GL8汽车之家的椅子灰色和地板白色_gl8汽车之家的椅子灰色和地板白色哪个好

1.别克GL8、奥德赛和艾力绅，买谁更好？4方面对析，选谁很明了

2.别克全新GL8来了！比埃尔法还帅，内饰大幅提升，向着豪华MPV进化

3.别克GL8，外观豪华，值得推荐！

4.家用MPV行列除了GL8，还有GL6了解一下！

5.中大型MPV导购，这款MPV汽车之家评分第一，原来赢在这几项

6.“小号”别克GL8，6座城市MPV，最适合四口之家

7.别克GL8、新宝骏E300等推4座，4座车会风靡吗？

对于那些关注中大型MPV的朋友来说，上汽大众威然虽然上市时间不长，但是也不陌生，它被视为最有实力挑战别克GL8的车型，也是上汽大众的一次全新尝试，中高端MPV市场，是上汽大众从未涉及过的领域。途安，家用有余而商用不足，而威然就不存在这种问题了。正好在本届粤港澳大湾区车展上，上汽大众带来了威然，我们就借此机会来看一看它的产品实力，看看这款号称“移动会客厅”的中大型MPV，真的有实力挑战别克GL8吗？

在粤港澳车展上，上汽大众对威然的宣传就是“移动会客厅”，也就是说，它的使用属性更偏重于商用，与别克GL8的定位不谋而合，因此，这是一场背靠背的“血刃”之战，谁也无法回避。消费者会在它们之间进行全方位对比，谁能胜出，谁的获胜几率就大一些。

价格，是无法避免的一个关键因素，如果两款车型的整体实力处于伯仲之间的话，那么，价格有优势的一方很容易胜出。威然的价格区间在28.68-39.98万元之间，GL8的价格区间在23.29-52.99万元之间，入门价格还是GL8有优势，高配车型则是威然有优势，但是，GL8的45.99-52.99万元的车型却是Avenir（艾维亚）版本，它竞争的是豪华品牌的MPV，常规版本的GL8是23.29-41.99万元，从整个价格区间来看，笔者认为还是别克GL8更加有优势，因为大部分消费者并不会选择顶配车型。

车身尺寸方面，威然是5346*16*1781mm，轴距为3180mm；GL8是5238*1878*1776-1805mm，轴距为3088mm。很明显，威然在车身尺寸上更占优势，它也是MQB平台上诞生的尺寸最大的车型。

其实，外观设计和内饰设计，没有谁好谁坏之分，不同的人审美标准也不同，主要就是看自己的眼缘了。至于配置，两款车型的配置都很高，整体上还是威然更丰富一些，但是考虑到它的价格比较高，这方面就算打平了吧。

动力上，威然搭载了大众的2.0T发动机，低功版最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，高功版最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统是7DSG双离合变速箱。GL8搭载了通用的2.0T发动机，只有一种调教，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统是9AT变速箱。因为GL8没有低功版发动机，价格上还有优势，动力方面还是GL8有优势。

威然和GL8全系都是2+2+3的7座布局，第二排座椅空间都很大，舒适度也很高，区别就是第三排座椅和后备箱容积了。GL8的第三排座椅位置靠后，空间更宽敞一些，相应的，后备箱容积就偏小。而威然正好相反，它的第三排座椅空间不及GL8宽敞，但是后备箱容积却很大，运载的行李也更多。

号称“移动会客厅”的大众威然，真的有实力挑战别克GL8吗？除了价格外，两者的整体实力还是十分接近的，只是在设定方面，两者的侧重点不同罢了，如果威然在后期能有一个大幅优惠的话，它还是有实力挑战别克GL8的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8、奥德赛和艾力绅，买谁更好？4方面对析，选谁很明了

别克GL8深耕国内MPV市场多年，一直占据着销冠位置，无论是产品力、口碑、销量都是这个级别的行业标杆，且产品线涵盖低/中/高端，任何MPV想要立足免不了要过它这一关。但新能源高端MPV这个市场目前还是比较空白的，岚图汽车作为首批杀进这个市场的品牌，带来了旗下二款基于ESSA原生智能电动架构打造的大型电动MPV—梦想家。

谁家座椅更舒适、空间更宽敞？

对于一台MPV来说，空间绝对是一个决定性的因素，毕竟只有管够的空间才能让消费者狠下心去放弃轿车的操控优势和SUV的通过性优势。从车身尺寸来看，梦想家在车身长度、宽度、高度、轴距等方面均要超过别克GL8。

