小米汽车预定量最新_小米汽车预计

1.如果没有预定小米手机，什么时候才能够买到。

2.如何才能买到小米m1？

3.下次小米2手机预定是什么时候？

小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段

　小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段，据介绍，小米已经组建了超过500人的团队，并制定了全栈自研算法的技术战略，小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段。

小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段1

　8月11日晚间，2022雷军年度演讲召开，One more thing 带来了小米造车方面的最新进展。

　雷军介绍，小米自从宣布进入汽车行业以来，一直收到外界热烈关注，不过期间虽然保密工作做的很是到位，但是还有各种留言传出，期间也进行过各种辟谣。

　雷军表示，未来两年小米就不辟谣了，会在合适的节点和大家汇报关于汽车业务方面的情况。

　而在此次演讲会上，雷军透露小米选择自动驾驶作为突破方向，用全栈自研算法。

　小米在自动驾驶领域首期投入 33 亿元研发费用，已组建超 500 人规模的研发团队，同时通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式，推进在自动驾驶领域的中长期产业布局。

　同时，小米自动驾驶技术也在此首次亮相，中，搭载小米自动驾驶技术的测试车，可以实现一键召唤、无保护掉头、自动绕行临停车辆、事故车自动绕行，环岛绕行、自主代客泊车、自动避让行人、下连续坡道等全场景自动驾驶。

　而在结尾，小米汽车又秀出了一项新技术，车位旁边的充电机器人，在车辆停车入位后，自动伸出了机械臂，为车辆充电，实现无人值守自动补能，进一步提升用车体验。

　据悉，小米自动驾驶技术已进入测试阶段。第一期规划 140 辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是在 2024 年进入行业第一阵营。这也是去年 3 月 30 日小米官宣“造车”至今以来的最新进展。

小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段2

　8月11日，小米集团创始人、董事长雷军在秋季新品发布会上公布了小米汽车最新进展。据介绍，小米已经组建了超过500人的团队，并制定了全栈自研算法的.技术战略，目标在2024年进入行业第一阵营。

　雷军在发布会上表示：“汽车工业各个板块都非常复杂，其中最复杂非自动驾驶莫属，同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点，小米自动驾驶将用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术。”

　据了解，小米在进入汽车行业之初，就制定了全栈自研算法的技术布局战略，覆盖感知预测、高精定位、决策规划等自动驾驶核心技术领域，并决定自建全自研数据闭环系统，高效驱动核心算法及产品功能迭代，目前已取得了不少进展。

　雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。

　此外，小米还致力于对产业长期的规划和布局，并投资了大量自动驾驶产业链上下游企业，涉及芯片、传感器等核心部件，相关投资总金额近20亿元。

　根据小米展示的自动驾驶项目进展来看，小米的自动驾驶功能已经涵盖了城市、高速以及泊车三大场景。以该功能目前的能力来看，并没有太多突破性的成就，但对于一家去年刚成立的车企来说，有如此快的进度足以让

小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段3

　外界传闻已久的小米汽车，终于初显端倪。

　8月11日晚，小米秋季新品发布会在京举行，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军第三次做年度公开演讲。演讲后，雷军首次向外界公开小米汽车的研发进展。他表示，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，已组建超500人规模的研发团队。目前小米自动驾驶技术已进入测试阶段，首批140辆测试车将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。

　8月11日晚，雷军在公开演讲中，分享他曾经遇到的人生低谷，以及如何逆境中发现机会、奋起前行的故事。同时，还首次披露自己的首部商业思考著作《小米创业思考》，亲述30年职业生涯以及小米创业12年的商业思考。

　演讲结束后，雷军正式公布小米自动驾驶技术的研发进展，这也是继去年3月30日官宣进入智能电动汽车行业后，小米在500天里，首次官方披露部分技术与人员的筹备细节。

　雷军表示，小米自动驾驶技术用全栈自研的技术布局策略，项目已取得超预期进展。同时，小米认为自动驾驶技术是智能汽车决胜的关键点，小米自宣布进军智能电动汽车行业之后，就选择了从技术难度最高的自动驾驶领域切入。他透露，到今年底，小米自动驾驶项目团队整体规模预计将突破600人。

　有知情人向红星新闻介绍，小米的自动驾驶团队核心骨干成员中相当部分拥有微软、谷歌等全球顶级人工智能公司的研发背景。此外，小米还全资收购了自动驾驶创业公司深动科技，并投资了十余家自动驾驶领域上下游企业，涉及自动驾驶解决方案、核心传感器、核心执行器以及域控制器等方向。

