Czinger汽车大全_汽车大全 车型

1.3D打印超跑，初创公司Czinger C21零百加速只需1.9秒

2.又是一台超千匹动力的性能怪兽——Czinger（辛格） 21C Hypercar

3.又一款能跑进2秒的性能怪兽 Czinger 21C日内瓦车展首发

4.日内瓦车展 Czinger 21C更多技术细节曝光

5.万转V8加持的混动超跑，Czinger 21C技术细节公布

6.脑洞真大！这些车的座椅布局设计也太有意思了吧？

7.百公里加速1.9秒，美国超跑 Czinger 21C连布加迪都不放在眼里

“事情是这样的，我想打造真正的好东西，但如果你是科技派工匠，就有需要创造正确的生产工具。我希望Czinger这家汽车公司在创作这些能够表达前卫思想的工具时，比地球上任何人都要领先五条街。”语出Czinger Vehicles创办人Kevin Czinger，可想而知他并非大家所熟悉的那种CEO。

俄亥俄克利夫兰寒门出身的Kevin，是这个“工字不出头家庭”中第一个打破“举家目不识丁”现状去就读大专院校的孩子。他声称13年因为看了Jacob Bronowski的《The Ascent of Man》而开窍 （这个BBC制作的节目透过人类历史说明艺术、创意和科技乃互为经纬不可分割的关系）。于是四十七年后的今天，我们身边才会出现一辆Czinger 21C，一件形态修长浑身翼片和窟窿，火力足以把Chiron剥皮拆骨，个中可能令汽车工业从此面目一新的碳纤维作品。

如果你选择在这一刻捧腹大笑把Czinger当作又一个镜花水月的经典范例（字母c不发音,读音如同某家快餐店的塔形汉堡）也不足为怪，毕竟超跑历史的阴沟充斥着这类野心勃勃的初创企业。但Kevin的如意算盘并非只是以每部170万美元的价钱卖光八十部21C（25部赛道版，55部街道版），背后其实还有一个使命——通过3D打印的自由度改变汽车设计和制作方法, 用一套革命性生产流程把一切非物质化和去资本化，21C只不过是有关概念的具体证明。

“这是我一直梦想的汽车。如果你有工具制作一些完全可以摆脱墨守成规的东西，那就放手去做吧。”Kevin再一次露出本色。围着他用裸露碳纤维编织而成的愿景一边踱步一边打量，第一个印象是可以把中置引擎跑车的经典比例抛诸脑后，因为21C是变形高手，从侧面看过去车身又扁又长，车鼻和车厢之间只有一条一气呵成的弧线。可是当你绕着它细看，又会发觉车身中部好像黄蜂腰，从正面看过去可见一幅从前轴前方开始伸延的挡风窗。从后面看过去, 映入眼帘的主要是一张尾翼、一个散气槽和一大幅网格。

这个独特形态其实早在Kevin敲定1+1座椅布局时已成定案。“我喜欢超级摩托车。从驾驶、操纵和情感的立场出发，中置驾驶席都是最适中的选择。”他说。当屁股一滑越过宽阔门槛顺势堕进驾驶席，我便宜知道他所言非虚，甚至不用调整坐姿就生出一份类似人剑合一的专注感。迈凯伦F1或Speedtail，乘客如同左右护法一样据守两旁，车手实际上好像拖着两个大垫肩上路，这里却是单打独斗。即使有一个乘客掰开双腿坐在后边，你也会很快忘记对方的存在。不过听到我把这份感觉与雷诺Twizy相提并论，Kevin顿时眉头一皱。

1+1的问题在于中置引擎汽车安装机件后不会剩下多少纵向乘坐空间，所以这张驾驶席的位置才会这么贴近削尖的车头, 引擎则有部分挂在后轴后边。我问Kevin这个格式的道理何在，他说：“嗯, 这是一个挑战，但人生不就是一场挑战吗？”

