汽车动力改装学校_汽车动力改装学校有哪些

       大家好，今天我想和大家探讨一下“汽车动力改装学校”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.享受完美驾控-汽车刷ecu的基础知识

2.车子开久了动力不足想刷ECU？

3.要学会汽车改装，是不是要先学汽修？

享受完美驾控-汽车刷ecu的基础知识

       汽车和人体结构其实有相似之处，光靠发动机、变速器等硬件结构基础是运转不了的，必须依靠一套缜密的电控系统才可通过硬件系统来完成一系列的动作。就好比是人类的大脑控制肢体行动是一个道理，而汽车的大脑，就称为Ecu。

       原厂车在设计发动机的软硬件时，除了动力输出，还考虑到经济性、实用性、油耗以及越发严格的排放标准，因此在ECU的调校和设定上趋于平衡。这时，为了使车子的动力更强，最直接最有效的手段莫过于改装ECU了。近年来，这种方法大受改装车主的欢迎，原因除了直接有效外，更重要的是性价比极高，并且从外表根本无法令人察觉。

ECU升级并不需要对发动机进行改造

       市面上有不少品牌的ECU改装方法：一种是通过换装芯片或直接更新为由通过专业工程师测试编写的对应某一车型的套餐程序;还有一种就是加装外挂电脑硬件，按需要自行编写和设定程序。相对于第一咱的软件改装，外挂电脑的最大优点便是可针对需求，随时高速供油、点火时间等。其多样化的功能，使它成为重度改装车的首选。

想获得最完美的动力提升，精确调校十分关键

       众所周知，改装ECU会调整供油量、点火正时和涡轮压力等参数，喷油量的多少直接影响到空气和燃料混合比。理论上，能让混合油气燃烧最完全、最充分的混合比是14.7，但是在实际情况中，这种混合比是变化的，因此就需要电脑的及时分析并修正。点火正时就是点燃混合油气的时间。

外挂型ECU（日系车普遍采用）

       理论上点火的时间是在活塞达到最顶点时使油气完全燃烧，但实际上，高转速和低转速的点火时间是不同的。因为混合油气燃烧需要时间，因此高转速时点火时间要提前，使其有充分时间燃烧。涡轮压力值越高，发动机的马力输出就会越来越大。一般压力值在0.8-1.6Bar之间，过高的压力会减少发动机的寿命或者直接报废。经济实用的入门机种——GReddy推出的e-Manage，为目前中国市场占有率最高的可程序电脑。GReddy e-Manage功能齐全，调校方便，可下载调校软件。

       在流量计流用方面，e-Manage更可到向量设定选项中，写入要更换型式的代号，计算机即会自行变换适当的内码，然后再配合Air Flow的修正即可。最后在实际设定的参考方面，e-Manage则具备同步显示、图表信号追踪、简易行车记录等机能，待调整好所有资料实际跑一趟后，便可直接存于主机内存内，甚至是将其做成档案作为基础程序。除了调整供油、点火以外，e-Manage也可解除Turbo车的原厂过压断油限制，这个欺骗原厂电脑接收固定Map Senor电压的功能，亦能用在NA改Turbo时防止ECU Down机，及能依据节气门开度开度、转速来修正Air Flow电压上限，确保换装大涡轮后不致发生回油熄火的问题。

       在供油与点火调校画面的部分， F-Con iS总共有3组供Tuner进行更完整的设定，且采用进行间纵轴代表数值可变动的新设计，让F-Con iS可应付更多样化的行车环境。如此，搭配多达3组的Map调校画面，对于正确供油及点火时间的设定将更加完备。另外，针对过去跨接式改装电脑常遇到的收油时外挂喷油嘴未停止供油，反而依照修正后的油量继续喷油，导致未燃油气于排气管内燃爆，进而缩短引擎与涡轮寿命的问题，F-Con iS也做出调整，当车主收油、节气门全关时，不论是原车或外加喷油嘴都会停止供油，直到转速掉至怠速区域或重新开启节气门，才会继续喷油。如此不但可避免上述困扰，对油耗也可达到节省的功效。

原厂写入式(欧系车普遍采用)

       所谓原厂芯片改装，就是改变原厂电脑的供油点火等程序，进而提升动力输出效能。这种改装方法大多出现在欧系车上，原因是欧系车电脑比较多，例如ABS、TCS，甚至连空调或自动变速箱都有各自的控制系统，掌管车辆相当全面。不过如果像日系车那样使用跨接式电脑，则多会出现各式干扰或故障，因为跨接式电脑必须将各传感讯号改变后，再输入原装电脑，如果是欧系车的电脑，就会被判定为不正常，最后导致轻则电脑进入安全模式而无法发挥性能，最严重的还有可能会使电脑死锁，车辆在行驶中动力全失。因此，欧系车大多以重新撰写原装电脑芯片程序的方式进行改装，但随着技术的更新此种升级方式已经很少见了。

       芯片改装大概可分成两种：第一种是由于较旧车型的原装电脑芯片程序属于不可覆写，必须将原装电脑内储存供油点火等资料的芯片卸下，然后再将重新撰写过的供油程序烧入新的芯片，最后再安装回去;第二种就是原厂电脑本身具备可更新程序的功能，此时就可以利用OBD检测插座与电脑重新灌入程序，达到改变供油点火程序的效果。