1、岚图梦想家座椅舒适性&乘坐表现：

用料这块梦想家还真是下了重本，车内用了大量的皮质包裹，前排座椅宽大厚实，填充物柔软适中，对于腿部和腰部的承托都比较到位。

第二排座椅的配置是梦想家一大亮点，除支持座椅通风、加热、以外。还有电动腿托以及电动靠背调节，座椅头枕也用了航空头枕，支持侧翼角度调节。

第二排座椅前方还配备了一个可折叠的小桌板，平时不用的时候完全可以收到靠背内，十分实用。此外，梦想家还为第二排乘客在中控地台后侧配备了USB-A接口、USB-C接口以及12V点烟器接口各一个，同时还在二排座椅上分别配置了一个USB-A接口，可以给数码产品充电。

和很多同级MPV一样，梦想家第三排座椅没有加热、通风等配置。但胜在填充物充足乘坐舒适，同时每个座椅分别配备了一个杯座以及一个USB接口，方便手机充电。

值得一提的是，梦想家还提供了一款四座版车型。后排两个独立的零压航空座椅，带有电动腿托并支持多向电动调节。此外，四座版车型后排扶手箱内还放置了小冰箱，并配备了车载智能电视、提供星空车顶等配置，尊贵感的体验绝对是七座版车型不能比拟的。

值得一提的是，四座版车型还配备了车载智能电视系统，可以自动升级，仪式感满满。而电视的操作系统由小米提供，有着相当丰富的扩展性。

此外，除了常规的大天窗外，四座版车型还提供了星空车顶配置，夜间乘坐七中的视觉效果和档次感相当的高。

2、别克GL8座椅舒适性&乘坐表现：

别克GL8提供了4座、6座、7座三个版本车型供消费者选择。另外，Avenir版提供了4座和6座车型，ES版本全系均为7座车型。我们先来说说7座版车型，GL8从豪华型开始就配备了航空座椅，并且带电动腿托和电动调节功能，整体的后排氛围和舒适性都更好了。但是，前后移动不是电动的，而是按住按钮，靠腿的支撑力把座椅顶开，移动的距离完全靠腿来控制，这个设计有点破坏后排的尊贵感。

而对于一台商务MPV来说，副驾驶上的老板键必不可少，也极大方便了第二排的乘客。

当然，第二排才是整车的精髓所在，两个独立座椅的材料与前排完全一致，并加入了10向座椅调节、座椅、腿托等等舒适性配置，营造了更全面更舒适的乘坐体验。

此外，第二排座椅的前后手动滑动还增加了电动解锁功能，使用起来更加简单便捷。同时，GL8还为第二排乘客引入了翻折小桌板，用了皮革材质包覆辅以哑光镀铬饰边，使用起来也十分就手。

5米2以上的车长，3米以上的轴距让第三排也有着实用的体验。虽然相比前两排有些偏硬，但也称不上难受。而且杯架、USB接口、空调出风口等也是一应俱全，长途乘坐没问题。

第三排座椅放倒后，后备厢空间达到了1650L，放置大件物品无压力。但就是中间会有一个较为明显的台阶，稍微影响了便利性。

值得一提的是，GL8还配备了福祉版，福祉版的重点是第二排右侧这张福祉椅，福祉椅能够伸出车外并降低座椅高度，在车外就能完成上车的动作，对于行动不便者来说绝对是一大福音。

最后聊一下两车的后备厢空间，参考数据，虽然梦想家整体尺寸更占优势，但后备厢常规尺寸表现并不理想，纵深与别克GL8相差不大，垂直高度也比GL8小。说实话，垂直高度不高还可以接受，毕竟该车尾部安装了空悬和一个电机，但纵深没有因为更长的车身而发挥出优势还是略表遗憾。

谁家外观更好看？

外观方面，岚图梦想家延续了家族式豪华游艇理念设计，比如贯穿式LED日间行车灯具有较高的辨识度。整体外观用了传统豪华SUV那种方正的造型，加上霸气的大嘴设计等，使整台车的大气、尊贵感拉满。

