云度是不是杂牌电车_云度汽车是哪个厂家名下的汽车

1.2020北京车展｜你还需要知道的六大“隐藏信息”

2.新能源汽车轮胎品牌哪个好？有没有可以省电的？

3.与深圳市大不同 北京市新能源乘用车市场分析

伴随着二零一九年1月国家发改委公布了《进一步提升提供促进消费稳定提高推动产生强劲中国销售市场的实施意见（二零一九年）》，汽车下乡补助主题活动首次进行，此项益民现行政策风尘仆仆地进行了2年_间后早已在2020年12月31日宣布截止到，那_2021汽车下乡执行_间啥时候进行呢？

预估2021年汽车下乡活动会在第二季度逐渐

2021年1月5日，国家商务部等12单位发布了《有关提升大宗商品消费关键消费推动释放出来乡村消费发展潜力多个对策的通告》（下称为《通知》），该通告中明确提出了五个层面促消费每日任务，在其中第一点便是平稳和扩张车辆消费。

尽管《通知》并_有明文规定对策的实施_间，但坚信2021年汽车下乡主题活动进行的时间段早已近在眼前了，而且这则《通知》的公布预兆着政府部门方面可能毫不动摇地适用中国汽车销售市场的发展趋势。

新一轮汽车下乡车型有什么价格多少

现阶段有关部门都还没公布一切有关汽车下乡车型及其价位的公示，但我们可以参照2020年的车型，由于汽车下乡主题活动主要是为了更好地能够满足乡村中低收入群体的出游要求，中后期不容易将市场价高些的中高档车型纳入在其中，因此车型中间即便有出入，但差别也不会很大。

汽车下乡车型如下所示表所显示，因为具体价位在差异时段会出现起伏，实际必须资询相匹配的代理商：

批号车企车型第一批北京市新能源车股份有限公司北汽新能源EC3长城汽车哈弗股份有限公司长城欧拉R1欧拉IQ上汽通用汽车五菱汽车股份有限公司宝骏汽车E100E200宏光MINIEV重庆长安新能源车有限公司长安奔奔E-star奇瑞新能源新能源技术有限公司奇瑞汽车EQ1安徽省吉奥汽车集团公司股份有限公司江准IEV6E比亚迪汽车股份有限公司比亚迪元比亚迪汽车E1比亚迪汽车E2比亚迪汽车E3江铃汽车集团公司有限公司新能源技术EX1一汽奔腾小汽车有限公司奔流E01浙江省合众新能源车辆有限公司哪吒三太子N01第二批上汽通用汽车五菱汽车股份有限公司五菱荣光电瓶车新宝骏E300新宝骏E300Plus比亚迪汽车股份有限公司比亚迪汽车S2重庆长安新能源车有限公司欧尚A600EVS15E-pro欧尚尼欧睿行EM80长安之星9EV超越X1EV超越V5EV长城汽车哈弗股份有限公司欧拉黑猫奇瑞商用车有限公司开瑞K60EV开瑞优优EV开瑞优劲EV威马汽车高新科技集团公司有限公司维诺玛斯特EX5江西省江铃集能源汽车有限公司新能源技术EV3上海市汽车公司股份有限公司上汽荣威Ei5科莱威浙江省吉利集团集团公司有限公司红枫叶30X四川（福特野马）汽车产业股份有限公司雷丁i3雷丁i5海马汽车股份有限公司爱尚EV爱尚360/E1厦门金龙旅行车推荐有限公司厦门金旅龙运GLE850GLE550GLE650江铃汽车集团公司有限公司东风E70东风风光E3风景E1启辰e30启辰D60EV启辰T60ev菱智M5EV流行S50EV云度新能源车股份有限公司云度

百万购车补贴

2020北京车展｜你还需要知道的六大“隐藏信息”

发动机故障灯亮可能的原因太多，大致可分为以下三类：

1、假故障：报告了故障代码，但它们工作正常。有可能某项操作超出了计算机的控制范围。计算机反馈的故障码可以先消除，然后检查云度电车fault2故障码是否还在跳。

2、小故障：发动机没有明显的故障。根据计算机检测信息和进一步检查，发现有某种故障，不影响正常驾驶或影响很小。需要及时发现并解决。例如，进气压力传感器有故障。

3、大故障：这种故障肉眼和驾驶都能感觉到，严重影响发动机的正常运行，需要立即维修。例如，发动机明显缺乏动力，这可能是氧传感器的问题。

新能源汽车轮胎品牌哪个好？有没有可以省电的？

印象中，车展无非展车。

然后，车迷看稀奇；用户捡“期头”；厂商刷存在感。仅此而已！

但业内人都知道，其实每一次车展都意味着一场没有硝烟的“战争”，或暗含各大车展之间的明争暗斗，或也隐藏着品牌之间的争锋相对，一个品牌的底蕴与未来，我们都能从每一次参展情况一窥究竟。这次2020北京车展同样如此。