       改装芯片最困难的地方在于程序内容，目前程序内容的取得可分为三种。第一种是购买国外已撰写好程序的芯片直接安装更换;第二种则是由国内代理商将车辆电脑内的程序读出，然后上传至国外改装芯片程序的厂商，再由国外工程师根据需求重新写好程序后、再传回国内代理商，代理商的供油程序再将程序覆盖原厂程序。这类方式等于是国外的技师以遥控的方式替国内车主进行芯片程序改装。第三种目前是利用程序进入原厂电脑的系统里面，根据车主的需求以及当时的行车状况与改装幅度，由国内的工程师自己修改。但目前国内能够独立撰写芯片内程序的店家并不多，所以消费者在选购时记得多注意店家的水准和改装技术。

       总结：无论您采用上面哪种升级方式，都要牢记一点，用俗话说就是见好就收。发动机的寿命并不能可以无限制的压榨，虽说发动机在出厂时，数据都会调校的相应保守，但是凡事都有个度，稍越雷池就会减损发动机的正常寿命，严重的还会完全损毁。

车子开久了动力不足想刷ECU？

       男生如果上技校学什么专业有前途?男生可以学这些专业，供家长学子参考。

       新能源汽车技术专业：

       了解新能源汽车领域的新材料、新工艺、新技术，并具有一定的分析能力。掌握新能源汽车构造原理与传统汽车的构造原理区别。掌握新能源汽车动力部分知识与动力传递原理。掌握新能源汽车动力电池知识与新能源汽车维修维护的操作安全知识。学习相关的高压电与低压电知识与应用。

       汽车装饰与加装专业：

       了解汽车电气改装的法律法规，掌握汽车电气改装的基本原则，能进行汽车灯光系统、多媒体系统、汽车倒车雷达系统、倒车影像系统、导航系统、防盗装置、中控门锁、行车记录仪等项目的加装和改装；能按客户要求，在法律允许范围内进行安全防护、工具与设备选用、零配件及耗材用品选用、流程操作、费用估算等，并能完成质量检验和交付。

       高铁乘务专业：

       男生学高铁乘务员是有优势的。在高铁上，男生出来可以担任乘务员，还担任着高铁安全的角色，所以对于高铁乘务员来说，男生是非常重要的，现在国内很多重点院校都开设了高铁乘务专业，对于男生的招生条件要求也是比较严格。

要学会汽车改装，是不是要先学汽修？

       修车圈有“刷ECU”的说法。这种刷ECU的动作其实相当于“越狱”手机，这样汽车就不需要更换备件可以提高功率。但改装本身就是一种破坏产品平衡标准的行为。虽然可以使换挡更加顺畅，增加发动机的马力和扭矩，其实还是有一些危害的。

因为刷ECU必须修改点火提前角的参数，效果因油品不同而不同。

       尤其是现在乙醇汽油在中国越来越受欢迎，点火提前后，发动机容易爆震。而且如果修改后的参数不合理，时间长了发动机的负荷会增加。严重且容易加重损坏发动机，甚至提前报废。

如何在不伤害车的情况下提高车的性能？

       其实刷ECU也不是唯一的方法。可以尝试更换汽车零件，或者在不损坏原车零件的情况下安装涡轮增压器。

当然，也可以从减轻车身重量入手。

       比如更换轻量化车轮，或者定期对汽车做“减法”，以便及时清理不常用的物品。一旦车辆的整体重量降低，传统车轮系统的负担就会更小，自然，发动机就会有更多的剩余功率。

       事实上，汽车就像人体一样。随着车龄的增加，车子变肉是很正常的。当你长时间使用汽车时，发动机就会沉积大量的积碳。当汽车着火时，它会导致震动、增加油耗和降低功率，车子保持动力还是得从平时的保养入手，真心不推荐车友采用刷ECU的方式来提升动力。

       这个不一定哦！看你想学汽车改装的那个侧重面。给你归类一下主要有，外观改装，电子设备改装，性能改装。

       1、如果你想学的是外观改装那就不用学修车了，因为这部分改装主要内容是外部造型比如说：包围，尾翼，引擎盖，车门，的更换还有车漆的重新喷涂，车贴等；内部改造比如：座椅，方向盘，档把及档把头，内饰，中控面板，等的跟换活着拆除等。可以直接上手学习。现在大部分的初级改装也就这些内容。

       2、如果电子类的话，设计到俩部分，一部分是非动力电子部分，和动力电子部分。非动力部分可以不学修车也可直接跟着学习，主要包括，汽车音响系统改装，汽车灯光改造等。而电子动力部分需要比较高的物理和电工知识比较深，需要对汽车电器部分充分了解之后方可。所以这部分需要学习汽车电工方面的知识多一点，也少不了一些机械原理知识。

       3、第三动力改装就涉及的狠广了，因为他要包含以上所述的所有部分。因为影响汽车动力的因素非常多，包含在汽车的各个部件和环节。并不是一般人以为的，只要改改发动机就完事的，这个是个系统工程。因为汽车的整体重量会影响动力，汽车的重心分布会影响动力，汽车的外形会影响动力，汽车的原始动力（就是发动机）更能影响整车的动力，其次就是汽车的传动系统也是影响动力的主要因素等。所以要改动力的话必须系统学习汽车知识。

       好了，今天关于“汽车动力改装学校”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车动力改装学校”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。