马自达6汽车动力改装细节_马自达6动力改装方案

马自达6汽车动力改装细节_马自达6动力改装方案

       对于马自达6汽车动力改装细节的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

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2.轿跑马自达6要是改装下面这样大概要多少钱 懂车的大神说说 小弟在这 谢谢了

3.庆祝马自达100周年，小改一下我的马自达6

4.想了解马自达6最佳的改装方案及价格

5.我想买个马自达6,想做小的改装,求助

6.马自达6具体可以怎么改装？（专业）

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       升动力，增加扭矩，降低油耗，减少废气排放，达到节能环保的效果。大部分人认为ECU改装时只是盯着硬件搭配，换名牌ECU车子动力性能就有立竿见影的提升，但这种认为是错的。ECU只是一件工具，归根结底，改装ECU的效果要看编程人员的功底和是否有足够的测试设备。改装ECU的成本不在硬件上，而在软件，如果调校技术不硬，或专业设备不足，建议采用些著名品牌的芯片或沿用外挂式附加电脑的随机程序，这些可能不是最理想的ECU改装，但一定是最保险和最合乎成本效益的方法。

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       可以装涡轮增压器。

       首先冷却系统要换掉，原装的冷却系统是不能给涡轮很好的降温的，其次是刹车系统也要换掉，还要车身稳固系统，还有要该行车电脑，等一系列的改装。

       涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

       当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。一般车用内燃机在加装增压器后重量都会增加，所用作克服惯性的能量会上升。

       因涡轮增压器大部份时间都是利用引擎排出之废气驱动，所以较由引擎曲轴驱动之机械增压器占优。但因引擎于低转运作时废气流量较低，涡轮增压器之表现未如理想，出现涡轮迟滞现象。

扩展资料

       涡轮增压器的大概结构原理，废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。

       增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。

       以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。

       汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。

       

参考资料：

百度百科-涡轮增压器

       百度百科-马自达6

庆祝马自达100周年，小改一下我的马自达6

       这辆马六轿跑改装了：空气悬挂避震、19寸轮圈、前面剪刀门、后面液压鸥翼门、刹车（貌似是四活塞刹车）还有就是全车改色喷漆。我目测基本上就是这些方面，动力方面改没改不好说，得开机盖。

       如果单是外观改动的话，我预测要花费将近10万的价格；国内空气悬挂现在已经在一些城市设有代理商，马六轿跑可以选择air lift或者air rex两个品牌，一套大概2万多；19寸轮毂的价格不好说，因为轮毂的价钱要看你选择什么品牌的轮毂，当然是牌子越大越贵了，不过就拿日系车首选work来说吧，一套19寸的锻造轮毂售价大概2~3万；剪刀门只要换套液压总成就好了，这个的前提是要找大品牌的总成，如果质量不好会出现密封不好和吻合度的问题，价格在1w左右吧，也有可能更便宜；刹车和轮毂一样，牌子越大越贵，名牌刹车诸如brembo、stoptech、alcon等等不仅加强制动力，也有减轻刹车系统重量的作用，所谓轮下重量越轻，车子越快就是这个道理，一套不错的刹车，四活塞的售价在1万5~3万之间；全车改色这个就很容易了，可以喷漆，可以贴上时下流行的改色膜，费用大概4000~1万之间吧。

       最后要提醒下您，改装一定要考虑好再行动，避免花冤枉钱~

想了解马自达6最佳的改装方案及价格

       其实18年买车以来一直都想改，不断在网上找案例，来来去去都是几年前的案例 CARBEN也看了不少，感觉基本都是Hella Flush的风格，这明显不适合我（其实是穷） 不得不感叹现在玩马六的人真的不多了（相比起其他热门车型） 普通2.0马六玩家能改的基本只有三个外观：一个MPS，一个欧包，一个轿跑外观 我个人是比较喜欢欧版包围的，虽然说是很老旧，但非常耐看，唯一缺点就是跟原厂变化不大 这非常适合我个人的改装观念：低调、原厂风、懂的自然懂、不懂的看不出来，也不会多看一眼 改装其实是展示个人品味、个人审美的一个平台，重要的是找到懂得欣赏的人（其实真的不容易） 我很喜欢这种一眼看上去没什么不一样，认真多看几眼会发现处处都不一样的感觉 不多说了，看图吧，施工过程基本没放上来，简单几张图带过，因为最后有正片。