　随后，雷军通过一段披露了小米汽车在自动驾驶路面测试的实拍。中，测试车辆在无保护自动掉头，自动环岛绕行及自动下连续坡道等多个行车场景，都实现了准确、安全、智能的自动驾驶体验，效果令人惊艳。

　更让人耳目一新的是，中还展示了小米汽车“预定车位”、“自主代客泊车”、“机械臂自动充电”等多项功能。即通过手机控制实现车辆泊车，用机械臂取代传统的车用充电桩等。据称，小米未来还将打通其他停车场服务，在遵守国家相关法规前提下，实现智能化与服务化的体验融合。

　雷军还表示，小米针对自动驾驶技术的研发，除了专属团队，还有来自人工智能实验室、小爱团队、手机相机部等多个协同团队的强力支撑。他希望外界对小米汽车多一些耐心和鼓励。

如果没有预定小米手机，什么时候才能够买到。

小米手机从诞生以来，一直处在“供不应求”的状态，现在，号称对小米公司意义重大的旗舰机型小米9发布后，虽然雷军在发布会上表态“这次备货充足”，但依然逃避不了分分钟“秒光”的命运。这到底是“饥饿营销”，还是另有隐情？我们不妨来剖析一下。

饥饿营销早已成过去式

小米公司刚诞生时，的确有一段时间是实行过“饥饿营销”的。因为在那个时候，雷军本人的高光IP，加上小米“极致性价比”的业界口碑，让小米手机备受大众追捧。而小米公司能够在智能手机行业强手如林的森林法则中迅速脱颖而出，并短短几年久跃居中国智能手机市场第一，“饥饿营销”的成功是主要的推动力之一。

然而，所谓三十年河东三十年河西，智能手机市场的竞争之激烈超出了太多人的想象，一度被各行各业顶礼膜拜学习研究的“小米模式”也有败走麦城的时候，从2016年开始，随着华为、OPPO、vivo这几大品牌的迅速崛起，小米一度在中国市场被挤出前三。

而小米在香港上市之后，股价表现一直不佳，这也主要跟小米在智能手机市场不再是数一数二的领头羊有关。在这种市场形势下，小米要做的是奋起直追，尽力缩小跟华为等的差距。所以，在能多卖出更多手机的情况下，小米绝对不会故意有货不卖的。

高性价比决定要以销定产

大家知道，小米手机从诞生以来，一直以“高性价比”著称，雷军甚至公开表示，小米手机的综合毛利率永远都不允许超过5%！毛利率5%是个什么概念？这在绝大多数行业，注定是要亏损的！除非你能做到极高的运营效率和极低的运营成本。

那么，要怎样才能做到极高的运营效率和极低的运营成本呢？就小米而言，单就供应链管理来讲，一是要科学确定“备货数量”，二是要“以销定产”。

科学确定“备货数量”，这一点往往是“知易行难”，估计对任何行业、任何一位企业家都是毫无把握的事情，尤其是对于一款刚上市的新产品而言。据说，小米9这次在发布前，备货了30万台，结果在第一轮开售时不到一分钟“秒光”。说明备货是不足的，但这个数量显然是经过小米高层开会研究决定的。

所以，小米更依赖的是“以销定产”，也就是根据提前的“预定”数量来给工厂下单生产。这样做的好处不言而喻，没有库存压力，没有资金压力，但坏处是，因为工厂排单、备件、生产、包装、运输等都是需要时间的，所以会造成用户的等待时间过长的问题。而这个流程的效率高低和安排合理性，又直接跟小米内部及小米跟工厂之间的管理和流程优劣有直接关系。

对此，小米总裁林斌就公开检讨说：小米还有很多地方做得不好，包括现在大家吐槽比较多的缺货，本质上还是我们在内部的流程和管理上缺乏经验造成的。所以年前我们启动了周末内部培训会，各业务主管认真学习先进的流程和管理经验，希望能逐步提升团队的核心能力。当然，培训会后我马上回去继续拧螺丝。

资金压力与需求旺盛的矛盾

可能有些人会说，既然已经知道小米9需求旺盛，卖得这么好，那直接向工厂大量下单、不停生产就可以了啊？

的确，为了缓解货源不足的压力，前两天，在原来富士康工厂的基础上，小米已经专门新签约了比亚迪工厂为小米9代工，并且第一批货已经下线。

但是，手机行业是一个“重资产”的行业，不是实力一般的公司随便玩得动的。

拿小米9举例，2999元一台，按成本2500元计算，100万台的成本就高达25亿元！400万台的成本就会超过100亿元！而根据小米公司上市时披露的财报数据显示，小米拥有的现金及现金等价物大概在120亿左右。

