深圳长安福特汽车4s店_深圳长安福特汽车4s店地址

深圳长安福特汽车4s店_深圳长安福特汽车4s店地址

       深圳长安福特汽车4s店的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于深圳长安福特汽车4s店的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

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2.十年长安福特：2021，可否用“重回主流”贺我桃李年华？

3.疫后探访4S店|美系韩系车折扣多，法系品牌愈发边缘化

4.待客如亲服务理念超越期待 爆款智车福特EVOS凭实力圈粉

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       车东西

       文?|?晓寒

       一再延长2020春节假期后，2月10日起，全国大部分地区都已步入工作状态。

       但由于疫情还未完全抑制，各级政府和医疗结构还是建议大家不要到人流密集的地方，以免发生感染。这一态势，让从事餐饮、商业、娱乐、零售等业务的企业，遭受众创。主要靠4S店和线下网点实现交易和售后服务的汽车行业，也深受影响。

       不过中国有句俗话，叫做办法总比困难多。

       在各大车企纷纷给经销商吃下“降低考核目标、支持经销商渡过难关”的定心丸之外，包括宝马、奥迪等豪华品牌，福特、别克、丰田、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来、小鹏等新造车公司，也在大力挖掘线上营销的潜力。

       他们通过在线直播、网上VR看车、与手游跨界营销等各种方式来吸引消费者注意，在获得潜在购车用户的数据后，再用上门试驾、线上贷款审批、上门交车等线上方式实现成交。

       甚至像是一汽解放等车企，还发起了经销商短视频营销培训课堂，帮助经销商快速上手线上营销玩法。

       自2月10日复工之后到疫情被完全控制住这段时间内，可以说就是中国汽车产业线上营销最火爆的时期。

       一、汽车行业集体上线?网络卖车再火爆

       2月10日，一些一二线城市和不少行业都迎来了第一波复工潮，有些汽车品牌的4S店已经开门营业，不过受疫情影响，生意有多冷清也是可想而知。

       与线下冷清相对的，是线上营销活动的持续火热。

       2月10日一大早，打开抖音APP的直播界面，除了常见的帅哥美女外，还冒出来了一系列汽车Logo的头像——既有奔驰、宝马、奥迪，也有别克、丰田、大众，还有吉利、长安、长安，俨然一副线上车展的架势，非常热闹。

       自疫情于春节期间爆发后，车企们捐款捐物的同时，也出台了包括降低经销商考核目标，加大线上营销力度等措施，来抵消负面影响。

       像是蔚来这样的不走常规路的新玩家们，甚至在2月1日起，就开始了直播讲车、卖车的活动，可谓是早就做好了准备。

       不过像是宝马，以及大部分车企，则是严格按照政府规定的日期复工，直播讲车等线上活动从2月10日才正式开始。

       一个有趣的现象的是，这波线上卖车活动，明显分为两大主体。

       一波是蔚来、小鹏等新造车公司为代表的厂商派，他们直接是以厂商的名义进行直播等网络活动，这与其直营为主的销售模式直接有关。当然，实际执行方也是厂家直属的店铺为主。

       奔驰、奥迪、大众、福特、丰田、吉利、长城、红旗等传统车企主要依托经销商进行卖车，因此其直播等线上营销活动的主体多以4S店为主，厂商直接参与不多。

       需要注意的是，由各类传统车企的销售渠道众多，遍布全国各地。

       仅在抖音平台上，车东西就观察到有青岛、临沂、宁夏、厦门、漳州、辽阳、延边、义乌、开封、沈阳、保定、天津、承德、潍坊等地的4S店在直播卖车，涉及宝马、奔驰、捷豹路虎、奥迪、一汽大众、上汽大众、别克、英菲尼迪、东风日产、吉利、长安、丰田、现代、红旗、奥迪、雪佛兰等大量汽车品牌。

       如果范围再扩大一些，还有包括综合汽车经销商、二手车商、修车行企业参与到线上活动之中去。

       可以说，不管是县城、地级市的4S店，还是省会城市、一二线大城市的店铺，都参与到了这场轰轰烈烈的线上卖车活动之中，堪称是汽车行业“集体上线”卖车。

       二、直播与线上展厅为主?蔚来与宝马最积极

       车东西通过微博、微信等渠道了解到，以4S店和部分车厂为代表的各大汽车品牌进行线上营销活动的主要形式有两种，一是直播看车/讲车，二是线上汽车展厅，同时还有一些转发评论微博抽奖、与手游进行跨界联合营销等活动为辅助。

