广州丰田汽车有限公司市场部总监_广州丰田汽车有限公司市场部总监是谁

广州丰田汽车有限公司市场部总监_广州丰田汽车有限公司市场部总监是谁

       接下来，我将针对广州丰田汽车有限公司市场部总监的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下广州丰田汽车有限公司市场部总监的话题。

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2.前一汽丰田销售公司总经理田青久被调查

3.广汽丰田汽车有限公司的介绍

4.丰田公司现在的总裁是谁

5.北京车展专访：方正利成总经理李爱国

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       2020年不算强势的汽车市场亟需画上一个圆满的句号，所以今年的广州车展显得异常热闹，即为萧条的2020年收官，也为2021年的新气象做个铺垫。寒来暑往十八载，广州车展迎来了自己的十八岁，在步入“成年”之际，广州车展“新科技?新生活”的主题理念预示着汽车市场将会继续焕发新的生机与活力。

       “新”这个字眼，对于当下的汽车市场有很多的意义，有新鲜血液的注入、有新技术的导入、也有新面貌的迸发，当然，每个品牌对于“新”的理解也完全不同。今年的整体大环境相比去年更加严峻，然而日系三驾马车却丝毫没有受到影响，这自然也就成了业内关注的重点，而广州车展上的一汽丰田（文章中一汽丰田特指一汽丰田汽车销售有限公司）是我们今天探讨的对象。

       惊喜的不止是产品

       如果说一汽丰田2020年的“新”，除了体系力升级、服务焕新之外，最重要的就是9月更换的新掌门人——胡绍航，年仅43岁的胡绍航执掌一汽丰田汽车销售有限公司，将会为一汽丰田注入新的活力与热情，而曾经在奥迪与红旗的工作履历也让他对一汽丰田的豪华升格有着自己的深度思考与变革模式。

       在今年的广州车展上，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航完成了自己的首次公开亮相，他的到来为一汽丰田带来了全球首发车型?ALLION、荣放双擎E+、奕泽双擎以及丰田汽车运动品牌GR的旗舰车型“TOYOTA?SUPRA”。

       一汽丰田全球首发TNGA车型ALLION是一款“ALL?IN“中国市场的车型，还记得丰田汽车曾经做过“中国最重要“的承诺，而这台车是丰田汽车兑现诺言的第一步。庞大的市场基数与用户群体，让我们现在谈论一汽丰田TNGA的产品力如何显得有些乏味，但我们仍然能从2750mm的轴距和980mm的后排空间看出，丰田汽车对于中国市场及消费者的态度与尊重。

       考虑到日渐细化的产品分类，一汽丰田在A+级轿车市场确实少了一个重量级咖位，ALLION的到来首先填补了这部分的遗憾，更重要的是ALLION的产品定位不仅仅是更大，而是更强调精致体验、品质生活，一汽丰田希望通过这款产品给用户带来超越期待的优质体验，创造更多的可能，是“破局者”之一。

       而另一个“破局者”就是GR?SUPRA，其实我还是更喜欢称呼它为“牛魔王”，毕竟作为当初“四大天王”的它承载着一代人的梦想，重新复活的SUPRA也在尽力保留着经典的同时融入更多的新元素，既有情怀也是潮流。全新的SUPRA搭载了直列六缸发动机，采用了前置后驱的驱动模式，百公里加速为4.3秒，目前已经开始在一汽丰田销售渠道接受预定。对于这样一款车，它有怎样的表现已经不太重要，重要的是它能复活并且来到中国消费者身边就够了。

       说它是“破局者”之一的原因在于，当下市场的消费升级，让更多的消费者有着充足的资金，有着更独到的消费需求，SUPRA的到来不仅让消费者多了一种新的选择，更让老牌车企的一汽丰田焕发着出新的活力与竞争力，一汽丰田似在告诉世人，电动化技术能引领市场，运动化同样也能做到。

       谈到电动化，一汽丰田在广州车展上亮相了一款PHEV车型——荣放双擎+和一款HEV车型——奕泽双擎，一汽丰田仍然在巩固着自己在混合动力汽车市场“龙头大哥”的地位。相比于一汽丰田露出的电动化战略规划，其实这两款产品造出的动静有点不够看。

       在发布会上一汽丰田对外露出：“到2025年，一汽丰田在售车型将全部推出电动化版本。此外，为鼎力支持2022年北京冬奥会，一汽丰田正与各方积极探讨使用氢能源柯斯达产品，为中国市场带来更前瞻的新能源技术解决方案。”