1.2020北京车展的“唯一”性

受特殊情况影响，今年的北京车展从4月一路后延，直到9月。此前，底特律、日内瓦、巴黎等国际车展已纷纷取消。因此，北京国际车展成为2020年全球唯一的A级国际车展，基于此，甚至有业界评论说“2020年第16届北京国际车展都将载入史册。”

而更现实的是，得益于国内疫情控制得当，上半年中国汽车销量占全球32%。而反观全球市场，美国的汽车销售相比疫情前下降了9.5%，欧洲的汽车销量下滑了17.6%。由此，全球车企将目光投向复苏最快的中国市场，这使今年北京车展的重要性格外凸显。

2.新能源唱主角

此前几届车展，往往都会看到一个叫做新能源馆的单独展位，但今年没有了。蔚来展台在奔驰展台对面，小鹏展台在红旗展台对面，比亚迪展台在奥迪展台对面，Polestar?展台在英菲尼迪展台对面，领克展台在宝马展台对面。新能源汽车参展比例高达40%。

更为值得一提的是，此次北京车展还在老馆设专馆举办“第三届北京国际新能源汽车展”和“零部件展馆“，展览时间从9月28日-30日，为期三天。新能源在此次北京车展是真的唱了一回主角。

3.豪华车大举进军“纯电时代”

2018年北京车展时，豪车品牌尚未过多涉足纯电领域，而在本届北京车展上，纯电车型纷纷占领各大豪华车企C位。

其中，宝马带来了首款纯电SUV车型宝马iX3/首款纯电动四门轿跑概念车i4；大众官宣了旗下首款纯电动SUV?大众ID.4将于10月24日正式发布；奥迪两款纯电动车型Q4?e-tron概念车以及e-tron?Sportback完成中国首秀；梅赛德斯-奔驰发布了大型豪华轿车EQS；雷克萨斯的纯电动概念车LF-30中国首秀；沃尔沃带来了首款纯电车XC40?RECHARGE；福特带来了Mustang?Mach-E。

4.执着于燃油车的理工男

虽然，新能源车型唱主角，但不排除有一些执着于燃油技术的品牌。比如此次马自达不但借着品牌100周年的契机，在展台上摆出多辆品牌历史上的经典车型，更为北京车展带来了SKYACTIV?X汽油压燃发动机。而就在马自达的隔壁，阿斯顿·马丁也在走偏锋，带来了搭载4.0升直列6缸自然吸气发动机，同时也最为经典的007座驾DB5的限量复刻版本。是不是有点意思？

5.网络直播成主流

此次北京车展，组委会有史以来第一次设立官方直播间，以及前所未有的设立了官方直播。车展期间，几乎每一座展馆的每一个角落，都能看到或单枪匹马、或团队作战的直播大军，稳定器+手机/相机俨然已经成为标配。并且他们的出现，甚至大有抢过车模风头之势。如果说，相当一部分网友们关注车展不为看车，只为一睹车模芳容；那么今年，或许更多宅男会选择捏住手机屏幕，让直播**姐们带他们逛车展。

6.品牌之间大浪淘沙

2020年的北京车展，又有相当多的汽车品牌缺席，包括传统品牌中的华晨、宝沃、海马、众泰、力帆、汉腾、君马、陆风、斯威、猎豹等；造车新势力中的理想、大乘、云度、爱驰、前途、恒大、奇点、艾康尼克、博郡等；国际大牌中的迈凯伦、阿尔法·罗密欧、法拉利、雷诺、DS等。

那些没有参展的品牌，或是节约经费，?或是“穷途末路”，或是因为海外疫情影响导致参展难度大。但总的来说，他们中的一些在面对日新月异的汽车市场时，已无“还手之力”。

此外，更多的品牌在坚持参展的同时，却没有举行任何形式的发布会，在媒体日上，东风标致、广汽讴歌、斯巴鲁、上汽通用，都选择了“静静”的展示自己。

当然，可喜的是，我们还迎来了小鹏、赛力斯、天际、合众及高合HiPhi等新面孔，为新能源车领域注入了新的活力。

@一同君：

车展已经不仅仅是“展车”，明争暗斗之下，是品牌的博弈，是技术的革新，是对我们未来生活方式的“窥测”。只能说且看且珍惜吧，毕竟，说不定看着看着，就没有车展可看了，你说是吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与深圳市大不同 北京市新能源乘用车市场分析

有的，我家新能源车买来三、四年了，还是年中在轮胎店里看到佳通的新能源车胎，才知道现在有专门针对这类车设计的轮胎，正好轮胎磨得差不多了就顺便换了一套。别说哈，还真的跟普通轮胎有挺大区别的，说是用了更轻更强的轮胎材料，通过降低重量来减少能耗，现在充一次电能比以前多跑一两百公里，效果很明显啊。