       与静态的图文、营销海报，或者酷炫的广告片相比，有真人实时互动的视频直播，无疑是线上卖车的最佳模式。

       车东西观看了多个汽车品牌4S店在的抖音的直播，其内容形式也是五花八门，非常丰富。

       有4S店的销售人员，用手机镜头带着店内视频看车；有维保技师对着镜头讲解用车知识，解答本品牌用车问题；有4S店培训师带着销售顾问开着热门车型上路，边开边讲；还有销售人员在4S店停车场内，演示自动泊车、自动倒车等黑科技功能。

       作为新造车公司的领头羊，蔚来汽车的直播不仅比较早，玩法也在不断升级。

       除了常见的销售人员讲车/卖车/试车套路，蔚来也邀请到了一些车主进行直播，以车主身份讲解用车体验的产品特点。随后，其还玩起了店员进行平板支撑挑战，讲解咖啡知识等“不务正业”操作，用事件来吸引流量。

       传统车企中，宝马堪称是最重视线上营销的一个玩家。

       与其他大部分品牌依托4S店分散式线上营销不同，宝马还组织了官方直播活动。

       由厂家的人员对旗下车型进行更为专业的讲解，并且分车型进行了完整排期，时间从2月10日直接持续到3月1日。

       ▲宝马官方的直播安排相当完善

       其活动除了讲解、和视频试驾，还有弹幕答疑和抽奖活动。宝马的官方微博等厂家渠道，也进行了同步宣传，堪称最专业最积极进行线上直播的传统车企。

       参与度较高的直播之外，像是福特、丰田、本田、吉利、长城等更多车企，线上营销的重点，则多放在了线上展厅上面。

       通过线上传播海报等方式，引导用户扫码进入官网查看参数和介绍，同时也长安福特等厂家，还打出了VR展厅的概念，吸引用户在官网查看全景照片，从各个角度看车。

       在车东西看来，线上展厅的模式与能够直接交流的直播模式相比，其实已经落后了一个代际。同时大部分车企的官方微博、微信其实都没有重点或者有针对性地宣传自家的线上活动。

       大有一种全国4S店们都忙着线上卖车的时候，厂家们还有点不慌不忙的感觉。

       三、线上卖车真把式?试驾贷款交车都能搞

       自互联网兴起后，车企参与网上营销已不是什么新奇玩法和现象，这次由疫情引起汽车行业集体上线卖车的现象，除了参与度广，还有哪些特点？

       在车东西看来，这次集体线上卖车的大潮，除了参与玩家多之外，另外一个重要点特是“真把式”——就是说这次卖车是真能卖车。

       在此前，车企也好，4S店也罢，其线上营销活动多是为了获客，如果想成交，用户还需要去线下的4S店签订合约、支付费用、提走车辆来完成交易——线上卖车更多的是一个噱头。

       但这次受疫情影响，线下交易被暂时阻断后，一些车企和4S店实打实地将网上买车变成了现实。

       ▲长安福特线上卖车支持全流程

       以长安福特的线上销售活动为例，用户在线上展厅看完车后，如果有兴趣，其4S店工作人员会提供上门试驾活动，让用户在自家小区附近即可完成试驾。

       如果客户确定购买，还可以提供线上贷款资质审核流程，完成贷款手续后由工作人员将新车配送至用户家门口，并交接完成各类手续的签订与交接。

       从长安福特的这一套流程来说，线上卖车已经不再像是此前的噱头式营销，汽车正在跟用户网上买手机、买电脑一样，变成真正的网购产品。

       长安福特之外，吉利官微也宣布与58旗下58车品牌合作，开启了线上购车活动，同样提供了上门试驾、上门交车的活动，让用户足不出户实现购买新车。

       ▲吉利涉足线上卖车全流程

       当然，为了最大程度的避免疫情感染，厂家的上门服务上也进行了一些安全防护。

       例如小鹏汽车提供的上门试驾中，销售专员会全程佩戴口罩，同时车内也备有消毒液，在试驾前对车辆进行消毒，并给乘客提供口罩。

       事实上，随着中国车市自2018年开始负增长后，车企们也在想尽办法扩展卖车的途径。

       除了上门试驾活动，有车企也跟滴滴联合推出了短时租车试驾服务，用户在滴滴平台可以直接租到该品牌车辆体验。还有车企推出了自家的网约车服务，或者短期租赁服务，想方设法让用户接触到自家车辆，提升成交的可能。