就算小米倾其所有，把这120亿元全部砸进去生产小米9，大概也只能生产不到500万台。更何况，小米还有其他业务，其他产品线，就算是手机，也还有其他在售款式，还有新独立的红米Redmi要出新品。

所以，大家应该看明白了，其实小米9现在的供货量已经不小了，只是大量用户都集中在刚发布的初期这一个多月购买，别说几十万台，就算是一两百万台也是不够抢的，要知道这款手机当初在网上预约的数量超过200万台。

上游芯片等零部件供货不足

还有一个重要原因，那就是受制于上游手机芯片、摄像头等的供货能力。

大家知道，小米9是第一款用高通骁55芯片量产的智能手机，同时还配备了索尼的IMX586摄像部件，以及三星的AMOLED屏幕。由于高通骁55芯片、索尼IMX586都是刚刚上市、宣布量产不久的最新产品，高通和索尼自身在上述两款配件上的产能就不足。

更何况他们还要供货给包括小米、三星、华为、OPPO、vivo等等诸多的手机厂商。粥多僧少，巧妇难为无米之炊，结果自然就会在骁55手机的初期阶段（3-6个月）难以无限量供应。

至于有些分析说是工厂产能的原因，这个倒还真怪不到工厂头上。要知道，智能手机发展至今已经超过10年以上历史，包括三星、富士康（鸿海）、LG、和硕、伟创力、比亚迪等在内的世界著名手机代工企业的生产线早已经能自如应对生产需求，只要你资金到位、提前下单，工期合理，要多少就能生产多少。

所以，小米做不到现货，根本不是什么“饥饿营销”的问题，更不是雷军等小米高管去生产线拧不拧螺钉的事情。大家站在整个智能手机产业链关系和市场竞争角度看，就全明白了。

如何才能买到小米m1？

这次的预定结束了，然后十月份虽然是上市，但是只是卖给那些预定的呀，如果你没有预定的话，是不行的，现在官方的预订已经结束了啊，因为实在是小米手机刚开始，没那么强的实力的，毕竟谁会为一个没有名气的公司来做呢？所以到年底为之只有三十万的名额，已经预订完了，如果你想在今年年内买的话，只能靠淘宝，也可以从买到那些人手中买过来的，要嘛小米手机和生产商moto谈好啦，这样产量上去了，才行，估计着三十万就是年底之前小米的发售量了吧。你要预定的或者购买的话估计要等要明年了的，到时候据说可以直接卖了，不需要预定的，

至于什么魅族又卖的很贵很贵的，受不了的，真的新的mx的价格据说要2999，比小米贵出一千了

而且魅族的配置又和小米差不多的，只不过多了前置摄像头而已，这个在中国还没多少人用的诶

我最近看淡大众点网在免费抽奖送小米手机，你可以去看看的，试试运气啊

下次小米2手机预定是什么时候？

楼主应该是没有进入30万以内预定号的，方法无非3个：

1、找个已经拿到小米手机的人，多出几百把他的手机买下来。

很多资深米粉都拍了不止一个号，高价让一个很正常；

而且小米还有5000个荣誉会员，他们也已经拿到手机了，转让有可能。

2、小米已经让人等了2个多月了，因为等不及小米手机的量产速度，已经买了其他手机的人大有人在。找个排在前面的人，给点钱他也会转让。

3、参加小米的各类活动抽奖，得到邀请码。

邀请码是随时可以下单购买的特殊号码，不用排队。

关注小米的官方微博，他每天都会送出去一个邀请码，

或者参加小米在你城市的活动，也有机会获得邀请码。

如果以上都不行，你可能要等到2012年，30万个预定客户发完以后你才能入手了。

我的号可能要12月份才能拿到了，继续等啊！

您好：下周安排：

12月24日星期一 中午12:00

小米手机 25万台圣诞专场

15万台小米手机210万台小米手机1S（青春版/标准版/电信版）

预约地址：.xiaomi

12月28日星期五 中午12:00 (尚未开始)

小米手机年终开放购买15万台小米手机2

10万台小米手机1S（青春版/标准版/电信版）

感谢您的支持，祝您生活愉快！

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