别克微蓝6插电混动版质量怎么样_别克微蓝6纯电动真实车主反馈

1.不仅省油，还省心！试驾微蓝6 PHEV

2.车主点评:别克微蓝6纯电动购车感受分享

3.车主点评:入手第一辆纯电车别克微蓝6

4.体验别克微蓝6，支持快充，纯电续航超510Km

5.车主点评:给大家介绍一下我入手别克微蓝6的真实感受

6.别克微蓝6插电混动版怎么样

#选车理由 当时选车的时候也是冲着试一试的想法体验了一下，感觉在各方面表现真的是挺不错的，所以就和你家里人商量一下，选择了他也是蛮随意的，而事后证明我的选择没有错。

#最满意 对这款车我最满意的应该是他的动力方面和燃油车体验真的是有不一样的地方，车子起步非常的快，基本上上我身边朋友的所有车子和我比起步提速都没有超过我的。

#最不满意 不满意的应该是他的音响效果了，我感觉音效不是特别好，像我们年轻人还是比较喜欢听歌的，低音部分不是那么好，当然只是个人感觉。

#空间 在空间上我觉得还可以，我们家里人的身高都不是特别高，坐在车里，头部和腿部都有足够的空间来活动，各人感觉还是非常舒服的，服务空间上也是非常的棒的，能装很多东西。

#外观 在外观上我觉得他的外观就是非常好看，不管是他的造型还是他的车漆，颜色都非常让我满意，从各个角度看都是非常有型的，开出去也是让我长了很多面子，在他的外观上肯定是满意，要不然不能选择他。

#内饰 在内饰方面我觉得也是非常的不错，做工用料都很好，摸上去手感相当的舒服，整体的按键做工也是非常有质感，而且有很多新颖的设计，感觉不是那么老气，还挺有年轻的感觉。

#动力 整体的动力给人非常不错的感觉和体验，特别是在车子起步的时候非常的快。而且动力响应非常的及时，只要轻轻一点油门，车子的反应就很灵敏了。

#操控 车子的驾驶手感也是非常不错的，朋友们的车我也都开过，就手感来说，还是觉得我的这款别克手感更好一些。可能是因为自己的，所以感觉什么都要好一些。

#舒适性 舒适度上也是非常好的座椅设计的形状让人坐起来非常舒服，不会有太累的感觉，当时开这个车也没怎么跑过太远的路程，暂时来说还是非常满意的。

#续航 续航的话基本在300多一点点，这个续航已经可以满足我大部分的用车需求了，也没有跑长途的需要，所以我觉得比较适合我。

不仅省油，还省心！试驾微蓝6 PHEV

从产品角度来看，别克微蓝6自上市以来车型故障率偏高，小毛病众多，车主的投诉较为集中，再加上持续衰弱的品牌影响力，直接导致了该车的市场销量表现持续走低。

别克微蓝6的市场竞争力并不高，如今售价15万左右的国产纯电动车型在配置表现和动力表现等方面与之相比，有过之而无不及。消费者在权衡对比之后，很容易就会放弃这款车型，因此该车未来的市场表现不容乐观。

介绍

微蓝6 PHEV续航最高可达780km，敢情可以直接说没有了续航里程焦虑。其整车综合最大功率135kW，综合最大扭矩380Nm，性能足以媲美2.0T的燃油车。

百公里综合油耗最低可达1.4L的表现又让它有着一般燃油车无可法比拟的优势。

车主点评:别克微蓝6纯电动购车感受分享

为什么会出现PHEV车型？因为它可以在不愁油耗同时，也不愁续航。就拿目前来说，如果从燃油车直接转变为纯电动车，在很多用户使用场景层面是完全不现实的。但如果想实现更低的碳排放以及兼顾日常实用性，那么PHEV车型的到来就显得理所当然了。

PHEV在推出之初虽然被扣以“过渡技术”的帽子，但随着PHEV技术本身的发展、以及三电部件整体成本的下降，现在看PHEV更像是一种亲民且可以兼顾多种场景使用的产物。尤其是在众多汽车限行限购的一线城市，5-8万元也“一牌难求”的局面更让人百般无奈。而在现阶段的插混车型中，别克于今年推出的?微蓝6?PHEV车型无疑就是一个不错的选择，那么它的具体表现究竟如何？接下来我会从这些天的实际感受中来和大家分享。

