小米汽车销量下跌了吗现在如何_小米汽车销量下跌了吗现在如何改善

1.造车成小米“救命稻草”，定价15万或有一线生机

“我们有钱，亏得起”。

“造车将是我人生中最后一次的重大创业项目，我愿意压上所有的声誉，为小米汽车而战”。

从2021年3月官宣造车至今的700多个日夜，雷军一直在用实际行动，为押上“人生全部的声誉”的最后一次创业而战斗，甚至从去年开始就相继卸任了多项职务，并在今年卸任了小米集团总裁一职，由卢伟冰继任。

然而，近两年来，新能源汽车市场激战正酣，可谓群雄逐鹿，可以说原本的新能源蓝海如今已成红海。反观，小米汽车却依然活在“谣言”与谍照中，仍然还没有实质性成果。

近段时间，小米汽车又因为营销负责人周钘的匆忙离职，再次站上舆论的风口浪尖。

行至中场的小米造车阻力接二连三袭来：除了此次周钘的离开，此前外部一度传出“小米造车将被叫停”，后被官方辟谣，不久前还发生了内部资料泄密。

这究竟是好事多磨？还是冥冥中暗示的劝阻？总之，关于小米造车的舆论，已经从一开始的欢呼声变成质疑声四起，目前有部分人表现出“看衰”的心态，认为小米在造车战场上没多大胜算。

1、

公开资料显示，周钘于2011年加入上汽通用五菱，此后一路升迁。2018年周钘的公开身份为上汽通用五菱销售公司的营销中心总监，2020年升任上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌与市场总监，此后又被升任为上汽通用五菱销售公司副总经理。

周钘于2022年8月正式加入小米汽车，担任小米汽车营销方面负责人，直接向小米董事长兼CEO雷军汇报。

这样一个重要人物干了加盟仅7个月，便选择离开，这其中原因不免让人好奇。

在今年1月初，周钘还在朋友圈招聘，并在跨年夜细细回味了过去，“每一段难忘的经历，每一段成长的时光，背后都是和一群真诚热爱的兄弟姐妹打过来的！”这看起来似乎要大干一场的样子。而就在短短两个月之后，周钘就突然离开了小米汽车，这确实令人感到错愕。

据小米内部员工透露，出身传统车企的周钘并不适应小米这样的互联网企业环境，与团队磨合存在问题。

虽然这个离职的原因并未得到官方证实，但这还是透露出一个信号——在传统汽车营销人眼里，小米的营销思路和商业模式可能与传统汽车制造商不太一样，而这些不同势必会造成分歧，目标不统一。

有没有这层原因，我们不得而知，但考虑到首款车型将在2024年上半年量产，营销和造势肯定少不了。所以，在营销负责人离职之际，小米汽车也在加快相关人才招聘的步伐，为新车发布做足准备。

据小米内推网站显示，小米目前正在招聘汽车市场策略总监、汽车新媒体营销总监、汽车公关总监等职务。根据职位描述，汽车市场策略总监需要负责挖掘梳理品牌、产品的传播逻辑与卖点，制定符合小米汽车的市场策略；汽车公关总监需要负责制定完整的小米汽车公关传播策略。

另外在第三方招聘软件上，小米汽车也发布了公关/品牌专家、关系专家、市场策略经理、展厅讲解员等大量跟营销公关相关的职位。在薪资方面，公关/品牌专家的月薪是4-7万元，市场策略经理月薪是2-3.5万、15薪，事务总监月薪是2.5-4.5万、15薪。

距离量产时间还有一年的时间，小米大量招聘营销公关人才，搭建市场销售、品牌传播体系，为小米汽车蓄势。而恰恰在这个关键的时候，负责人入职仅7个月便离职，这不仅仅对小米汽车的人事组织是一大考验，也或多或少给小米造车又蒙上了一层神秘阴影。

2、

除了营销层面关键人物离职之外，外界对于小米造车真正的担忧还在于，它的定位。

此前，雷军发起的一场关乎“你希望小米汽车第一辆车大约是什么价钱？”的投票。

结果，有近七成的人希望价格不要超过15万元，仅有不到一成的人选择了30万元以上。这一结果非常符合小米手机高性价比的定位。

但这些“米粉们”可能要失望了，结合曝光的试验车谍照以及相关消息显示，小米首款车型MS11预计将会搭载固态Lidar技术，车顶配备一个远距离高线束主Lidar，左右翼子板以及车尾两侧斜面分布了4个短距离固态Lidar，加起来就是一套5 Lidar的强势组合。

再加上MS11还有可能用800V高压平台、260kW的电桥、宁德时代的麒麟电池、高通下一代智能座舱芯片和英伟达Orin X芯片。

用这样一套豪华的硬件阵容，好处是可以尽可能地缩短小米与其它新势力的距离，坏处也显而易见，小米汽车可能会高于习惯了追求极致性价比的“米粉”的期待值。

试想一下，特斯拉Model 3不过才23万元起，小米汽车将价格定到26万，到底如何选，怎么选？恐怕每个人心中都有了答案。所以，自称拥有的5.64亿月活用户，又有多少能成为小米汽车的购买主力军呢？

而目前的外部环境已经变得更加恶劣，马斯克举起的价格屠刀令业界恐慌，除了小鹏、问界、蔚来等新势力跟进之外，就连比亚迪这种传统车企“大鳄”也开始挥舞价格屠刀，这也让原本就已经趋于饱和的新能源市场更加残酷。

