一汽奥迪a6l汽车_一汽奥迪a6l2021款

1.奥迪A6和A6L有啥区别啊？

2.实拍2021款奥迪A6L！轴距3024mm，配车内环境氛围灯+多层隔音玻璃

3.家人特别喜欢奥迪A6L这款车，请问这款车怎么样？

4.新增6项豪华配置，2021款奥迪A6L会是最舒适的一款C级车？

5.奥迪A6L与奔驰E级，谁才是真正的入门即豪华？

6.奥迪A6L性能

2020款一汽-大众奥迪A6L今年正式于国内上市。新车主要针对配置方面进行了调整，动力方面则依旧配备2.0T和3.0T动力总成。此次上市新车共推出12款车型，售价区间为40.98-65.38万元。

新款奥迪A6L在外观设计上没有改动，与老款车型一致，均用了奥迪品牌家族式设计语言，在彰显沉稳之余，还赋予其更加年轻的整体效果。“大嘴式”六边形前格栅面积有所增加，视觉效果更为紧致。锋锐线条雕琢的前包围非常激进，中高配车型独有的HD?Matrix?LED头灯组由32个独立发光单元组成，带来科技感极强的视觉效果。

外后视镜造型硬派,用双曲率镜片,视野宽广,提供了电动调节、电动折登和加热功能,记忆功能则为选配。

18英寸铝合金轮毂用双色搭配,造型独特颇具运动感,匹配固特异御乘二代轮胎,静音、节油和抓地力都很不错。

方正、敦实的车尾造型谦逊且低调，很符合A6L这个级别车型所需的庄严与稳重，气场很足。贯穿式尾灯已经成为奥迪品牌轿车惯用的设计，流水式转向灯自然也不会缺席，成为了车尾重要的点睛之笔。

内饰方面同样与老款车型相同，但配置方面有所调整，其中45TFSI?quattro尊享致雅型和尊享动感型、55TFSI?quattro尊享致雅型和尊享动感型、55TFSI?quattro旗舰致雅型和旗舰动感型标配真皮包覆仪表盘；45TFSI?quattro尊享致雅型、55TFSI?quattro尊享致雅型和55TFSI?quattro旗舰致雅型新增了副司机座椅老板键；45TFSI臻选动感型标配10辐19英寸轮圈；40TFSI豪华动感型、45TFSI臻选动感型、45TFSI?quattro臻选动感型新增了米莱诺真皮座椅。

车身尺寸方面，奥迪A6L长宽高为5038*1886*1475mm，轴距3024mm。作为一款商务级别的车来说车身尺寸方面优势实足。身高175cm，体重180Kg,坐在前排头部空间一拳两指，后排空间整的是宽裕很多，保持前排距离的情况下，还有接近3拳的腿部空间，头部空间一拳有余。

后备箱开口比较大，接近正方形的空间，中规中矩。

在科技方面，这款车的驾驶系统非常智能化，它可通过多功能雷达系统，夜视系统以及全场景智能驾驶系统，覆盖了从驾驶到停车所有情况，让科技伴随全程。它的系统可以细节到电控车门解锁系统、全景3D影像系统、轮毂保护系统、后方路口倒车通行系统等全方位的安全功能，让驾驶更加安全又贴心。

动力系统方面，新车依然提供2.0T和3.0T两款发动机，其中40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大马力190Ps，峰值扭矩320N·m；45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩350N·m；55TFSI车型搭载3.0T?V6发动机+48V微混系统，最大马力340Ps，峰值扭矩500N·m，与之匹配的传动系统均为7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A6和A6L有啥区别啊？

日前，楚车韵从宿迁4S店获悉，新款?奥迪A6L实车已到店。官方指导价为：41.98万元至65.38万元。新车是奥迪旗下的中大型汽车。国人对奥迪A6L的印象最深，A6L已用于官方招待会，商务旅行和其他场合。作为年度改款车型，新车不仅保留了当前汽车的科技感外观设计，而且还通过多种新配置为国内消费者带来了更加实用和先进的驾驶体验。