在国内新能源乘用车市场，北京市可以说是一个特殊的存在。

一方面，纯电动车型和插电式混动车型在北京享受的待遇不一样，新能源绿牌有京AD和京AF的区别。纯电动车型悬挂京AD牌，享受不限行待遇；插电混动（包括增程式）可以申请京AF的绿牌，但不享受路权，会限行。

另一方面，北京市实施小客车数量调控政策，其中新能源小客车（特指纯电驱动小客车）指标通过轮候方式配置。2019年北京市新能源小客车个人指标共5.4万个，已于2019年第1期配置完毕。截至2019年12月8日，北京市新能源小客车指标申请个人共有458673个有效编码，若按照现行配置规则推算，新能源指标新申请者或将轮候9年才能获得指标。

不一样的政策，催生不一样的市场。

插电式混合动力乘用车仅上险千余辆

根据上险数据，2019年前10月，北京市共销售新能源乘用车6.04万辆，在全国位居第二位。其中，纯电动乘用车5.90万辆，占比97.74%；插电式混合动力乘用车仅0.14万辆，占比2.26%。

插电式混合动力乘用车仅上险一千余辆，这与同属一线城市的深圳、上海、广州有着天壤之别。同期，插电式混合动力乘用车在深圳市上险2.19万辆，在上海市上险2.85万辆，在广州市上险1.46万辆。插电式混合动力乘用车在深圳、上海、广州享受的路权待遇与纯电动相同。从这点来看，路权等政策在新能源乘用车推广过程中扮演着重要角色。

车型方面，在北京市有上险的插电混动车型多达27款，其中数量较多的车型有：帕萨特PHEV、宝马5系新能源、比亚迪唐、途观L?PHEV、宝马X1、沃尔沃XC60、沃尔沃S90等。在北京，插电混动不像纯电动那样有路权优势，因此买插电混动的车主大概都是真爱了。

仅6%纯电动乘用车用于出租租赁

接下来分析北京新能源车市场的主力军——纯电动乘用车。

2019年前10月，北京市纯电动乘用车上险量达5.90万辆，其中使用性质为“非营业”的有5.54万辆，占比93.86%；使用性质为“出租租赁”的仅有0.36万辆，占比6.14%。

显然，这与深圳市的情况截然不同。在深圳，用于出租租赁的纯电动乘用车占比超过60%。究其原因，深圳市新增网约车要求为轴距2650毫米以上的纯电动小汽车，而北京市没有这方面的强制性要求，因此深圳用于出租租赁的占比明显高于北京。

由于九成以上的纯电动乘用车属于”非营业“性质，因此北京市为研究纯电动私人购买提供了很好的样本。在北京市场，北汽EU系列位居第一，2019年前10月上险量达10246辆，占比17.36%；比亚迪元排在第二位，上险量为8365辆，占比14.17%；荣威Ei5位居第三，上险量为5789辆，占比9.81%；比亚迪秦、比亚迪宋分别排在第四、第五位，上险量分别为4778辆、2601辆，占比分别为8.10%、4.41%。其他车型前10月上险量均在2500辆以下。

造车新势力方面。威马EX5表现最好，前10月在北京的上险量达到2081辆，占比3.53%，排在第七位。小鹏G3排在第13位，上险量为1137辆，占比1.93%。蔚来ES8和?ES6分别排在第19和第22位，上险量分别为795辆、645辆。此外，新特DEV?1、零跑S01、云度π3等车型在北京也有少量销量。

企业销量排行：比亚迪第一

最后，我们看一下北京市场依据上险数据的新能源乘用车企业销量情况。

凭借元/秦/宋/唐等王朝系列以及e2/e1/e5/S2/e6等车型，比亚迪以1.76万辆的成绩夺得北京市2019年前10月上险量冠军，市场占有率接近30%。北汽新能源位居第二位，前10月上险量为1.43万辆，市场占有率接近24%。其销量较好的车型除EU系列外，还有EX系列、EC系列等。比亚迪与北汽新能源占据了北京市一半以上的市场。

上汽、江淮、广汽分别排在第三至第五位，这三家企业的上险量均在3500-7500辆之间，与冠亚军相差较大。

新造车势力方面，威马汽车上险量最高，达到2081辆，市场占有率为3.45%；蔚来汽车上险量为1440辆，市场占有率为2.38%；小鹏汽车上险量为1137辆，占有率为1.88%。

电车资源小结：

从数据可以看出，北京市新能源乘用车市场与深圳市场大不相同。这种区别，就像北方人喜欢馒头南方人喜欢米饭一样显著。究其根源，在于政策对汽车消费的深远影响。倘若北京市插混和纯电动享受相同的路权政策，倘若在北京新能源车指标不需要轮候，倘若北京市规定新增网约车必须为纯电动，那我们看到的，或许又是另外一番景象了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。