       在疫情暂无法彻底解决的情况下，相信会有更多车企参与到这些线上营销活动中，并摸索出更多玩法。

       四、宝马属车圈网红?成交主要在售后领域

       不管是开线上展厅，还是直播卖车，对车企或者4S店来说，能够实现成交才是真把式。那么车企和4S店们的线上玩法，到底结果如何呢？

       从车东西看了一圈直播的情况，以及与一些4S店的员工的沟通来说，整体结果不尽人意，不过聊胜于无。

       虽然蔚来汽车在汽车圈属于现象级的品牌，知名度较高。但车东西2月10日下午在观看了北京蔚来中心的抖音直播时，发现观看直播的用户只有几十人。另外观看的近20个4S店的直播中，流量最大的玩家也只有数百观众。

       ▲一个一汽大众4S店的直播

       前文提及的吉利汽车发布的线上售车计划的微博，只有15人评论。长安福特那条，则只有1人评论。

       表现比较意外的是宝马汽车。

       虽然直播平台没有选择汽车行业最喜欢的抖音、快手直播平台，而是京东和淘宝直播。但车东西在今天下午观看其京东直播时发现，观众数已经近万人，算是汽车圈中流量比较大的品牌了。

       不过整体来说，与网红直播动辄百万甚至上千万的流量，以及热门微博数千的评论相比，汽车圈这次集体上线的结果并不尽人意。

       几位参与直播的4S店工作人员告诉车东西，自己都是第一次搞直播，此前并无经验，因此也不知道应该怎么去讲。

       “我已经弄了四五天直播了，说的是每天至少1小时，但每次都超时。”一位宝马4S店的直播员工这样告诉车东西。

       一个本田4S店的直播间打着南宁网红直播开车的旗号，但车东西询问后发现，这个网红并非是花钱请的专业直播网红，而是店内员工奖直播同事戏称为“南宁网红”。

       此外，车东西也发现，有些小城市的4S店员工在直播时，还存普通话不标准、讲话不流畅，甚至怯场、说方言直播等现象。

       这也说明，由广大4S店上线直播存在着经验不足、缺乏专业人士的问题，直播效果并不理想。

       河南一位上汽大众的4S店经理告诉车东西，其进行抖音线上直播的活动并非是大众厂家进行的安排，而是4S店的投资方——当地一家汽车经销商集团统一的安排。

       “今天是我们店第一次搞线上直播，收获了几个售后保养的订单。”在聊及直播成果时，该名经理这样告诉车东西，“要说卖车，直播最多能帮我们收集些潜在客户。”

       结语：车企的营销挑战加剧

       作为售价较高的商品，汽车的交易短时间难以在线上完成。这次汽车行业集体上线营业，最主要的原因还是疫情影响。

       可以预计，在疫情结束后，大部分4S店和车企，仍将回归线下交易为主的模式。

       不过从这次疫情来看，车企现阶段除了面临四化转型的压力之外，还面临的庞大的营销转型压力。

       在疫情之下，有些车企能够迅速组织力量，开展线上营销活动，获得流量。但有些车企，则反应比较慢，难以跟上节奏。

       在中国车市进入负增长时代，以及消费主力变为90后甚至95后人群的大背景下，即使没有疫情出现，车企现有的营销模式，也将出现较大变化。

       未来，车企除了要实现四化转型之外，营销转型怕是也要提上日程。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十年长安福特：2021，可否用“重回主流”贺我桃李年华？

       自从陈安宁和杨嵩就任之后，长安福特今年就一直在逆势增长。今年在疫情和车市寒冬的双重压力下，长安福特上半年销量同比增长8.7%，而在刚刚过去的9月，福特销量同比增长10.1%。为了看看福特的转变和最新的市场行情，我们车314团队来到一家重庆福特4S店。

       销售忙交车?价格透明

       也许是双节最后一天，店内的客人并不是很多，仅有两三组家庭客户在销售的陪同下看车。不过在交车区域，却有几组好几位客户在排队进行交车仪式，而且小编一看，主要都以7座的探险者为主。

       探险者目前在终端并没有什么优惠，不过在刚刚过去的9月，第六代探险者完成了3544的零售销量，环比增长39.3%。在同级车型普遍优惠较大的情况下还能取得这么好的销量，表现相当不错。

       销售小哥也很直白的告诉我们店里探险者没有什么优惠的原因。第一探险者本身就卖得不错，而且客户对这台车的满意程度很高，基本上到店看看，试驾一次，基本都会交订金；第二是福特探险者的价格包括二手车的价格也很稳定，去年新车发布后好几个月优惠也不大；第三是福特品牌调整了品牌战略，旨在为消费者提供更好的产品而非通过打价格战来扩大销量。