       绝版的欧包，咸鱼二手买的，买一套少一套了，这是阿汤的货，问了51和阿汤都说是模具坏了，不会再生产，所以这套东西，车不卖，它就不卖了。

       打磨~

       改完包围，原车高度，感觉整个车厚了很多，好看了很多，别急，后面有正片

       原厂如果是直排的就不用这么麻烦啦~

       15分钟搞好~ 我觉得89口径是刚刚好的，非常低调又很运动的感觉

       下面是短簧和轮毂部分，简单说两句 看轮毂看了多久看了多少套，相信玩车的人都知道，选择真的太多了 我的选择条件大概是：轻量化、单五幅六幅七幅都可以、最好18寸、最好是齐边数据 这套是我第一次看中的，然后在看了其他上百套之后还是选了它 我就想试试第一眼看中的轮毂上车是什么感觉，就当试水了 咸鱼看到有，然后问了一下佛山的朋友，刚还有货，拿下，非常果断，因为已经犹豫了很久了

       轮毂来了

       eddy短簧与原厂弹簧的高度对比

       装上了

       前避震与原厂对比

       装上了

       上车之后还没降下去

       降下去一点了，现在是前三指，后两指 原车是前一拳，后四指

       再唠叨下轮毂吧 这套轻量化轮毂每只只有7kg，原厂轮毂应该8.6kg一只，每一只轻了1.5kg，总共轻了6kg，开起来真的快了 体感上非常明显，二档三挡的地板油加速，真的有爽到 它的数据其实很一般，只有一个尺寸：17寸 7.5j et48 只比原厂凸出来一点点，原厂是 7j et55，而齐边数据大概是 8.5j et40 或者 8j et35 左右 本来想上225的轮胎，毕竟数据最贴近原厂，但是是真的贵，后来有车友放一套215的，先拿来玩玩吧 没有选择上18寸的原因是看了几个有代表性的帖子，2.0上18寸配225胎，就算是手动，估计动力也没有原来好 还有我认为18寸必须配合非常好的轮毂数据和绞牙避震做到0指齐边才是最好看的，不然就算你上短簧，也还是差点意思，更别说原车不降换18寸，那简直就是SUV 还有就是40扁平率的轮胎，广州的路，我还是怕了 基于以上两点，我最后还是选择了试试17寸的轮毂，但并不代表我以后不会上18寸，这就是玩的过程 很多人说17寸跟没改一样，直接上18才是王道，对于外观来说，这是正确的，但18寸带来的动力操控牺牲可能对我来说有点大了，既然玩了，就什么都试试吧 这一次的17寸轻量化配合短簧下来操控提速真的非常不错 之后可能会上18寸的感受一下，要玩18寸就要玩最好看的，绞牙肯定是一起上了 短簧没啥好说的，手动挡估计只能降到这样了，前3后2，想更好看的话就必须上绞牙了 这套短簧的过坑支撑和转弯侧倾比原厂好了不少，非常干脆，侧倾也小了一些 选择这套17寸的轮毂也犯了两个错误：一个是这爪子没伸到轮毂边缘，第二个是深色 让这个轮毂看上去真的很小，有些角度甚至比原厂16寸的还要小！哈哈哈！ 下面是改灯和内饰，简单几张图吧，没啥好说的 灯的话，其实本来没想改的，后来看了看蜡烛光，还是改了一了百了 前面全白光了，led双光透镜+原车卤素 看起来比原车的黑金大灯精神一些

       瞎了

       轿跑黑底尾灯

       升级电折

       升级多功能方向盘

       这轮毂我每次看都很想升级刹车[偷笑]

       好了，过程就这样简简单单说一下吧 （少的可怜的）改装清单： 1. 欧版轿跑前后包围 （咸鱼） 2. MS侧裙 （51家） 3. 欧版轿跑中网 （某宝） 4. 轿跑黑底大灯 （咸鱼）（改98K的LED双光透镜） 5. 轿跑黑底尾灯 （咸鱼）（改双后雾灯） 6. eddy短簧 （咸鱼全新） 7. Enkei 17寸轻量化轮毂 型号 js+m 数据 7.5j et48 重量7kg/个 8. 马牌MC5轮胎 215 45 r17 （二手） 9. 焊接DHR尾喉 89口径 圆形焊边斜口 10. 升级原厂方向盘多功能按钮 11. 升级原厂后视镜电动折叠 12. 升级原厂A柱三角小喇叭 13. 前杠雾灯独立开关 14. 假碳纤维档把头 （强行写了十几点出来[白眼]） 那么~看正片吧！ （照片经过调色，因为本来的钛灰色拍出来会有很多种颜色的反光，所以我风格化了，个人喜好，不喜轻喷）