别克GL8保持常规MPV那种方方正正的造型，最新款的GL8也仅仅是通过一些细节调整使得整车变得更加年轻，看起来虽然还是有点商务，但同样兼顾了家庭的考虑。

便利性方面，梦想家与别克GL8艾维亚均是配备双侧电滑门，不同的是，梦想家搭载了可智能调节的空气悬架，车身高度可以随着使用场景来自如调节，在老人、小孩、宠物上下车等使用场景中，这一功能发挥出的作用更为体贴。

从外观设计上看，岚图梦想家整体造型会更显大气和豪华，而别克GL8保持着商务MPV沉稳的一面。至于哪款更好看，那就见人见智了。

谁的座舱更智能？

作为一款定位豪华MPV，岚图梦想家在用料这块感觉有点不惜成本，用了大量的皮质包裹，中控台、门板内侧就不用说了，即便是不常见的尾门内侧、后备厢两侧也一样，豪华感与科技氛围的营造足够强。

而别克GL8运用了非常流行年轻的设计语言，中控大联屏等，带来更强的科技感。当然，如果你对豪华氛围有更高的要求，不妨考虑Avenir版本，白色内饰营造的氛围相当舒服。

两车内饰颇有看点，但是在智能化方面，岚图梦想家三联屏的设计的确博足眼球，整个车厢的智能化程度相比别克GL8更值得肯定。

谁家配置更丰富？

岚图梦想家相比别克GL8多了人脸识别、遥控泊车/驶出、车内香氛装置、空气悬挂等功能；而别克GL8相比岚图梦想家则多了内后视镜流媒体、HUD抬头数字显示、后备厢感应开启、方向盘拨片等功能。

两车动力/驾乘表现

动力方面，梦想家有增程、纯电两种动力方案，分别使用了两种参数的双电机系统，前者拥有最大功率290kW，0-100km/h加速时间为6.9秒，后者拥有最大功率320kW，0-100km/h加速时间为5.9秒。

别克GL8配备的是一台型号为LXH的2.0T涡轮增压发动机并搭载有48V轻混系统，拥有最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为9.8秒。

岚图梦想家在动力方面的表现可以说是碾压了别克GL8，它几乎是同级车型中唯一一款用四驱动力形式的MPV车型，配合空气悬架，这也就意味着该车在雪地、非铺装路面等特殊路况下将会拥有更好的通过性。

别克GL8?ES的动力输出不用大家担心，因为类似的动力系统也出现在昂科旗身上。不过GL8 ES的后排可是款待最重要的乘客，平稳、舒适的乘坐体验才是GL8 ES应有的态度。因此从驾驶者的角度出发，你会感觉到它的油门和踏板的调校都表现出“绅士”的一面。

首先轻踩油门起步，整车的姿态都非常平稳，但同时不会出现一些大车会有的迟疑感，一切都来得很自然。即便你的油门开合度逐渐增加，整车的姿态依旧是四平八稳。哪怕只有你一个人在车内时，想深踩油门测试一下这套动力系统的底气，它依旧表现得稳如泰山。虽然推背感给不了你，但这套动力组合拉动2吨重的GL8 ES是绰绰有余，在中后段做出超车动作是一件容易的事情。

不仅是油门踏板调校得比较轻盈，刹车踏板也有着相同的调校。具体表现在于它的前段有一定虚位，然后随着制动持续深踩一下，它的制动力会以一个恒定的比率进行加强，输出的制动力都非常线性，踩刹车过程的脚感也表现出色。个人猜测别克GL8 ES的这种刹车调校，是为了降低在刹车过程所产生的一个向前的惯性，影响到内部乘客的舒适感。总的来说，这种油门和刹车的调校，就是为了让乘客不会出现“前仆后仰”的感觉。

全新一代GL8 ES配备的HYDRA-MATIC 9速手自一体变速箱，整车加速过程都表现出平顺的一面，即便低速时（大约在2、3挡）驾驶员会感觉到轻微的换挡动作，但对于后两排乘客来说，这种侵扰几乎可以忽略不计。日常这款变速箱的风格属于追求经济性和舒适性。当你真的需要动力的时候，变速箱能及时识别你的意图，降挡（或连降几挡）将转速尽可能地保持在四五千转的范围。

对于司机朋友来说，GL8 ES的转向设定也是非常舒服的。转向力度轻盈，虚位在MPV车型里算是比较小，并且在打方向的时候车头的反应也很迅速。那么这代表着GL8 ES就能挑战一下弯路极限吗？答案是否定的，因为GL8 ES的悬挂调校偏向舒适性，同时悬挂行程较长，过弯时还会伴随着明显的车身倾侧。不过老实说，你开着GL8 ES不会有极限操控的想法，安稳的驾驶感受才是最重要的。