       近期福特发布的新车如锐际、锐界的优惠都不是很大。锐际目前所有车型都没有优惠，锐界的优惠也只有1万左右。不过4S店也有一个传统，坐下来谈一谈往往还是或多或少的会给些优惠或是赠送些精品、保养等。

       不过笔者好奇的是，福特探险者、锐际和锐界几款新车的表现确实不错，但仅靠这几款车，还是很难实现在当前这个大环境中逆势增长的，所以福特一些主要走量的车型还是拿出了非常有诚意的优惠。

       福克斯这价格要不咱考虑下？

       最近我发现一个问题，很多人推荐15万左右运动类型轿车时往往就两三款，思域、菲斯塔、新马3，但这些车型的加速、操控就真比?福克斯更好吗？况且这三台车卖得还不便宜，如果你是说发动机，那领克03也用三缸为啥那些人还是一样推荐？

       最关键的是，福克斯现在的价格是真不错。指导价为9.98-15.08万，为了重获国内消费者的信任，新款福克斯价格本就有所下调，比之海外市场价格低了不少。而且目前福克斯全系目前有最大1.9万的现金优惠。动力比新马3强，操控比思域更好，稳定性胜过菲斯塔，价格还低，咱买车是不是得考虑下？

       除了福克斯外，另外几款车型的优惠也相当可观，比如指导价为8.08-11.68万的福睿斯，当前有1.5-1.8万的现金优惠，和销售谈得好说不定还有保养送，再比如福克斯ACTIVE，现金优惠9000元，这几款车型的优惠都是杠杠的。另外，与锐际同堂销售的翼虎其实也值得考虑下。

       福特的车型有着美系车动力强、操控好、内饰质感好的传统优点，进入国内后长安福特对其车型进行了本土化改造，又增加了油耗降低、小细节处理到位、空间利用率提升等优点。如今像福克斯、福睿斯这些优质车型又有了不小的优惠，性价比也有了很大提升。

       写在最后

       其实仔细看看福特近两年的销售情况，这个品牌虽然在当前遇到了些麻烦，但品牌价值仍在，探险者、锐界以及诸如各种进口车型Mustang、探险者等高价位车型的销量一直不错，中型车蒙迪欧也一直是消费者的候选车型之一。

       从这次探店的情况来看，福特已逐步走出泥潭重归正轨，而且各级别车型通过提升产品力或是提高性价比等方式，有针对性的去打市场。但最重要的是，咱们这些消费者，在选择合资产品时，也有了除开德系日系车的另一个好选项了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫后探访4S店|美系韩系车折扣多，法系品牌愈发边缘化

        编者按：车市激荡，十年浮沉。站在新四化的风口上，牛车网特别推出“十年系列专题”，回顾汽车产业乘风破浪的十年，为车企发声，展望下一个新十年。让我们走近车企，探索中国汽车逆势攀高的新征程。

       “全顺（福特与江铃合资生产的商用车）只是一个男孩儿，我们还想在中国生个漂亮的女儿(轿车)。”

       2001年，时任福特中国区副总裁许国祯的愿望终于成真，几经辗转的福特牵手长安，生了个漂亮女儿。如今这女儿即将迈向桃李年华，命途多舛，大起大落，她的家长们，许下“三年重回主流”的生日礼物。

       “9800万美元你能干什么？”

       2001年4月25日——距《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》具体部署西部大开发战略仅过去一个多月；中国还在为复关和加入世贸组织作最后的努力；北京也即将迎来申奥成功的圆梦时刻——时任福特汽车公司副董事长韦恩·布克前往重庆，签署福特汽车与长安汽车（集团）有限公司的合作合同。

       一纸合约，福特长达23年的入华夙愿终于正式落地，福特的“亚洲梦”重头戏就此大幕开启。但是，如此一个“新纪元”项目却并未匹配与其意义相当的投资金额。

       长安福特的初期投资额为9800万美元，双方各持股50%，其中，长安汽车以现金形式出资21148万元，折合2548万美元，占注册资本的26%。

       在过往投资额均在100亿人民币左右的轿车合资项目领域，尤其是在前有上汽通用15.2亿美元总投资的情况下，长安福特的起步显得颇有些寒酸。

       但考虑到彼时福特累计亏损已达54.5亿美元，江铃福特又刚有起色，这位老牌汽车巨头勒紧荷包做买卖似乎也在情理之中。

       错失第一波合资红利，搭乘政策快车完成起飞。

       长安福特成立后的首款新车：福特嘉年华于2003年1月18日正式下线。可是，为什么是嘉年华？韦恩·布克指出：“小型车才是主流……我们要为中国消费者生产最贴心的汽车。”?彼时福特(中国)公司董事长兼首席执行官程美玮也认为：“我们将生产适合中国百姓的中小轿车。如果市场认为10万元贵，我们可以考虑生产10万以下的轿车。”