而更关键的是，目前的新能源车市场销量增长已经开始放缓，预计增幅从去年的96.3%陡降至30%上下。

这也意味着，接下来，新能源市场或许还将迎来新一轮或者多轮价格战的冲击。

在竞争对手的强大压力和市场的增幅急剧放缓双重冲击下，“15~20年世界前五”，“我们有钱，亏得起”的豪言壮语，现在来看多多少少有些天真无邪。

此外，更紧急的问题则是：时不我待，当小米这边还在迟疑如何定位的时候，特斯拉却在加紧收割。3月1日，特斯拉“宏图”的第三篇章将正式发布。“秘密宏图”被视为特斯拉的一种长期规划，外界猜测，在其中会包括廉价新车型的信息。

“2023年到2025年是极为残酷的淘汰赛，不需要那么多公司”，理想汽车创始人、CEO李想不久前表示。

而2024年才姗姗来迟的小米汽车，虽然还没上牌桌，但已经感受到了新能源市场见红的残酷现实。

所以，小米汽车准备好了吗？时间真的不多了。

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造车成小米“救命稻草”，定价15万或有一线生机

小米占有率下降，是IPhone13的锅？

耿彪

11-25 23:46数码领域创作者

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根据最新的市场占有率数据显示，小米在第三季度的全球市场份额仅为13.5%，相比上个季度的16.7%下降了3.2个百分点，这也意味着小米在该季度的表现是出现了下滑了的。而

小米给出的结论是，苹果在第三季度发布的新机IPhone13对小米造成了冲击，确实苹果新机的销量十分可观，在过去的双十一中苹果销量爆表，这也意味着其还是有很高的品牌影响力的。

小米之所以销量下跌，是其在第三季度并没有一款能拿得出手的强势机型来弥补市场新机型带来的压力，尤其是在面对高端机型的降维打击，使得小米十分被动。

那么，按照当前小米的发展水平，它还能重回全球第二的水平吗？

三星在全球市场依然稳坐老大的位子，苹果虽然市场占有率为第二，可是其利润率远超三星。而小米在全球市场的表现比不过三星苹果并不丢人。重要的是小米接下来该怎么走，它要怎么样去应对来自于苹果三星的市场压力。

小米有小米品牌和红米品牌，一个定位中高端机型市场，一个定位中低端机型市场，各自有各自的市场。

小米要稳固国内市场，并以其为基础，进一步踏足全球市场，比拼的就是技术实力、产品创新和渠道方面的优势。再不济模仿华为的路子，也能有所精进。

文/宝拉

要问最近汽车圈最火的厂家是谁，那么我投小米汽车一票。前有华为余承东被爆将加盟小米汽车，后有小米汽车首款车型配置和售价曝光，虽然两条爆料都被辟谣了，但是以小米集团的受关注度，小米汽车之后上市后也会充满腥风血雨。

其实不管营销怎么样，我们用户肯定最关心的就是价格和性价比。

雷军曾这么评价小米汽车，“这是小米历史上最重大的决定”“这将是我人生中最后一次重大创业项目，愿意押上人生积累的所有战绩和声誉”，所以在雷军心中，小米汽车的重要性似乎已经目前的手机业务。

上个月小米科技有限责任公司发布了2022年财报，财报显示，2022年小米收入为2,800亿元，经调整净利润达到人民币85亿元，同比下降61.4%。利润下滑的主要原因为主力业务智能手机收入下滑，分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民币2,089亿元减少19.9%至报告期的人民币1,672亿元。

换句话说，小米去年智能手机销量大幅减少，销量下滑近4000万部。

值得注意的是，2022年小米研发支出为160亿元，较2021年增长29亿元，不过据小米财报显示，这部分增加的研发支出几乎都去了智能业务板块。小米去年在造车上研发支出为31亿元，超过总体研发支出的增长额，意味着小米手机业务的研发支出被压缩。

雷军还表示，2023年还要在智能汽车投入75-80亿元，那么手机的研发支出很可能将进一步压缩，小米转型的迫切性展露无遗，智能汽车在小米的各板块业务的重要性也被提升。

投入越大，小米汽车面临的压力越大，就小米集团现在的情况看，小米汽车势必会成为小米新的利润增长点，那么销量大概率会是小米汽车最在前期最关注的方面。要想销量上去，那么价格和性价比肯定要占一样。

对于小米汽车的价格猜测，业内人士普遍预计为30万元级别，不过笔者有不同的看法，个人认为小米汽车首款价格将在15万元级别。

前文已经分析出小米汽车将大概率将销量当作首要目标，那么30万元级别显然不合适。据统计我国至少85%以上的用户买车的价格为20万以下，20万以下市场大，30万左右市场小，谁更容易卖得多肉眼可见。

此外，雷军早在2021年就表示小米首款汽车的售价区间在 10-30 万元，那么就更不可能会超过30万元。

小米造车的劣势很明显，最主要就是入局太晚，中国目前独立的新能源汽车品牌就有100个，小米一入局就是百来名开外，中高端品牌也不少，小米想弥补这一劣势最好的方式是，复刻手机市场中低价占领市场的方式，后续有了市场根基后，再做高端也不迟。同时，小米的粉丝也希望小米将汽车的价格打下来。

因此，小米汽车的价格，至少首款汽车的价格在15万左右比较合理。

至于性价比，按照国内品牌的内卷程度，想必也不会差到哪去。

关于造车进度，根据小米汽车的规划，首款车型将在22年末到23年初推出工程样车，并将于2024年上半年左右开始量产，对此，雷军在今年3月份表示，小米造车进展超预期，已经顺利完成了冬季测试，或将在明年上半年实现量产。

小米首款车型的上市已经呼之欲出了，如果真是15万级别，你会买吗？

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