别克GL8 ES底盘为面对一些来自路面较大的冲击和震动时，都能轻松得过滤掉，即便车身有一点震动，也只是正常的竖向方向，横向那种多余摇晃是不会出现。另外许多人觉得GL8会有一种“坐船”的感觉，就是车身行驶在路面时，车身会有一种轻微的上下晃动，如果这时候你的乘客是比较容易晕车的，对于他们来说可能会有点难受，不过全新一代GL8 ES会保持一种平行于路面的行驶状态，没有以往那种漂浮的感觉。

另外隔音好也是GL8的一大卖点，不少MPV受其车身布局影响，路噪都会变得很大，而GL8 ES在这部分的隔音就很好地将它们拉开差距。在日常行驶时，来自路面的噪音几乎可以忽略不计，其中来自马牌 CC6起到关键性作用。到了高速行驶，对外界的风噪都能抑制到位，基本不会影响到车内人员的交谈。要说隔音不足，那就是差一个双层玻璃和主动降噪功能，希望日后厂家能跟上。

全文总结

目前在电动MPV细分市场，消费者的选择并不多，岚图梦想家就是一个强而有力的选手。它除了豪华、配置丰富等特点外，还有一个最大的优势是拥有四驱系统以及强悍的加速表现，但对于商务或家用为主的潜在消费者来说，这个优势又有多重要呢？另一边，别克GL8做了MPV的老大这么久，它已经是一款家喻户晓的车型，也经受住了市场的考验，毕竟销量就说明了一切。所以就目前来看，岚图梦想家前期还是需要先接受消费者的检验，如果产品力确实足够硬，那成为新能源MPV市场的标杆指日可待。

别克全新GL8来了！比埃尔法还帅，内饰大幅提升，向着豪华MPV进化

尽管七座汽车不能享受前六年免线上检测的，但是近两年七座车型越来越受到国人的喜爱。相对于七座的SUV车型，MPV车型更具有空间上的优势，而对于MPV车型，较具代表的莫属于别克GL8、本田奥德赛和本田艾力绅了，那么准备买辆MPV，这3款车买谁更好？4方面对析，选谁很明了。

别克GL8是商务车中当之无愧的“老大”，二十出头就可以享受到挂蓝牌车长5256mm的“大面包车”，满足不少国人的大车梦，相对于近4米9长的艾力绅和奥德赛，在空间上别克GL8是不二选择。2+2+3的座椅布局，3088mm的大轴距，无论是第二排还是第三排空间足够大，很容易让乘客养成伸懒腰跷二郎腿的习惯。GL8的内部储物空间，对于全家人出行来说足够使用，即使第三排座椅不放倒，孩子的推车、行李箱、游玩的帐篷鱼竿等也放得下，相对于艾力绅空间大的没话说，更别说空间“最小”的奥德赛了。

近两年以两田为主要代表的日系车，开始大力推行混动系统，丰田新荣放、本田新皓影、冠道车型迟迟不更新等，可以明显看出来，而对于本田旗下主打的奥德赛、艾力绅，新款车型均标配2.0L混动系统，相对于全系搭载2.0T+6AT动力系统的别克GL8，艾力绅、奥德赛明显有油耗上的优势。尽管别克GL8的动力性能优于奥德赛艾力绅，但是对于近2吨重的MPV来说，想要有加速的推背感是不可能，对于我们日常出行足够满足，即使是满载的情况下，据车主的反映来看，这3款车的动力丝毫不“肉”。

在性价比方面，艾力绅现在售的只有3款车型，官方售价在29.48万以上，近30万的售价，买辆汉兰达、BBA不是更有面子吗？而相反奥德赛、别克GL8?23万左右的起售价，大多数国人是可以接受的，况且根据我身边的车友来看，他们选择七座车型的预算不会超过25万，买七座车型只是用来满足全家的出行，所以，在可选择的车型上，艾力绅仅有3款可选择，且售价是“高高在上”，反观奥德赛、GL8可选择的车型较多。