       开场

       wooooooo~

       正侧面真的没有很好看，轮子小，降不下来 但怎么也比原厂好看多了

       轮毂是真的小，哈哈，让马六看起来也小了不少

       黑底

       这张图旋转180度就可以看到我了

       这中网可贵了

       后轮有点外八，据说是原厂带有倾角？

       食人鱼雾灯（前杠自带）

       enkei 是一个性价比非常不错的牌子

       这个气嘴真的非常可爱（好像是米其林胖子？）

       DSC OFF 是接了雾灯独立开关 谁知道这种开关开了就关不了哈哈！要熄火才能关！ 原厂风，就这样吧！

       内饰唯一改装件，有朋友知道为啥不用有写档位的么？[偷笑] 话说这个手感真的非常好

       右边的→_→定速巡航是假的，一切都为了强迫症的对称美

       地标合照

       地标合照

       再放一次~喜欢这

       写在最后 其实包围也好，短簧也好，轮毂也好，灯也好，都有很多小细节自己还是不满意 但是玩车就是这样，在于折腾，在于探索审美与平衡的过程，过程才是最好玩的 算是记录一下人生第一次改车吧，算是极限穷改了 这一次的尝试，我终于知道为什么改车是个坑了 看到我轮毂里面空荡荡了么？[偷笑] 还是有很多东西想改的，刹车，杯士、加强件、绞牙，齐边数据的18寸铃等等，都很想试试 再改就是另一种风格了，我觉得预算能接受的都想试一试 动力是不打算改了，我是外观党，原车操控也已经非常不错，还是玩玩外观舒服 欢迎交流啊各位改装大佬。[抱拳]

我想买个马自达6,想做小的改装,求助

       之前我们精心策划的飞度改装专辑和宝来专辑都得到了读者的喜爱，这次我们再接再励，奉上马自达6改装专辑。

       我们策划这类大型的改装专辑，主要是希望能够提供不同的改装方向，从外形、动力、操控等各方面，全方位透视一款车型的改装方案。这次我们又为大家带来了四辆改装机械部分的马6，还有一辆音响展示车，这些都是华南地区一流改装店的上乘之作，可以给想要改装自己爱车的读者以更全面的参考。

       由于不同性格、不同生活环境的车主，对自己的车辆改装有着不同的喜好和要求，所以在本次专辑里我们还特别加入了车主改装心理的分析，希望各位马6车主最终能够有所参照，找到适合自己的改装方案。

       奔力泰马自达6

       形象最重要

       在全国范围内恐怕都很难再找出第二辆外形改装得如此夸张的马自达6，如果大家有兴趣计算一下改装清单上花在外形装饰上的金钱总额，便可以想象在繁华都市中驾驶这辆蓝色的马自达6是何等威风。

       mazda Speed款大包围、碳纤发动机盖、碳纤3D尾翼，再加上唇边小小的挠流风翼，将这辆马自达6造就成DTM德国房车赛战车一般耀眼。再加上黑底大灯壳和尾灯罩、HID氙气大灯和远光灯，让车身极其复杂的它博得了足够多的回头率。

       相比起车身丰富的外形线条，内厢的装饰算得上颇为清简，我们只在中控台顶部找到了三个Defi仪表，分别显示水温、油温、油压数值，此外面板上点缀着几块碳纤材料，还别出心裁地加上了红色断电开关，增添了几分赛车味道，只是若能够采用更精细的手工便更令人满意了。由于舍不得放弃原装方向盘上的安全气囊，车主未换上更具操控手感的Momo或OMP方向盘，不过据车主表示这将会是下一步的计划。

       与加装的零件所增加的总量相比，动力方面的提升较少，未改电脑，相信马力推重比会比原装车更小，缺乏低扭是加装了价格不菲的HKC钛合金直出尾喉之后车主最头疼的事情，所幸的是尾排所发放的音效比凌厉的加速还来得刺激，相信车外的观众也会纷纷对这辆招摇的马6行注目礼，单凭此一点，就已经达到奔力泰改装所预期的Show Car效果了。