       没错，一汽丰田在未来会为所有车型配齐电动化版本，有可能是混动车型、也有可能是纯电动车型，而更重要的一个信号是一汽丰田准备在2022年投放氢能源柯斯达产品，这意味着从2022年开始，中国汽车市场可能即将进入新的阶段——氢能源商业化，而从当下的品牌与技术现状而言，只有丰田和现代玩得转。一汽丰田的动作向外传达一个信号：它不止是中国混动市场的领军者，也要成为氢能源技术市场的先驱者。

       二次创业以“用户”为内核

       今年前十个月，一汽丰田累计销量突破63.5万台，同比增长6%，领先行业16个百分点，距离年底还有2个月的时间，年初既定的77万台销量目标已无悬念。

       到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。面向十四五新时期，一汽丰田正在加速进阶，快速转型，启动“以用户为中心，数字化为支撑”的企业战略升级，全面进入二次创业的新征程。

       面对未来，一汽丰田用迅击之势越境而战，向着新的高峰蓄势待发。虽勇猛，但不冒进，一汽丰田仍旧强调“有序”二字。

       一汽丰田将会加速导入全球化产品，并不断拓展符合中国市场需求的新能源产品，未来两年，一汽丰田将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源5种驱动形式的12款全新车型。一汽丰田希冀未来自己的产品阵容可以满足消费者任何主流细分市场的购车需求。

       进入营销3.0时代，一汽丰田始终强调围绕“以用户为中心”开展工作，而上升到企业层面，我们能看到的是一汽丰田正在加速从产品服务型想用户运营型的企业转型。一汽丰田准备通过经营方式的升级，打通内外部资源，融合线上线下业务。加速客户端、渠道端、区域段、本部端四端数字化转型升级。

       如今的汽车市场用户不再局限于品牌或是产品，日趋年轻化的他们希望产品有热度，品牌有共鸣，在这一点上，一汽丰田也给出了自己的解释。一汽丰田将围绕“致真?至极”的品牌初心，重构新时代、新圈层下的品牌价值，做最懂中国用户的汽车品牌。与用户深度互粉，让一汽丰田的专业感、期待感、高级感成为用户自发的心理认同，让一汽丰田的品牌形象有温度、有深度，更年轻、更向上。

       2020年的广州车展热闹非凡，似乎这种热闹已经洗去了上半年整体大环境萧条的灰尘，对一汽丰田而言，接下来的2021年是引发质变、跃然新生前最重要的一年，一汽丰田将会秉承为用户“量产幸福”的全新使命，带给市场和消费者更多的价值与期待，让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前一汽丰田销售公司总经理田青久被调查

       在雪佛兰金领结之夜上，介绍上汽通用汽车厂家领导时，原上汽通用副总经理施弘离任，接任的是江窘；雪佛兰市场营销部部长周鹏首次亮相品牌之夜，去年接任包烨的别克市场部部长顾晔斌调任凯迪拉克任市场部部长，而之前凯迪拉克市场营销部品牌总监是刘震，凯迪拉克并没有设立市场部部长一职；牛峰接替顾晔斌任别克市场营销部部长。上汽通用三大品牌的市场营销部部长一职一般任期顶多5-6年，少的之有1-2年。

       广州车展前夕，上汽通用总经理王永清亲自带队，上汽通用汽车副总经理江炯、别克市场营销部部长牛峰、雪佛兰市场营销部部长周鹏、凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌公开亮相。这也是上汽通用人事调整后，管理团队的首次亮相。

       三大品牌如何重新梳理与定位、新能源市场如何快速介入并占得一席之地，明年的车市如何看待及目标，上汽通用一众高层一一作出解答。

       作为拥有雪佛兰、别克、凯迪拉克三个品牌的公司，上汽通用在增量市场，三大品牌齐头并进，可以很快做大规模。但是，在目前的存量市场，品牌之间的竞争十分明显。尤其是别克和雪佛兰受众有较大重合，上汽通用如何进行差异化定位？

       王永清表示，上汽通用从成立到今天，历经?23?年发展，三个品牌的形象已经深入人心，通过不同的品牌定位、调性、基因，来触达目标人群。今年以来，上汽通用累计销量已突破?2000?万辆。但是也要清醒的认识到，三大品牌的确也遇到了一些问题，将重新梳理与定位。

       雪佛兰市场营销部部长——周鹏

       首次见到周鹏是在今年的雪佛兰“金领结”之夜上，全程担任品牌主持，充满自信。

       “客户至上、品牌向上”，关于雪佛兰品牌发展重点，周鹏给出了这八个字。他表示，存量市场竞争下，消费升级、多元化、个性化将会非常的明显。目前豪华品牌的下探，自主品牌越发的强大，对于雪佛兰这样的合资品牌，生存空间被进一步挤压。如果品牌不向上，雪佛兰突破这个困局确实有难度。因此对于雪佛兰来讲，首先就要做好产品向上，来支撑品牌向上。今年广州车展上的第八代科尔维特Stingray轿跑及其硬顶敞篷版、2021款Suburban?HC和2021款Tahoe?Z71，都显示了雪佛兰改变的决心。

