长城皮卡汽车车套_长城皮卡汽车车套多少钱

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       我很了解长城皮卡汽车车套这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

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2.2020广州车展：长城炮越野皮卡拖挂版上市，售17.08万起，配2.0T

3.高端皮卡亲民化的一次突破，长城炮越野皮卡售16.98万起

4.深度侃 | 目前国内皮卡的领军者 长城炮能否撑起“中国皮卡文化”

5.长城全尺寸皮卡曝光，配3.0T+9AT，三把锁+主动悬挂+坦克掉头

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       严格意义上来讲，皮卡的使用场景更适合于柴油动力，无论是在重载还是爬坡路段，它的表现都更加优于汽油版车型，更为重要的是，长城炮补齐了原先柴油动力自动挡仅有越野版才有的遗憾。

       文丨AutoR智驾?王硕奇

       车型：长城炮柴油8AT

       智能驾驶等级：L2（以美SAE?International（国际汽车工程师协会）分级标准）

       智能互联配置：长城新一代车联网系统

       智能驾驶配置：自适应巡航、防碰撞预警、偏离车道警示等

       海南接近10月的天气依然很炎热，但即使如今的海南成为自贸区之后，对于皮卡，甚至是柴油皮卡，仍然没有一点限制。

       9月12日，长城炮在海口正式上市了乘用/商用皮卡柴油8AT车型，其中其中，长城炮商用皮卡柴油8AT售价区间为11.78万-14.08万元；乘用皮卡柴油8AT售价区间为13.38万-16.68万元。

       值得注意的是，目前长城皮卡全球累计销量已突破180万辆。8月，长城皮卡连续4个月销量突破2万辆，市占率近50%，皮卡市场每卖出2台皮卡，就有1台是长城。

       而此次柴油8AT的车型推出更像是一种补全配置的乘胜追击，相较于之前上市的商用版的柴油只有手动车型，乘用版的自动却只有汽油车型，如果想要买柴油+自动挡的车型，只有越野版可以选择，而今日过后便宜的自动挡柴油车型将面向消费者。

       外观内饰变化不大

       长城炮乘/商用柴油8AT版的造型和内饰设计其实和之前的汽油版本车型都一样，只是多了一个尿素加入口和尿素余量显示。

       此外配置并没有因为柴油的动力系统而进行任何缩减。

       L2级别的自动驾驶，新一代的车联网系统均悉数搭载，皮质座椅、真皮方向盘、座椅电动调节、座椅加热等配置一样不少。

       总体来看，此次上市的商用炮柴油8AT（后文简称商用炮）有标箱和长箱两个款式，乘用炮只有标箱，与早期车款相同。由于前脸和车身套件的不同，商用炮看上去更简约朴素一些，而乘用炮则更居家更大气。

       柴油版表现如何？

       智驾君认为，要分三个层面来看，分别为动力感受、经济型、NVH表现。

       先来看数据，这台长城自主研发的代号为GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率120kW/3600rpm，最大扭矩400N·m/1500-2500rpm。传动方面匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱（带换挡拨片）。

       数据的优秀也表现在了实际感受上，强大的扭矩在低转速下就可以完全爆发，但却又不是那种突然的推背感，很有力量感但是不暴躁，在这其中采埃孚8AT起到了至关重要的效果。

       此次试驾的路线多为铺装道路，也正好符合车型的定位，总体来看换挡逻辑更偏向于平顺，可以顺滑的驱动的这个2吨重的长城炮。

       此外，这台长城炮还有运动模式可以选择，当激活之后，整体车身不在显得沉重，装束也会时刻保持在最佳扭矩区间，可以很轻松的在限速范围内加速。

       因此，这套动力总成的动态表现可以说是兢兢业业。

       而经过半天的公路巡航加上部分激烈驾驶，这台长城炮的油耗稳定在了10.7，相对于汽油版这个数字可谓是惊喜。

       最后再来看看NVH，柴油机由于独特的原理，不可避免的会出现噪声大的问题，这点在车位听的还是比较明显的，但长城对于柴油版本进行了100余处隔/吸音设计处理优化，因此会出现一个现象车外噪声大，但在车内和汽油版的表现属于相近的特征。