       秉承“人民的汽车”的理念，长安福特后续又推出了蒙迪欧、福克斯三厢、福克斯两厢、蒙迪欧-致胜等热销车型。这期间福克斯凭借出色的操控、安全性能，扎实的底盘悬挂，大气、时尚的外观一度成为长安福特的“明星”，但是由于相比通用、大众等品牌，福特入华慢了半拍，并未赶上第一波车市红利。

       直至2012年，长安福特的销量都仅有41.9万辆。而上汽大众和一汽-大众同期年销量均突破百万，上汽通用更是凭借139.3万的成绩夺得当年销冠。

       真正的腾飞，从嘉年华下线后的第十个年头开始。

       2013年，长安福特销量67.9万辆，跃居当年车企销量排行榜第六名；

       2014年，长安福特销量80.2万辆；

       2015年，长安福特销量86.8万辆；

       2016年，长安福特登顶95.8万辆，刷新最高销量纪录。

       这几年的起飞，一方面是因为强大的产品序列布局：彼时长安福特在轿车领域有嘉年华、福睿斯、福克斯、蒙迪欧四款主力车型；SUV领域里则提供了福特翼搏、福特翼虎和福特锐界。另一方面，行业发展大势也助力长安福特驶向快车道：2008年，金融危机后的四万亿计划和十大产业振兴规划，直接将来年国内乘用车销量送入千万俱乐部；2015年，国内乘用车市场更是突破两千万，达到2114.6万辆。可以说，长安福特的崛起与中国车市的崛起同频共振。

       刨除过往十年的蛰伏，长安福特从起飞到登顶仅用去四年时间。理想的故事走向是巅峰之后再创辉煌，但现实往往比故事情节来得更具戏剧冲突性。

       隐忧现，高楼塌。

       长安福特2016年后盛极而衰。销量从2016年的94.4万辆，急转直下，降至2019年的18.4万辆。

       从起飞到巅峰，长安福特只用了四年时间；而从巅峰坠落，甚至还无需四年。从2018年到2019年，销量连年腰斩，快速上升之后的急速下坠，戏剧般的故事情节偏偏就在现实中发生。

       究其根本，新品投放、技术路线和用人策略都是饱受争议的缘由。

       新品投放节奏过于缓慢。从2015年11月金牛座的推出到2018年11月全新一代福克斯的发布，近3年时间内，长安福特几乎没有推出主打新车。作为明星产品的福克斯，在2012年4月推出第三代之后，时隔近7年才迎来全新换代。长时间的产品空窗期，长安福特从销量到品牌力都无一例外地全速下滑。经销商退网、4S店撤店、江铃福特“鸠占鹊巢”——借长安福特4S店展示推销领界等情况则进一步全面显示了长安福特这几年的颓势。

       长安福特身上另一个备受争议的点是对三缸机的执着。有关三缸技术路线的争论从来都没有停止过，支持者将其称之为向节能减排、轻量化过渡的必经产品，反对者则认为三缸机始终无法根除抖动问题、噪音问题、质量问题和体验问题。技术争论无禁区，但消费者用脚投票，目前来看，搭载三缸机的车辆大多销量惨淡。而长安福特似乎颇有些“不撞南墙不回头”的意思，2021款福克斯搭载的依旧是三缸。

       此外，用人上更倾向推举欧美高管入主，翼虎断轴、蒙迪欧异味等质量问题层出不穷，2019年又因剥夺经销商的定价自主权而被市场监管总局处以1.628亿元的罚单。伴随各种隐忧的不断出现、叠加，长安福特那极速垒起的高楼又逐年极速崩塌。

       更福特，更中国。

       在长安福特走下坡路的这几年，“折腾”的福特负有很大一部分责任。六年三换CEO，从艾伦·穆拉利时代的“一个福特”战略到马克·菲尔兹时代将重心放于电气化、自动驾驶以及智能移动出行领域，福特对中国市场都不够重视。直至韩恺特的上任，中国市场的地位才在一定程度上得以凸显。

