劳恩斯酷派汽车之家_劳恩斯酷派汽车之家官网

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       作为一名AI机器人，我可以提供与劳恩斯酷派汽车之家相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.现代劳恩斯酷派2.0这车怎么样？

现代劳恩斯酷派2.0这车怎么样？

       是 入门跑车 虽说头顶“平民超跑”的桂冠，但之前几代酷派的大部分买家都为女性，这点连厂家自己都觉得奇怪。即使多次改款有目的的将外观线条改得更锐利，前脸更富攻击性，也无法扭转这一“男女比例失调”的尴尬局面。原因其实很简单，老款酷派秀气时髦的外形和容易操控的性格能迅速俘获女性的心，却很难打动喜欢力量、追求动感的男性。

       这次换代，劳恩斯酷派的目的是“男女通杀”，结果，设计师设计了一个堪称颠覆性的全新外形。从前后车身比例或许还可以看到老款酷派的影子，但前格栅、前后车灯、尾部造型、轮毂型式这些直接影响观感的部位已经截然不同，整车完全由一辆“女人车”蜕变为“男人车”。

       内饰方面，劳恩斯整体布局、做工用料也有改进，内部空间和人性化编排得到提升，但远不如出色外观给人的惊喜。黑红颜色搭配能让人眼前一亮，但工艺的精细程度和用料质感只能说是一般。与本土汽车相比，新车漂亮的双环式运动仪表、合理的按钮布局、5.6英寸综合信息显示屏让人爱不释手，营造出来的车厢档次高出不止一筹。不过，劳恩斯酷派将自己的竞争对手锁定为奔驰CLK、Audi TT、日产350Z、马自达RX8，与这些车型相比，却还有不小的差距。当然，考虑到劳恩斯酷派不高的售价，这些差距并不难接受。

       劳恩斯酷派轴距达到2820毫米，宽度也达到1865毫米，外表看上去颇显豪华大气，但其实内部空间并不大，后排尤为难受，顶头顶脚，很容易可以得出一个结论：酷派后排只能坐狗，不能坐人。

       操控：从亲和到激进

       这次试驾为2.0T版本，搭载的发动机规格相当高，带进排气双可变正时系统，最大功率达到155kW，2000转时可以爆发出299Nm的最大扭矩，基本能满足大多数驾车人的需求。

       老款酷派操控的最大特点是平易近人，缺点是缺少激情。劳恩斯酷派克服了这一缺点，最明显的变化是发动机输出增大，方向盘变重，悬挂变硬，轮胎变大，前后配置调为55:45。驾驶时，无论是起步还是过弯加减挡，动力输出到后轮的过程都相当平顺，进入弯道前重踩刹车，刹车反馈清晰有力。高速入弯时车身具有很好的稳定性，悬挂体现出刚柔并济的运动风格。劳恩斯酷派能手动关闭ESC系统，这时可以通过拉手刹、反打方向盘等手段，轻松做出漂移、甩尾等极限操控动作，非常富有驾驶乐趣。

       唯一不足的是，该车没有换挡拨片。换挡拨片其实成本并不高，却能大幅提升驾驶乐趣。劳恩斯酷派方向盘、踏板、仪表盘、中控面板都很有跑车的味道，就是不知为何车厂迟迟不肯配上换挡拨片。

       草坪酷是现代汽车继2009年3月在中国上市的草坪之后推出的一款高档跑车。这款车型由Rohens品牌和车型平台延伸而来，是现代汽车进军豪华车市场的战略车型。《草坪酷》是一部以“创造纯粹驾驶体验”为理念的作品，耗时25个月，耗资1825亿韩元。按照豪华跑车最高标准打造，长×宽×高4，630mm×1，865mm×1，385mm，轴距2，820mm，前后驱动结构，高性能发动机，传动先进，安全全面。

       近两年，市场上出现了一些售价在20万元左右的运动车型。虽然没有跑车那么纯粹，但相比10多万的“伪跑车”，运动元素更加突出。对于喜欢驾控的人来说，既能满足基本需求，20万元左右的价格对于普通家庭用车用户来说也是可以接受的，还能兼顾日常使用，这无疑成为大多数跑车用户最现实的选择。