       别克市场营销部部长——牛峰

       牛峰没有生产制造、产品规划的背景，而这一条件向是上汽通用任命高管的“门槛”。总经理王永清、新任副总经理江炯以及副总经理叶彪均有上汽通用东岳动力总成有限公司、上汽通用武汉分公司、上汽通用东岳汽车有限公司总经理的任职经历。

       牛峰未曾出任“方面大员”，雪佛兰和凯迪拉克的现任部长都是从其它岗位平级转任。在上汽通用汽车，别克品牌部长从来“精挑细选”，前任部长顾晔斌曾任上汽通用武汉分公司总经理，包晔自施弘手中接棒时已在上汽通用质量部执行总监任上工作六年……这一任职的重要性由此可见一斑。

       牛峰介绍说，别克今年产品密集更新换代，推出13款全新及改款车型。别克坚持宁静、安全、智能的产品优势，同时，在智能驾驶、智能互联等方面进行了大量的技术迭代更新。下一步，别克将全面突出技术领先的形象。别克此次广州车展展示的量产版V2X技术，就是一大动作。

       顾晔斌2019年接替包烨担任别克市场英雄部部长，之前任上汽通用汽车中小型车平台执行总监。在顾晔斌看来，凯迪拉克致力重返豪华车的领导地位。上汽通用目前已经和美国通用一起重新梳理了凯迪拉克品牌从感性到理性价值的定位。在理性价值方面，未来凯迪拉克的设计，绝对耳目一新，包括核心科技配置以及内饰品质。凯迪拉克的产品力从2022年之后将完全迈上一个新的台阶。同时，豪华车目前有三大趋势，一是消费升级，二是女性客户越来越多，三是年轻客户越来越多。凯迪拉克在这方面始终在做积极的探索。如营销模式上，凯迪拉克今年推出的Cadillac?Lady，就是为女性客户打造的一个全新品牌。今后，定制化品牌营销会越来越多。

       近期，《节能与新能源汽车技术路线图?2.0》发布，新能源汽车?2025?年占比约为?15%-25%，2030?年是?30%-40%，2035?年为?50%?以上。同时，新车平均油耗规定指出，2025?年乘用车平均油耗是百公里?4.6升、2035?年是百公里?3.2升。

       “到?2035?年，在中国市场上，光是新能源车也不够，没有新能源肯定也不行。”王永清强调，上汽通用会“两条腿”?走路——坚持“提升传统驱动系统效能”与“发展新能源技术”。

       传统动力车型方面，上汽通用将致力把内燃机加上节能技术。2021年起，上汽通用的大量车型将搭载48V轻混动技术。2023到2024年，大量带混动技术包括插电混动技术的车型也会变得更普及。

       新能源方面，纯电动车型将成为重中之重。别克在新能源上，已经推出了从48V轻混、插电式混动及纯电车型。明年，凯迪拉克第一款电动车也将上市。可以说，上汽通用已初步建立了新能源产品的序列。2025年前，上汽通用将推出覆盖三大品牌的9款新能源车型，将满足不同细分市场的需求。

       随着大众、丰田等品牌的全力电动化，上汽通用在电动车市场有着怎样的考量。江炯清醒的认识到，上汽通用目前在新能源领域的产品、营销、形象都有着比较大的欠缺，正着手一系列改进。

       首先，回归产品力。上汽通用汽车的下一代新能源产品架构不再是油改电，而是通用汽车跟上汽联合全新开发，包含动力总成系统、电池系统、驱动系统等。由于架构重塑，电池的模组跟电池包能灵活调整，开发出SUV、MPV、轿车等不同车型。同时，产品将搭载更多智能科技，如加强版的Super?Cruise，在高速公路上可以实现自动变道。2023年到2024年，适合于更多场景的智能科技也会在第三代电动车上配置，包括更先进的自动跟随、自动泊车技术、智能驾驶等。在智能互联方面，下一代的车型将搭载VCS虚拟座舱，带来完全不一样的体验。

       其次，引入新的销售模式，上汽通用成立了一个专门的新能源部门，正在探索和实践适合新能源汽车的营销模式，比方说建城市展厅、体验店等。

       第三，开始考虑凯迪拉克品牌的C2B个性化定制。对豪华车来讲，配置的丰富多样性尤为重要。这给上汽通用一个启发，从产品开发阶段就要保持这种灵活性。明年起，依托新的凯迪拉克纯电动车，上汽通用将试水定制模式。