来来来，聊聊性能数据啦，准备好了？那么请大家坐稳一点吧。引擎是自家开发的2.9升双涡轮增压V8，能产生937匹马力，转速极限11,000转/分，不过其中一位曾经效力Koenigsegg的工作师轻描淡写地指出技术上不难达到13,000转/分。这副V8将会成为世界上火力密集程度最高的引擎，动力则会经由一副七前速序列式自动变速箱释放。

此外，前轴那边还有两个电动马达，电力由藏身于门槛并以一个后置发电机马达维持电量的2kWh钛酸锂电池供应 （充、放电比一般锂离子电池快）。就图中所见预计2021年推出的非规格认证版本而言，这些发挥四驱功能的电动马达可以额外提供237匹马力，总动力输出也因此会增至1,174匹马力，这数值可是非同小可，那1,165kg净重却可堪称“小可”。“我喜欢李小龙，不是阿诺德·施瓦辛格那一派。未来讲究的是精悍和效率，马力推重比才是王道。”

十分认同, 但这等性能表现未免也太荒谬了吧：0-96km/h据称1.9秒，四分之一英里（400米）冲刺只需8.3秒 （冲线速度约273km/h），极速380km/h，尽管在250km/h之下所产生的下压力高达790kg。等2022年之后再出手的话，你也可以选择外形比较平滑，性能偏重公路行车的百分百规格认证版。这个认证版本加强了混动力道，总动力输出达到1,233匹马力。虽说体重会增至1,250kg，但也说不上是一身肥膘, 何况极速会达到苦了轮胎的430km/h。

不过以上所说只是惹人注目的新闻头条，你我只有看过光秃秃的车架方能领会它是何其的与别不同。这副车架的每一部分，尤其是承受高负荷的部位，只要可行就会用3D打印方式制造，从悬挂叉臂到前部防撞安全结构、挡风窗框到仪表板，无一不是Ctrl+P打印出来的铝钛合金制品。打印节点也尽可能用现成材料连接起来以节省成本，譬如利用碳纤维管和标准尺寸的挤压成型铝件，与3D打印组件构成刚度奇高而且非常养眼的结构。因为设计这些打印组件的电脑软件，把会把材料用于必需位置，于是创造出好像筋腱肌肉的有机形状，简直看得人如痴如醉。

其结果就是刚度更高，耗用较少材料则代表成本较低。循环再造也很容易，3D组件的生命周期结束时，只需将其熔掉再用氮气冲喷，它就会变回随时可以再用于3D打印的粉状材料。另一好处是多功能化，譬如排气消声器，Czinger的软件并非只是把它当作一个消音装置，还可以作为车尾撞击安全结构的其中一部分。那个3D打印的长方形尾喉大概也逃不出阁下法眼，其特殊形状原来可以在引擎超转时吐出x形的火舌。

很厉害吧？好戏还在后头。因为Czinger的DAPS（divergent adaptive production system，分散式自适应生产系统）将会彻底颠覆汽车制造业的传统经营模式。这套系统把工厂分割成15m乘15m全自动“作业单元”可以整除的单位，每一个“作业单元”能够一年组装10,000副底盘，相当于每20分钟完成一副底盘，设置机器人和其他硬件的前期成本却只需250万美元。“我们推翻了亨利·福特那一套。”Kevin说。

当然，你还需要一个严格控制温湿度的3D打印实验室在生产现场打印组件，以及预留一些空间以便用人工完成最后装配功夫，但这套生产方法应当能以倍数幅度削减新公司的起始成本。此外，由于不涉及工具，应用弹性自然非常高。譬如某个车型销售情况不如另一型号，你只要调拨较多“作业单元”生产较受欢迎的型号以应需求即可。换言之你不需要根据含糊不清的预测豪掷数以十亿元兴建超级工厂，就可以从较少规模开始营业，再按情况逐步扩大生产规模。