在外观方面，新车外观具有很高的识别度。大口进气格栅线清晰地勾勒出轮廓，多横幅式中央格栅具有良好的视觉冲击力。新车前灯的设计更加精致，灯的内部透镜也非常周到，矩阵式LED灯。机舱盖上的线条非常突出，显示出一定的肌肉感。两侧的进气口设计更精致，并且还饰有灰色饰边。梯形进气口很细长，新车车前看起来非常优雅。

2021款奥迪A6L与老款基本相同，仍然提供运动版和优雅版两种外观供消费者选择。就车身尺寸而言，优雅版的车身长度，宽度和高度分别为5038、1886和1475mm，轴距为3024mm，而动态版的车身长度，宽度和高度分别为5050、1886和5060。?，轴距分别为1475mm和3024mm。

在内饰上，新的三屏设计使奥迪A6L的内部充满了技术。高端车型的座椅用绒面革制成，坐起来既柔软舒适，又防滑。

在配置方面，整个奥迪A6L系列的标准功能包括前方碰撞警告，主动制动，前后停车雷达，倒车影像，定速巡航，车联网和语音识别控制。高端车型还配备座椅加热，通风，记忆，电动后门和其他基本功能。

动力方面，新车分为两种动力版本41.98，即2.0T和3.0T轻型混合动力。以最畅销的2.0T为例，最大马力为190马力和224马力，最大功率为140千瓦，峰值扭矩为320?Nm。?3.0T的最大功率为340马力。所有新的A6L车型均配有7速双离合器变速箱，每100公里的综合油耗为6.8升。对于2.0T车型，这种油耗绝对出色。前后悬架都是多连杆独立悬架，在道路上具有很好的减震效果。驾驶模式为前置前驱，高端车型为适时四轮驱动。

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实拍2021款奥迪A6L！轴距3024mm，配车内环境氛围灯+多层隔音玻璃

区别如下：

1、生产厂商不同：奥迪A6的生产厂商是奥迪（进口）；奥迪A6L的生产厂商是一汽大众奥迪。

2、尺寸不同：奥迪A6的长宽高分别是4951mm、1886mm、1483mm；奥迪A6L的长宽高分别是5015mm、1874mm、1455mm。

3、奥迪A6L比A6多了360全景影像、真皮座椅、副驾驶座椅后排调节、后排座椅电动调节及加热、隔音玻璃；奥迪A6比奥迪A6L多了陡坡缓降、空气悬架。

家人特别喜欢奥迪A6L这款车，请问这款车怎么样？

在国内市场中，中大型家轿车所占据的市场份额是比较稳固的，随着市场新车的不断增加，市场的整体竞争也更加激烈起来，德系三兄弟中的宝马、奔驰和奥迪是深受消费者欢迎的，毕竟开出去是非常有排面的，宝马5系、奔驰E级和?奥迪A6L在市场中所取得的成绩也是十分理想的，随着市场竞争的演变，不少在售车型也都完成了升级，而这时的奥迪也不例外的加快了发展的速度。

奥迪这个品牌相对而言，进入市场的时间是比较晚的，但是在成绩的取得上是一点也不容小觑的，旗下的多款车型也都在激烈的市场中占据了一定的市场地位，奥迪A6L这款车是比较经典的，在今年的9月份，奥迪上市了2021款的奥迪A6L，售价为41.98--65.38万元，近日，笔者在淮安地区宝瑞祥泰4s店内拍到了这款刚上市不久的车型，外观设计是十分大方的，动力搭载了两款发动机，分别是2.0T和3.0T，传动系统匹配了7挡双离合变速箱。

2021款奥迪A6L的外观设计是比较沉稳的，家族式的设计也是非常浓厚的，具有较强的视觉冲击，家族式的大嘴巴式进气格栅是十分大方的，饰条的勾勒是比较硬朗的，中网镶嵌的银色饰条是比较有层次性的，锐利的大灯是不失稳重的，在点亮后具有较强的攻击性，两侧进气口的设计是非常宽大的，倾斜式的设计可更好地减少空气中的阻力，引擎盖上侧隆起的线条也呈现出较强的档次。

汽车侧面轮毂的设计是比较顺畅的，车窗C柱设计比较简洁，倾斜式的角度营造出较强的运动属性，车窗用了银色饰条进行包裹，是比较耐看的，双五幅式的汽车轮毂是十分扎实的，呈现出较强的运动属性。