       写在最后

       “这一年可谓是酸甜苦辣，什么味道都尝得。”王永清感慨道。2020年虽受疫情影响，上汽通用一直在努力转型。三大品牌实现了产品密集换代。营销上，上汽通用线上活动观看量达到几亿人次。将来，线上线下结合将成为常态化。因此，今年下半年以来，上汽通用汽车销量逐渐恢复，前10个月累计销量110.76万辆。

       对于明年，王永清判断，中国汽车市场2021年的的增速大概是?6%-8%，豪华车将达到两位数增长。在强大的产品攻势和新能源车助力下，上汽通用2021年的目标是跑赢市场大盘。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田汽车有限公司的介绍

       日前，前一汽丰田销售公司总经理田青久贪腐被查。根据一份中国一汽集团纪监建20215号文件显示，一汽集团董事长徐留平亲自对相关建议书进行了逐页批示，并经集团纪委梳理对根治营销领域腐败再形成一份建议书。

       资料显示，田青久在一汽集团任职近30年。2011年10月，田青久接替于洪江，出任一汽马自达副总经理；2015年11月，出任一汽丰田销售公司党委副书记、纪委书记兼工会主席；2017年11月，出任一汽丰田销售公司总经理。

       早在去年9月份，一汽集团品牌公关部的胡绍航将接替田青久，出任天津一汽丰田汽车有限公司代理副总兼一汽丰田销售公司党委书记、总经理。而田青久调回一汽马自达后不久，就有消息称其被带走调查。

丰田公司现在的总裁是谁

       广汽丰田汽车有限公司成立于2004年9月1日，由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本16.92亿元。 公司位于中国极具活力的珠三角的几何中心--广州南沙区，占地面积187万平方米，建筑面积40万平方米，起步产能20万辆/年。目前共有员工5500余人，其中大专及其以上学历者达24.9%，平均年龄为26岁。

北京车展专访：方正利成总经理李爱国

       最不出名的”丰田总裁

        2005年2月，丰田汽车任命渡边捷昭（Katsuaki Watanabe）为丰田新总裁时，许多人都猜测他将是一个“防守型”CEO，其风格稳健，不会有太多惊人之举。

        由于在美国市场发展势头迅猛，丰田已经成为美日政治、外交方面的靶子。丰田汽车公司将素来低调的供应经理渡边捷昭任命为总裁，在当时是个稳妥选择。也有人认为，渡边捷昭的任命体现了丰田汽车走过10年高速增长后，希望将公司管理重点放在成本控制方面的转变。不过，从过去两年渡边捷昭的行动来看，丰田公司的目的远不只此。同时，人们印象中的渡边捷昭的低调并非其个性的全部。

        日前，丰田在美国德克萨斯州投资12亿美元新厂投入运营。该厂生产全尺寸Tundra皮卡。在新车下线仪式上，渡边捷昭出乎意料地展现了热情洒脱一面，令美国媒体不免惊讶。

        摩根证券公司驻东京分析家中西高木说：“许多人猜测他是一个软弱的领导者，但他使每一个人都感到惊讶。”

        虽然如此，渡边捷昭仍然是多年来最不出名的丰田总裁。在工作一年多之后，他没有他的两个前任中的任何一个出名。奥田硕（Hiroshi Okuda）以政治敏感出名；张富士夫（Fujio Cho）的制造技术和热情的个性，使他在肯塔基州———丰田第一家美国工厂所在地成为名人。

        渡边捷昭对汽车业巨头需要露面的场合一般不感兴趣。他没有参加2005年在底特律召开的北美国际车展，今年9月份的巴黎车展上，他仅参加了一个招待会。

       坚持己见

        丰田曾多次拒绝许多并购和联盟提议。不过在2005年，渡边捷昭克服重重阻力，购买了富士重工和五十铃汽车公司（Isuzu）的股份。

        有人认为，丰田的这两项并购是向通用汽车伸出援手。因为通用汽车公司想出售它的子公司筹措现金。但渡边捷昭认为，从长远来看，这个行动对丰田的好处更多。在斯巴鲁公司的并购交易中，丰田吸纳更多工程师。仅印尼一家工厂的工程师人数就增加50％。2007年，丰田预计印尼年产10万辆Camry。

        渡边捷昭说，五十铃汽车公司并购案，使丰田汽车公司获得了柴油发动机和四轮驱动车辆技术，并能够与在这两个领域领先的美国和欧洲公司竞争。

        渡边捷昭对媒体说，丰田汽车公司的目标，不是增加处于困境的美国汽车制造商的麻烦，而是赢得已经购买了丰田汽车，同样又拥有通用或福特卡车的消费者。

       励精图治应对挑战

        渡边捷昭喜欢古典音乐，曾经参加大学的合唱队。他在丰田汽车公司的销售、财务和制造部门都工作过。1964年参加丰田汽车公司时，他的第一份工作是在人力资源部门管理雇员自助餐厅。