虽然运笔至此，我们看到的只是表象，触及的仍然只是一些皮毛。Kevin的终极梦想其实是“无限发挥匠心独运”或者说“独特创造力的无限表达”。翻译成大白话，意思就是在有需要的地方运用性能强大的软件，让电脑执行所有工程运算，制作出你所需要的组件。再简单点就是一按打印键，然后组装，这部车就是你的。“我们目前只是处于子系统的水平”Kevin告诉TG，“但距离整车集成的那一天不远了。”大家不妨将之想像成一个不但允许你挑选内饰和颜色，还可以选择自己要的外形、尺寸和性能，花费较少而且更环保的车辆规格线上设定器。

“这个可不是套装乐高积木，而是‘在你触碰第一块乐高积木前，所有积木早已经按你所需用途量身定做’的套件。”Kevin解释，“在此以后还想造出其他东西吗？只要化整为零再量身定做每一块积木，所有积木就可以互相契合、同气连枝，这就是数字化生产的最终形态。我们不再是供应商，而是这些生产工具的授权人。”

21C拥有四个车轮和一副引擎，动力足以改变地球的自转方向，是我们想尽早全力一试斤两的对象。但它并非汽车，至少严格来说不是单纯的汽车。它是一家公司用最引人入胜的手法宣扬一个好主意的具体示范。TG向来不搞营销噱头，不过真的要搞的话，自当以此为鉴吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3D打印超跑，初创公司Czinger C21零百加速只需1.9秒

据悉，许多汽车制造商都将缺席今年的日内瓦车展，但无论如何，今年的车展还是会有很多期待的亮点，因为仍然有一些重要的新车发布。

今天介绍这款国外超级跑车，将在今年的日内瓦车展上亮相。这车型和品牌估计大多数国人都不知道，Czinger（发音为Zinger）是一家2019年才成立的年轻品牌，总部设在美国加州洛杉矶，以其创办人兼执行长KevinCzinger作为命名，品牌Logo是一个蓝色字体的C型，目标是打造性能超凡兼具美学的Hypercar，Czinger 21C就是旗下第一款量产车。

从Czinger Vehicles发布的官方不难看出，21C拥有超级跑车标志性的外形设计。低矮流畅的车身线条让宽大的轮拱更显外扩，同时夸张的尾翼也势必会为车尾提供足够的下压力。此外，前大灯的分体式设计和尾部的贯穿式LED尾灯组均为时下流行的设计元素。

据悉，Czinger 21C将用全碳纤维车架和强化玻璃材质的座舱顶罩。而夸张的尾翼则用了轻量化的碳纤维材质。

动力方面，21C将搭载Czinger Vehicles自主研发的混合动力系统，系统综合功率达到了919千瓦（1250马力），0-100km/h加速时间仅需1.9秒。

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又是一台超千匹动力的性能怪兽——Czinger（辛格） 21C Hypercar

美国初创汽车公司Czinger?Vehicles在日内瓦车展发布了C21超跑，该车通过3D打印技术制造，此前传闻Czinger将通过购买吉利旗下路特斯超跑平台来制造生产的消息也被打破，Czinger?Vehicles?21C超级跑车限量80台，21C将在洛杉矶设计、建造和制造。

Czinger?21C用尖端技术工具制造，这些工具集成在专利生产系统中。Czinger团队创建了这一生产系统，包括自动化设计和优化软件、专利添加剂制造驱动工艺、高精度自动化装配和新型性能材料，21C是第一辆诞生于这一革命性系统的汽车。

这项革命性的技术使Czinger?的设计和工程团队能够设计中表达21C的艺术。从21C的外观看，21C是由工匠团队组装的，从每一个零件的装配和表面处理，从座椅支架到悬挂部件到手工制作的碳纤维和包装，都显示出高质量的漆面。

车辆性能是设计的结果，在这个设计中，所有部件都有一个精确的目的，都是为了达到这个目的而制造的，并结合在一起协调工作，21C体现了这种方法的车辆总体设计。

21C的标志性设计源于功能艺术的概念。性能驱动的“直线逻辑”造就了这款车引人注目的外形。汽车上的每一条开口（切割）线都连接着两个图形或功能特征，坚固的运动表面环绕着汽车的性能核心。植根于空气动力学效率，21C的直列座椅创造了一个狭窄的客舱，穿透空气。收缩包装的车身拥抱底盘，紧紧塑造了前后悬在车轮周围。