七座车型不同于六座及六座以下车型，对于别克GL8、奥德赛和艾力绅这三款主流MPV来说，别克GL8的后期成本是比较高的，包括后期保养、维修费用、修车等费用。单凭三者的油耗就可以看出差距，笔者也为此做了市场考察，根据车主们的反馈得出，别克GL8的百公里平均油耗在10L左右，奥德赛/艾力绅的百公里平均油耗是在6L左右，另外奥德赛/艾力绅喝的是92号而GL8则是95号汽油，差距不是一般的大。

所以说，经过以上在空间、动力系统、性价比、后期维护成本，这4方面的对析，这3款车到底买谁更好？答案也是比较明了的，我们可以根据自身情况来进行选择，而在大多数老司机看来，给出了选择排名，奥德赛是首选，别克GL8是亚军，艾力绅排名最后。最后，大钊想问大家一个问题，奥德赛、艾力绅和GL8的售价相对来说还是比较贵的，如果预算不足，你愿意买比奥德赛/艾力绅还要大的传祺GM8吗？欢迎留下你的看法！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8，外观豪华，值得推荐！

最近在MPV领域里，别克貌似有些嚣张了，自从推出了“雅典娜”版之后，“别克GL8”的热度瞬间提升不少，超霸气的外观加上奢华的内饰再配上超低的价格，瞬间成了MPV领域里的佼佼者，但是最近别克将这款雅典版车型也正式换代。

新款的别克GL8前包围依旧是充满运动风格，但相比它的雅典娜包围，它更有激进的感觉。

两侧更大的梯形“进气口样式”的装饰板宽度可观，带来的是更加大方的视觉效果。

不过雾灯被取消掉了，取而代之的是更富有科技感的LED灯带；波浪形中网有条不紊地排列着，双色的设计让整个前脸富有层次，非常耐看。

中网和格栅依旧用了贯穿式的结构，内部由雅典娜的那种直排的设计更换成了这种更有设计感的大环装配合网格式的结构，并且用的是零缝隙贴合，不仅提升了稳定性，而且减少空气阻力，加速散热。

logo用了透光材质，车辆启动之后可以点亮，点亮的时候还带有启动动画，非常炫酷。

尺寸部分，这款车和雅典雅版保持了一致，整个侧面上依旧是用了双腰线的设计，一方面让这款车更富有线条美，另一方面也在视觉上会感觉这款车要更加修长。

在尾部方面，尾灯用了一种三角形的结构直插到这款车的尾部，整个尾部的其他方面同样设计有非常丰富的线条美，排气用的是则是双边单出的结构，但是整个外包围也是战斗力十足！两个镀铬排气口装饰框更能彰显出十足的运动感。

内饰上还是秉承了别克系列以往的设计理念，方向盘设计成了四副式的结构，仪表盘全部沿用了别克君越的设计，虽不及BBA，还是带来的那种厚重感还是不错的。

在细节上，这款车的表现更是堪称完美！例如它的航空座椅，全身功能，大尺寸的液晶显示屏，全车的高品质影音系统，整个就是打造的移动商务舱！

精致，动感但不失奢华和大方，而且足够的实用耐看，这样的别克GL8，你会心动吗？

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家用MPV行列除了GL8，还有GL6了解一下！

别克带来了全新的?GL8车。新车作为高端豪华MPV，其内饰和乘坐舒适性方面都有着明显的改变，究竟新车的实力表现如何，我们从以下几个方面来详细了解一下吧。

外观方面，别克GL8?在造型设计上与普通版车型基本没有太多区别，只是在细节之处做了相应的修改和优化，其中当属全新的前脸内部的镀铬结构，格外吸引亮眼。同时，飞翼式镀铬饰条横穿了全新的大灯，层次十分丰富，整体很有力量感。

车身侧面，该车的造型十分流畅，虽然没有多余的线条处理，但配以镀铬装饰条和大尺寸轮毂的点缀，进一步凸显了新车的精致感。

内饰方面，别克GL8?的布局设计依旧成熟稳重，类似奔驰双联屏的设计极为吸睛，在保持豪华感的同时不会过于浮夸，充满豪华气息。同时，新车在做工用料方面也极为考究，符合其高端豪华MPV应有的身份。

总的说来，这款车还是非常不错的呀！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型MPV导购，这款MPV汽车之家评分第一，原来赢在这几项