        管理方面，特别是采购方面的才能促成渡边捷昭的不断晋升。当丰田汽车公司在北美、欧洲和亚洲进行扩张时，采购工作变得更加重要。为了消除重复采购，丰田汽车公司开始执行一个叫做CCC21的成本削减计划。

        过去10年，丰田通过这个计划推动供应商不断降低价格和减少成本，零部件采购成本大约节省100亿美元。渡边捷昭将采购范围扩大到日本以外的供应商，比如从韩国浦项钢铁公司购买钢材，和德尔福签定更多订货合同。他为了减少自己的出差开支，禁止下属预定昂贵的酒店。

        渡边捷昭非常重视和客户及工厂中低层员工的沟通，这也是丰田过去两年能在美国市场取得重大成绩的秘诀之一。

        一次在美国德克萨斯州圣安东尼奥工厂参观时，仅停留两天的渡边捷昭用大部分时间访问用户。他视察新的皮卡工厂及为这家工厂供货的21家供应商。丰田北美制造业副总裁加里·康维斯说，渡边捷昭向新雇用的工人和中层经理者询问新工厂的情况。渡边捷昭不与当地官员吃饭，而是与零部件工厂的经理们共进午餐。

        丰田汽车公司正在研究是否在北美、亚洲和欧洲建立新的工厂。但渡边捷昭对此非常谨慎，迟迟没有任何表态。另外，在通用、福特推出更多交叉车型和小型车的情况下，丰田产品类型是否足以满足瞬息万变的市场需求，也是渡边捷昭的难题之一。

        已经64岁的渡边捷昭被认为是“过渡CEO”。前丰田会计师———现任CSM Worldwide汽车调查公司的分析师横井博文说：“渡边捷昭是一个‘过渡CEO’，在丰田章男能够接手之前主持工作。时机成熟时，渡边捷昭很容易被取代。”丰田章男负责丰田汽车公司互联网业务，也包括在中国的汽车业务，并在去年担任丰田汽车公司的执行副总裁。这是容易走向最高位置的一个职位。不过，相信在离任以前，渡边捷昭还会有惊人之举。

       访渡边捷昭

       梦想造一辆汽车，加满油就能跑世界一圈

        按照这一计划，到2008年，仅在北美地区，丰田汽车的年产量就将达到184万辆，丰田全球汽车产量将达到910万辆。届时，丰田将超过通用，成为世界第一大汽车公司

        透过浅茶色的眼镜片和巨大的玻璃幕墙，63岁的渡边捷昭凝视着高楼林立的东京市区，窗下便是行驶在高架桥上的滚滚车流。

        “要造一辆加满油就能跑世界一圈的汽车。”渡边捷昭做着他的“汽车梦”。

        渡边捷昭语速很快。几个月前，美国《商业周刊》将渡边捷昭评为“2005年世界商界最杰出***”。《商业周刊》的评语这样写道：“尽管渡边孩提时代成为职业棒球手的梦想没有实现，但他在一个更宏大的平台上取得了成功。”

        丰田汽车公司本月7日发布的财报显示，公司上半财年的销售收入比去年同期上涨了15.3%，达到970亿美元。净利润上涨36.2%，创下65.7亿美元的新高度。丰田因此预测整个财年净利润将达133亿美元。如果目标实现，丰田将成为日本汽车生产商中利润最丰厚的公司。

        “我希望带着梦想度过人生。”10月24日，渡边捷昭在丰田公司东京总部对《第一财经日报》说。这是他自去年6月担任丰田公司社长以来，首次接受中国媒体的访问。

        “好的汽车产品是什么？”

        记者在丰田公司采访的第一天，该公司环境部部长益田给记者展示了他们自己制订的“地球宪章”。

        益田称，在丰田公司看来，汽车产品应在防止温室效应、防止大气污染以及资源有效利用方面做到最大化，以最大限度地减少二氧化碳和汽车尾气排放，推进资源的循环再生利用。

        “好的汽车产品是什么？”渡边捷昭说道，“对环境和人友好，让人感觉便利和舒适。”

        记者注意到，在丰田，环保的过程也是不断创造效益的过程。

        在丰田独资成立的汽车回收再利用工厂，记者看到，一辆辆已经被压扁的报废车运进厂后，被巨大的抓斗放入自动拆解流水线，然后进行金属、塑料、汽车碎屑等回收。这里每天可以处理1200辆报废车，回收400吨铁，处理150吨汽车碎屑，每天可回收700公斤纯铜。回收厂年净利润超过1亿日元。