尾部大灯用了细长的银色饰条拉伸，是比较有层次性的，尾灯内部线条设计是比较流畅的，后保险杠区域的雾灯呈嵌入式存在，具有较强的连贯性，两侧排气筒的设计比较扁平，是非常运动的。

内饰部分的整体设计是非常有档次感的，三大屏幕的显示屏呈现出较强的科技感，在布局上也是非常符合大众审美的，大面积皮质的包裹增加在触摸时的舒适性，接缝线区域的设计更加细腻，银色饰条的镶嵌是比较精致的，真皮座椅的包裹是比较宽大的，多功能的设计增加较强的运动属性，在乘坐时也带来了较强的舒适体验，整体设计是非常大气的。

2021款奥迪A6L的尺寸分别是5038（5050）/1886/1475mm，轴距为3024mm，空间的整体设计还是非常宽大的，动力上搭载的是2.0T和3.0T?V6两款发动机，最大输出功率分别是190马力、224马力和340马力，最高车速为250km/h，3.0T发动机零百提速仅需5.6s，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。

适时四驱、车道保持系统、360度全景影像、全速自适应巡航、方向盘记忆功能、车内环境氛围灯、车窗防夹手功能、全车多层隔音玻璃、后风挡遮阳帘、后排侧银色玻璃和负离子发生器等是都有配备的。

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新增6项豪华配置，2021款奥迪A6L会是最舒适的一款C级车？

奥迪A6L这款车，优点很多，短板很少。这是一款非常不错的车。官方指导价为41.98-65.6万。也是豪华轿车里面的销量王。也是很多人的梦。

外观方面没得说，还是那么大气上档次，商务性很高，也存在运动气息。简直不要太喜欢。

驾驶体验方面。很多人总是先入为主的认为双离合一定比 at 更让人沮丧，这是一个只会硬件的理论。事上，除了起步，奥迪的湿式双离合并没有那么利落。在日常驾驶的情况下，没有恼人的挫折和冲动，足够平顺。

动力和燃油经济性。即使是低功率的 40 tf si 版本，奥迪 A6L 实际上可以在7.5秒左右完成 100 加速。对于一辆中大型车来说，这个动力覆盖了大部分的车载场景。不仅动力不弱，大众的 EA888 和双离合变速箱的组合也非常省油。在小雄的油耗数据库中，8.67升的百公里油耗也足够惊喜。

机箱奥迪 A6L 的底盘高度兼顾了运动性和舒适性。它既保留了一定的路感，又能通过良好的底盘韧性过滤路面的颠簸，使乘客不会有明显的不适感。它在舒适性和操控性上取得了更好的平衡。

隔音方面，无论是对风噪、路噪还是环境噪音的隔离， A6L 在这个价位都展现了这个豪华品牌应有的水准。

室内设计。奥迪 A6L 至少有三块大屏幕的设计没有缺席。这套内饰设计不仅在操作的便利性上可以让人赞不绝口，在整体的科技感和豪华感上更是让人眼前一亮。

从绝对功率来说， 190 马力绝对不是废话。官方给出的百公里加速时间为8.3秒，令人信服。脚踩地板油，在整个转速区间的输出表现令人满意。要知道新 A6L 并不是一款很轻的车。即使有全铝四门两盖挡泥板的支撑，重量依然超过1.8吨。双离合变速箱也被牢牢的加入，使得加速更加直接。挡位和速度到位后瞬间被推出的感觉很赞。

附加：在平缓减速过程中，变速箱依次降挡。它没有很多车的齿轮间不连续减速（齿轮间发动机制动力消失）。它具有良好的乘坐舒适性，使人非常实用。不过，新 A6L 的发动机机构在收油后功率偏大。按照自动挡燃油车的标准，减速感觉会很明显。一般人可能会觉得滑行距离不够远，就像开电动车一样。不知道是 12V 微混系统在回收动能还是发动机为了省油已经完全停止喷油。不过，从收油到车子减速的整个过程中， A6L 还是很平稳的。减速的感觉会慢慢上来，不会卡顿等。