我和很多“打工人”一样，工作日上下班通勤是最常见的使用场景，考虑到短途及早晚高峰拥堵，微蓝6?PHEV的陪伴正好让我这类为生活奔波劳碌的用户带来了不错的体验。在市区拥堵路段，微蓝6?PHEV给我的第一印象是提速轻快、油门反应灵敏、车辆循迹性好；尤其是在起步阶段，微蓝6?PHEV是通过电机发力，为此首先带来的是较强的低扭表现，还能提供宁静的驾驶环境。

同时，微蓝6?PHEV搭载了一台最大功率75kW，最大扭矩143?N·m的1.5L发动机；在电动机方面，微蓝6PHEV也搭载了主副双电机，主电机主要作为驱动电机使用，其最大功率为131kW，最大扭矩405N·m，因此在发动机和双电机的加持下，这套“荣获中国心十佳新能源动力系统”的综合最大功率为135kW，最大扭矩380N·m。

从数据上看，微蓝6?PHEV的动力系统基本上和主流的2.0T燃油车型相当，但在其实测综合油耗仅为每百公里不到5升，要远低于2.0T车型的油耗表现。并且微蓝6?PHEV还用了业内领先的Power?Split动力分流技术，这项最核心的应用就是E-CVT智能电控无级变速箱了，E-CVT集成了双驱动电机和双排行星齿轮组的通用专利技术，通过高效合理的Power?Split动力分流技术，将燃油发动机输入的动力与双驱动电机的动力有机结合起来，这样做的好处就是保证了较强的动力输出以及车辆燃油的经济性。而在实际驾驶中的体验就是两种动力的切换悄然无声，平顺性有如纯电产品一般。

另外，在驾驶模式方面，微蓝6?PHEV除了普通模式外，还有运动模式可供选择，当我扭动挡把后方的“HOLD”按钮即可切换以上两种模式。其实，微蓝6?PHEV提供这两种不同的模式就是为了迎合不同工况和不同人群的驾车需求，而在我驾驶时相对明显的差异也提供了不同驾驶状态下的乐趣性。在运动模式下，当我踩下油门踏板的响应速度会比普通模式明显变得敏感很多，加速响应也变得更快。这使我在长途出行的高速状态下即便车速在每小时80公里以上，也能够提供相当迅捷的加速感受，轻松完成加速超车。

顺带一提，微蓝6?PHEV还为驾驶者提供了强回收L挡。在L挡下动能回收力度会加重，此时完全松开油门会有明显的拖拽感。不过在适应强回收力度后，通过收油动作即可实现动能回收和车辆减速的同步进行，提升经济性的同时亦缓解驾驶者的行车疲劳感。

目前，微蓝6?PHEV如果仅依靠电机驱动车辆，其续航里程可长达60公里。加之如果你像我每天出行距离约在30-40公里，同时有和我一样公司附近提供公用的慢充桩就基本可以完全当它是一辆纯电动车使用。从上图所显示的信息，对于现在找充电桩设施其实还算方便，随手打开便可查询到附近的充电桩。而在我充电时长达1小时42分的情况下，就已经为微蓝6?PHEV总数共8格的电能显示输入了5格；再按照微蓝6?PHEV在满电纯电驱动状态下可达60公里，那么则已经提供了可行驶约37.5公里左右的电能，而充电费用也仅为10.35元。平均油耗不到3毛钱一公里，这就是实打实的低成本用车。

一款成熟的车型并不意味着忘记产品本身的核心属性。在这周的微蓝6?PHEV使用中，它给我的感觉就是拥有了旅行车的实用和智能安全系统的完美结合，而这两种核心属性主要体现在周末我和家人出行的感受上。

首先，从外观上看，微蓝6?PHEV的设计就已经表明自己是一款偏向于务实的家庭车，类似旅行车的掀背式尾门是其亮点之一，打开后门当中的行李箱，更是在好用、便捷性方面领先普通三厢轿车。由于像是旅行车特殊的设计，让微蓝6?PHEV在满座状态下也能拥有414L的容积表现，这对于大多数用户像我“上有老下有小”的情况下，在没有放倒后排座椅也能运载更多、更长的物件，例如就像我小孩的那辆“儿童车”；而更别说当我再放倒后排座椅后，空间可进一步拓展至1057L，且后排座椅是可以完全放平的状态。