        2005年1月，日本开始实施关于报废车再资源化的法律——《汽车再生利用法》，目的是为了促进报废车的再生利用和合理处理。这一法律对汽车厂商和相关部门分别应承担的责任和义务做了规定。要求汽车厂商必须负责对报废车的氟利昂、气囊和汽车碎屑进行接受、再生利用和适当处理。

        渡边捷昭认为，目前中国制造商和消费者对汽车文化的理解有提高的空间，目前还没有形成汽车核心技术的研发体系。当务之急是要做好两件事：一是减排、二是省油。

        “为了向中国市场提供最适合当地的汽车，与中国技术人员共同进行技术开发是必要的。”不过，渡边捷昭承认，丰田公司目前还没有正式在中国设立研发基地的构想，“但是我想将来肯定会有这个必要。”

        “拧干毛巾上的最后一滴水”

        “我所说的‘梦想中的汽车’，无疑是提高企业产品质量的重要举措。”渡边捷昭相信，这些举措最终将有助于扩大企业的规模。

        丰田公司在2003年成为世界第二大汽车公司之后，业界一直认为其超越通用成为世界最大汽车公司只是时间问题。而丰田公司也计划到2008年将日本海外生产能力在2005年基础上提高40%，达到年产500万辆。

       北京车展专访：方正利成总经理李爱国

       （汽车之家?人物访谈）

       主持人：请您先跟我们简单介绍一下我们集团和门店。

李爱国：我先聊一下我们集团吧，隶属于北京东仁集团，东仁集团原来是一汽马自达、一汽丰田，现在在北京有10个店，在广西有汽车小镇，广州都有，目前在北京有一丰、广丰、大众、有荣威、吉利、广汽新能源、长安马自达、一汽马自达、小鹏汽车，目前集团整个园区里边有东方二手车，还有新车，上牌，整个涉及到汽车的全球城，我主要负责广汽新能源和小鹏新能源。

主持人：咱们等于是一个汽车园区是吧？

李爱国：广汽方正利成店是在来广营的汽车园区，相当于一个汽车商圈吧。

主持人：不知道您对这次车展有什么印象？

李爱国：刚到，简单看了一下，我前两天很忙，这次新能源汽车从整个，无论从续航，还有科技，还有从整个研制做工都有一个飞快的发展。我从2015年就开始做新能源了，我最早在北京接触的是北汽的，北汽像2015年的EV150、EV160和EV200，那时候我就畅想，5年之后到2020年是不是有400、500或者600公里的车，会不会有一些高智能的车，有没有像自动驾驶的车辆，当时只是一个幻想，但是在2020年，尤其是本次车展，可以讲我们的科技、自动驾驶，现在在北京市场主卖的新能源汽车，续航基本上是500到600，400都稍微逊色一点，主力产品都在500到600的续航了，像自动驾驶从L2到L2.5，像本届车展部分品牌都推出了L3，甚至喊出了L4，所以新能源还是发展的特别快。

主持人：尤其是小鹏作为创新品牌，在智能化方面更先进一些。

李爱国：像新势力造车，比如像小鹏、理想、蔚来属于互联网，他们本身以互联网为基因，他们和科技融入的比较深，比如现在像广汽新能源今年新出的V，他们的自动驾驶L2.5，到年底还会再出L3，像广汽主卖的有LX，还有埃安V、LX，这些主力产品都是很不错的。

主持人：因为2020年本市场环境不太好，像广汽新能源不管是从品牌还是产品，咱们有什么具体的优势吗？

李爱国：广汽新能源今年在上半年的主打车型是埃安S，埃安S单一车型在上半年应该是一个冠军车型，在国内品牌，因为它的性价比高，而且在A级轿车里边它从外观、配置，从三电系统、从续航，综合续航能达到510以上，包括它的拳头产品是LX，在新能源领域属于中大型的SUV，再加上7月份新上市的埃安V，无论从科技含量，从空间，埃安V的后排空间特别好，从整个车身底盘是全铝合金的，从研发、产品力，广汽新能源未来的发展还会特别好，现在目前基于国内它是领先于其他品牌的。

主持人：具体到咱们集团和门店，咱们在销售、售后服务、品牌理念这方面有什么优势？

李爱国：东仁从汽油车转向新能源还是挺快的，从投资人来讲，已经把广汽新能源、小鹏新能源、荣威、吉利，现在主力的品牌都有了，从店端来看，售后聘请了非常有经验的，在新能源领域里边，无论从技术、从服务很过关的服务经理，包括总监，因为做新能源差不多已经有十年了，培养了一支从专业领域、从技术领域很专业的售后团队，销售端像方正利成店，80%的销售都是在汽车里边从事大概8年到10年经验的，有50%是已经做了新能源5年以上的，新能源客户的体验还是很不错的。