别克GL6定位于MPV，同时也是一款性价比很高的MPV车型，最重要的是15万左右就可以拥有。

外观乍一看有一点像老大哥“GL8”的感觉，定位于家用MPV行列，超高的性价比成为了消费者关注它的重点原因，时尚动感、配置丰富、空间大，配置高可谓是“麻雀虽小，五脏俱全”。

首先来看下别克GL6的外观设计方面。

颜值是别克GL6不得不说的一点，外观造型上离不开老大哥GL8的样子让它在同级别MPV中赚足了眼球，前脸大量的镀铬装饰条与竖条状的中网完美结合，整体营造的视觉感很强。车标两边羽翼式镀铬装饰条更是点睛之笔。

同时侧面更能突显它MPV的身份，也正是因为这种舒展式的设计让很多人对GL6中毒很深。侧面整体看上去并没有GL8那么长大，但是GL6整体看起来更为的精致，修长的车身运动外观轮毂，配合上侧面并不多的几条腰线，乍一眼看上去有那么些许运动不像是个MPV车型。

内饰方面，别克GL6以并不是以为价格比GL8便宜档次低一些，在做工用料方面GL6不比老大哥GL8差，做工的精细度非常高，视觉上营造的冲击感很强，尤其是中控台的布局样式非常讨巧，简约的同时还不失格调。

空间方面，作为家用MPV肯定要考虑到空间问题，GL6五座版拥有723L后备箱空间，轻松收纳日常出行物品及大件行李，后排可按比例放倒，拓展容积高达1576L。但是GL6还有“2+2+2”六座布局，得益于2796mm轴距和良好的空间布局设计，让外出游玩的时候每个家人都能拥有舒适的乘坐空间。GL6的舒适座椅也是为每个家人能有不错的乘坐体验做出了贡献。

接下来我们来聊一聊别克GL6的缺点，在当下LED大灯已经开始普及的时代，但别克GL6却只有顶配车型才配LED光源，其余车型全部为卤素光源，但是卤素大灯还给配了个透镜。

还有像无钥匙进入这种功能在别克GL6中全系没有，无钥匙启动也只有高配车型才配，相对来说作为家用MPV居然没有这种舒适性配置简直让人诧异，因为大家都知道，只有无钥匙进入与无钥匙启动同时配备，才能实现所谓的不掏钥匙，但是这种不掏钥匙的操作在GL6上市没有了。

动力方面，别克GL6全系使用了1.3T三缸涡轮增压发动机，变速箱匹配上全系使用了6速手自一体变速箱，相对于这套动力系统而言，三缸机或多或少是有些许抖动的，但是要相较于当下日益见长的油价这样的设定也不无道理。1.3T涡轮增压发动机可输出163Ps峰值扭矩也是来到了230N·m，整体账面数据看起来你并没有太漂亮，但是整体家用应该是没有问题的，存在即有意义。

总结：外观漂亮，内饰做工用料精致豪华，动力方面虽然谈不上强劲但是够用变速箱也足够平顺。外观的些许运动风格相较于其他同级别MPV也是少见，整体不错别克GL6也是一款值得考虑的家用MPV。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“小号”别克GL8，6座城市MPV，最适合四口之家

尽管中大型MPV不像紧凑型SUV那么大众，但在公商务和接待方面的气质却是拿捏的死死的，没有其他车型可替代。此前，国内的中高端MPV市场长期被别克GL8所霸占，但近年来随着别克GL8的碰撞风波，加之更多品牌车型的加入，这一市场的格局正在发生改变。

那么，在中大型MPV市场，除了别克GL8，还有哪款车型值得选呢？翻开汽车之家的评分，可以看到与别克GL8并列第一的中大型MPV只有G20，那么今天，我们就来看看G20为什么值得选。

相比别克GL8，G20算是中高端商务MPV市场的新面孔，毕竟进入市场才两年不到。行业新秀能拿下第一殊荣，不得不说，这才是名副其实的后浪吧。那么这个后浪，有哪些显著特点呢？从汽车之家的评分来看，G20的优势主要体现在空间、内饰和安全上，而这也恰恰是商务MPV最重要的几个部分。

首先来看空间。G20拥有5198mm的车身长度，与GL8相比也毫不逊色，3198mm的轴距比别克GL8更长，是主流MPV中轴距最长的车型。光车身外廓尺寸大还不算数，G20的内部空间也是比较大的。其车厢内长达到2600mm，第一排间距达到1150mm，第二排最大间距达1100mm，宽阔的内部乘坐空间，即使长途乘坐，也能保证驾乘舒适性，满足商务接待、移动会议等多种商务用车场景。