另外，最为值得一说的是，近年来别克在打造内饰质感方面都有显著的改进，微蓝6?PHEV在内饰上用了环抱式中控造型，这样做给我在视觉上营造出不错的亲和感，加上上深下浅的配色设计以及软质材料的大面积运用，都为内饰部分提升了一定的高级感。而在车载互联发展日新月异今日，微蓝6?PHEV的全液晶仪表、悬浮式中控显示屏等提升科技感的细节性设计与配置都一应俱全，这使得微蓝6?PHEV的中控部分在具备科技感的同时，也具备功能性上的科技体验。

目前，消费者对科技体验的真正需求是什么？我相信便捷、智能以及安全都是缺一不可的。在我坐进车内那一刻，一句"你好，别克"，便开启了一天的智能出行生活。微蓝6?PHEV搭载的是别克eConnect智能互联科技，这套系统可以带你去玩、带你去吃、还可以通过虚拟钥匙远程借车给朋友，分享出行生活平添社交的快乐。其次，车机也支持Apple?CarPlay和百度CarLife的智能手机映射，连线手机互联生活更丰富精彩。同时每年还有100G免费的车载应用4G流量，非常划算。

此外，除了实用的智能车联科技，在我驾驶着微蓝6?PHEV穿梭在大街小巷中还有更安全省心的智能驾驶功能相助，像我居住在老城市的小区里，这样狭窄的路况也很好的帮助我轻松通过。

而当在正常路面驾驶下，我们可以利用微蓝6?PHEV提供FCA前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警系统等一系列的安全驾驶。而在拥有这些配置的助力下，让驾驶员更有利于安全行驶。

在这一周的使用中，微蓝6?PHEV的实用性、安全性、智能化以及续航能力这四个新能源车型的硬指标，可以说是表现得几乎没有短板。同时在优惠政策上，微蓝6?PHEV也做到了真正为消费者着想，日前，上汽通用汽车别克品牌宣布推出“微蓝新能源优新享“融资租赁方案，其中也针对别克微蓝6?PHEV提供全新升级的低门槛购车、用车方案，不仅带来最低0首付、0利率的多种金融套餐，同时月供到期后车主可自由选择买断车辆或退还车辆，也可以根据自身需求置换升级新车，轻松灵活地畅享高品质的新能源出行生活。

值得一提的是，微蓝6?PHEV同时消费者提供了8年或16万公里三电质保，进一步减除了用户的后顾之忧。可以说在现阶段综合来看，微蓝6?PHEV应该是目前合资紧凑型PHEV车型中具有较强竞争力的一款产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:入手第一辆纯电车别克微蓝6

#选车理由 主要是看上了这款车的外观，配置也齐全，价格能接受，性价比高。#最满意 最喜欢这款车的外观，从侧面看的时候感觉特别的动感，车头和车身特别的连贯，线条性非常平顺，档次感满满的。#最不满意 动力还是有提升的空间的，代步是没问题，就是提速的时候稍微延迟了一下。#空间 空间还不错，起码不用担心人多的时候坐不下。至于储物空间，后备箱看着小了点，但储物话影响不大。#外观 外观是我非常喜欢的，新能源的价格也算比较亲民。#内饰 微蓝的配置还是非常给力的，这个档次的车能有这个配置的不多。#动力 正常用的话动力问题不大，拉几个人或者拉东西跑起来都很平顺，让我感觉不完美的主要是超车提速的时候不是很迅速。#操控 这车操控起来还是很顺手的，刚开始有点担心和燃油车不一样，开起来发现异常的平顺。#舒适性 舒适度还是不错的，空间上不会觉得很拥挤，坐满的话也够用。悬架虽然偏硬，但也可以接受，比起我座过的别的车还要好一些。#续航 新能源的车节能肯定是长处，虽然是新车，但设计还是很合理的，整体电耗比较稳定，续航也稳定。

体验别克微蓝6，支持快充，纯电续航超510Km

#选车理由 因为我有一部SUV，感觉它的油耗太高了，所以就打算买一辆纯电的来用，平常在市区代步或者买菜的话，我觉得都挺好用的，起步不会肉。

#最满意 最满意的地方就是它的动力跟它的外观了，它的外观让我看着非常的时尚，而且显得很年轻，很符合年轻人的胃口，它的动力我认为是比较好的，每次在市区里面等红绿灯的时候，我都是前三名。

