除此以外，用户还可以通过智能语音控制操作车辆。通过App-Connect功能，用户可在数秒内将ID.3与智能手机相连。

       在续航里程方面，欧洲市场的ID.3车型可选配三种容量的电池。基础版车型电池的实际可用电量为45千瓦时，纯电动续航里程330公里（WLTP）。该版本ID.3在欧洲入门款车型的售价低于3万欧元。

       除此之外，还有可用电量为58千瓦时的中等容量电池可供选择，纯电动续航里程达420公里（WLTP）。

       高容量电池的实际可用电量为77千瓦时，纯电动续航里程高达550公里（WLTP）。值得一提的是，ID.3支持最大功率达100千瓦的直流充电，30分钟内即可充入290公里（WLTP）所需的电量。

       BMW?iX3

       WLTP续航里程439km?有望推出续航超600km版本车型

       iX3是宝马孕育了很久的一款纯电动SUV车型。目前，海外媒体已经多次爆出这款车型几乎撕掉伪装贴纸的测试谍照，按照时间规划，新车今年年内就会和我们见面。另外，BMW?iX3未来将以中国生产，出口海外的方式进行销售，因此我们是全球市场中最先买到这款产品的消费者。

       iX3是根据X3打造而来的一款纯电动SUV，从海外媒体曝光的谍照我们能够看出，新车与燃油版X3并无太多差别，上身格栅上半部分与燃油版保持相同，根据此前发布的概念车官图来看，纯电动版本将改为封闭式设计。

       车侧造型与燃油版X3并无太多区别，加入了一下电动化元素。在尺寸方面由于官方并未透露，因此我们暂时以燃油版X3尺寸来看这辆iX3（X3车型长宽高分别为4717mm*1891mm*1689mm，轴距为2864mm）

       由于官方并未公开过iX3内饰造型设计，但在这里我们可以进行大胆的推测。由于这些一线品牌都采用同平台模块化的方式来制造，未来iX3的内饰设计应该与现款X3基本保持相同，仅仅是细节和材料上的变化。

       动力部分，iX3将搭载宝马最新的第五代eDrive技术。其中，驱动单元中的电动机，系统电子设备和变速箱将被整合到一个壳体中。其所需的安装空间更小，重量也将大幅降低，与上一代产品相比，电机输出与驱动系统重量的比率提高了约30％。

       高压电池组将采用NCM811高比能量电芯。此前曝光的搭载74kWh电池组的iX3续航里程为439km（WLTP标准），预计这只是iX3的基础续航版本，可能还会推出续航600-700km的版本。在充电方面，BMW?iX3提供最高150千瓦的直流充电功率，充满仅需30分钟。

       广汽丰田C-HR纯电动

       NEDC综合工况续航400公里

       丰田的混动车我们已经夸了很多年，在此背景下，我相信很多消费者都在等丰田的纯电动汽车。别着急，其首款纯电动车C-HR纯电动版马上就要与我们见面了。

       广汽丰田CH-R?纯电动是基于燃油版CH-R开发而来，CH-R的燃油版本在小型SUV中就是一款外观造型设计非常独特的车型，改造为电动车型之后，这种独特的个性进一步放大了。这样一款电动车要远比一款造型普通，没啥特点的产品更受消费者欢迎。

       虽然基于燃油版车型开发，但两个版本的设计还是有很多区别的。首先是前脸部分，纯电动版采用了半封闭式设计，仅在牌照架上方预留了很小一道进气口，另外在封闭式中网的上方还增加了EV标志，以表明电动汽车的身份。

       大灯造型运用了很多平直线条，大开大合的造型让前脸看上去非常有攻击性。光源采用了全LED大灯，远近光为一体式设计且配有透镜。我们拍摄的是一款高配车型，如果是低配车型，光源可能是卤素的，因为燃油版只有顶配和次顶配车型才给了这个配置。

       从车身侧面看，纯电动版车型换装了一套全新样式的轮毂，铝合金外加塑料装饰罩的设计营造出双色的效果，从设计样式上看，这应该是款低风阻轮毂，可以为车辆增加续航里程。新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，与燃油版相比车身高度增加1mm。

       车尾也沿用了燃油版车型的独特造型，这种设计语言在一向偏保守的丰田产品中还是比较少见的。在细节上，尾翼得到了保留，纯电动版车型增加了ELECTRIC的英文字母，其余部分与燃油版车型没有差别。

