雷诺越野汽车最新款最新消息_雷诺越野汽车最新款最新消息图片

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       下面，我将为大家展开关于雷诺越野汽车最新款最新消息的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊雷诺越野汽车最新款最新消息的问题。

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2.雷诺将退出中国？曝雷诺最新部署计划

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       作者：马芮

       相信大家还记得Jean?Ragnotti当年驾驶雷诺5?Turbo在家乡法国的柏油越野赛发挥出神乎其技的威力，虽然这已经是差不多四十年前的事情。日前，有海外媒体曝光了一组雷诺Le?5概念车渲染图，而该款车型正是基于经典掀背车雷诺5改造而来。

       雷诺Le?5是由来自意大利的平面设计师Marco?Maltese重新设计，在简约的基础上加入了时下的流行元素，所以当大家看到这款车的时候可能会感觉既熟悉又陌生。我们可以看到概念车的车头采用了全封闭式前格栅设计，贯穿式前大灯组越过LOGO与两侧日行灯融为一起。车身采用了高级灰来打造质感，前、后包围与车顶则使用金色点缀，十分时尚。

       概念车的前机舱设计较短，虽然整车看上去十分紧凑，但却不让人觉得拥挤。同时车身侧面黑色A柱与玻璃融为一起，在视觉效果上未来感十足。除此之外，雷诺Le?5概念车可能采用来自“未来的科技”——数字式后视摄像头和三辐设计的空气动力学轮圈。

       虽然这组渲染图仅是Marco?Maltese的个人设计，但却满满的表达着对雷诺5的致敬。其实不少车企都存在复活经典车型的动作，而这种“文艺复兴”运动每次都会给予我们无限的惊喜。而雷诺拥的多款经典车型在欧洲深得人心，用电动车来复活这些车型的经典设计或许也是不错的选择。（来源于网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺将退出中国？曝雷诺最新部署计划

       

       当然不是幻觉！

       新A110?SportsX?概念车

       更宽、更高，

       准备好去拉力了！

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       雷诺在巴黎的国际汽车节展示了这款拉力特制的——Alpine?A110概念车

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       基于Alpine?A110，由一台1.8L?直列四缸涡轮增压发动机推动

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雷诺声称并没有量产的计划，但是我们觉得应该增加一款越野版本的A110

       Alpine的中置引擎跑车A110现在有了叫做SportsX的拉力概念款，用来纪念A110在70年代拉力赛场上的成功。车身被提高了6厘米，并且比现款宽了7厘米，已经准备好了征服任何拉力赛场的准备。

       SportsX概念车基于已经十分迷人的A110中置引擎跑车，标准车型由一台1.8L直列四缸涡轮增压发动机驱动，产生248匹马力以及320牛·米的扭矩，而这台拉力版本也应该有相同的设定。A110长4.17米、宽1.79米、高1.25米，使得整车其实比斯巴鲁BRZ还要小。但是新车要比标准版本更宽、更高所以阁下可以放心的驾驶着它在拉力的赛场上驰骋。

       概念车有着更加具有野性的前脸设计、底盘保护以及白黑双色车身。既然是用来纪念Alpine?1973年在Monte?Carlo拉力的胜利，配备了大尺寸米其林浩悦轮胎以及车顶的滑雪板也不足为奇了。

       遗憾的是，雷诺声称并没有生产此车的打算，所以这只是一台让拉力车迷流口水的孤品。不过我们觉得雷诺真的应该把拉力版本的A110提上新车日程，真的太好玩了！

       一本来自意大利的专业汽车评测杂志

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       尽管出现经营十年以来首次亏损，但雷诺并没有退出中国市场的打算。

       近期有海外媒体报道称，为控制成本，雷诺集团计划关闭在中国的合资公司工厂，这也被解读为雷诺退出中国的信号。另外数据显示，1月份东风雷诺的生产量为0，这似乎又印证这一猜测。

       对此，“汽扯扒谈”通过调查了解到，东风雷诺1月份生产量为0，主要有两方面原因：一方面是1月份主要工作是清库存，另一方面是受疫情影响，因此1月份产量确实很少。在疫情结束后，工厂仍会复工。

       对此，雷诺中国的内部人士也向我们表示，此乃错误和误导性报道。他强调，“雷诺集团在中国具有长远的发展目标，我们十分重视与中国合作伙伴的关系和中国这一战略性市场。”

       1?艰难的不只雷诺

       对于雷诺来说，这的确是艰难的一年。

       2019年，雷诺汽车在全球销量达375.4万辆，同比下滑3.4%。而在中国市场，2019年雷诺销量仅18万辆，同比下滑17.1%，成为雷诺在全球市场中销量降幅比较明显的市场。