主持人：新能源车它售后涉及的范围要比燃油车窄一些，维保方面我们有什么特殊的服务吗？跟其他的品牌相比。

李爱国：很多人认为新能源车比汽油车窄，实际上做新能源车的售后服务比油车还要高，为什么呢？因为我们购买新能源客户的群体，我觉得叫高精专，他是一个高素质、高学历、高收入的人群，而且都是专业要求很高的，在服务方面我们算更苛刻也好，更细致也好，要求的满意度更高。从这个领域来讲，整个新能源并不比油车差，比如从板喷来讲是一样，因为车身结构一样，从三电系统，因为油车大部分售后是研究机械的，觉得机械的活多，实际真正在服务来讲，电动活比机器活要求的人员的技术更高、更好，而且新能源目前从正常的维保，像广汽新能源基本是半年一万公里，对整个电路做全面的养护和检查，面并不是很大，新能源它的保养单产很低，比如像汽油车，以中端品牌来讲，它做一次大概是500块钱左右，你像新能源做一次日常保养200多块钱，为用户日常用车来讲省了很成本和费用。

主持人：现在本身传统4S店模式需要转变，尤其像新能源品牌更特别一点，您觉得在销售这方面有什么创新的点，因为您也做了很多年的汽车销售，您觉得这几年有什么大的变化。

李爱国：从今年来讲，比2019、2018年变化很大，无论是互联网新势力还是像传统的广汽、比亚迪、荣威、北汽，原来只是在店端进行销售，今年各个主机厂都在疯狂的抢占北京的各个知名的商超，从商超来讲，本身就有很大流量的集客，从品牌展示上来讲对品牌有好处，从经销商线下集客的渠道也有，离我们主店六七公里的位置，在望京开了一个新世纪，因为现在各个主机厂都在商超开店，从新能源来讲，我们更注重叫圈子文化社群，跟油车不一样，油车比如是行线上、行地推，新能源因为客户群体文化很高，我们更讲究一些社群的推广、微信的推广、抖音、直播的推广，从经销商来讲要求传播的领域更广泛了。

主持人：更精准了。

李爱国：对，更精准了。

主持人：除了您说的这个商超线下的这一块，刚才您也提到抖音和直播，线上互联网这块咱们门店做了什么相应传播的手段吗？

李爱国：今年上半年一直有疫情，我们每家店都有一支很专业的市场部，可以讲周周都要推出一个好的段子，好的抖音，在我们的抖音号、公众号上去传播，从整个的传播链上来讲还是不错的，而且也积累了很多粉丝。从线下来讲，我们还成立了车友会，通过车友会的方式去增进我们的老客户转介绍，包括前几天我们还带了小30台，去张家口的坝上草原，来回大概600公里。因为现在的新能源客户很少自驾游，因为他们还是有些焦虑的，新能源虽然说综合续航510、610，但是他们担心当地有没有充电桩，后来我们通过这种方式带着大家去了一趟，大家觉得新能源是可以跑长途的，无论在高速服务区还是当地都是有充电桩的，而且体验感特别好。

主持人：咱们选了这批参加活动的用户，是咱们的潜客还是已经购车的？

李爱国：有已购车客户，也有潜客，有些潜客我们会给他提供试驾车去体验，已购车用户，是自愿报名，分不同车型，有综合续航500的、600的、400的的，有LX客户、S客户，还有广汽新能源从去年刚开始主打的拳头产品GE3的客户，得有，通过这一趟，无论是续航长短，所有客户都打消了新能源车不能跑长途的焦虑了。

主持人：本身我觉得愿意参加这种活动的客户就是购车意向比较强的，那个活动结束转化率比较高吧。

李爱国：转化率特别高，基本上每个去的客户都给我们推荐了他身边的朋友、亲戚来购车。

主持人：相比之下线上传播更多还是起到一个品牌宣传的效应，线上的转化率不是很高吧。

李爱国：对，线上主要是为了我们扩大开口，帮我们集客、引流，增加我们整个的露出。

主持人：您觉得未来几年、二十年以后，4S店尤其是新能源车的4S店，在销售模式、获客模式方面有什么新的或者大的改变的趋势吗？

李爱国：肯定会有，如果真是未来十年到二十年，很有可能4S店这种模式它会取消，我们从整个行业来讲，很多从线上，包括可以在京东、淘宝上电商平台上去买车，像今年又全面的来进入商超，未来也有可能会开更多的体验中心和体验店，或者像阿里巴巴推出的叫无人售车超市，都有可能当车辆进入无人驾驶状态情况下，很有可能会进入无人购车，从整个APP上面下单、支付，汽车就有可能自动开到家了。

主持人：如果向您说的这种方式转变，眼下看新车销售的利润越来越低了，如果从盈利的角度来看，可能会转向售后、金融，如果将来都改成体验店的模式，盈利的方式肯定也会有所转变？