       2018年3月，福特中国、长安福特、江铃福特的销售渠道并入长安福特，成立长安福特全国销售服务机构，作为独立业务部门直接向长安福特董事会汇报。

       “三网合并”后，曾为福特集团工作20年的陈安宁出任福特中国总裁兼首席执行官。

       2018年10月，福特又将中国区从亚太区剥离，成为与北美平级的独立业务单元，直接向总部汇报。

       2019年4月，“福特中国2.0”战略正式发布，将中国市场升级为与北美市场并列的核心市场。同年9月，设立长安福特研究院，进一步兑现“更福特，更中国”的承诺。

       长安汽车与福特汽车签署深化战略合作协议的同时，还发布了长安福特三年加速计划：2019年至2021年底，陆续投放至少18款新产品，进一步完善产品谱系。其核心内容是将中国市场地位升级、加快新品投入、强化中国研发设计，用三年时间重回主流。

       用人方面，陈安宁入主后，杨嵩、刘宗信、王金海等的加盟让人才本土化得到很好的体现。据英国金融时报报道，2019年以来，约有30名外籍经理被分配到福特其他部门，空出职位大多由中国当地管理人员接替。

       2019年11月，到任7个多月的长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩在接受媒体采访时坚信“今年我们已经渡过了至暗时刻”。时隔一年，截止到今年11月，长安福特累计销量已超过2019年全年销量，这印证了杨嵩的自信。但是，这也只能证明长安福特暂时活了下来。

       能不能活得好，还要看长安福特接下来如何出招。

       即将到来的2021，是长安福特第二个十年的结尾，也是本世纪第三个十年的开头，站在首尾相连的交汇点上，长安福特的前路依旧“漫漫而修远”。

       2019年，长安和福特为这位心爱的“小女儿”许下三年加速计划，期望能带着她重返巅峰。

       为此，接连推出了锐际、新款蒙迪欧、全新探险者和新款福克斯家族，新品投放速度明显加快。其中锐际、探险者更是成为当前长安福特的销量主力。但即便如此，锐际月均销量也只有4000台，探险者月均销量只有3000台，要重回主流，这样的量级还远远不够。

       长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非指出：“我们的经营质量、品牌效益都在进步的过程之中……明后两年我们还会有陆续的新品上市，兑现“三年加速计划”的承诺。”

       面对新能源、智能化等赛道的竞争愈演愈烈，合资企业的马太效应进一步加剧的大环境，刚回过神的长安福特其实并没有太多喘气的机会。作为观者，我们只有等待，等待着它能如期如愿送出一份“主流”的生日礼物。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

待客如亲服务理念超越期待 爆款智车福特EVOS凭实力圈粉

       虽然随着国内疫情的好转，从3月份开始车市逐渐回暖，但对一些合资品牌来说，日子依然不算好过，尤其是2019年车市转冷后受伤颇多的美、韩、法系车来说更是如此。

       美、韩系不复当年勇

       作为曾经红极一时的美韩两系合资品牌，如今的境况却是与德日两系明显两重天。

       走进上海闵行区的一家上汽通用雪佛兰4S店，特价车三个大字赫然摆在一台科沃兹的头顶。作为一款官方指导价在8.99万-9.99万元的车型，科沃兹的优惠力度达到了3万多元，已经进入了不少自主品牌车型的价格区间。进入店内后，销售顾问颇为热情地向记者介绍着促销的车型。

       雪佛兰4S店内将一辆“特价车”置于“C位”

       “我们现在科鲁泽、科沃兹、迈锐宝xl这些车型促销力度比较大，迈锐宝（优惠幅度）最大，目前的优惠幅度在4.5万。”当问及五五购物节的优惠时，销售顾问表示，“厂家多给了5000元的优惠”，且至少持续到月底。

       记者探访时间是工作日周五下午，期间并未在这家雪佛兰4S店遇见其他咨询购车的客户。而谈到疫情对销量的影响时，销售顾问也坦言：“影响还是有的，我们这里有不少外地（即非上海籍）潜在客户的订单在年后都取消了，4月份才开始慢慢回升。”他同时认为，“五一这次购车节还是有些作用的，我们单店大概就有50多张订单。”

       与雪佛兰仅有一墙之隔的北京现代4S店内也是相似的光景，进店之后销售顾问表现得也相当热情。在促销方面，除了菲斯塔、昂希诺等少数车型优惠幅度较小外，大多数车型的优惠幅度基本在1万-2万元，而像名图这样的车型有3万元以上的优惠幅度。销售顾问也坦言，“3月份以后的销量回升了一些，不过比起去年这个时候还是有些差距。”

