汽车动力改装知识入门_汽车动力改装知识入门教程

汽车动力改装知识入门_汽车动力改装知识入门教程

       很高兴能够参与这个汽车动力改装知识入门问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.汽车改装如何提升动力？

2.如何改装汽车动力系统？

3.怎么改装汽车能提升动力性能？

4.说说汽车改装的那些事和改装小知识

5.1.5发动机怎么样才能提升动力

6.汽车改装知识简说

汽车改装如何提升动力？

       高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。

       主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。

       高压线：将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。

       平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。

       加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。

       高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。

       燃油调节阀：原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。

       轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。

       轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。

       进、排气道抛光：减少进排气阻力，提高引擎动力。

       改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。

       排气系统：若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。

如何改装汽车动力系统？

       汽车刷ecu的基础知识

       汽车和人体结构其实有相似之处，光靠发动机、变速器等硬件结构基础是运转不了的，必须依靠一套缜密的电控系统才可通过硬件系统来完成一系列的动作。就好比是人类的大脑控制肢体行动是一个道理，而汽车的大脑，就称为Ecu。

       原厂车在设计发动机的软硬件时，除了动力输出，还考虑到经济性、实用性、油耗以及越发严格的排放标准，因此在ECU的调校和设定上趋于平衡。这时，为了使车子的动力更强，最直接最有效的手段莫过于改装ECU了。近年来，这种方法大受改装车主的欢迎，原因除了直接有效外，更重要的是性价比极高，并且从外表根本无法令人察觉。

ECU升级并不需要对发动机进行改造

       市面上有不少品牌的ECU改装方法：一种是通过换装芯片或直接更新为由通过专业工程师测试编写的对应某一车型的套餐程序;还有一种就是加装外挂电脑硬件，按需要自行编写和设定程序。相对于第一咱的软件改装，外挂电脑的最大优点便是可针对需求，随时高速供油、点火时间等。其多样化的功能，使它成为重度改装车的首选。

想获得最完美的动力提升，精确调校十分关键

       众所周知，改装ECU会调整供油量、点火正时和涡轮压力等参数，喷油量的多少直接影响到空气和燃料混合比。理论上，能让混合油气燃烧最完全、最充分的混合比是14.7，但是在实际情况中，这种混合比是变化的，因此就需要电脑的及时分析并修正。点火正时就是点燃混合油气的时间。

外挂型ECU（日系车普遍采用）

       理论上点火的时间是在活塞达到最顶点时使油气完全燃烧，但实际上，高转速和低转速的点火时间是不同的。因为混合油气燃烧需要时间，因此高转速时点火时间要提前，使其有充分时间燃烧。涡轮压力值越高，发动机的马力输出就会越来越大。一般压力值在0.8-1.6Bar之间，过高的压力会减少发动机的寿命或者直接报废。经济实用的入门机种——GReddy推出的e-Manage，为目前中国市场占有率最高的可程序电脑。GReddy e-Manage功能齐全，调校方便，可下载调校软件。

       在流量计流用方面，e-Manage更可到向量设定选项中，写入要更换型式的代号，计算机即会自行变换适当的内码，然后再配合Air Flow的修正即可。最后在实际设定的参考方面，e-Manage则具备同步显示、图表信号追踪、简易行车记录等机能，待调整好所有资料实际跑一趟后，便可直接存于主机内存内，甚至是将其做成档案作为基础程序。除了调整供油、点火以外，e-Manage也可解除Turbo车的原厂过压断油限制，这个欺骗原厂电脑接收固定Map Senor电压的功能，亦能用在NA改Turbo时防止ECU Down机，及能依据节气门开度开度、转速来修正Air Flow电压上限，确保换装大涡轮后不致发生回油熄火的问题。

       在供油与点火调校画面的部分， F-Con iS总共有3组供Tuner进行更完整的设定，且采用进行间纵轴代表数值可变动的新设计，让F-Con iS可应付更多样化的行车环境。如此，搭配多达3组的Map调校画面，对于正确供油及点火时间的设定将更加完备。另外，针对过去跨接式改装电脑常遇到的收油时外挂喷油嘴未停止供油，反而依照修正后的油量继续喷油，导致未燃油气于排气管内燃爆，进而缩短引擎与涡轮寿命的问题，F-Con iS也做出调整，当车主收油、节气门全关时，不论是原车或外加喷油嘴都会停止供油，直到转速掉至怠速区域或重新开启节气门，才会继续喷油。如此不但可避免上述困扰，对油耗也可达到节省的功效。