另外，考虑到商务人士随身携带的行李和项目资料，储物空间也得足够大。在保证第三排乘员乘坐舒适的前提下，G20的后备箱容积可达767L，这是什么水平？作为参考，同为榜单第一名的别克GL8，后备箱容积仅为512L。要知道，别克GL8已经是公认的大车了，G20的后备箱容积比别克GL8的还要大。并且，如果将后排座椅前移，G20的后备箱最大容积能达到1020L，商务出行可以轻松装下一组成员的行李。

当然，商务精英人士可不止满足于大空间，足够舒适、豪华的乘坐体验，才能表达对客户的尊重与重视。在舒适性配置上，G20配备的第二排VIP座椅配置也十分丰富，配备了包括加热、等在内的多达21项功能。并且，座椅用全包覆式顶级牛皮，质感柔软，乘坐感受十分舒适，与别克GL8相比，不遑多让。

安全方面。G20配备了最新的博世ESP9.3系统，其用全新的高性能四核处理器，ESP的介入更迅捷、数据集更精准，大大提高了行车的安全性。再加上胎压监测系统、360°全景影像，以及包括变道系统、车道保持系统等在内的高阶ADAS智能驾驶系统的加持，进一步提升了G20的安全性，在之家的评分中，G20在安全方面拿到了80分。

此外，在科技配置方面的营造也十分到位。如悬浮式中控台、天幕式全景天窗、ANC主动降噪等豪华配置，为乘员营造出了超五星豪华的乘坐氛围，拿下汽车之家的中大型MPV评分第一名，G20可谓实至名归。

在汽车之家MPV板块的评分中，拿到第一名的车型共5款，其中中大型MPV就只有别克GL8和上汽大通MAXUS?G20上榜，值得一说的是，上汽大通MAXUS?G20各项指数都比较均衡，基本没有短板。即使跟别克GL8同场竞技，也丝毫不落下风。并且，G20的售价相比别克GL8，也更有竞争力。在价格更实惠的情况下，在空间、安全、配置方面的表现也都十分出色，如果你考虑购买中大型MPV，G20确实是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8、新宝骏E300等推4座，4座车会风靡吗？

在国内MPV领域，别克GL8有着“江湖霸主”的地位，其销量在此领域是“惊人”的，尽管它的售价不菲，而且艾维亚版车型起售价已达40多万，显然大部分家庭是不会接受的，它的主要群体就只能在商务接待这个层面了，而国内家庭随着人口结构的变化，对于多功能的这种城市MPV需求量越来越大，它们不仅仅是简单的拉人载货，对于车辆的品牌口碑和外观颜值以及配置同样有着一定的要求，这就“催生”了大批的MPV车型的更新和上新，?别克GL6的定位非常清晰，就是以国内家庭用车需求为目标，在其车辆功能设计上就不再以豪华高档的接待用车要求来加持，售价自然就变得“亲民”，不过别克可能太过于对GL8车型在意，而“忽略”了这款本应在国内有着相当不错销量的家用车型，使之一幅“老态龙钟”样毫无活力，进入不了消费者的视线，销量自然无法和当家“掌门”GL8相提并论了。

别克关于GL6改款的消息早见诸网络，更有消息说或将于11月19日广州车展前夕上市，总之新款别克GL8的变化是非常巨大的，以及完全“套娃”别克GL8，只不过身材略显“娇小”了点，颜值和配置的升级使之一下子提升了“高度”，更有动力的提升和轻混系统的加入使油耗进一步下降，一起来看看吧。

新款别克GL6的“模样”基本上“套娃”GL8，家族式飞翼式进气格栅与两侧犀利的大灯构成时尚精致的前脸，车身同样变得更为修长，车侧丰富的线条勾勒出极强的肌肉感，双五辐轮毂更是增强动感，新车并没有用别克GL8电动侧滑门那样的设置，而是按常规的车门开启方式设计，更是全系配备全景天窗、车顶行李架、后挡风隐私玻璃等配置。

车内设计风格进一步向别克GL8靠拢，质感进一步增强，一改老款落伍的内饰设计，以时下最为主流的设计风格加持，换搭全新样式的三辐式多功能方向盘，全液晶仪表盘+液晶触控屏组成的10.25英寸双联屏大幅提升车内科技感和豪华感，支持手机互联和车载人机交互系统，同时支持多种驾驶功能设置和全屏显示地图，空间布局为2-2-2三排6座形式，极大地满足了国内家庭乘坐的需求，极为贴近主流用户满意度。

