奔驰C200k_奔驰c200k

1.奔驰C200整车性能怎么样？拜托各位了 3Q

2.奔驰c200怎么连接蓝牙播放音乐

3.5万内也能买宝马奔驰？二手市场宝马奔驰现状

4.奔驰C200K低压油泵多少压力

5.奥迪A5ＶＳ　奔驰Ｃ２００系列　相信说下　肯定没比　但是　　　调查下　都喜欢哪个

6.8年的老奔驰C200K，还值得买吗

奔驰C200的发动机的标识方法：

目前市场销售的c200共有两款。

（1）沿用老款奔驰的机械增压1.8T发动机-c200K。

（2）现在最新款也就是2010款，搭载1.8T 涡轮增压发动机，也就是c200 CGI。

汽车一般标识都在气门室的盖上面。

第一位数字 为缸数，后几位为缸径，字母意思有三种 ， 分别是：

（1）汽缸排列 《无符号等于直列，V等于V型缸列，P 等于 平卧型 。?

（2）冷却和增压 ，无符号是水冷， F是风冷N是凝气冷却Z增压 。

（3）用途代号， T 拖拉机 M 摩托车 G 工程机械 Q 车用 D发电机组。

奔驰C200整车性能怎么样？拜托各位了 3Q

奔驰不是只有s级后座才有显示屏。?后排的影音系统都可以选装的,一些豪华版的本身就有,标准版或者低配版本的可能没有要选装。奔驰后座有显示屏的是C200k。插上U盘后,汽车后排媒体点击选择来源为U盘,选择U盘的文件播放就可以了,后排的媒体系统是可以在行驶的时候观看的。

奔驰s级参数

新款s级的长宽高分别达到了5290毫米，1921毫米，1503毫米，轴距达到了3216毫米。这款车搭载了三款发动机，分别是低功率版3.0升涡轮增压发动机，中功率版3.0升涡轮增压发动机，高功率版3.0升涡轮增压发动机。

低功率版3.0升涡轮增压发动机拥有313马力和450牛米的最大扭矩，并且可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在1600到4500转每分钟时输出最大扭矩。

中功率版3.0升涡轮增压发动机拥有367马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6100转每分钟时输出最大功率，可以在1600到4500转每分钟时输出最大扭矩。

高功率版3.0升涡轮增压发动机拥有435马力和520牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6100转每分钟时输出最大功率，可以在1800到5800转每分钟时输出最大扭矩。