奥迪 A6L 几乎没有明显的缺点，加上其终端优惠力度较大。还有品牌口碑。事证明，这款车是一款非常不错的车。值得推荐。

奥迪A6L与奔驰E级，谁才是真正的入门即豪华？

在众多豪华C级车中，国人对?奥迪A6L的印象最深。长久以来，A6L长期用于公务接待、商务出行等场合，是国人印象最深且“最有感情”的豪华C级车，最近，2021款奥迪A6L正式上市。作为年度改款车型，新车不仅保留了现款车兼具科技感与高级感的外观设计，并通过多项新增配置，为给国内消费者带来更具实用性与高级感的驾乘体验。

外观设计：双脸版本设计，豪华运动来两相宜

2021款奥迪A6L脱胎于MLB-Evo平台，新车整体上依旧保留了奥迪车型平稳宽大的设计风格，这样的颜值看似缺少张扬个性，但是走进一看，的确令人觉得暗藏。与现款车型一样，新车依旧保留了深受国人喜爱的双脸设计，致雅型设计精致豪华，动感型设计年轻运动，打破了国人对于奥迪A6L“毫无设计感可言”的刻板印象。新车共有9种车色可选，其中新增了5种车色，为审美更加个性化和多元化的消费者提供了更丰富的选择。

长期以来，兼具科技美感与实用性的灯组设计一直都是奥迪A6L的一大优势，而在2021款奥迪A6L的身上，则是用了由32个独立光源所组成的矩阵式LED大灯，改款灯组可动态调节远光灯和近光灯，不论外界明暗如何，都能为驾驶员照亮前行的道路。

与此同时，新车尾灯轮廓修长，尾部直接延伸到了车身的左右两侧，与前灯一样用了矩阵式分布的光源，开启时的视觉效果如同3D动画一样立体动感，这样的设计不仅让以往看似平平无奇的奥迪A6L有了在颜值上有了更多可圈可点之处，同时也提升了新车在同级别C级车当中的辨识度。

座舱空间：多彩氛围灯，B&O音响，这样的座舱有质感

坐进2021款奥迪A6L的车内，你会发现新车从触觉、视觉再到听觉上都充满了无限惊喜。

在触觉上，从仪表盘顶部到中控，从安全气囊盖到门把手，不论是否是你经常需要接触的部位，都用了具有舒适触感的真皮包裹。四区独立空调可通过GPS和传感器数据自动调整空调模式，时时刻刻为用户打造温度适宜的座舱环境。

在视觉上，多彩内饰氛围灯在2021款奥迪A6L的身上第一次实现了全系标配，自定义内饰/氛围灯支持多达30种颜色，并且共有900种颜色搭配可选，让奥迪A6L精致的灯光氛围从车外延伸到了车内。同级独有的LED阅读灯。

在听觉上，新车搭载了支持3D音效的Bang&Olufsen音响，多层隔音玻璃支持智能主动降噪，为用户营造了足够静谧的座舱环境。

智能安全：从全景影像到预安全系统，用科技守护用户的安全

长期以来，奥迪对之科技化程度的不懈追求一直被业内人士津津乐道，“突破科技?启迪未来”早已成为奥迪品牌文化的精髓。而在2021款奥迪A6L的身上，我们很高兴地看到，新车通过对奥迪最新科研成果的大量应用，为用户提供更具未来感的驾乘体验，以及更加全面周到的安全守护。

新车用在自然语音交互系统具有同级别最高的识别度，并且还配备了同级别独有的连续手写输入功能，该功能不仅支持间断删除，同时也支持部分内容恢复。此外空调温度与座椅加热功能都可以通过语音控制，让驾驶员能够更加专注于车辆驾驶中，减少因分神分心带来的事故风险。

新车除继续用奥迪引以为傲的360°全景影像以及3D全景影像以外，同时还配备了预安全系统与防驾驶员炫目系统，预安全系统能通过摄像头实时监测前方车辆和行人，必要时甚至能够主动制动刹车。防驾驶员炫目系统能够避免因照射交通标志导致光线反光，让驾驶员能时刻对前方路况有清晰的掌握。