       总体来看，智驾君对于柴油版本长城炮的表现还是比较看好的，除了柴油更适合皮卡的使用场景之外，更重要的是柴油发动机更省油、同时柴油也更加便宜。

       以去年皮卡销量中，70%都是柴油皮卡来看，长城推出2.0T柴油大扭矩发动机+8AT的动力总成之后，更加完善了长城炮的车型配置，让长城炮在本来就没有相同体量竞品的市场中更加接近一枝独秀。

       智驾指数综合评分：79分（L2级）

       智能互联指数：17分

       智能驾控指数：16分

       驾驶操控指数：15分

       舒适乐趣指数：14分

       空间利用指数:17分

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展：长城炮越野皮卡拖挂版上市，售17.08万起，配2.0T

       前后带绞盘，涉水喉+探照灯！这款长城“黑弹”皮卡就是榜样

       要想在国产汽车品牌领域当中选择一台靠谱的越野车，优秀的选项并不多，最近几年长城汽车的表现相当不错，不仅有哈弗h9那样的经典硬派越野SUV，如今还有?长城炮皮卡车系列也是值得推荐的越野利器。其实越野版长城炮的实力就已经很强大了，不过长城汽车似乎并不满足于此，在近日的北京国际车展上，长城汽车展台出现了一款更霸气的越野皮卡车，这款车型依然隶属于长城炮系列，新车命名为黑弹。

       这款车的外观造型发生了很明显的变化，车头依然悬挂长城炮专属的字母P车标，不过进气中网和保险杠显得更加粗壮，带来不错的硬派效果，再加上红色拖车钩以及两侧额外增加的LED日行灯带，车头的侵略性明显变强。车身侧面可以看到专业级别的重型防脱圈轮毂以及超大花纹at越野轮胎，后面的货斗显然并不是用来拉货的，上面增加了超大面积防滚架装饰，而且全尺寸备胎直接安装在车斗内部。

       这款车型可以理解为长城炮原厂改装版，车头和车尾都可以看到电动绞盘配置，副驾驶一侧a柱位置增加了原厂涉水喉，车顶不仅有高强度合金行李架，还有LED高亮度探照灯，就算在夜间进行无人区穿越，照明效果也最让人放心。整部车的接近角和离去角都有大幅度提升，且车辆尾部两个粗壮的排气管出口直接裸露在外，进一步提升了硬汉的感觉。

       打开车门之后可以看到内饰改动量不算大，主要针对软包材质进行了定制，车门内侧和座椅靠背上有大量的拼色皮革包裹，而且穿插了橙红色菱形缝线，搭配全液晶仪表以及大尺寸中控镶嵌屏幕，整部车的内饰氛围也相当高级。因为尺寸足够大，所以后排乘客腿部空间相当宽敞，完全可以媲美主流SUV的空间体验。

       该车型的具体动力配置还没有公布，但是预计会继续采用长城炮越野版皮卡车的动力配置，至少会搭载高功率2.0t涡轮增压发动机，极限输出有望达到190马力以上，而且配备有8速手自一体变速箱，再加上非承载式车身架构以及分时4驱系统，整部车的越野能力完全不用质疑，更何况长城汽车如今还有非常拿手的三把锁配置，能够实现坦克掉头以及录像模式，即便面对非常复杂的沙漠路况，这款皮卡车也是有信心应对的。

       总体来看这次展示的黑弹特别版车型完全可以称之为国内越野皮卡的榜样，原厂增加了非常实用的越野套件，免去了用户自己改装的麻烦，随着越野车迷规模越来越大，这种原厂改装版越野皮卡车必然会有更大的市场需求。

       问题来了，你觉得这款长城炮黑弹新车帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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高端皮卡亲民化的一次突破，长城炮越野皮卡售16.98万起