奔驰c200怎么连接蓝牙播放音乐

C200K标准型 34.80万 31.30万-34.80万 发动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5挡手自一体 C200K优雅型 38.50万 34.80万-38.50万 发动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5挡手自一体 C200K时尚型 39.50万 36.00万-39.50万 发动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5挡手自一体 众所周知，在C级的所有车型当中C200是唯一配备机械增压发动机的车型，这款1.8L的机械增压发动机最大功率135kW（184马力），从2800转到5000转可以持续输出250N·m的峰值扭矩，从数据上看表现不俗，不过最终性能如何还是要用成绩说话。从实际驾驶的感觉来看，C200K还是有着典型的奔驰特色，油门踏板比较沉，脚腕需要稍稍用力才能控制好油门踏板。正常情况下变速箱会在2500转左右换挡，这时，转速还没达到峰值扭矩区间，发动机的动力输出也很是温柔，完全让人感觉不出来机械增压的存在，以至于让你的错觉与自然吸气发动机联系起来，完全是一派商务车的作风。C200K有两种驾驶模式可以选择，其中“S”为运动驾驶模式，特点就是将换挡转速提高到了3000转左右，而这时发动机刚好达到峰值扭矩平台，因此加速时显得更加游刃有余，油门的反映也更加积极一些。 当然，在我看来1.8L机械增压发动机的实力应该不止是这些，如果只是安逸的驾驶风格，那么宽广的扭矩平台岂不是白白的浪费了？于是我迫不及待的踩下全油门，准备体验发动机的极限性能，不过反映迟钝的5挡变速箱让我的热情大打折扣，整个降挡过程超过了2秒，还好降挡之后的推背感弥补了我心中的小小的满足，并且变速箱在升挡时衔接的比较顺畅，没有太大的顿挫感，这点还是让我比较满意的。对于奔驰的转向系统我个人一直都是不太认同的，虽然指向性还不错，但是为了追求舒适性而丧失了太多的路感，并且方向盘感觉总是很粘手，转动之后自动回正的幅度非常小，必须要手动来回纠。可能很多开过奔驰车的朋友们都深有体会，在路口打满方向掉头，之后如果不快速的手动回正方向盘，那么车头就只能朝隔离带冲过去了，这点可能需要很长一段时间才能适应。 C200K的悬挂调教还是相当不错的！可能大家的印象当中德国车的悬挂都是很坚硬的那种，但其实C200K的悬挂表现得相当有韧性，能过滤掉路面的细小震动，同时还保留了真实的路面反馈，支撑性也很不错，可以说既照顾了舒适性，也保留了一定的运动性，这正好整符合了奔驰C200K的定位。在绕桩测试当中我们能很清楚的看到C200K悬挂的出色表现，侧倾幅度很小，并且转向系统的精准性还是相当不错的，尽管在手感上有些差强人意。而尾部的表现并没有因为是后驱车的原因而变得过分灵活，转向过度的情况并不明显，并且跟随性很好。 和我们前不久刚刚测试过的A4L相比，奔驰C200K的操控性要更加出色，这也出乎了我们的意料，也许是因为A4L太长的缘故吧。当然，如果是和宝马3系相比，C200K还是要略逊一筹，因为离走“火入魔还”有一定的距离。虽然C200K的发动机在数据上有着较强的诱惑力，但是通过前面的体验我感觉它更多的还是偏重于舒适的驾驶风格，所以我们对于它的加速能力也并没抱有过高的期望值。 踩住刹车同时踩下全油门，发动机转速只能维持在2300转左右，此时发动机还未达到峰值扭矩状态，因此松开刹车之后轮胎并没有出现过多打滑的现象，而随着转速的提高，发动机也逐渐进入状态，最终在三挡时车速突破100km/h，加速成绩9秒！这个成绩和我们之前的预期还是相当吻合的。 考虑到有限的排量、考虑到沉重的车身，9秒的成绩，我们也就认可了，虽然和竞品相比的确没优势，不过客观的排量也摆在这里，要是C230跑9秒我们就会不满意了。刹车性能测试：刹车系统表现令人满意，符合奔驰车型特色之前我们测试过的奔驰车型在刹车性能方面都有着不错的表现，因此我们对C200K的刹车成绩同样期待……最终，该车39.8米的成绩还是令人满意的，在同级别车型当中，它也处于中上的水平了。值得一提的是，C200K的刹车系统稳定性很高！在连续10组的刹车测试过程中成绩并没有大幅度的波动，并且在没有出现热衰减的前提下，反而距离在一步一步缩短，可见刹车系统正在逐渐进入最佳的工作状态！

5万内也能买宝马奔驰？二手市场宝马奔驰现状

太平洋汽车网1、首先点击一键启动，先启动车辆发动机，否则无法连接蓝牙。2、点击多功能方向盘右侧按钮，可以打开中控菜单。3、在中控菜单中选择连接功能。4、在之后的界面选择要连接的系统。5、点击多功能方向盘右侧的蓝牙电话。6、完成设置就可以使用蓝牙播放音乐了。

奔驰C200k标准型轿车所装载的1.8升四缸机械增压引擎可以带来135千瓦的功率输出和250牛米的扭矩，而百公里综合油耗只有8.2升，这些数据表明了梅赛德斯-奔驰尖端技术的应用在带来无与伦比的强劲动力的同时也保证了燃油消耗的极高效率。C200K标准型还装备了代表梅赛德斯-奔驰独特并领先科技的敏捷控制系统（AgilityControl），此系统可以在车辆不同的行驶状态下自动调整悬挂的阻尼，比如在颠簸路段，阻尼降低，悬挂变软，以提高舒适性，而在高速行驶时，阻尼力设置为最大值，悬挂变硬，从而有效保持车辆操控稳定性。

此外，预防性安全系统（Pre-Safe）也是梅赛德斯-奔驰的最前沿科技成果，并与敏捷控制系统、碰撞响应式头枕等诸多高科技设备一起作为C200K标准型轿车的标准配置。预防性安全系统与ESP，ABS等主动安全系统相连接，能够及早识别危险，并触发预防措施为驾驶员及乘客提供全方位的保护，比如车窗、天窗自动关闭、安全带自动收紧、座椅自动调节到安全位置等。即使事故不可避免，Pre-Safe?也足以大大降低车辆及乘员的受伤害程度。它的应用无疑让C200K标准型在安全性能上远超同侪，并在行车安全上真正做到防患于未然。