       CH-R?EV的内饰还没有对外发布，国内也并未引入混动版车型，我们可以参考海外市场的混动版本。由于CH-R已经是丰田TNGA架构下的新车，内饰自然也是全新一代家族式造型设计，钢琴烤漆材质、蓝色装饰条以及悬浮式屏幕设计让整个内饰风格更加年轻。

       方向盘为三幅式设计，上面配有多功能按键，左侧控制多媒体，右侧控制行车电脑，定速巡航控制拨杆在方向盘下方。从上图可以看出，混动车型依然采用了传统指针式仪表，我们预计纯电动版车型也是相同的设计，使用全液晶仪表的可能性非常低。

       混动版车型档杆造型采用了传统机械式结构，和燃油版车型完全相同。出于成本考虑，再加上电动版车型可能并不会有太多的销量，所以，我们判断纯电动版车型会延续这一设计，不过档杆周围按键的功能会改变。

       动力部分，新车将搭载一台最大功率150kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度为131Wh/kg。车辆NEDC综合工况续航400公里，最高时速160km/h，工况条件下百公里电耗为13.1kWh。

       起亚K3纯电动

       NEDC综合工况续航490公里

       起亚K3纯电动是根据燃油版K3打造而来的一款纯电动轿车，虎啸式进气格栅外加家族标志性的竖条中网都得到了保留。在其他方面，并没有因为自己是一款新能源车而增加太多的专属设计，整体来看和燃油车相差不多，保持了棱角分明的运动造型。

       中网进行了封闭式处理，值得一提的是K3纯电的封闭式中网内部还有凹凸造型，并且有竖条镀铬进行装饰，如果不细看还真难发现这中网是封闭的。另外在中网右侧隐藏了车辆的充电接口，通过中网上隐藏的按键即可将其打开。

       大灯采用了全LED式设计，从内部结构我们可以看出其采用的是LED光源加传统反光灯碗的形式，缺少了透镜之后会影响光源的聚光效果，不过亮度相比较而言要高于传统的卤素光源。

       车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4660/1780/2456mm，轴距为2700mm，是一台标准尺寸的紧凑级轿车。通过侧面细节我们能够看出，纯电动版车型采用了燃油版车型传统样式的轮毂，并没有采用插电混动车型上的低风阻轮毂。

       车尾延续了燃油车的造型设计，在车尾也并没有通过特殊的尾标来证明自己纯电动车的身份。另外在后保险杠的下部分设计了一条蓝色装饰条，左右两侧还设计了两个镀铬装饰，造型很像排气孔。

       在内饰方面，目前官方并未公布这款车型内饰的造型风格，不过我们推测应该不会为纯电动版车型重新设计一套，只会是细节上的改变。K3目前在售车型有一款插电混动版本，我们可以用插混版车型的内饰造型进行参考。

       其内饰与燃油版相比增加了很多蓝色装饰，首先是中控台上方和档杆两侧的装饰条，都使用上了亮蓝色。方向盘、档杆上的缝线和座椅的缝线也采用了蓝色，总之还是想通过有限的改变来体现自己身份，但是不知道这种方式是否适合大部分消费者的口味。

       方向盘为三幅式设计，除了真皮包裹以外还运用了钢琴烤漆也银色装饰，看上去更加有层次感。多功能按键也很丰富，左侧控制语音、蓝牙电话和多媒体等功能，右侧控制行车电脑和定速巡航。

       动力部分，新车将搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，最大扭矩为310N·m。动力电池为三元锂材料，通过电池组上方的标签我们能够看出其总共容量为56.5度。车辆工况条件下的百公里电耗为12.8kWh/100km，NEDC综合工况续航里程为490公里。

       从参数上看，起亚K3纯电动搭载了与北京现代菲斯塔纯电相同电动机，电池型号、续航里程也完全相同，可以将两台车视为姊妹车型。按照现代品牌和起亚品牌的定位来看，未来K3纯电动上市后价格相比于菲斯塔纯电来说可能会更有性价比，可以等这款车型上市后对比选择。

       总结：随着国内政策和补贴对新能源产业的“影响”逐渐变小，合资品牌开始布局国内市场后，我们能够买到的新能源车会越来越多。以上四款车型是各自级别中我们比较推荐的产品，有宝马的操控、大众的质感、丰田的口碑和韩系的性价比，对合资品牌感兴趣的您想好选谁了吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万买CR-V，再开了一次风行雷霆，车主：差距明显

       丰田油电混合车型中值得购买的有丰田亚洲龙、凯美瑞混合动力版、卡罗拉双擎、雷凌双擎、普锐斯。详细介绍如下：

一、丰田亚洲龙：

       亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙，第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造，提供混动版和燃油版两种车型。