李爱国：整个从新能源来讲，今年2020年也是受疫情影响，各个主机厂、品牌包括经销商整个的价格探的很厉害，很低，主营业务很大一部分出现了负数，这也是对市场的一个洗牌，优胜劣汰，对整个新能源产品的提升是有好处的。

主持人：在竞争之下好的产品留下。

李爱国：好的品牌留下，好的产品留下，后期整个价格战也不会一直打下去，因为今年主要也是受疫情影响，从上到下，从盈利来讲会稍微焦虑一点，当品牌向上的时候，以后非主营的盈利点会逐步的下降，汽车本身会有盈利，包括从10月份开始，保险的费改，已经削弱很多从非主流上边的盈利了。

主持人：您觉得价格战只是一个短期的现象。

李爱国：对对对，像包括有特斯拉、蔚来、理想、小鹏的互联网企业，基本上就不会进入价格战，因为互联网造车没有经销商的库存压力，他属于定制化的卖车，当定制化卖车就不会造成很大的价格战，未来包括广汽和国内知名企业也一样，慢慢会优化经销商的库存，也会优化我们的产品，慢慢提升整个主营的盈利。

主持人：2020年还剩最后一个季度，您对接下来这段时间，对整个车市，包括明年的车市环境有什么样的判断？您觉得疫情期间积压的需求会不会还会再继续释放？

李爱国：从整个的市场节奏来讲，进入到8月份，市场已经升温了，再加上尤其北京市场又释放了2万个指标，我觉得未来10、11、12月份、对于整个市场销售会有很大的提升，我预判这2万个指标在2020年至少会消化掉70%，相当于会消化1万4到1万5，因为我们的存量指标1到8月份消化到3万5到4万，未来4个月还有2万，未来这2万个指标，大家也会考虑在年底的时候会不会再出现什么流感和疫情，也有可能会在10、11、12份提前购买，我的预判也会再消化60%，整个2020年第四季度应该是新能源在北京市场翻倍式的增长。2021年，就看北京市新能源政策，跟政策有关，如果像之前的小道消息，如果明年到5月26号来放标，从经销商来讲，我们更希望把这些存量和新增的指标消化在2020年还是消化在2021年，这就很矛盾，如果说第四季度井喷式的，我们把这些指标全吃掉了，有可能到2021年我们1到5月份市场会很淡，我们更希望是和2020年消化掉60%、70%，给2020年留一部分，如果还是和以往一样，2月26号出指标对我们没什么影响，如果是5月26号出指标，基本上2021上半年就会比较淡。

主持人：实际上盈利对于我们来说2020年或者2021年没有什么太大区别，区别主要在于门店经营管理这方面。

李爱国：好像现在基本上大的汽车经销商集团它的盈利也好，比如说受疫情影响，它的影响最小，因为有其他综合品牌的支撑，所以说无论是盈利在2020还是盈利在2021，这是一个良性的发展。

主持人：跟整个市场的节奏是一致的。

李爱国：是的。

主持人：咱们针对这2万个指标，咱们门店做了什么准备和活动？

李爱国：抢标大战，从知道市政府这个消息开始，进入到真正实质性，比如像8月份、9月份这2万个积分的家庭公布之后，我们会在门店里面，比如说礼品或者京东卡，比如您持有效申请编码到店会领一些礼品，或者是京东卡，或者我们会提供上门的试驾、体验等等，都是为了提前能够获得这个指标的信息，让他做准备。

主持人：有一些售后福利赠送吗？

李爱国：也有，有些会赠送洗车卡、精品券，比如还会赠送保养。

主持人：咱们这次不知道有哪些车型来参展，您给大家推荐一些主流的车型？

李爱国：实际广汽新能源这次参展的车型挺全面的，有LX，续航能达到600公里以上，而且属于中大型SUV，无论从颜值、空间、操控，这款车确实很不错，目前也是广汽新能源定海神针和品牌提升的拳头产品。再加上一个冠军车型埃安S，整个在1到8月份都是单一产品销量冠军，它的性价比也很高，目前叫每580，综合续航能达到460公里，官方售价146800，到我们展台还有很大优惠，拿到手之后，连保险估计也不到13万。再加上埃安S安全支架182800，都是好的产品，再加上我们今年7月份新上市的埃安V，也就是中型SUV，售价从17万到20万，这个号称叫机甲战士，整个车上像一个机器人一样，广汽新能源在这次在车展带来了很多拳头产品，很不错的。

主持人：而且咱们也是覆盖了从13万、15万、17万、20万，产品比较齐全了。

李爱国：是的。

       好了，今天关于“广州丰田汽车有限公司市场部总监”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“广州丰田汽车有限公司市场部总监”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。