（图/文/摄：太平洋汽车网余德沛1）

奔驰C200K低压油泵多少压力

宝马车和奔驰车，可能对于不了解汽车的朋友来说听名字就觉得高大上，觉得买不起，感觉就是豪车，殊不知，五万内也能买宝马奔驰，是不是很惊讶？?那今天就让我们一起了解一下，五万内能买哪些类型的宝马奔驰，会不会有小伙伴为此心动呐？

首先我们要介绍的就是?宝马3系(进口)?2005款，宝马3系其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。再次为同级轿车设立了新标准，宝马3系(进口)?2005款E90320i?2.0L手动挡轿车在2005年刚上市时价格在30万左右，宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

而现在的宝马E90进口320i，6档手动，电动座椅，电动天窗，自动空调，自动大灯，感应雨刷，一键启动?，配置都是白送，重要的是短轴，进口，手动，可以说是可遇不可求，这样一辆入门豪车现在在二手车市场也就四万左右，喜欢宝马，预算在五万以内的小伙伴可以优先选择这辆车。

说完宝马我们来聊一下奔驰，其实，奔驰车五万以下在二手车市场能买到很多种车型，例如奔驰s级S350，奔驰ML350，奔驰E320，奔驰C200k等等车型，那我们今天来说一下性价比较高的奔驰c200k，2007年款时尚型汽车。

奔驰C200K在阳光折射下的车身对人充满诱惑，不经意中散发出高贵与典雅，与宝马3系相同，C200K用了传统的前置后驱，以此获得同级别车中优异的操控稳定性和乘坐的舒适性。奔驰c200k在当时的报价在30万左右，消费人群主要是年轻人为主。

而现在的奔驰c200k汽车，在市场上价格在五万左右，车身符合年轻人的审美，想要入手这辆车的小伙伴可以尽快入手，毕竟好的奔驰车在市场上还是挺紧俏的。

看完上面的介绍，你是不是也觉得宝马奔驰近在眼前？从二手车市场挑选一辆自己喜欢的宝马奔驰，开着属于自己的豪车，过年回家是不是倍有面子？当然，从二手车市场挑选自己喜欢的车一定要瞪大双眼，千万不要买到劣质车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A5ＶＳ　奔驰Ｃ２００系列　相信说下　肯定没比　但是　　　调查下　都喜欢哪个

奔驰C200K低压油泵压力一般为3.8BAR—4.2BAR。

奔驰C200K外观造型、仿皮质内饰及桃木木饰、带随速助力转向的安全型转向柱、内部监视防盗报警系统、灭火器、电动调节带记忆功能的驾驶员座椅（包括方向盘位置调整）、驾驶员座椅四方向电动腰部支撑、前排乘客入座感应系统、带前后雷达的驻车定位系统(PTS)、自动防眩目内后视镜及驾驶员侧外部后视镜、带电加热功能的电动折叠外部后视镜、后风挡玻璃电动遮阳帘、6碟CD及收音机，可兼容MP3格式。

低压油泵损坏会影响发动机的正常工作,发动机故障灯会亮起,启动车辆时会发生启动困难,甚至无法启动,汽车加速无力,急加油时有顿挫感,发动机抖动等故障现象。

高压燃油泵的作用高压油泵是燃油增压的关键环节。低压油泵将燃油输送到高压油泵后,高压油泵可以将汽油加压到十兆帕以上的压力,并将其输送到燃油轨。

8年的老奔驰C200K，还值得买吗

自从奥迪80车型后，奥迪公司就再也没有一款基于中型车平台的两门轿跑车型，不过随着奥迪A5的诞生，个市场空白也随即被填补。此外，奥迪A5并不是一款平庸的产品，出色的外形、强劲的动力以及豪华的内饰都让它有着挑战宝马330ci等车型的资本。

外形上，奥迪A5绝对是聚光灯下的焦点，LED的日间行车灯煞是醒目并且独具魅力，不过相比R8和新A4的美轮美奂，A5的日间行车灯缺少些曲线和委婉，但更突出些阳刚气息。大嘴进气格栅是奥迪的家族造型，底部的X型造型突出了动感，发动机盖上的两条硬朗线条一直延伸到车头底部，给人浑然天成的感觉。关于造型抛开R8不谈，奥迪近期能够拥有完美曲线身材的也只有奥迪TT系列了，不过娇小的车身显得不够大气，而A5则拥有更加出色的先天条件，自然也有着更流畅以及大气的整体效果。