原厂写入式(欧系车普遍采用)

       所谓原厂芯片改装，就是改变原厂电脑的供油点火等程序，进而提升动力输出效能。这种改装方法大多出现在欧系车上，原因是欧系车电脑比较多，例如ABS、TCS，甚至连空调或自动变速箱都有各自的控制系统，掌管车辆相当全面。不过如果像日系车那样使用跨接式电脑，则多会出现各式干扰或故障，因为跨接式电脑必须将各传感讯号改变后，再输入原装电脑，如果是欧系车的电脑，就会被判定为不正常，最后导致轻则电脑进入安全模式而无法发挥性能，最严重的还有可能会使电脑死锁，车辆在行驶中动力全失。因此，欧系车大多以重新撰写原装电脑芯片程序的方式进行改装，但随着技术的更新此种升级方式已经很少见了。

       芯片改装大概可分成两种：第一种是由于较旧车型的原装电脑芯片程序属于不可覆写，必须将原装电脑内储存供油点火等资料的芯片卸下，然后再将重新撰写过的供油程序烧入新的芯片，最后再安装回去;第二种就是原厂电脑本身具备可更新程序的功能，此时就可以利用OBD检测插座与电脑重新灌入程序，达到改变供油点火程序的效果。

       改装芯片最困难的地方在于程序内容，目前程序内容的取得可分为三种。第一种是购买国外已撰写好程序的芯片直接安装更换;第二种则是由国内代理商将车辆电脑内的程序读出，然后上传至国外改装芯片程序的厂商，再由国外工程师根据需求重新写好程序后、再传回国内代理商，代理商的供油程序再将程序覆盖原厂程序。这类方式等于是国外的技师以遥控的方式替国内车主进行芯片程序改装。第三种目前是利用程序进入原厂电脑的系统里面，根据车主的需求以及当时的行车状况与改装幅度，由国内的工程师自己修改。但目前国内能够独立撰写芯片内程序的店家并不多，所以消费者在选购时记得多注意店家的水准和改装技术。

       总结：无论您采用上面哪种升级方式，都要牢记一点，用俗话说就是见好就收。发动机的寿命并不能可以无限制的压榨，虽说发动机在出厂时，数据都会调校的相应保守，但是凡事都有个度，稍越雷池就会减损发动机的正常寿命，严重的还会完全损毁。

怎么改装汽车能提升动力性能？

       以下有四种改装方式

       1、大流量空气过滤器。发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。普通改装用空气过滤器因车型不同价格也有所不同，在350元至800元之间浮动。1万公里到3万公里需清洁或更换，维护更换价格便宜。

       2、排气系统的改装。进气系统改装后，排气系统也要进一步改动。目前流行的是将排气管尾段改成直接排气方式。从后面，可以看到一个粗粗的排气口，感觉到车辆动力好像很大。如果将排气系统的前和中段都改变，那就需要专业人士来做了。因为排气过于顺畅可能会影响到发动机低转速的扭矩;在改变排气管前段和中段时，要注意技术含量和实际测试。

       3、发动机点火系统的改变。还有一种流行的改装选择，将发动机点火高压线和火花塞更换成改装专用的型号。为了不干扰其他车辆用电设备，普通点火高压线在制造时会人为地将线阻提高。车载音响、车载电脑都不会因为高压干扰而影响其工作，使日常驾驶有安全感。但是这个设计也把部分高压点火能量消耗掉。

       4、燃油压力控制阀门的改进。多点电喷发动机的普及，为改装带来了方便和实惠。燃油增压器是电喷发动机动力提升的好配置。在发动机供油系统上，有一个固定不可调节的装置——燃油压力调节器。主机厂将其设定在2.0～2.5KG/CM，而汽油箱内的汽油泵输出的压力一般是超过5KG/CM。

说说汽车改装的那些事和改装小知识

       发动机改装/点火系统改装/进气改装

       一、发动机改装

       这里的说的发动机改装并不是改装活塞缸套之类的，毕竟这是违法的。其实对提升动力最有效的方式就是升级ECU程序，升级ECU程序可以改变发动机的点火时间、喷油时间、转速限制、扭矩限制等，让发动机抛开所有的束缚，放飞自我。

       具体的案例可以参考一下十代雅阁，同样的1.5T的发动机，在不同的ECU程序下，功率直接从130Kw提升到了143Kw，扭矩从230N.m提升到了260N.m，在原本就很强大的基础上硬生生提升了10%。如果是普通的发动机，动力提升20%都不在话下。