动力性能：48V轻混加持，转向更灵活，动力分配更科学

新车的动力配置与现款车基本一致，40TFSI车型搭2.0T低功率发动机，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m；45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率165kW，峰值扭矩350?N·m；值得一提的是，55TFSI车型搭载了3.0T?V6发动机+48V微混系统的动力配置，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m。

传动方面，全系标配7挡湿式双离合变速箱，动力响应更为灵敏。此外，新车还配备了智能四驱quattro系统与让车辆面对不同路况都能保持灵敏操控，转向系统更灵活，泊车过弯更轻松，与此同时，前桥最高可达100%的动力分配，可按比例分配到后桥，从而让车辆的动力输出也更加顺畅。

写在最后

根据乘联会公布的最新数据显示，2020年前3季度，奥迪A6L总销量129464辆，销量水平遥遥领先于奔驰E级和宝马5系，此外同比增长56.5%，是在疫情等不利因素冲击下，为数不多能够实现销量“逆势增长”的豪华C级车。能够长期领跑豪华C级车销量榜，并实现“逆势上扬”，由此足以可见奥迪A6L在国内消费者的心中具有不错的口碑。

在2021款奥迪A6L的身上，我们的确看到了它作为一款豪华C级车在品牌力和产品力上都取得了显著的进步，相信以奥迪品牌长期以来在国内消费者中所形成的良好口碑，奥迪A6L更能通过其在外观设计、智能安全与动力性能等方面的全面进化，进一步升级国人对豪华C级车的认知，为国人打造更具高级感与舒适感的出行方式。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：何曙光）

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奥迪A6L性能

大部分双车之间的对比，都是基于顶配车型的PK，往往忽略了入门级车型或者走量车型。虽然能够反映两车的差别，但是不得不承认的是，顶配车型与入门级车型之间存在的巨大差异，并不仅仅是体现在配置水平方面。当然豪华车型更是如此，此次我们拿奔驰E级入门版与?奥迪A6L入门级做比较，看看他们之间谁才是真正的入门即豪华。

在做对比之前，首先值得一提的是，双双改款的奔驰E级与奥迪A6L在价格方面的差别还是比较明显，首先奔驰E260?L的官方指导价43.08万元，而奥迪A6L?40TFSI豪华动感型的官方指导价为41.98万元。

在前脸部分，两车拥有非常明显的区别。首先奥迪A6L依旧是非常典型的“西装型男”，前脸六边形的大尺寸进气格栅使整车变得更有精气神。而两侧的LED大灯也变得更为扁平化，整个前脸给人的感觉很低趴。奔驰E级在改款之后变得十分“秀气”，缺乏了之前老款给人的厚重感。

两款车型的大灯组都相当精致，而这个级别中配备的全LED大灯组毫无疑问会作为标配，但是在“灯厂”奥迪面前，奔驰E260?L还是略显吃亏，即使时入门级的奥迪A6L，依然配备了矩阵式大灯，而E级的几何多光束则需要多掏13500元去选装。

奥迪A6L的车身尺寸为5038x1886x1475毫米，轴距为3024毫米，奔驰E级的车身尺寸为5078x1860x1484毫米，轴距为3079毫米。从数据中可以看出来奥迪A6L除了车身宽度优于奔驰E级之外，其余无论是长度还是轴距，均小于奔驰E级，不过差别都十分微小。同时由于双方都是低配车型，所以均用了18英寸的轮毂，但是奥迪A6L的规格为225/55?R18，而奔驰E级是245/45?R18。

A6L尾部的设计相对更平直，力量感更强。尾灯在点亮之后拥有十足的辨识度，但是相比较A8L那套贯穿式的流水灯，还是略显得平淡了些。来到奔驰E级的尾部，相比较上一代的改变可谓是大刀阔斧。首先尾灯变得更扁平化，同时内部做了调整，变得更精致，总之这一代E级的变化虽然争议不断，但不得不说是成功的。

在配置部分，A6L配备了非全尺寸的备胎，而E级并没有配备，同时A6L支持全车的无钥匙进入功能，E级直接取消了该配置，选装都没有。同样的A6L后视镜功能相比较E级要多出倒车自动下翻功能，而E级相比较A6L则是多出了远程启动功能与分段式天窗。