设计出色的的车型自然要有出色的功能实用性，而奥迪A5做到了这点，和多数Coupe车型不同，奥迪A5的车门尺寸并不是那么夸张，更短的车门也更加轻便，这样一来开门关门时都更加轻松，此外，车身比例也变得更加协调。

进入到奥迪A5内部，映入眼帘的依旧是高品质的内饰，精良的材质和精细的做工带来了非常不错的手感，大量的金属装饰将内饰的档次感一下子提升了不少。MMI多媒体交互系统依然使用，而使用难易度方面要由于目前的宝马i-drive系统。如果非要给内饰调点毛病的话，那就是款式实在是看的有些审美疲劳了，而且按键偏多，有些眼花缭乱。

奔驰C200K

优点：外型抢眼，操控和驾驶乐趣大幅提升，装备考究且丰富。

缺点：后座宽度有些局促，国产化进程一推再推。

价格(人民币)：40.8万元

对于奔驰家族身材最小巧的四门房车C级，中国消费者的反应已经不像头几年那么激烈了，尽管奔驰品牌还是更容易让人联想起大气、大块头、大排量、大老板之类的形容词。相对于刚被替代的“花生前灯”W203系列，更阳刚的造型和两种风格迥异的前脸设计是新产品的最大亮点。和很多用户一样，我们也更倾向于时尚型(Avantgarde)，不仅因为进气格栅上那个曾经只用于奔驰跑车和高性能房车的超大三叉星徽，也因为其定位更年轻化，与奥迪S-line的主打路线可谓“异曲同工”。

尽管包括各位编辑在内的许多媒体人士都称赞它为迄今为止驾驶乐趣最丰富，做工最细腻，气质最符合奔驰体面形象的C级车，但我一直还是有这个疑惑：它要向人们诠释什么呢？4.58米的车长，勉强够用的后座空间，标准的中型车身板。它真的能改变“大奔”在中国消费者心中的固有形象吗？

与它实实在在地接触了两天下来，我的顾虑已打消了大部分。与兄长E级和S级比起来，这部C200K的确是小个子，但车内的所有陈设乃至操作方式都是奔驰用户所习惯的风格。尽管配置稍低，功能上却没有任何缩水，前排扶手前面的command旋钮配上大尺寸的液晶显示屏，带给人高品质、高科技的感受。Pre-safe预安全保护系统也可在车身失控的瞬间收紧安全带，打开的车窗和天窗会立刻自动关闭，完善且极 其人性化。

尽管是C级车中规格相对较低的型号，200K却有着令人满意的动力表现。其实拿到试驾车之前，我从未接触过机械增压发动机，且一直以为其动力系统与上代(W203)200K无甚变化，163马力的最大功率刚好与奥迪1.8T打个平手。但我真的疏忽了，同样是1.8升排量的四缸发动机，功率却在升级后“暴涨”了21马力，扭矩也从230牛·米增至250牛·米，不但一下子与A4拉开了差距，性能指标甚至直逼搭载2.5升V6发动机的C230。这可能也是后者暂未被引入国内的原因。

基于机械增压的原理和奔驰的一贯传统，C200K在起步阶段，的确给人一种很有信心的感觉，首先，奔驰风格浓郁的油门踏板力度，需要你用比较大的力气才能唤醒这台机器，随之而来的感觉就是车子以一种四平八稳的姿态启动了。显然，C200K不是那种嗷嗷叫着冲出去吞噬路面的猛兽，但是从脚下传来的感觉是：你再多踩一分，它就会多输出一分动力，想让它有什么样的起步表现，完全取决于你的右脚。换句话说，它有很强的实力，但在大多数状况下，更愿意让你体面地驾驶，这正是典型的奔驰做派。

其实在较低转速下，它的表现已经很令人满意。2000转到4000转更是表现最抢眼的时刻，而城市路况用得最多的也不外乎这一区域。在多款车型上广泛使用的5速自动变速器也让它时刻处于最佳发力状态。如果不是摇下车窗后传进车内的轻微哧哧声，极为线性的输出很难让人察觉到这居然不是一台自然吸气发动机。

奔驰CLK是奔驰旗下的一款跑车，在2010年由新一代的E级轿跑E-Coupe所代替，从此CLK级轿跑车的型号也就不再使。虽然说CLK已经停产，不市面上还是有它们的存在，包括在改装界。

8年的老款奔驰CLK200K，忠情于CLK并且怀旧情怀，在选择入手时检查审核该车的实况和行驶里程择手选择是否入手，在不影响正常安全行驶的情况下，可以将外观和内饰进行翻新，也是可以值得入手。