       很多喜欢越野皮卡的朋友，多希望有一台皮卡车型像福特的猛禽一样的车型，福特猛禽一直被越野皮卡界誉为神话。不管是外观，还是内饰都表现较为优秀。那么它的售价和油耗是普通人难以接受的，所以今天宿车社给大家推荐一款在刚刚广州车展上市的一款自主品牌越野皮卡车型。下面一起去看看吧。

       近日，宿车社在广州车展上拍摄到一组?长城炮越野皮卡拖挂版实车图，新车共有6款车型车型可选，分别为：2.0T汽油?进阶版、2.0T汽油?高阶版、2.0T汽油?限量版、2.0T柴油?进阶版、2.0T柴油?高阶版、2.0T柴油?高阶版六款车型，在本次车展正式上市，其售价区间为17.08-20.78万元。

       新车外观方面，从广州车展的实拍图可以看出，长城炮越野皮卡拖挂版是基于普通版车型打造而来，新车配置了黑色哑光越野套件，看着较为运动。正如我们看到的车名一样，在新车尾部配置了后尾钩，可以与另一台车进行连接。

       最后说说动力部分，新车提供的是汽油版和柴油版两种燃油版本，柴油版配置的是2.0T柴油动力引擎，最大功率为122kW(166马力)，而汽油版配置的是2.0T汽油动力引擎，峰值扭矩360Nm，最大功率为140kW(190马力)，两种动力版本都配备8速自动变速箱，该车将具备经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L共七种全地形驾驶模式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深度侃 | 目前国内皮卡的领军者 长城炮能否撑起“中国皮卡文化”

       懂车之道?新车今天，我们从长城汽车官方获悉，旗下长城炮越野皮卡正式上市，此次上市的三款均为汽油版车型，指导价格区间为16.98-19.98万元。

       中国制造，让皮卡离我们生活很近

       长城皮卡和长城炮系列代表了中国皮卡文化的起源，国外的皮卡文化要更早，皮卡和牛仔一样，属于美国特产，早在100年前，福特汽车在当时的美国市场中已经被普及，旗下名为“福特Model T”的汽车大获成功，也被视为当时中产阶级就可以买得起的汽车。

       对于皮卡来说，很多中国汽车消费者还比较陌生，毕竟皮卡文化，对于刚刚放开这个领域的中国市场来说，还是处在发展中阶段。即便如此，提到皮卡也会有很多人脱口而出F-150猛禽和丰田坦途。

       如果说福特皮卡代表了美国皮卡文化，长城皮卡则代表了中国皮卡文化。要知道，长城皮卡连续20多年蝉联销售冠军，如今的长城皮卡完美地满足了消费者的多样化需求，比如覆盖大/小货箱、两/四驱、柴/汽油等多种选择，当然影响的不止局限于国内，从1997年出口中东、1998年底出口非洲、2005年在俄罗斯建设KD组装厂、2008年被南非《BAKKIE&TRUCK》杂志评为世界三大皮卡等等。

       在这样的时刻，长城炮应运而生，更加高级豪华的车系开始推出，长城炮系类。

       长城炮越野皮卡，外观硬朗，内饰豪华

       外观上，长城炮越野皮卡车型基于现款车型而打造，整体造型设计起来是十分的彪悍，很狂野。新车配备了黑色哑光越野套件，黑色的中网内填充横向饰条，与两侧双目式全LED大灯相连接，一眼看上去更加狂野。

       来到车身侧面，设计风格虽然粗犷，但是不像美系的粗犷，有着很强的自身特点。大容量货舱专门设计了黑色哑光金属防滚架，适用于各种探险场景。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5437/1958/1893（1918）mm，轴距为3230mm，货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520/1520/538mm。

       有一个地方可以看到它硬派的一面，轮眉处进行熏黑处理，上方还带有铆钉点缀，视觉效果更加粗犷。货厢上的龙门架采用了更结实的钢管结构，力量感十足。

       后杠两侧，特别针对高强度越野设计的黑色金属踏板，同时也是提供车尾拖车钩以及220V电源插座等。?越野数据方面：接近角30度，离去角26度，最小离地间隙245mm，最大涉水深度700mm。