       动力表现未有大提升，这当然不能令人满意，对此奔力泰表示，准备下一步就直接改涡轮增压。

       明智选胎

       轮胎没有一味追求宽胎，而是比较规矩地采用了215宽的尺寸，这是非常明智之举，因为对于不足的动力而言，实在再经不起宽阔轮胎的损耗。这四条普利司通G3轮胎每条价格在1500元左右，抓地性能绝好，如果极限到来之后的宽容度能再高一点，那就堪称完美了。

       采用A1 Racing绞牙避震，有九段软硬可调，试车之时调至最硬级数，由于改装后整车比原装降低了50～60mm，车轮与翼子板间的剩余空位很小，车主为其度身定做了韩国制弹簧硬胶，以限制悬挂的上下行程，令其遇到较大的路面起伏时不至于碰到沙板，保证正常使用。

马自达6具体可以怎么改装？（专业）

       安全系数做个改装

       每辆汽车出厂的时候,其实已经把所有的配备调置到了最中和的水平,改装只会降低某个特点而提高另一个特点.就好象改装引擎,那么在一定意义上就是提高了马力,扭力,但是牺牲了安全性和舒适性.

       如果说你想改装的隐藏在车内的,我给你的建议就是改装避震就好,换一个硬一点的避震,将车身放低一点.转弯的时候才沉稳.

       如果你有资本的话可以在刹车和轮子上面下点工夫. 比如说通风碟,合金轮,宽扁胎之类的.装饰这样的改装配备都是车的马力很强的车,你的车马力不大,装这些虽然有点浪费.但是我以前有辆1996年VTEC的ACCORD就是这么改的,表面上看就是一辆普通的房车,但是里面就是不一样.虽然说速度上很一般,我对引擎只改装了VTEC CHARGE,(就是将VTEC的爆发时间提前到3千转爆发).车的速度说实话也比不上那些TURBO跑车,但是在操控上面还是很不错的,我身边好多朋友都喜欢开我那车.车开起来就知道上不上手了.还有排气我也随便改了个后段，引擎厢里挂了个平衡秆还有后备厢也挂了一个.

       不建议你改排气.没什么太大的用处.全段排气改完之后如果不改焦头也没啥意思..但是既然你想改那么大的外观我就建议你改一个增加低扭的后段排气就好.车的改观也你就照着你自己的想法改就好.我见过加完大包围的马6..虽然不是我喜欢那种类型吧.但是也满好看的.

马自达6加速无力怎么办

       看你想怎么改，改外观的话，换包围，全车喷漆什么的，内饰我就不说了

       动力方面，改进气，加涡轮，改排气，换碳纤维件等

       操控方面，换轮毂刹车套件，换避震，车身加强件等

       具体可以在汽车论坛里找找人家改装的作业，图文并茂都有。

       希望我的回答能让你满意

       马自达6 加速无力的原因：1、燃油品质不好，雾化不好或热值过低； 2、汽油泵老化，泵油压力低； 3、燃油滤清器堵塞，燃油供给量少； 4、喷油器堵塞，喷油量少； 5、其它原因导致的燃油系统压力过低，比如油管堵塞，压力调节器故障等等。

       汽车加速无力的解决方法 ：

        1、排气改装。排气改装属于比较简单的改装，目的是为了能让空气更快地进入发动机，从而提升发动机动力。不过车主需要注意的是，这里说的排气改装并不只是改?尾喉?，而是更换中段和尾端的排气管。虽然这工程比较简单，但因为需要专门原厂配件，价格上可能不是所有车主都能够接受。

        2、轮胎改装。轮胎改装比排气改装简单，价格上也容易让车主接受。在改装轮胎的时候，有不少车主会趁机加宽钢圈轮胎，我在这里要提醒各位车主的是，在加宽的同时，千万要以车辆规定的调整数值为标准，否则将会影响车辆其他部件的正常工作。

        3、改装发动机进气系统 改装发动机进气系统主要是为了提高发动机的容积和充气的效率，从而提升发动机动力。在一般情况下，改装发动机进气系统可以通过改装它的材质和进气道长度实现。如果车主不想那么麻烦，可以直接改装汽车的空气滤芯。

        （图/文/摄： 朱真嫡） @2019

       好了，今天关于“马自达6汽车动力改装细节”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“马自达6汽车动力改装细节”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。