总的来说在外观部分，两车并没有因为是低配车型就缺少高配车型才有的“气质”，相反低配车型并不会让你穿帮，只是在相关配置部分，奥迪A6L确实高于奔驰E级。

在内饰部分，奥迪一向主打科技感，即使是入门级别的A6L，在内饰质感以及科技感的营造上都表现得比较到位。12.3英寸的全液晶仪表盘，10.1英寸的中控屏幕以及8.6英寸的空调面板组成的三块大屏幕带来的观感十分出色，当然科技感也非常强烈，但是对于指纹收集器这个称号也是毫不违和。如果说奥迪是科技感家族的“龙头老大”，那么奔驰则是将豪华诠释的淋漓尽致，无论是设计还是用料都非常有质感。双12.3英寸的联屏无论是在观感还是使用感受上，都要更出色，当然全新造型的多功能方向盘看着就精致不少。

两车多媒体系统均支持触控，但是在整体的页面以及设计方面，奔驰E级要明显好于奥迪A6L。其次在功能方面，两车均支持GPS导航，道路呼叫救援，车载蓝牙，CarPlay与CarLife，基本功能表现基本相当，只是E级多出了OTA在线升级功能。

在座椅部分，奥迪A6L的表现要好于奔驰E级。首先材质部分奥迪A6L为真皮材质，奔驰E级仅为仿皮，同时A6L比E级多出了主副驾驶位的4向腰部调节，而E级缺少腰部调节，却多出了腿托调节，在实用性方面腰部调节比腿托要更好。此外奥迪A6L的选装项非常多，除了前排座椅的加热，通风和之外，还有驾驶位的座椅记忆可选装。

来到后排，E级由于更长的轴距所以在空间方面要好于A6L，并且乘坐感受更舒服，而A6L的靠背偏直，乘坐舒适性并不是非常出色。其次在配置部分，这辆入门版的A6L座椅加热，通风，以及，还有第二排座椅的靠背以及腰部调节均需要选装，而奔驰E级则是多出了副驾驶后排可调按钮，以及可选装的后排座椅加热，论选装项目，奥迪A6L的选择更丰富。

但是值得一提的是，奔驰E级前后排共有6个手机接口，而A6L仅前排有两个。

其次，两车的后排均带有出风口，但是独立空调A6L需要选装，而E级直接取消这个配置，并且相比较A6L多出了车载空气净化器以及PM2.5功能。

在动力系统方面，奥迪A6L有着压倒性的优势。首先即使在这辆入门版车型上，也搭载了2.0升涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为140千瓦，最大扭矩为320牛·米，传动系统匹配了7速双离合变速箱；而反观奔驰E级，这台入门版的E?260L仅搭载了一台1.5升+48V轻混系统，其最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛·米，传动系统匹配9挡自动变速箱。毫无疑问A6L无论是低扭还是中高速的表现，相比较奔驰E级要更加从容，虽然没有45TFSI那样出色，但是平时使用也完全足够；而奔驰E级则是在城市行车时有着不错的表现，而急加速时由于发动机排量受限，所以发动机的嘶吼比较严重，同时也可以明显感觉到储备动力的不足，不过话说回来，路面上奔驰E级从来都是慢悠悠的。

其次在底盘悬架部分，奥迪A6L前后全部用了五连杆独立悬架，而E级前后均为多连杆独立悬架。在行驶过程中可以明显感受到两款车不同的调教风格，奥迪A6L一贯的沉稳厚实，在面对坑洼路段的时候底盘非常整，质感相当不错，而奔驰E级偏向于舒适性风格，所以在长途过程中的表现相当不错。

枫行视界：赵鹏辉

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新a6l是一汽奥迪公司在德国新a6的基础上开发出的车系，是a6的换代产品。该车于2005年6月16日上市。

发动机

配备在奥迪a6l 4.2 quattro上的v8发动机当之无愧地被权威专业杂志评为全球十动机第二名，与第一名的奥迪3.2 fsi发动机一道占据着世界发动机的顶尖位置。