       涉水喉是越野爱好者非常喜欢的装备。还会配到绞盘、AT胎，更硬派的是采用了铸铁材质的前后包围，越野的时候，十分放心它的坚固程度。

       内饰方面，为什么说它进步很大，就整个皮卡市场来看都是比较大的，首先它也率先对舒适性的设计要求提升了很多。细节部分，新车采用了四幅式方向盘，在方向盘局部部分则是用镀铬加以装饰。

       在方向盘上更是集合了不少的科技按键。新车更是配备了全液晶仪表盘，这一点着实让道哥很意外，一般的皮卡车都只是配备了机械仪表盘就完事，而长城炮越野皮卡直接配备的全液晶仪表盘，也是兼顾舒适和科技感。

       中控屏更是配备了9英寸中控屏，空调出风口则是位于中控屏两侧，在中控台上更是使用了皮质包裹。

       座椅也是使用了红黑搭配的真皮，让整车看起来更加有高级感。此外新车还配备了无钥匙进入＋一键启动、多功能真皮方向盘配备换挡拨片、9英寸触摸屏、自动空调、后排空调出风口、可开启天窗等乘用化配置全都融入其中。

       越野配置方面，新车配备三把锁、涉水喉、低速蠕行模式、坦克掉头，坦克调头是在转弯时通过制动内侧后轮的方式来获得更小的转弯半径，需要在速度在15km/h以下，大角度转弯时才能开启，并且不能在附着力良好的铺装路面上使用。加上7种全地形驾驶模式，真正满足了全天候、全路况、全场景随意切换。9500磅拖拽质量的原装绞盘为中国首款皮卡车型配备。

       越野专家模式在极端条件下，可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，让极限越野不再受电子系统的限制，畅享越野的极致乐趣。值得一提的是，长城炮越野皮卡新增K-MAN氮气减震，同时配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲，增强越野性能的同时，时刻保护车辆的安全。

       动力方面，此次先行上市的是汽油版 ，其中汽油版搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准。未来还提供柴油版车型，柴油版车型采用2.0T柴油发动机，最大功率为166马力（122千瓦）。

       传动系统方面，匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，配有经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式。我们同事也做了试驾，《懂车之道》后期会在广州拿试驾车做长测。

       小编有话说：

       以前《懂车之道》倒是没有觉得什么，看到长城炮越野版之后，大胆的预测一下，随着皮卡解禁政策的逐步实施，在消费升级的作用下，中国汽车消费市场，皮卡是否会成为未来国内市场上个性化车型的一种潮流，或者皮卡越野车化被流行！（图/文/摄：懂车之道 李国辉 编辑）

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长城全尺寸皮卡曝光，配3.0T+9AT，三把锁+主动悬挂+坦克掉头

       美国是全球汽车保有量最大的国家，因为地广人稀，外加美国对于汽车改装的开放性政策，皮卡车型凭借出色的舒适性和装载能力迅速兴起了美国特色的“皮卡文化”，从福特“T”型车开始，大马力、实用性高的车型就已经成为美国人的生活必需品，如今，以猛禽、公羊等具有肌肉感的皮卡车型最具代表性，“改装文化”和“皮卡”的碰撞，形成了美国独特的“皮卡文化”。

       说到“皮卡文化”可能是中国汽车市场的“痛处”，一时间“有皮卡，没文化”的论调在圈内兴起，也正因如此很多喜欢皮卡车型的人们依然会选择进口品牌来满足自己。这个现象的出现有很多复杂的原因，首当其中的原因是“你懂的”，因为国内各省对于皮卡的限制参差不齐，外加对于改装的模糊界定，让很多消费者对于“购后”产生了严重的担忧。可能很多关注汽车的朋友已经发现了，近期国内汽车厂商纷纷推出了“原厂改装”这个概念，长城“炮越野版”就是最为鲜明的例子，虽然从政策上还没有完全开放，但是这一独立的车型的推出，已经使“中国特色的皮卡文化”前进了一大进步，不仅可以解决非法改装带来的验车问题，而且可以满足喜欢改装但是不懂改装的消费人群，大大降低了入圈的门槛。