#最不满意 最不满意的就是它的舒适性了，因为我感觉它的空间是比较小的，乘坐起来会有一点点的小压抑感，而且它座椅的软硬程度偏硬了一点，长时间坐着会感觉到很累。

#空间 这款车子的空间我感觉稍微小了一点吧，毕竟它是紧凑型车，而且我也平常也只是一个人开，所以我感觉没什么太大的问题。

#外观 它的外观我非常喜欢，前脸加上修长的车身，显得它很时尚年轻，而且还带有一点小运动感，特别是它前脸独特的设计，看着非常的好看，开上街的回头率特别高。

#内饰 这款车子内饰我也是比较满意的，用料方面还可以摸着的质感还不错，而且它的中屏感觉非常的好看，富有一股高科技感。

#动力 这款车的动力为是比较满意的，它起步不会肉，而且后期的加速也跟得上，在市区里面的红绿灯，我每次都是前几名。

#操控 车子操控起来我认为还是非常不错的，方向盘轻巧而且指向性很精准，没什么虚位，而且刹车的反应也比较灵敏，动力平顺，非常不错。

#舒适性 它的舒适性我上面就讲过了，它的空间很小，所以乘坐的感觉会有一点点的压抑感，然后座椅偏硬了一点，长时间的驾驶会感觉到很累，但是它的隔音效果还是可以的。

#续航 这款车子的续航能力我认为也是非常不错的，而且充电的速度也算比较快了，而且拿来代步，也不怎么需要充电，基本上电量都够。

车主点评:给大家介绍一下我入手别克微蓝6的真实感受

不知大家有没有发现，近两年来电动车型成为了很多消费者的新宠，具备省钱、方便等优势，可谓是大家热衷电动车的关键原因。今天就借这一机会，和大家聊聊别克出品的紧凑型车-别克微蓝6，作为别克旗下的老牌电车，家用买它是否划算呢？

以目前在售的2022款为例，全系分为5个版本，官方指导价保持在17.79-19.69万元之间。本篇文章小编就拿现阶段关注度比较高的2022款 互联智慧型 PLUS作为模板（售价19.69万），解析一下别克微蓝6的产品力表现如何？

别克微蓝6虽然上市以来就没有针对外观进行过太大的改动，但整体风格依旧不过时，呈现出很强的时尚动感气息。前脸部分，用封闭式格栅设计，很好深化了新能源车的身份。并且镀铬饰条贯穿车头，和两侧犀利的大灯组合融为一体，所给人的视觉冲击力还是挺足的。

再看车身侧面，在凌厉的腰线以及悬浮式车顶等设计元素的支撑下，看起来颇有几分蓄势待发的感觉，此外造型精致的17英寸铝合金轮圈，也给其侧面颜值添色了不少。车尾部分，别克微蓝6的设计比较简约，棱角分明的尾灯组合，和前大灯造型起到了很好的呼应效果。与此同时，设计在下包围位置的银白色护板，也让它有了几分硬派跨界车的气质。

内饰部分，别克微蓝6沿用对称式的中控布局，且有着诸多横向线条的勾勒，显得层次感分明。最为关键的一点就是在于，别克微蓝6用混搭的内饰配色，营造出不俗的时尚动感氛围。悬浮造型的10英寸中控显示屏，内置车载导航、手机互联映射以及车联网等主流的智能配置，有着良好的实用性及可玩性。

配置方面，无论是常规的倒车影像、驻车雷达，还是主动刹车、并线等都配备其中。除此之外，自动泊车入位功能也提升了日常驾驶体验，对于女性或者新手司机而言，还是很友好的。

空间部分，别克微蓝6的长宽高分别达到4673/1817/1514mm，车身轴距为2660mm，这一尺寸数据只能算是同级别的正常水平，不过好在后排空间没有什么槽点，身高175的体验者坐在后排，腿部距离前排座椅有着两拳有余的空间，头部空间保持在四指左右，满足日常家庭使用绰绰有余。

硬件方面，别克微蓝6搭载最大功率177Ps的永磁同步电机。通过个人将近一天的试驾体验，行驶质感倒是给我留下了不错的印象。起步比较干脆迅速，尤其是市区行驶的时候，动力输出要比很多燃油车型强很多，并且中段加速也不会出现乏力的问题，可以轻松完成超车以及高速变道动作。配备容量为61.1kWh的三元锂电池，纯电续航里程为518km，并且快充时间仅为0.5小时，实用性还是很强的。

综合来说，别克微蓝6作为20万以内电动车的老将，有着较为均衡的产品力，显然是自身立足市场的杀手锏，家用买它还是挺划算的。最后问大家一个问题，看完上述对别克微蓝6的介绍，您对其有着怎样的看法呢？不妨在评论区交流交流吧。