Czinger?21C是由加州洛杉矶的Czinger团队从头开始设计和制造的。21C底盘用轻质、专有的高性能合金和碳纤维多材料结构。经过精致的设计、印刷和组装，该底盘用强大的混合动力传动系统，驱动所有四个车轮。

实现真正的1:1功率重量比，一个2.88升的平曲柄V8发动机，双涡轮发动机位于车辆中部，每个前轮都有一个电机驱动21C到8.1秒四分之一英里，0-100公里/小时在1.9秒，300公里/小时的时间0-15秒，400公里/小时的加速时间是0-29秒。以每升329hp的马力计算，Czinger的首要任务很明确——最大化功率重量比和动力效率。

两个连续的前牵引电机和曲轴驱动发电机和起动器的组合（钛酸锂电池的电力需要时随时可用）完成了1250马力（1233马力）的强混合动力装置。

与之搭配的是7速序列双离合变速箱和液压驱动的多片式离合器，以完成整个传动系统的设计、开发和建造。

Czinger革命性的技术使这一设计得以突破。它的设计完全不同，而且性能也足够强大，比起特斯拉2.9秒的概念车也四毫不逊色，只是它的量产也遥遥无期。

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又一款能跑进2秒的性能怪兽 Czinger 21C日内瓦车展首发

2.88升V8发动机与前轮的电动机一起工作，最大马力1,233匹。

这些电动机依靠钛酸锂电池供电，比锂离子电池充电更快快。

这不是这些电池的第一个汽车应用，三菱i-MiEV、本田Fit?EV也是相同的电池，

碳纤维和其他轻质材料的大量运用，Czinger?21C仅重1,250公斤。

高功率+轻巧的组合提供了令人难以置信的性能，0至00公里/小时加速仅需1.9秒，在15秒内完成0至300?km?/?h的加速，而0至400?km?/?h的加速在29秒内完成，极速达432?km?/?h

Czinger会在2020日内瓦车展展出，限量80台！

大量精美壁纸！哈哈哈

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日内瓦车展 Czinger 21C更多技术细节曝光

虽然已经有不少车企表明它们将不会来参加今年的日内瓦车展，但仍有众多车型值得我们期待，譬如这台来自加利福尼亚的混动野兽。

Czinger，这家汽车界的新贵，希望自己能在当今众多跑车中留下自己的名字，于是乎一款全新的高性能超跑即将问世。Czinger?21C用了一套专门打造的混合动力系统，能产生1233hp的总输出功率，这足以让它在1.9s内从0跑到100km/h。

目前在市面上能有如此疯狂加速性能的车型并不多，像是特斯拉第二代Roadster的1.9s、Rimac?C_Two的1.85s以及Aspark?Owl的1.69s等，除此之外，宾尼法利纳的Battista也宣称其能在2s内跑到100km/h。不过21C与它们最大的区别在于，它仍搭载有内燃机，而其它车型则全都由纯电驱动，就像是路特斯最新的Evija那样。

Czinger?21C将于今年3月3日开幕的日内瓦车展上庆祝它的全球首秀，届时我们将能了解更多有关这款车的极致空气动力学以及内饰等等。

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万转V8加持的混动超跑，Czinger 21C技术细节公布

前几天我关注了一台日内瓦车展上即将发布的超级跑车，这款车应用了多种新技术打造，包括时下流行的3D打印技术。在上周这家叫做Czinger的品牌并没有透露这台超跑的更多性能细节，只有相关的外观照片，不过就在刚刚过去的周末，Czinger发布了更多这款车的性能信息，并且确定将在3月举行的日内瓦车展上进行发布。

#外观设计：

从图中我们不难看出，21C的设计格外超前，并在外观开发时将设计、开发以及工程制造进行了整合。早前，公司的首席执行官凯文·辛格也在依托Divergent?Microfactories公司发布了世界首款以3D打印技术开发车身与底盘的超级跑车，而这也未免让人联想到21C的车身附件与一些技术部件也将使用3D打印技术制造的可能性，只不过目前具体哪一部分应用了3D打印技术还是全部应用该技术尚未公布。