       长城炮在新车上市时一口气推出了三大版本，商用版、乘用版和越野版，其中以越野版最为亮眼，从外观来看单侧涉水喉、全地形轮胎、越野用前后杠、原车绞盘、越野防滚架，这些常规车型都需要独立改装的配置通通出现在了量产车型上，先不管性能如何，仅凭这样的“野兽形态”就已经可以吊打国内任何一个皮卡品牌了。

       其实这些外观套件真的不只是为了好看，要知道越野环境和城市环境可是有天壤之别。涉水喉相当于把进气口升到最高，目的是车辆通过涉水路段时不会因为进气口进水而熄火；全地形轮胎的作用更为明显，较宽的花纹增加了车辆攀爬时的抓地能力，而且侧壁的加厚也可以防止碎石割伤；越野用前后杠首先是金属材质，可以最大限度的增大接近角和离去角，因为是硬性连接所以在野外恶劣环境中不用过于担心保险杠脱落的窘境；绞盘的使用场景很广泛，既可以救助被困的车辆，又可以自救，甚至可以当晾衣杆使用；防滚架的加装虽然加重了车身重量，但是对于安全性却有着无可替代的地位。综上所述，外观能看到的越野套装确实增加了视觉效果，强悍的姿态行驶在城市穿梭确实是一道亮丽的风景，但是最为重要的还是在越野的环境中可以大幅度保证人和车的安全性。

       相比看的到摸的着的套件，长城炮越野版匹配的科技素质也获得了圈内车迷的高度认可。非承载式车身：最大的好处是通过坑洼路段时，独立的底盘结构可以抵消掉扭力的变化，使车辆任何时候都保持着很好的刚性；差速锁：带锁止功能的差速器只有硬派越野车才会加装，行业内最出名的就是奔驰G系列的三把锁，长城炮越野版从某种程度上讲，也是因为有了三把锁才名声大噪的；坦克掉头：通俗讲就是通过锁止一侧的后轮，来实现较小的转弯半径，特别适合在狭窄的道路掉头；氮气减震器：减振器中的高压氮气能减少车轮遇到冲击力时产生的高频振动，从而得到良好的舒适性和驾驶乐趣。

       蠕行模式：相比以上配置，蠕行模式才是体现厂商整体实力的体现，发动机在通过变速箱之前的动力是恒定的，变速箱可以通过齿比的变化实现功率和扭矩的输出，然后通过半轴把动力传递到车轮，但是越野车脱困时通常会有失去抓地力的轮胎，这时候就需要差速锁进行锁止，所以蠕行模式需要通过底盘综合技术来实现，理论来说只要有一个轮胎有摩擦力，蠕行模式是最好的脱困方式。

       长城炮越野版解决了皮卡改装的需求问题，升级了性能和机械素质的同时，更是向“皮卡文化”迈进了一步。2018年中国皮卡渗透率仅为1.6%，较美国等市场低10倍，与此同时，两国的SUV市场份额均超过了4成。2019年中国皮卡市场1-6月份累计销量22万台，而且仅有几个龙头品牌支撑销量。在北美市场，通用、福特、FCA是美国皮卡行业的三大龙头，三者合计市场份额超过83%，这一现象和中国皮卡市场相类似。通过销量分析和与美国市场对比，我们不难发现，销量是影响“中国皮卡文化”发展的重要因素，有了庞大的用户群体支撑，才可以发展具有中国特色的皮卡文化；另外一方面，皮卡作为细分市场，虽然客户忠诚度很高，但是和SUV车型相比，蛋糕小的可怜，所以不足以支撑很多厂商都投入研发费用。中国目前已经有了自己的皮卡品牌，以长城品牌为代表，确实也带动了一波热爱皮卡的人群，不过短期来看国内皮卡文化有向“原厂改装”发展的苗头，毕竟在国家法律法规面前，任何“文化”的衍生都必须遵循环境内特有的规律。