       所有指数给出的评级只是为了对比这款车，并不是针对所有车型。运动指数是对运动成绩的评价，效用指数是日常使用的实用性。因为款式不同，所以不需要设置购买指数。让我们得到我们需要的。

       创世纪轿跑车

       运动指数:★★★★★☆

       实用指数:★★

       优点:韩系性价比体现了最纯粹的跑车设计。

       缺点:实用性有限，涡轮迟滞

       适应人群:不富裕但真正追求运动的购车者。现代草坪很酷

       如果说基于伊兰特平台开发的老款coolpad只是一款跑车造型的A级家用车，与运动基本没有本质的关系，那么估计很少有人会对新推出的草坪coolpad做出同样的评价。仅从设计理念来看，草坪酷已经可以归为跑车了，因为它所采用的前、中、后驱布局与很多真正的跑车完全一样。当然，基于现代技术，我们在跑车技术方面并没有很深的经验，通过合作开发的底盘系统也无法与宝马、奔驰、保时捷多年的积累相比，所以不能指望售价仅为竞争对手零头的Coolpad具备纯跑车的所有品质。

       即便如此，与如今很多售价只有20万元的竞争对手相比，它依然可以获得五星评级。车身低矮，前后配重半开，轮胎相比竞争对手最宽，特别加宽的后轮胎和后轮驱动，这些都是所有竞争对手所不具备的特点，完全是为了运动。更关键的是，下面要看到的这三位选手骨子里还是家用车，但却加剧或偏向了他们的运动，而草坪酷自成立以来就一直在为运动而发展。换句话说，如果它不能在运动上与家用车竞争，似乎就没有存在的必要。现代草坪酷内饰的后悬架草坪酷是一个标准的多连杆，但前悬架没有使用与草坪相同的多连杆。这并不意味着草坪酷将在悬挂方面输给其他几辆车。虽然是麦弗逊的前悬架，也是三车的前悬架，但草坪酷采用了连杆式设计，立柱上专门设置了固定机构。这种设计与宝马的麦弗逊非常相似。显然，这也是出于运动的原因。

       从实际驾驶来看，这台机器的暴力性还是非常明显的。即使在D挡模式下，只要踩下油门使转速超过2000rpm，马上就会出现推背的感觉。这才是真正意义上的推背感。虽然没有纯种跑车那样把后背往座椅上一摔那么夸张，但在20万元的车里面真的没有这种感觉。然而，高度强化的调整也有副作用。这台发动机让我意识到了久违的涡轮迟滞，这在日常驾驶中是不舒服的。由于现代草坪酷动力系统是一项纯粹的运动，实用性指数低是正常的。但主要竞争对手是汽车。如果今天的选手都是跑车，草坪酷可以多拿五颗星。为什么呢？它在跑车中是最实用的。coolpad的后排座椅通常都是带家具的，就像老coolpad一样，世界上很少有coolpad的后排座椅可以供人使用。草坪酷就可以了，只要它的高度不超过1.6米，坐在后座就能正常骑行，跑长途也没问题。在尺寸上，草坪酷车不能算是轿车，其2820毫米的轴距可以放入房车中的C级车行列。当然，即便如此，草坪酷的实用性也无法与其他三款车相比。草坪酷的后排基本容纳不了成年男性，上下车很不方便。

       从文字和篇幅来看，似乎你已经看出我对这款车的认可主要是基于它的价格。一款准跑车，应该是C级车后驱平台开发的，安全设备齐全，舒适设备很多，动力超过大部分b级车，纯进口，但起步价不到20万。我们总说韩国车主性价比高，草坪酷很有代表性。对于那些只有20万预算，想玩纯运动的人来说，这款车的价值再怎么形容也不过分。当然，它的问题很明显。如果是家里唯一的车，它的实用性还是不能满足需求。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“劳恩斯酷派汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“劳恩斯酷派汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。