Czinger?21C跑车搭载了一套混合动力系统，主要动力系统由一台中置布局的V8双涡轮增压发动机和放置在前轴的两台电机组成，电池组用钛酸锂电池组，汽油加电动系统的混合输出功率达到1250匹，而支撑整台车传动系统的则是一套7速序列式变速箱。官方确认，21C的最终整备质量为1250kg，0-100km/h加速时间为1.9秒，极速可达432km/h。

除了街道版本车型之外，Czinger?21C还提供了一个赛道版车型，并对空力装备进行了升级，且重量降低至1218kg。空力效果经过重新调整后，赛道版车型的动态下压力也得到了大幅度提升，250km/h下能够制造790kg的下压力，只不过极速也被限制在380km/h。

写在最后：

Hypercar车型定位势必会使21C的价格超过千万级别，根据Czinger介绍，21C将总共制造80台，预计在2020年3月的日内瓦车展上首发并接受预定，相信这80台中应该会有不少给到中国富豪的名额。不过从上周末开始，双冠开始在欧洲流行，海外媒体也曝光了一些有关日内瓦车展即将取消与延后的消息，那么如果消息属实，这款车的发布日期也将进行调整。

（文：沈翀?图：网络）

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脑洞真大！这些车的座椅布局设计也太有意思了吧？

近日，来自美国的超跑新势力Czinger对外发布了旗下Czinger?21C超级跑车的技术细节和更多的官方。根据之前的消息显示，这辆欲以挑战阿斯顿·马丁Valkyrie的Hypercar新贵是以公司创始人Kevin?Czinger的姓氏来命名，新车的开发以及制造全部在美国加州的洛杉矶完成，而实车会在下月举行的日内瓦车展上进行首展。

按照Czinger的大佬凯文?辛格（Kevin?Czinger）的话说，Czinger?21C是二十一世纪最先进的性能车辆之一，也将会为大家展示汽车设计及制造方式的创新。而从官方公布的信息来看，Czinger?21C似乎真能做到了这一点。

首先Czinger?21C在驾驶舱座位的布局上并没有使用常见的并列式排布，而是用了类似于战斗机的串联式排布。虽然官方并没有解释这样做的用意，但如此一来驾驶者便能拥有像驾驶单座赛车的感觉，同时串联排布可以明显减少座舱的宽度，某程度上说可能对全车的空气动力学效能有积极帮助。

除了在座位设定上创新了一把外，Czinger?21C的车身及底盘部件都用3D打印技术制造，这可以让部件满足其对极致空气动力学的设计需要。而据Czinger官方表示，公路版的Czinger?21C在时速250km/h下能够创造出250公斤的下压力，而赛道版车型在同一速度下则可以获得790公斤的下压力。

同时，由于车身跟其他部件均使用碳纤维或轻质合金材质，这使得Czinger?21C的重量控制得相当出众，其中公路版本的干重为1183公斤，而更为硬核的赛道版则只有1151公斤而已。

当然，为了获得足够叫板Valkyrie的动力储备，Czinger?21C在动力系统这一环也是给出了让人瞩目的答案。Czinger?21C选择了用混动系统的解决方案，其中两台电机负责驱动前轴，而自家开发的那台红区转速11,000rpm的2.88升V8双涡轮增压发动机则与一台7速序列式变速箱配合将动力输送至后轴。整套动力系统能让Czinger?21C获得高达1233马力的输出，相比Valkyrie那6.5升V12混动系统所创造的1176马力还要来得高些。

有了过千马力的加持，Czinger?21C的加速性能自然不会让大家失望。按照Czinger公布的数据，Czinger?21C的0-100km/h加速只需要1.9秒，0-300km/h加速15秒，0-400km/h加速也只是需要29秒。另外，其268英里/小时（约合432公里/小时）的极速在Hypercar领域也绝对算得上是名列前茅。