       第五代亚洲龙提供双色内饰设计。拥有9英寸多媒体触控大屏，多功能方向盘采用真皮包裹；仪表盘两侧为传统的指针式设计，中央配有7英寸HUD抬头显示屏。档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹。整车尺寸为4978x1849x1435mm，轴距为2870mm，风阻系数为0.27Cd。

二、凯美瑞混合动力版：

       凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（Hybrid Synergy Drive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。

       凯美瑞混合动力版在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动，在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能。

三、卡罗拉双擎：

       COROLLA HYBRID卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。

       车身尺寸：车身长度为4630mm，宽度为1775mm，高度为1485mm，轴距为2700mm。

       丰田独有的GOA车身能够有效吸收碰撞能量，保护座舱空间，同时全级别均配备前部、侧部、帘式6个SRS空气囊，实现多面保护。

四、雷凌双擎：

       雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。

       雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。

五、普锐斯：

       锐斯的核心是TOYOTA第二代油电混合动力系统THSII。这是TOYOTA经过30多年的努力，研究、开发出来的最先进的技术。它进化了混合能源管理控制系统，提高了燃油效率，再加上制动能源再生系统的进步，与第一代PRIUS普锐斯相比，实现了更高的燃油效率。

       在减速和制动的情况下，回收系统会将电动机改变成发电机，从而把车辆的动能转换成电能储存起来，这一特性适用于交通拥堵状态下车辆不断地起步停车。在加速和上坡的情况下，需要充足的动力，此时发动机和电动机同时工作提供更高的动力输出。

选购技巧：

       1、车辆维修，越是多人买的车维修越是方便，基本每家店都能找到零件维修，但是冷门车就不一定了，说不定连4S店都会没零件。

       2、提车时间最好是三四月或七八月或十一二月初，优惠会比较多。

       3、购买车辆在正规途径购买，有质量和售后保障。

       

       百度百科-丰田亚洲龙

       百度百科-凯美瑞混合动力版

       百度百科-卡罗拉双擎

       百度百科-雷凌双擎

       百度百科-普锐斯

       我准备了20万左右的预算，准备选择一辆家用SUV，因为是第一次买车，也不是很懂，于是，请教了不少老司机。从他们的建议中，我得知，以我这样的预算是可以轻松选择到合资SUV，而诸多合资SUV中，又以日系车的SUV油耗要低很多，即便是以市区用车为主，低油耗的用车成本也不会给我带来很大的养车压力，因此，在他们的建议之下，我最终锁定了本田CR-V与丰田RAV4荣放。考虑到丰田RAV4荣放的颜值不如本田CR-V年轻，而且，本田CR-V还推出了全新车型，所以，我还是比较中意本田CR-V，后来，又经过多次试驾、了解，最终提了一台指导价为20.19万的2023款本田CR-V的240TURBO 两驱锋尚版。

       说实话，这款车的外观造型确实要比老款年轻很多，车头配备的大嘴式格栅，连同中网进行熏黑处理，前保险杠下方还配备了网状式黑色中网格栅，加上车身线条走势凌厉，看着确实很硬朗，运动气息浓郁。而且，这款车的空间也不小，后排坐满三个人的情况下，横向活动空间还是比较宽裕的。此外，这款本田CR-V配备的是1.5T发动机，最大功率接近200马力，市区、高速用车时，动力都很充沛，加上综合油耗不高，养车压力也不大，因此，我一直觉得这款车没有买错。不过，当我开惯了本田CR-V之后，开了一次风行雷霆，却让我感觉肠子都要悔“青”，这差距也太明显了吧。

       事情是这样的，我朋友也准备买一辆20万左右的SUV，不过，他和我说，他已经了解得差不多了，周末试驾一圈，没问题就可以入手，想着我周末也没什么事情，就和他一起去看了看。到了4S店之后，我才知道，我朋友看中的车是风行雷霆，是一款纯电动紧凑型SUV，而且，以13万的预算就能买到。在我的印象里，纯电动车的价格都不便宜，同样是纯电动紧凑型SUV的比亚迪元PLUS，起步价就已经接近14万，可见，风行雷霆确实要亲民不少，因为不到13万入手一台紧凑型纯电动SUV，确实超出很多人的想象，毕竟市场上很多紧凑型纯电动SUV售价都要20万左右。不得不说，风行雷霆颠覆了我的固化认知。