       二、点火系统改装

       点火系统是发动机的一个重要的组成部分，点火系统包含了电源、点火触发信号、点火时间控制信号、高压点火线圈、高压电导线以及火花塞。点火性能的好坏以及点火的时间都会影响到燃油的燃烧效率，间接影响发动机的动力。

       所以点火系统的改装主要是为了弥补原车点火系统的不足，改装的目标在于精确点火的时间，提高点火强度、延长点火时间，降低电压传输损耗。要达到这些目的需要更换电阻更低的高压导线，点火性能更强的火花塞，变压更快的点火线圈。

       三、进气改装

       时下很多人流行改装排气管，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管就能提升发动机的动力，其实这是一种误解，改装排气管对于动力的提升可以说是微乎其微。对于一些小排量的自然吸气发动机而言，改装进气其实是一个很有效的动力提升方法，目的就是要增加发动机的进气量。

       改装进气有好几种方法，换装高性能的进气歧管是个很有效的办法，原车的进气歧管大都是铸造翻模生产的，歧管内壁粗糙、铸模线明显，直接影响进气效率和气流顺畅性，高性能的进气歧管内壁更光滑，进气效率更好，而且不会有损失。另外通过改装

       以上就是能够显著提升汽车动力的三个方法，如果把这三块地方都改装了，车辆的整体动力应该能够提升20-30%左右，1.5L的自然吸气发动机能够达到1.8L左右的动力水准，扮猪吃老虎从此不在话下。如果您知道其他关于提升动力的方法，欢迎下方留言讨论。

1.5发动机怎么样才能提升动力

       说说汽车改装的那些事和改装小知识

       提到车辆改装，相信很多车友都不陌生，大部分车主购车，都是作为遮风挡雨的交通工具，但有一部分车迷，买车就是为了改装。现如今，越来越多的小伙伴都希望通过车子彰显自己独特的个性和追求。

       当然，可能有一部分谨慎的小伙伴，想改造自己的爱车，但是又怕影响验车，那么今天就来和大家说说汽车改装的那些事。

首先，需要先科普一下什么是汽车改装（Car modification）？

       汽车改装是指根据车主自身的需求爱好，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动， 主要包括车身改装和动力改装两种。

那么，哪些汽车改装是合法的？

       随着2019年9月1日开始实施的公安部最新《机动车查验工作规程》（GA801-2019），我们可以根据这份最新的《机动车查验工作规程》，来看一看现如今哪些改装是合法合规的。

一：车身改色

       相信很多小伙伴对原厂固有的那几个车色并不感冒，想换成自己喜欢的车身颜色，所以改换车身颜色应该是首当其冲。新规规定，汽车改装可以对车身颜色进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用：红色为消防专用，**为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。

       也就是说，只要不和国家规定的特种专车颜色相同，小伙伴们选择车身颜色的选择是非常非常多的。

       现在很多年轻的车主热衷猛男粉和吸睛的蓝绿色系，也有渐变的人鱼姬色系，开在街上都是回头率杠杠的最亮的仔。

二：轮毂

       拥有一个超酷炫的轮毂也是很多小伙伴梦寐以求的事情，现在，它已经合法了！

       简单总结下新规的规定，只要轮胎尺寸没有变化就可以通过年检，所以在不改变车身尺寸和主体结构的情况下，可以更换轮毂。

       但是需要注意轮毂尺寸必须与原厂数据一致。替换不同尺寸的轮毂，会被认为有安全隐患。

三：内饰

       比起车辆外部改装，车辆内饰的改装的宽容度就要高很多。

       根据car2100权威定义，汽车内饰（Automotive Interior）主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，这部分涉及到汽车的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件等等都是汽车内饰产品。我们可以在合法合规的情况下，对汽车内饰进行合理改装，按照自己的喜好选购改装喜欢的座椅套，方向盘套、坐垫、头枕等，再放上喜欢的车载香薰……

内饰改装一般需要注意这三点：

       第一要合理利用原车设计。

       第二要注重舒适性、实用性和美观结合。

       第三要注重安全性的把控，不能过度追求某种效果而忽略车内的安全性。

       此外，车辆改装还可以加装车顶行李架、脚踏板、更换中网和保险杠以及改装刹车系统，大家可以根据自己的需求，合理合规合法的改装车辆，打造属于自己的特立独行的个性车辆。

汽车改装知识简说

       1.5排量可以通过改装提高动力，如:降低进气温度、更换轮毂和轮胎、更换大排气管、提高点火系统能效、升级电脑系统等。其实增强动力已经涉及到车辆改装，需要大量专业知识才能有效改装1.5排量来提升动力。