据悉，Czinger?21C将限量生产80台，目前并未对外公布售价（不过可以想象肯定不会便宜到哪儿去）。

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百公里加速1.9秒，美国超跑 Czinger 21C连布加迪都不放在眼里

最近，那个常常被拿来和布加迪“横向对比”的超跑制造商柯尼塞格推出了两款新车：Jesko?Absolut和Gemera；Jesko?Absolut作为柯尼塞格Jesko的最新升级版本，其搭载的5.0T涡轮增压V8引擎据悉可以在使用E85高浓度乙醇汽油时输出最高1600匹马力的惊人动力，去掉大尾翼的低阻设计意味着这将是柯尼塞格专门为挑战“世界最快量产车”称号设计的车型。

柯尼塞格?Gemera

独一无二的四座超跑？

不过，新增加的Gemera跑车似乎更受关注。这款新车搭载了一套混合动力系统，其中燃油引擎部分为可输出最高600匹马力和600牛·米扭矩的2.0T涡轮增压三缸引擎，电动及部分则是三台合共可输出1100匹马力的驱动电机，共同组成一个综合输出功率高达1700匹马力的强大动力系统，能够在1.9秒内完成0-100km/h加速，极速达到400km/h。

不过，千匹马力对于一台柯尼塞格跑车来说并不是什么新鲜事，真正引起众人关注的，是Gemera的座舱设计。因为柯尼塞格为这款新车设计了一个双门4座座舱，他们将其称为“Hyper?GT”。

双门四座的跑车并不罕见，但是用中置引擎布局，极速能达到400km/h的四座超级跑车还真是第一次见。

在Gemera的狭长座舱内，安装了四张样式基本相同的桶式座椅，这样的设计不仅能让后排乘客获得与驾驶者相同的乘坐舒适性，更能在激烈驾驶的过程中提供更好的包裹性，减少后排乘客的身体晃动幅度。

四座布局在中置引擎超跑身上非常罕见，但是车坛里有些超级跑车的座椅布局甚至更加奇特。

品字形三座布局

迈凯伦?F1?/?Speedtail

作为著名F1劲旅迈凯伦最早推出的量产公路超跑之一，迈凯伦F1不仅因其前卫的外形设计、出色的动力性能以及赛场上辉煌的战绩而被车迷称赞，其独特的三座座舱成为当时迈凯伦公路跑车的标志性设计。

迈凯伦F1座舱内的三张座椅按照“品”字形布置，驾驶座位于车厢终于，乘客坐在驾驶者两侧靠后的位置；据说这样的设计是为了让驾驶者获得与单座方程式赛车一样的驾驶体验，坐在车身中央驾驶有利于在赛道激烈驾驶时更方便地判断车身所处的位置，找到最佳的行驶路线。

不久之前，已经推出多款公路跑车，形成比较完善的跑车产品线的迈凯伦决定延续老旗舰F1的，他们推出了Speedtail。这款搭载4.0T涡轮增压V8引擎和混合动力系统的全新旗舰跑车拥有最高1055匹马力和1150牛·米扭矩，在早前进行的一次测试中跑出了403km/h的极速，在性能方面没有辜负其迈凯伦F1继任车型的身份。

而在座舱内，经典的三座布局重新登场，由三块大尺寸液晶屏以及三个电子后视镜组成的中控台带来强烈的未来感，看上去就像是一架飞船的座舱。

战斗机般的纵向双座

Czinger?21C?/?Tramontana

而在一些“普通”的双座跑车身上，座椅的布置也可以是非主流的。在2020年已经发布的众多跑车中，美国一家初创汽车品牌Czinger推出的21C就是这样的一个例子。

这款双座跑车拥有可输出合共1250匹马力的混合动力系统，号称可以在1.9秒内完成0-100km/h加速。

但是看到那个异常狭窄的座舱，似乎无论如何都无法塞进两张座椅，除非······是的你猜对了，Czinger用了纵向座椅布局，座舱内前后各设置一张座椅。这样的座舱设计除了能为驾驶者提供类似单座方程式赛车一样的驾驶视角之外，这个修长的座舱似乎还能让人联想到双座战斗机的座舱，只不过坐在后排的那位乘客似乎没有多少乘坐舒适性可言，甚至会感到几分压抑。