       我朋友看中的车是指导价为21.49万的风行雷霆630 Pro+版，已经是次顶配车型，我朋友告诉我，之所以选择这款车，是因为续航超过了600km，就连比亚迪元PLUS的续航都不如风行雷霆。平时如果需要当天往返出差，中途都不用额外充电，而且，每周一到周五上下班用完车之后也不需要充电，周末也能带着孩子去郊外游玩，足以应对家用、工作的用车需求。为了一探究竟，我和我朋友去4S店试驾了一次。

       说实话，这是我第一次见到这款车，车头两侧配备了造型犀利的大灯，中间的中网采用无边界的设计，下面还配备了熏黑处理的中网格栅，看着既有未来气息，又不缺运动气息，机甲风的设计比我的本田CR-V还吸睛。车身侧面的车顶、承重柱、还有后视镜都进行熏黑处理，侧裙处配备了黑色护板，表层还镶有细长亮色装饰条，加上刀锋样式的多辐式轮毂，也不缺乏运动气息，而且还很年轻。车尾的扰流板也进行熏黑处理，尾灯为贯穿式设计，外壳还进行熏黑处理，车尾下方还配备了贯穿式亮色装饰条，拉宽了车尾的视觉宽度，气场完全不输本田CR-V。

       坐进车内，就能看到四幅式多功能方向盘，中控台表层还融入不少镀铬银色装饰条，空调出风口进行熏黑处理，外轮廓还采用亮色系装饰条装饰，挡把区域还采用大量的亮黑色饰板装饰，平添了不少质感。不同于我的本田CR-V提供的10.1英寸中控屏，风行雷霆提供的液晶仪表屏与中控屏的尺寸都达到10.25英寸，并采用联屏设计，加深了车内的科技氛围。另外，该车还提供了智能车机系统，常见的智能化功能并没有缺席，很多功能动动嘴就可以操作，期间还不需要多次唤醒，能够连续下达指令。

       也许是风行雷霆的车长为4600mm，车宽接近1米9，车高接近1米7，当调整好主副驾驶座椅的位置之后，我和朋友还有4S店内的工作人员一起坐进后排，三个人的腿部活动空间都不拘束，而且，手臂与手臂之间并没有挤到一起，全家出行也不会受到拘束。我记得我买车的时候看过很多SUV，要么价格便宜空间小，要么空间大价格贵，像风行雷霆这样兼顾价格与空间的车型，确实不多见。另外，这款车的第二排座椅靠背放倒，会与后备箱组成纯平空间，然后可以整个人直接躺进去，由于这款车还提供了全景天窗，如果是在野外露营，可以和家人躺在车内看星星。

       在进行动态试驾的时候，4S工作人员并没有给我们实体钥匙，而是通过蓝牙钥匙启动车辆，平时用车的时候，都不需要担心实体钥匙掉了或忘记带了，确实要比我的本田CR-V实用不少。说实话，我本来觉得我的本田CR-V提速已经够快了，但风行雷霆配备的驱动电机，总功率直接超过了200马力，红绿灯起步或是中途加速，明显要比传统燃油车快不少。不仅如此，风行雷霆还能快速换气，如果在车内吃榴莲，也能实现快速换气，让气味以最快速度变淡、消失，还是比较贴心的。

       最后，针对续航方面，4S工作人员还特意和我们说，这款车充一次电就能续航半个月，而且，由于配备了华为热泵管理系统的缘故，当车辆在低温环境（最低适用于-18℃）下行驶时，续航提高16%，这样一来，不仅在我们南方，即便是在寒冷的北方用车，也不需要担心续航问题。不仅如此，这款车还从电芯、液冷、监控、防水这四方面，保证电池的安全，能有效避免磕碰起火、漏液的情况。另外，这款车还提供了220V内外双放电功能，除了能够在野营时煮饭、烧水，还能直接行车的时候，让笔记本充电，出行也不耽误开视频会议、做PPT，还不用担心笔记本没电。

       总之，通过陪我朋友第一次试驾风行雷霆，我发现这款车的入手门槛很低，从价格方面就打破了我对纯电动“高不可攀”的固化思维，而且，在与我的本田CR-V价位相仿的风行雷霆身上，会发现风行雷霆的空间、配置、还有科技等方面，完全不输我的本田CR-V，再加上平时并不需要加油，同样是应对市区出行，风行雷霆每月充电成本不足100元，要比我这款本田CR-V实惠很多，相比之下我作为CR-V车主，肠子都悔“青”了，不得不说，这差距也太大了吧。

       本文来自易车号作者汽车壹号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“电动汽车价格表丰田”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“电动汽车价格表丰田”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。