       长城炮的成功，改变了国内皮卡市场的格局，或者说是中国皮卡市场的搅局者，在长城树立多年的越野性能的影响下，长城炮吃到了第一口螃蟹，并且在持续影响国内皮卡的主流玩家，虽然未来不会复制美国市场，但是具有“中国特色的皮卡文化”将会在我们身边悄然形成。

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       长城发布长城炮之后，长城炮就成功带着长城皮卡出圈，让原本只在商用车领域发展的长城皮卡成功带入了乘用车市场，在长城炮之前国产皮卡很少有专注乘用车市场的车型，大多注重商用市场，目标客群也都是把皮卡当工具使用的人。乘用皮卡大多数都是进口车型，价格昂贵普通消费者难以企及。

       而最近长城又再次曝光了旗下的又一款乘用级皮卡，而且还是全尺寸皮卡，对标猛禽、坦途这样的进口高端皮卡，让中国皮卡也真正的走向了高端化。而且这一次长城还首次把坦克平台运用到了皮卡车型上，主打高端化高性能越野，并且匹配了长城自研的3.0T+9AT的纵置平台动力总成，让这款皮卡成为了当之无愧的"猎鹰人"，不把猛禽踩到脚下誓不罢休。

       放眼中国皮卡市场，尚未有一款车型能与这些进口皮卡相抗衡，虽然之前长城炮表现的就非常优秀了，但是受制于平台与动力总成它和全尺寸皮卡还是有着不小的差距，如今坦克平台全尺寸皮卡来了，对标猛禽坦途不再是梦想，也代表着我国皮卡与进口皮卡在逐步缩小差距，未来我国皮卡进军海外市场也不再是梦想了。对了你们觉得这款皮卡会怎样命名呢？是与长城炮一样用兵器命名叫"导弹"？还是像大狗、白猫这样的车型用动物命名叫做"金雕"？还是沿用坦克平台命名规则坦克+数字呢？我们拭目以待吧。

       外观上它采用了非常霸气的设计语言，巨幅的盾型镀铬中网有点类似坦途，而多层次的车头正面视角又有点像RM1500，大灯造型有点类似猛禽的多边形设计，总之将各种肌肉皮卡车的造型融合在了一起，整体魁梧硬派，而且肌肉感十足。

       尺寸方面预计在5.5米以上，能和猛禽坦途硬碰硬，宽度至少2米起步，轴距不会低于3米。是标准的全尺寸皮卡。关于内饰以及其它详细配置，长城尚未曝光所以我们只能等后续消息的放出，不过对于动力以及越野能力等其它详细参数方面之前在坦克平台发布时有曝光。

       首先是动力总成方面，不出意外将搭载搭载3.0T?V6涡轮增压汽油机，动力数据为260kW/500N·m，实现了38%的热效率，这台发动机是长城首款纵置平台的V6动力，之前长城曾发布过直列六缸的3.0T发动机，遗憾最终胎死腹中没有上市。这台发动机拥有双喷射系统、米勒循环、双VGT增压等先进技术。变速箱则匹配的是全国首款自主研发纵置9AT变速箱，由前奔驰变速箱设计师打造。并且该套动力总成还支持轻混和插混系统，能进一步降低油耗增加动力。

       四驱系统方面预计是前独立后整体桥的悬挂架构，非承载式车身、主动悬挂、三把锁、坦克掉头、主动稳定杆、电控减震等都有配备。让这款全尺寸皮卡的越野能力大幅度增强，未来与猛禽坦途之类的车型相比也不落下风。

       总结：长城在越野车上下的功夫一直是国产品牌中最大的，也是值得我们尊敬的。而这款新皮卡的到来预示着长城皮卡再度走向一个巅峰，未来全尺寸高端皮卡不再是进口品牌的专属，也有了中国人的份额。让我们拭目以待吧。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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       好了，今天关于“长城皮卡汽车车套”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“长城皮卡汽车车套”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。