斯特拉新能源汽车

斯特拉新能源汽车

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于斯特拉新能源汽车的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.为什么有些人说国产电动车的续航里程远远落后于特斯拉？

3.特斯拉与国产电动汽车相比较优势在于哪里？

4.马斯克：曾考虑让苹果收购特斯拉，苹果为何不愿意收购特斯拉？

5.2020年特斯拉model 3是否值得购买？

6.电动车一度电能跑多远

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       为啥到现在，依旧有很多人宁可买斯特拉都不买比亚迪？

       比亚迪和特斯拉就像新能源汽车领域的“姐妹花”一样，双方技术实力都很强，在纯电动汽车的续航方面也遥遥领先，曾经比亚迪在销售方面胜过特斯拉。 当比亚迪被认为会继续领先的时候，现实会让我们瞬间冷静下来。 大多数人喜欢花更多的钱买特斯拉。 不需要便宜的比亚迪车。 为什么会这样呢，原因真的很让人痛心。

       为什么要花更多的钱买特斯拉，不要便宜的比亚迪吗？ 伤透了心

       首先比亚迪的新能源车再好，也是国产车。 我国老百姓面子好，而且国产车被认为落后，开联合资车回家更有面子。 特斯拉很有名，可以和BBA媲美，所以老百姓以为买了特斯拉，就像买了宝马一样，走到哪里都面目全非。

       其次，比亚迪也有缺陷。 例如，辅助设施不完善。 纯电动汽车不需要加油，但需要找充电桩充电。 比亚迪一直往外卖车，但充电桩数量很少。 相反，特斯拉在准备大量销售汽车之前安装了充电桩，辅助充电桩效率更高，充电速度也越来越好，最重要的是对消费者感觉很友好，即使付钱也想购买。

       最后比亚迪不想争，也不想抢。 比亚迪这家车企一直很务实，为提高整车性能而努力。 开发的刀片式电池不仅安全，而且具有很高的续航能力。 但是，不说小苗，有多少人知道现在比亚迪取得了这么好的成绩？ 正因为大家不知道，我觉得比亚迪的车特别晚点，所以就去买了特斯拉。

       但实际上特斯拉的老总马斯克是个很有商业头脑的人。 目前，国民在解决环境问题方面面临困境，而新能源汽车正好有所帮助，于是决定在国内推广特斯拉纯电动汽车。 由于在上海建设超市工厂之际势头强劲，引起了很多人的关注，国产版Model? 3的价格也很便宜，所以很多人都在购买。

       老苗认为比亚迪汽车的实力确实很强，生产的汽车无论是外形还是续航能力都比特斯拉强，价格也便宜。 如果能在从事市场营销工作的同时关注充电桩的问题，那么今后不输给特斯拉确实是件值得安慰的事，对此你怎么看？

为什么有些人说国产电动车的续航里程远远落后于特斯拉？

       比亚迪真的比特斯拉弱吗？如果单纯比较两辆纯电车的销售量，比亚迪当然不是特斯拉的对手。最终，model? 3和model? Y(参数|咨询|照片)目前1月累计销量可达1万8千多台。比亚迪整个王朝家族的EV车型和E系列加起来也不过万辆，差异很明显。但是如果这样理解比亚迪的实力，结构就太小了。

       不仅真正支持比亚迪这个品牌像纯电车一样简单，比亚迪还生产混合车、燃油车、轻轨、公交车、工程车等车型。另外，比亚迪作为强大的汽车零部件供应商，向友商提供电池、发动机、电机、半导体等核心零部件，其中电池领域稳居世界第一。这只是产品层面，技术研发层面不说。总之，奔驰、丰田等老牌汽车企业都主动前来寻求与比亚迪的深度合作。无论好坏，比亚迪有比亚迪的“好”，特斯拉有特斯拉的“好”

       比亚迪主要是技术坚固可靠，性价比高，电池技术领先。比亚迪的这些优势与特斯拉相比并不特别突出，对高级消费者决策的影响有限。特斯拉主要体现在品牌时尚、等级、造型以及自动驾驶、交互体验、错别字等柔软部分。这些因素是特斯拉的优点，但也是比亚迪的缺点。造型可以很快跟上，软件能力部分也可以很快提高，但品牌短期内很难跟上，品牌基因不同，品牌背书不同，品牌性格和形象的变化也很难，需要长期的过程和不懈的努力。

       比亚迪要想突破的话，可以参考华为手机的事例。当年华为手机也不低，运营商整备机、消费者看不见，但经过7~8年的努力，华为手机在产品力和品牌力方面取得了质的突破，成为与苹果三星抗衡的高级三大巨头之一。华为实现品牌突破的关键是技术、产品体验和品牌建设。目前，在技术方面比亚迪已经走在前列，但软件部分还需要加强。产品体验也要不断提高，同步也要不断加强品牌营销投资，改变以前的泰路形象，逐步改变听众对比亚迪的固有印象。