除了Czinger之外，西班牙跑车小作坊Tramontana也用了相同的双座布局；这款中置引擎跑车搭载了一台可输出最高876匹马力的5.5T涡轮增压V12引擎，张牙舞爪的外形设计使其看上去就像一只外星怪物。

与用蝶翼式车门的Czinger?21C不同，Tramontana没有设计传统意义上的车门，进出座舱时需要将配备有全景式前挡风玻璃的“座舱盖”整体掀起，像极了战斗机。

看到这里，也许你会认为奇葩的座椅布局是高性能跑车的专属，但实际上在消费市场也有一些非主流的座舱布局存在。

3+3的6座布局

众泰M300/菲亚特Multipla

就说教授此前曾经介绍过的众泰M300吧，这款前身为菲亚特Multipla的MPV车型不仅拥有奇特的车身比例、大得惊人的侧窗以及造型奇葩的中控面板，它更有6座版本可供选择；而不同于目前常见的2+2+2布局，众泰M300的6座用的是3+3座椅布局，前排中央也设置有座椅，这样的设计足够奇特了吧？

教授总结

无论是中置引擎配四座座舱还是品字形的三座布局，又或是战斗机一样的纵置双座设计，这些奇特的座椅布局设计无一不是为提供特色驾乘体验而诞生，不知道除了上述这些座椅布局之外，未来还会不会有更多令人意想不到的新设计出现呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在大家既有的印象当中，生产中置超跑的品牌基本都来自于欧洲，美国的超跑屈指可数，所以大家也一直都有一个问题，为什么美国的科技制造业那么发达却没有一台顶尖的超跑，其实历史上美国也有过一些中置超跑的车型，不过大多数都没有留下什么印象。

那么美国的科技到底强在哪？虽然第二代特斯拉Roadster已经给出了逆天的性能，但是距离量产上市还有一段时间，所以在此之前，美国又给我们带来了另外一个逆天的选手，Czinger?21C！

Czinger?21C是由位于加利福尼亚洛杉矶的Czinger团队设计和制造，首先在车架上用了高性能合金和碳纤维，既保证了车身强度，还能带来更轻的重量。

在给这台车配备了2.88L的平面曲轴双涡轮增压V8发动机和前轮的两台电动机和电池组以后，整车的重量依然控制在了1250公斤。

其中发动机最高转速能够达到惊人的11000转，最大输出948马力，如果要给这台发动机计算升功率的话达到了惊人的329马力/升。与之匹配的则是一台7速序列式变速箱，加上前轮的两台电动机以后，整车的动力组合最大能够输出1233马力，所以Czinger?21C的马力推重比几乎达到了1:1,而这样的一套组合造就了Czinger?21C癫狂的性能。

0-100公里/小时的加速时间仅需1.9秒

0-300公里/小时的加速时间仅需15秒

0-400公里/小时的加速时间仅需29秒

如果一直踩着油门不放，这台车能够跑到423公里/小时的极速！

而跑完四分之一英里仅需8.1秒！

要知道一些专门用于参加四分之一英里加速赛的改装车，要想达到这个速度至少得2000马力，并且寿命相当有限！由此也能见到Czinger?21C有多疯狂。

而除了性能数据之外，Czinger?21C的设计也值得一提，从该车的正面来看，驾驶舱部分非常窄，横向空间只能容下驾驶员一位，所以驾驶员基本上是坐在正中间开车，看到这你以为这车没法带妹子了吗？

就当Czinger?21C把蝴蝶门打开以后，我们可以看到驾驶员的正后方还有一个座位，虽然空间算不上富裕，但是这确实是一台两座车！

最后Czinger?21C将会在3月3号的日内瓦车展正式亮相，产量也会被限制在80台以内。

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