        降低进气温度:

        这将是改装店给你的第一个意见。降低进气口温度的原理是冷空气体的密度更高，同样体积的更多空气体会被吸入发动机气缸与燃油混合，使燃油燃烧更充分，可以带来更多的能量输出。降低进气温度可以在普通发动机上增加5-7马力，改装成本不贵，工艺相对简单。

        更换轮毂和轮胎:

        一般来说，制造 商 会将轮胎系统调整到相对适合每个人的水平，因此我们可以对车辆轮胎进行一系列修改，使轮胎系统更具侵略性。一般来说，我们可以把一套全新的轻量化车轮换成小尺寸轮胎，然后轮胎系数的下一次调整就需要一个非常专业的人来操作，否则汽车轮胎的参数会随意改变，结果会适得其反。另外，我想提醒大家，更换一套更好的车轮和轮胎并不便宜，所以一定要注意成本。

        更换大排气管:

        这也是我们经常看到的增强实力的方法。换一个大直径快流量的排气管，提高排气管的舒适性，同时排气噪音也会得到改善。

        提高点火系统的能效；

        相信很多人会通过更换火花塞来增强汽车的动力，这确实是有可能的，因为现在大部分汽车采用的都是没有分配器的高压点火系统，点火线圈的输出电压都在100K V以上，因为有些能量是被高压线和火花塞损耗掉的，所以用于点火的电压实际上只有20-50K V，所以为了减少点火系统的能量损耗， 我们应该使用高能稳定的火花塞、混合均匀的混合气、高压缩比、油品质量好的汽油以及减轻汽车重量。

        升级计算机系统:

        这种修改方式更像是重启我们手机的手机。手机长时间开机，长时间使用，会有被卡住的感觉。如果重启后会有所改善，刷新车辆的电脑控制系统有助于改善软件程序控制的各个模块，如进气门和排气门的切换时间分配、燃油空燃气混合比等。不过这种方法更适合涡轮增压车，自然吸气发动机没有明显的举升效果。 @2019

       前言：中国太平洋汽车网梳理了车辆改装专业知识简说的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。

       车辆的动力一直是考量车辆的一个关键考虑。提及动力一部分的改装，改装汽车发动机进气系统软件一般被称作特定姿势（更为普遍的基本改装新项目）。进气、排气系统的工作任务是相互依存的关联，想提升汽车发动机的_出特性，更必须进气系统软件的相互配合。而做为四冲程汽车发动机作功第一阶段的进气，在其中的秘密对比排气系统更加繁杂。

       如今改装车子大部分全是私车之多，也不知道改装车的利益关系，依据自身的喜好想像和推销产品工作人员的一位详细介绍就做好了盲目跟风工程施工，_果毁坏了自个的自己的爱车，由于历经跑车式动力改装后车子汽车发动机毁坏是相当严重的。从现阶段改装水准看，一个增加进气量来提升动力，那样务必把空气滤芯拆卸装上增加气总流量的磨茹头，空气中残渣很多进到汽车发动机增加机械设备损坏

       有的改装汽车火花塞分缸线，把它加粗进而提升汽车火花塞打火动能来提升动力，但也是十分凶险的。由于分缸线加粗后，高压提升了多倍，给予高压工作能力_出的高压宝，_有增加器皿非常容易引起高压超负荷工作中，造成高压宝起火起火，这也是十分凶险的。技术专业跑车改装全是充分考虑这一点，因此把高压宝开展扩充，配对改装，把风险降至零。可是相对于目前的改装车也没有保证这一点。因为如今新能源技术的持续升级改造，将来分缸线被性能卓越的电子器件火花塞所取代，因此将来也不会在分缸线高压宝_出里动更高的改装(除技术专业跑车之外)。生产制造分缸线加粗的厂商也充分考虑这种危险因素，因此在火苗线表面加粗，做到了感官效用，但就品质来讲，里边这一根输电线或是大部分和正室相差不多。

       动力改装实际上是一个工程项目。改进了进气，排气管不畅不行；供供气量变大，汽柴油喷涌无法跟上不行；汽柴油、进气都符合了，汽车火花塞点火太小太慢、火嘴线导电性不佳，一样也激发出不来前边改善的实际效果。因此动力改善是一环扣一环，少了哪一个阶段都不行。

       百万购车补贴

       好了，关于“汽车动力改装知识入门”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车动力改装知识入门”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。