特斯拉与国产电动汽车相比较优势在于哪里？

       比亚迪董事长王传福先生曾经说过：如果开始家庭消费，特斯拉可以在几分钟内创建！可以看出，在比亚迪眼中，特斯拉不是造不出来的。但是，建造成本太高，而且不容易出售。在中国目前的情况下，大多数家庭将不会接受数十万一辆电动汽车！特斯拉是根据用户需求进行创建的绝妙主意。以用户需求去造车摆脱了传统汽车公司打造汽车的刻板思维。比亚迪表示，不是刻意制造特斯拉，而是按照自己的节奏制造了一系列混合动力汽车，例如唐DM，它更适合中国人。

宁德时代的电池技术目前与特斯拉电池制造商松下电池有一定距离。松下的18650电池的能量密度已达到250 Wh/kg，并且最近生产的21700电池的能量密度已通过增加单电池的容量而提高到300 Wh/kg。 300 Wh/kg的密度几乎是世界上能量密度最高的锂电池，电池的能量密度与三元材料有关。三元材料有两种：``NCM''和``NCA''。目前，国内电池制造商使用NCM523来制造锂电池。目前尚未批量生产200 Wh/kg的能量密度和NCM811电池更高的能量密度。 NCM811电池的能量密度可以达到250 Wh/kg。 NCA材料主要由日本公司垄断，而国产NCA材料仍然不稳定且难以大规模生产。松下的NCA电池专用于特斯拉，这是供不应求的，因此其他公司也买不到。

       而且，这样的高密度电池还需要一定水平的控制技能，例如差的热稳定性和低的电池安全系数。因此，使用这种电池的公司需要在电池保护以及充放电电路设计方面具有极其广泛的用途，以确保电池的完整性和寿命。这也是特斯拉电池管理技术NB经常被提及的原因。可以看出，为了扩展巡航范围，必须使用大容量电池。大容量电池不仅体积大，而且体积大，导致电池无法放置，超重的电池使整车的功耗增加，只有通过增加电池的能量密度才能实现这一矛盾。车身框架也应尽可能设计成轻型车身，整车的阻力系数应足够低，该套件的成本不会低，价格也不会占主导地位。

       因此，国内没有人愿意建造中国的“特斯拉”，而建造一些更适合国情的插电式混合动力车和纯电动汽车则是可以接受的。在当前的消费水平上，低价格和中等续航里程的电动汽车比高价格和高续航里程的电动汽车更受欢迎。

马斯克：曾考虑让苹果收购特斯拉，苹果为何不愿意收购特斯拉？

       斯特拉电动车相比于我们国产电动车来说非常受欢迎，优点也很多，下面我来一一列举一下。

       提到买纯电动汽车，大多数人第一反应都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的频繁动作，让特斯拉的知名度变得更高，讲真，有时候都觉得买纯电动汽车不买特斯拉似乎都会被人嘲笑。那么特斯拉到底好在哪，为什么就是比国产纯电动汽车受欢迎？

       尤其是在国产纯电动汽车发展到今天着这种情况，还有很多人国人如此追捧特斯拉。讲真，如果追捧的是奔驰、宝马，或许我也就不说什么了，追捧特斯拉的确是让人好奇。相信很多人和我一样好奇吧，所以我问了一大圈喜欢特斯拉和买特斯拉的朋友，简单总结了下面这几个原因。

       不得不说的是特斯拉的想法是很超前的，这点国产车企里面好像也就蔚来有的一拼。不论是充电站，还是快充的想法与实现，实际上特斯拉做的都是快人一步。

       最近特斯拉充电站所谓的充电5分钟，续航120公里不也是在很多人心中激起波澜了吗。讲真，对于纯电动汽车，你可以不在意续航，毕竟市内代步够用，高速2、300公里范围内肯定有充电桩，但是谁也受不了动辄几个小时，或者十几个小时的充电时间，难道不是吗？

       其实国产纯电动汽车的技术并不差在哪，但是和特斯拉比起来，在一些方面还是比较弱的，比如说自动驾驶，虽然这一功能目前只能作为辅助功能使用，但是尝试过的小伙伴都知道特斯拉的自动驾驶如何。

       不过对于国内的用车环境来说，我觉得基本上也就是能让你低头拿东西的时候更安全吧。除了这一技术之外，那就是充电技术，不能说特斯拉的电池比国产车好多倍，但是耐用的程度或许并不同，续航大多数时间是更长的，这点是让人羡慕的，而且充电时长也比很多国产车企要好，只能说车主愿意买、敢买，还是有原因的。