新款别克GL6用最新的1.3T+48V轻混系统的动力总成，最大输出163Ps，峰值扭矩230N·m，匹配6AT变速器，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂带来乘坐的舒适性和良好的通过性。

新款别克GL6的改变是明显的，那么问题来了，配置增加动力提升是否意味着售价要提高，这是个很严肃的问题，现款GL6的13.99-16.69万元售价区间能否延续？市面上终端目前各地对于现款GL6的“清库”优惠幅度不一，但基本都已经优惠超过3万元，新款车型面临的就是“要价要量”的辩证问题，如能保持现款售价，加之终端优惠，其竞争力将会大大提升，销量自然走高，如“小膨胀”一下，向GL8那样，或还会“要凉”，让我们静待其上市表现。欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一言及4座车，人们脑海中都会浮现出奢华、高端、商务行政这类字眼。的确，在往昔，4座车都是出现中劳斯莱斯幻影、宾利慕尚、迈巴赫S等超级豪华座驾，或是具有定制性质的行政级座驾，如奥迪A6、宝马5系、雷克萨斯LM等。除此之外，中国品牌的博瑞、传祺GA8的特质行政版车型也用4座布局。

而在刚需层面上，由于“5座不够，6座/7座正好”的需求在前，仅仅4座布局就显得有些“残次品”的味道，毕竟实用性确实有待商榷。可话说回来，人们的需求总是在变化，尤其对于高端、轻奢的体验的需要日渐上扬。也正是因此，近期上市的别克GL8的Avenir版就用了奢华大4座布局，售价仅52.99万元，诚意度相当高。

与此同时，新宝骏首款新能源电动车E300也同样取了4座布局。或许，4座车会就此成为一个新风向，驶入寻常百姓家吧。

4座车，真没实用性吗？

4座车最大的争议便是实用性，毕竟少了一个座位，从直接感官出发，确实?会显得有些不够用，但需要注意的是，如今通常流行的5座车实际上应该称之为“4座半”。即后排中间座椅大多时候是起到应急作用，舒适性表现也非常捉急，充其量只能算半个，若坐后排的都是大块头，那就真不要想再加一个人了，该情况在小型和紧凑型轿车/SUV身上尤为明显。

相比之下，4座布局则可以带来最为舒适的乘坐体验，尤其是后排用独立座椅时，更会营造出一种独一无二的专属感。所以，也正是基于这项需求的关注，不少品牌的车型推出了后排用独立座椅的4座车，新宝骏E300便是代表之一。

从目前公开的内饰官图来看，其后排用了独立座椅，这对于小尺寸车型而言无疑是最佳的选择，不会给乘坐人员带来拘束的感觉。且值得一提的是，新宝骏E300还推出3座版车型，副驾驶可以折叠收纳，后排则是标准的帝王座，旁边还带了个尺寸足够的小托板，可以说将小尺寸车型空间个性化的充分利用！这样的设定对于年轻人而言，算得上是无法抗拒的诱惑，所以还是等待其真正上市的那一天吧。

4座车，会驶入寻常百姓家吗？

对于这个问题，说实话真的有点难回答，如上文所言，许多小尺寸车型都是用“4座半”的布局，中间的那个位置想用来安置一个成年人，是一件非常勉强的事情。这类车型说实话非常多，如宝骏310、哪吒NO1、零跑S01、红星闪闪X2等皆属于这个类型，它们后排座椅的真正用途，其实与广义上是4座车无异。

但对于真正意义上的4座车，我们还是得要区分来别才行，一种是别克GL8?Avenir这样的泛高端的量产车型；另一种就是新宝骏E300这类主打年轻化、个性化经济代步新能源车型，两者可以说都切合到刚需层面，很贴合对应消费人群的需要。然话说回来，纯粹的4座车本身还是属于小众需求的存在，或许在一段时间内还会以一个较为保守的步调发展，也就是以“4座半”的形式，出现在小尺寸车型身上，但未来还是可以期待的，毕竟人们对舒适性和专属感的需要越来越高，这样的座椅设置或会大量A0级车型上。

最后再问一句，大家会选购4座车吗？

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