       同为美系车的一家长安福特4S店内，门店也显得相当冷清，除了门口量体温的工作人员以及给记者介绍车型的销售顾问，其他销售人员基本都坐在各自的位置上看着手机。而在记者探访期间，店内也没有出现其他前来看车的消费者。

       长安福特的展厅内几乎空无一人

       折扣方面，长安福特的价格可以说是相当感人。2020款福克斯全系优惠2万元，蒙迪欧的优惠幅度则高达4万-5万元，作为旗舰车型的金牛座更是在官降4万元之后仍有2万元的店内优惠，店内唯一没有降价优惠的只有今年年初刚刚上市的福特锐际。具体的购车方面，销售顾问也主动给记者出招，“其实如果需要大一点的空间，完全可以买个低配点的蒙迪欧，然后去汽配城花一两千块换个大屏的中控车机，我们很多用户都是这么做的。”

       不过，据这家4S店的销售顾问介绍，曾经因为定价过高难以卖出的金牛座，在官降+优惠之后，销量从之前的3个月才卖出一辆，逐渐涨到了现在的“一个月能卖出十几辆车”，不得不承认大幅度的降价促销对福特的销量还是有一定的刺激作用。

       法系等品牌愈发边缘化

       如果说美、韩两系的品牌还只是很“受伤”的话，那法系的标致、雪铁龙等品牌则明显边缘化。

       同一个周五下午，记者来到了上海闵行区的一家东风雪铁龙4S店，整个展厅可以说是“空无一人”，而店内摆放的5台展车全都是一款车型——雪铁龙天逸，店内的冷静景象还是出乎了记者的预料。

       东风雪铁龙展厅门前车不少，看车的人却不多

       “我们这里的库存车型本来也不多，C6、云逸、C3-XR现在都是没现车要预定的，C4L、爱丽舍那些现在都没有国六车型，所以干脆就多摆几台天逸出来了。”销售顾问这样回答只有一款展车的原因。

       看到记者表现出对天逸的兴趣后，销售顾问非常热情，忙不迭地向记者介绍起来。“目前天逸有1.6T和1.8T两款动力，1.8T只有一款车型，优惠力度要大一点，大概有2万多元，1.6T车型（优惠）少一点，在1万多元这样。”不过，记者观察到，即使在降价优惠后，天逸的售价也很难说有比较明显的竞争力，只能说与同级车型基本持平。

       而当记者问及疫情对销量的影响时，销售顾问有些尴尬地表示，“其实比起之前区别不算大，上海这边买雪铁龙的还是少。”另外，该销售顾问也表示，“下半年我们就要和标致一起卖车了”，这也证明了神龙汽车的双品牌协同销售渠道策略即将辐射到上海地区。

       从目前已经公布的销量数据来看，东风雪铁龙3月份销量为553辆，仅比受疫情影响严重的2月份多卖出了151辆新车。东风标致情况要比雪铁龙稍好一点，但3月份1403辆的销量成绩在目前的国内车市也算不上多么亮眼。中汽协刚公布的数据显示，法系车前四个月在国内的市场份额仅存0.3%。

       不过，东风标致和东风雪铁龙的情况，在当下的国内车市并不是个例。上汽斯柯达、广汽三菱等合资品牌也同样存在危机，如何“破局”已成为摆在这些小众合资品牌面前的难题。

       总结

       纵观整个车市中的合资品牌，真可谓“几家欢喜几家愁”。在实际走访过程中，记者能够亲身感受到美、韩两系由盛转衰以及部分小众合资品牌逐渐边缘化的情况。而对于消费者来说，美、韩两系如今较大的降价幅度的确是不错的购车利好条件，但相应出现的二手车残值问题会是一个困扰，而小众合资品牌的消费者可能还要加上“经销商是否会退网”、“未来售后是否麻烦”这一考量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       生活可能平淡无奇，但我们对细节的每一次重视，都能让它变得弥足珍贵。仪式感，会让我们在平凡又琐碎的日子里看到诗意的一面。选车也一样，无论是购车时的悸动，还是在用车时的愉悦，期待的都不只是由产品带来的享受，更是每一处细节所带来的惊艳，大家都抱着不愿将就的勇气在寻找。而作为百年汽车企业的福特总能迅速的触摸到消费者内心深层的渴望，“追光者”福特EVOS一上市便圈粉无数，不论是广州车展现场还是长安福特4S店内，前往看车的人一批又一批。