2020年特斯拉model 3是否值得购买？

       当时苹果公司应该已经开始自己研发电动汽车了，所以苹果认为不需要去收购特斯来。近日，特斯拉创始人很少见的谈到了自己和苹果公司的关系，根据马斯克透露，早前在特斯拉遭遇危机的时候，他曾经有意向把特斯拉卖给苹果，当时他开的价格只有600亿美金，这个价格是如今特斯拉市值的十分之一，而且当时马斯克还想把苹果总裁库克约出来谈一下，但对方表示拒绝，也没有回应更多的东西。马斯克表示，当时是他最痛苦的时候，特斯拉项目遇到很严重的问题，自己甚至不得不每天工作十几个小时。

而近日，有媒体传出苹果公司即将在明年发布其第一款电动汽车，这比预计的时间要早好几年，虽然早前一直有传言说，苹果公司正在研发自己的电动汽车，但显然从未有人证实过这一消息。近日，是有上游工厂表示苹果公司已经和多家工厂合作，在准备明年的电动汽车量产。有传言表示，苹果公司正在自主研发一种新型磷酸铁锂电池，这种电池的安全性更高不会出现燃烧或者爆炸等事故，而且苹果通过重新设计电池的结构使其续航更加高，不过马斯克表示，自己在上海的工厂也在研发磷酸铁锂电池，而且已经量产了。

       现在看来，当时苹果公司已经计划好了自己研发电动车，所以对特斯拉并不感兴趣，不过相对于之前600亿美元的价格，如今的特斯拉已经超过6000亿美金的市值了，如果当时苹果真的收购特斯拉现在的增值也是很可观的。

       不过关于苹果明年推行电动车的消息，始终没有得到确切的消息证实，现在为止，依旧是一些小媒体在传播报道，没有什么有力的证据显示，明年苹果一定会发布电动车。

电动车一度电能跑多远

       还是要看你的需求和预算。

       特斯拉model3国产化后，享受相关补贴之后的价格可能在30万左右，但这只是个低配版的价格，如果想要更高配置，就需要加钱了。

       当然，特斯拉的品牌影响力和车子的性能就不说了，经过了这么多年的市场验证，还是非常可靠的，且拥有一大批铁杆粉丝。

       特斯拉model3

       在全国还没有大面积覆盖电设施的时候，特斯拉可以作为一个城市代步的选择。如果涉及长途，建议选择燃油车。

       问题一：1度电能使电动车走多远？ 大概算了一下,我上班单程大概8点多公里,每天骑电动车上下班,大概一个半来回,也就是大概25从公里左右基本没电了,每次这种状态下要充电4个多小时充满,按充电器上的输入功率是120W,充4个多小时大概要了500W吧,也就是0.5度电这样,那么大概一估算一下,走25公里要0.5度电,那么一度电大概能走50公里吧,这只是大概的估算,具体还要视路况,载重,车型,电池型号而定,我的电动车是48V电池,一般是空载行使,只载我一个人,大概120斤吧,路况有上下坡

        问题二：电动车一度电能开多远 每次充满电, 一般约可行驶30公里左右,完整充电一次约需0.33度电

        90km

        问题三：电动车一度电能跑多远 两轮的可以跑40公里左右

        问题四：电动汽车一度电可以跑多远 要分车类型。小型车一度电可以跑5一8公里。中型商务车型跑3一4公里。大型客车可以跑1.5一2.5公里。大概是这样。

        问题五：电动汽车一度电可以跑多远 你好，大概80公里左右！！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

        问题六：电动车充两个小时电能跑多远 这个不一定的，正常情况的话充电5-8小时就可以充满电了，充2个小时能跑10多公里，当然还要看你是几个人一个人骑的话可以更远哦。天能电池好像推出了一款电池叫长跑王，比一般的电池能多跑10几公里，你要是对跑的远需求大的话可以去看一下。

        问题七：斯特拉纯电动汽车1度电跑多少公里 斯特拉纯电动汽车1度电可以跑6-7公里左右。

        特斯拉汽车公司（Tesla Motors）成立于2003年 ，总部设在了美国加州的硅谷地带 。

        特斯拉致力于用最具创新力的技术，加速可持续交通的发展。特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式，减少全球交通对石油类的依赖；通过开放专利以及与其它汽车厂商合作，大力推动了纯电动汽车在全球的发展。

        问题八：一度电可供电瓶车跑多远？ 我大概给你算算啊1度电=1kwh(千瓦时)一般48v电瓶车的电机功率大概是350w假如1度电冲到电瓶里,转化率100%,再释放成动能,转化率100%.所以放电时间为 H=1kwh/0.35kw=3H一般电瓶车的时速大概20km吧所以1度电行驶的路程为 S=20KM*3=60KM.估计实际行驶也就40km的样子.

        问题九：电动汽车一度电可以跑多远 A级车里，比亚迪e6毫无疑问是续航里程最远的，工信部续航里程达400km，但同时它的电池容量也是最高的，居然达到了82kWh，这也让他1度电可行驶里程是最少的。有意思的是，在A级车里，启辰晨风的工信部续航里程最低，但它1度电可行驶里程却是最远的

       好了，关于“斯特拉新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“斯特拉新能源汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。