       而在财务业绩方面，根据集团财报显示，2019年雷诺集团营业收入为555.4亿欧元，同比下滑3.3%；净利润为1900?万欧元，净利润较去年亏损1.41亿欧元（约合1.53亿美元），为10年来首次年度亏损。

       “雷诺集团和联盟经历了艰难的一年。”雷诺代理CEO克洛蒂尔德·德尔博斯（Clotilde?Delbos）曾在特别会议上表示，“就在我们面临内部困难的时候，汽车行业整体下滑打击了雷诺。”

       针对2019年的表现，雷诺集团选择将在今年的股东大会把股息下调70%至每股1.10欧元；同时将2020年的营运利润率目标从2019年的4.8%下调至3%~4%。

       此外，雷诺将推进一项计划，在三年内削减至少20亿欧元（约合22亿美元）的结构性成本，集团会在2020年计划5月宣布具体计划。

       德尔博斯还强调，扣除重组成本后，雷诺汽车业务的自由现金流在2020年将为正。“我们非常有信心，集团内部没有关于现金供应的疑问。”

       其实，遭遇打击的不止雷诺。根据国家统计局公布的2019年全国规模以上工业企业利润信息数据显示，汽车制造业营业收入80846.7亿元，同比上一年下降1.8%；利润总额5086.8亿元，同比下降15.9%。

       而从公布2019年财报的主流全球性跨国车企集团来看，仅有现代、丰田、沃尔沃实现利润增长，包括福特、日产、戴姆勒等都出现两位数的下滑幅度。

       对于汽车市场而言，2020年仍将是充满挑战的一年。雷诺预测，2020年其主力市场——欧洲、俄罗斯和中国的汽车市场将出现小幅萎缩。而做出这样的预判的雷诺，显然也已经做好了充足准备，来应对变幻莫测的市场和不确定的经济环境。

       2?以不变应万变

       近年来，雷诺不断坚定了“在中国、为中国”战略，始终把中国市场放在品牌规划的核心位置。

       据“汽扯扒谈”了解，从2013年以来，雷诺集团先后在华成立了4家合资公司，分别是东风雷诺、华晨雷诺、易捷特及江铃雷诺，形成了覆盖乘用车、商用车及新能源产品的完整产业布局。

       此外，为了推动中国这一关键市场业务的持续增长和发展，在2019年，雷诺集团方面宣布雷诺集团中国区新近创立，由此可见其对中国市场的重视程度。

       虽然雷诺遭遇了销量的瓶颈期，但这并不会影响其在中国市场的布局。据雷诺中国内部人士透露：“作为全球最大的汽车市场，雷诺十分看重在中国市场的发展，早已制定了长远的战略规划，不会因为一两个月的销量，影响长远的规划。”

       时间回到2017年10月6日，雷诺集团发布全新六年战略发展规划“驾驭未来”（Drive?The?Future）。该计划指出，雷诺集团将把全球产品组合中新能源车型的占比，从2016年的10%（4款车型）提升至2022年的50%（20款车型），从而继续保持自己在电动车领域的领导地位。

       从目前来看，该计划正在稳步推进。雷诺集团2019年电动车的销量实现大幅增长，同比增长23.5%至?62447?辆。

       随着中国成为全球最大的新能源汽车市场，雷诺也加大了在华新能源市场的投资力度。

       东风雷诺汽车有限公司总裁葛树文在去年10月份发布雷诺品牌全新战略时指出，将在接下来的三年时间里，每年投放一款国产车，每年导入一款进口车，保证每个重要细分市场一款主力车型，预计到2022年有11款在售车型。在动力系统方面，东风雷诺将完成从自然吸气、涡轮增压到EV、HEV的全面布局，并在2025年全面实现电动化。

       去年，针对新能源汽车市场，雷诺集团就推出了在华首款电动车雷诺?e?诺，并在两个月内就取得了?2658?辆的销量。得益于新产品的上市和新零售渠道的拓展，四季度东风雷诺销量明显高于三季度，增幅为50%以上。

       对于雷诺集团来说，随着Twingo?Z.E.的发布以及其新款?E-Tech?混合动力和插电式混合动力产品的部署，其在汽车电动化上的攻势将进入一个新阶段。

       最后，雷诺中国内部人士还强调，尽管在中国市场遇到了挑战，但是雷诺对中国市场的重视是不变的。面对未来，雷诺要做的就是根据市场的变化，推进既定的战略，把战略决策落实到位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“雷诺越野汽车最新款最新消息”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雷诺越野汽车最新款最新消息”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。