本文来自易车号作者周鑫聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

别克微蓝6插电混动版怎么样

#选车理由 既然选择了这款车毕竟是有满意的原因，最初衷买这款电车本就是奔着代步使用，家里还有一个油车但是上下班限号费油不划算，这样有了电车之后每个月剩下不少油钱，再有就是这款车的外观颜值高给人一种概念车的感觉，开在马路上回头率特别高，再有就是他的内饰太好看了！空间特别宽敞座椅是那种翻毛皮绒面特别舒服，再有就是这车静音效果不错起步轻快所以这就是我决定入手这款车的原因了。

#最满意 买完微蓝6有一段时间了，我就和大家分享一下我购买这个车的真实使用情况，微蓝6呢大家还是比较关注它的续航能力。这个续航里程我正常上下班，接送孩子上学，绝对够用了，基本上开一个星期左右充一次电，从我平常开车情况来看平均电能消耗12.8还是比较省电的，电池性能这块非常优秀。在加上它的车身内部空间很大我比较满意，外观颜值来说满满的科技感时尚感微蓝的静音效果很不错，动力也强，起步特别快，推荐去试驾感受一下，这个车特别适合家用代步的第二辆车的首选了。

#最不满意 20万的车了车内塑料感太多，这个车没有锁车电动后视镜折叠，其它的都还可以如果家里有油车还好如果就一个电车就有点头疼了，外出去远一点的地方充电还是有点小问题的毕竟充电桩分布的还不够全面，想充电比较费劲的，再有就是全景天窗是不可以打开，它是一个天幕设计这样夏天很闷热。

#空间 说到空间这款车的车身尺寸和轴距，就能知道内部空间绝对不小，车内的乘坐空间很大宽敞舒服，后排空间做三个人完全可以一点也不拥挤，这样的空间必须好评！！！

#外观 我感觉微蓝6的设计是非常年轻化的，尤其是从侧面看，感觉这台车还充满了科技感，四个18寸铝合金大轮毂看起来也很是炫酷。这车在马路上回头率挺高的。

#内饰 内饰风格是我比较喜欢的科技感。两侧扶手都是皮质包裹，非常的柔软。做工精细中控智能大屏导航听音乐可方便了还支持手机映射功能全面使用起来非常便捷。

#动力 动力方面还不错，这个可以接受尤其是起步提速特别轻快，如果我轻点油门反应及时，车一下就窜出去，在高速上可以和同事2.0排量相当了，推背感十足很是推荐。

#操控 个人觉得方盘有点沉，车子发飘，可能跟车子提速太快关系吧。个人驾驶经验不足，还需要我多熟悉不过方向盘精准度很高，加上又很多功能，开习惯就好了。

#舒适性 舒适性还是不错的。开车经常带一家人外出。他们都觉得乘坐很舒服车内的乘坐空间很大宽敞舒服，后排空间做三个人完全可以一点也不拥挤，这个车减震做的特别好开起来如同坐船一样。

#续航 现在我的车百公里平均电耗13.5千瓦，相对来说还是挺省的。因为一般开在市区里面比较堵，街上人多，车子一般也不能完全跑起来，肯定有影响。我平时上下班儿看，基本上一个星期充一次电还是蛮不错的。

别克微蓝6插电混动版很好，值得考虑入手。

动力总成，这是插电混动车型“最实用”的地方，因为它免除了一般纯电车型的里程焦虑症，平时你想把它当作燃油车开也没问题。另外这辆车的底盘质感维持了纯电版车型的长处，舒适，而且稳定性高。重点是，这辆车的外形还算有个性，如果你需要一个上下班的交通工具，微蓝6插电混动版是一个不错的选择。

别克微蓝6插电混动版特点

轻量化。微蓝6PHEV的发动机应用了新技术零部件、活塞组件优化等，达到轻量化的目的，同时也为电力系统的设计提供了更充分的空间。

燃油经济性。该发动机对进气歧管进行了全新设计，提升了发动机中低速扭矩，使得发动机在驱动车辆、为电机充电等多种工况下，油耗都可能保持在较低范围。

平顺性。通过大量低摩擦组件的加入，降低内部摩擦损耗，配合带有双行星齿轮组的E-CVT变速器，可以达到更高效、平顺的动力输出。

别克微蓝6

微蓝6插电式混动车是上汽通用别克推出的插电式混合动力车型，延续了微蓝6纯电动MAV的跨界设计，兼顾美感、空间和实用，在别克全新eMotion智能电驱科技的加持下，带来超长的综合续航里程和如纯电般平顺宁静的驾乘体验。