迎接新一代智能SUV，解锁智慧生活

       超大脑洞是人类生活进步的源泉，超级英雄更是让我们对人工智能充满了无限想象。当我们的出行理想，从纯粹地满足出行需求转向美好生活方式的构建时，带有温度的智能科技正逐渐渗入我们的真实生活，人们都在期待新一代智能SUV的模样，而福特EVOS就这样出现在大众面前，映入眼帘，带给人强烈的“来电”感。

       作为首款采用“势能美学”设计理念的全球战略车型，福特EVOS以“动·灵动造型”“创·智能应心”“力·强大气场”三大核心，高度概括福特百年设计精髓与当代消费者前沿潮流审美，颜值“爆表”；更以“卧龙苏醒”智能迎宾感应系统，让你从登车的那一刻起就科技感、仪式感满满；2945mm轴距打造近5米黄金比例车身，让福特EVOS拥有近5.5平米的超豪华座舱空间，更有550L的后备箱容积和1615L的扩展容积，为消费者带来舒适的乘坐体验和超大储物空间。

       而进入科技氛围感拉满的车内，将会让你的内心再次感到惊喜，行业首创的12.3英寸高清仪表盘+27英寸超大真4K中控屏组成了1.1米超广域巨幅屏，极具视觉冲击力；内部则集成了SYNC+2.0智行互联系统，支持70+垂类语义识别，实现“秒懂”沟通；全新一代L2+级Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，多达18项智能驾驶辅助配置、更安全的L2+级BlueCruise主动驾驶辅助功能；而像红绿灯信号推送、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌信息提示等基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统的功能也配备妥当，让驾驶更有预见感。此外，FNV智能互联全网架构赋予了福特EVOS同级独有的整车全域OTA升级能力，包括智能座舱、智能驾驶、动力相关模块在内的95%模块支持空中升级，确保产品生命周期内，让用户拥有同级领先的智能体验，解锁智慧生活。

       当然，智能基础上福特EVOS依旧传承了百年福特的DNA，性能足够惊艳。它搭载2.0T+8AT黄金动力组合，百公里加速仅为6.6秒，出发即领先；底盘经过运动性能调校，拥有媲美轿跑般的操控质感；超高强度钢结构笼式车身,?承压强度高达1700Mpa，带来“钢筋铁骨”般的超强防护。

待客如亲，感受全方位智能第三空间

       如果说爆款智车福特EVOS惊艳众人，那“待客如亲”的服务理念也让消费者购车全程更加安心与暖心。其实任何产品的终极PK都将是服务，而福特作为老牌汽车企业将“待客如亲”深入了购车、用车全生命周期中每一个细节。为用户提供全时、全方位的客户体验，打造福特智能第三空间，并将其全面拓展至焕新设计的展厅中、升级的售后服务流程里和全新的线上会员社区上。

       首先是展厅空间全面升级，打造全新FordBar社交空间及智慧客厅。通过全新设计的数字化试乘试驾流程，用户可以获取个性化试驾报告，全程无纸化，令试驾体验更加便捷、高效和精准；其次四“心”服务承诺全面升级，在原有的“放心服务”、“省心服务”、“舒心服务”和“贴心服务”的基础上，提供“正品保障”、“专业保障”、“品质保障”三大保障，包括不使用和销售假冒零件和服务产品；专业维保方案，不强制消费；车辆故障，一次性修复，让用户买的更安心，用的更放心；最后，还打造了首个用户价值共创平台-福域，集社区、资讯、活动、商城、用车服务于一体，为用户提供便捷高效的服务，共同创建潮流、乐趣、科技、品质的社区空间。在这里，用户可以参与感兴趣的社群，第一时间了解各种活动信息，使用会员积分兑换相应权益，发表对于产品和服务的意见和建议。并且在OTA的加持下，也真正实现了常用常新，所有的意见和建议都会被仔细记录，用户和品牌有了更直接的沟通渠道，从而能更好的服务用户。

       结语

       “爆款智车+待客如亲”双核驱动，福特的强劲实力令人赞叹，它从用户需求出发，将“先锋创新”品牌精神付诸于产品和服务，让用户不仅仅享受到了产品带来的便利，还在用车的全生命周期中体验到差异化、个性化的贴心服务，让无忧出行触手可及。相信福特将会在继续追光，在创新的路上一路前进，以更多高品质产品和更优服务为消费者带来更多新的惊喜。

       好了，今天关于“深圳长安福特汽车4s店”的探讨就到这里了。希望大家能够对“深圳长安福特汽车4s店”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。