这款4.2升v8发动机用每缸5气门设计，同时配以最先进的电子可变气门正时调整技术及电子节气门技术，响应速度极为灵敏、快捷，能够快速释放发动机潜能；其246千瓦(335 马力)/每分钟6600转，420 牛顿·米/每分钟3500转的强大动力令同排量的竞争对手望尘莫及；同时，作为大排量发动机，它还具有极高的燃油经济性。它使全新奥迪a6l 4.2成为目前国产轿车中排量最大、动力最为强劲的顶级车型，其0-100公里/小时加速只需6.7秒，将同级轿车远远地甩在了后面，是目前国产轿车中的“动力之王”。

3.0升v6发动机是国产全新奥迪a6l另一种全新动力选择，最大功率为160千瓦(218马力)/每分钟6300转，最大扭矩300牛顿·米/每分钟3200转。此款发动机低转速大扭矩的特点极为突出，对于驾驶者的瞬时提速要求会有极为直接的响应。同时，其均衡的动力输出表现一直是奥迪领先科技的有力表现。

全新设计的2.4 升v6发动机与旧款2.4 v6发动机相比，最大功率由过去的125千瓦(170马力)/每分钟6000转增加到130千瓦(177马力)/每分钟6000转，最大扭矩输出的转数由过去的230牛顿·米/每分钟3200转变化到230牛顿·米/每分钟3000-5000转，动力表现有了显著地提高。与国内其他几款同级排量的车型相比，全新奥迪a6l 2.4 v6的功率和扭矩输出都是较高的。而紧凑的结构设计使其在拥有良好性能表现的同时保证了更出色的燃油经济性。

全新奥迪a6l的所有三款发动机在确保动力的同时同样注重环保性能，其尾气排放均达到了最为严格的欧洲4号排放标准(eu 4)。

变速箱

国产全新奥迪a6l共有两种变速箱配置选择：全新奥迪a6l 3.0和2.4两款车型上，multitronic?无级/手自一体式变速箱是标准配置。而六档tiptronic?手动/自动一体式变速箱则装备在全新奥迪a6l 4.2 quattro上。两款技术领先的变速箱都表现出完美的动力性能以及卓越的燃油经济性。

作为奥迪的一项革命性技术，multitronic?无级/手动一体式变速箱问世不久，便成了对手们竞相模仿的对象。自1999年第一辆装备multitronic?无级/自动/手动一体式变速箱的奥迪a6下线以来，已经有50万辆奥迪汽车配备了这款全球技术领先的变速箱。自上一代国产奥迪a6 2.8投放市场之后，人们对这一革命性的汽车传动技术有了更多的了解。它首次将使用燃料的汽车带入了“无级变速”的理想境界，为驾乘者在车辆变速过程中带来了前所未有的舒适性；它将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，在拥有自动变速箱操作便捷的同时，兼具手动变速箱快速直接的加速性能；其自动调节的最佳转速比，使自动档轿车的油耗降低到了手动档的水平。

国产全新奥迪a6l装备了科技含量更高的新一代7速multitronic?无级自动/手动一体式变速箱，将国产高档车的变速箱配置提到了一个全新的高度。其最大的特点在于将变速箱手动换档模式提高到7级，不仅使换档的平顺性和舒适性得到进一步提升，还使车辆在使用手动换档模式行驶时，可获得更高的动力性和燃油经济性。

安置在方向盘上的换档拨片，可使驾驶者根据驾驶需求，双手不必离开方向盘即可进行换档操作。这不仅为驾驶者带来更大的驾驶方便，更令驾驶者享受犹如赛车一般的快速换档体验。

全新奥迪a6l4.2 quattro车型装备了配备动态换档运动程序dsp的6档tiptronic?自动/手动一体式变速箱，它不同凡响的操作简易性和发动机彭湃的动力使得驾驶者能够同时享受选择自动变速的便利和手动换档带来的动感体验。

多媒体交互系统—mmi

作为新奥迪a8标准配置的多媒体交互系统(mmi)，经过汉化后是全新奥迪a6l的标准配置，其功能之丰富、强大，操作之便捷，足以令任何对手自愧不如。mmi的控制按键位于变速杆的后面，这更便于驾驶者进行操作。它的显示屏被放置于仪表台顶端的下方，恰好位于驾驶者的视线之内。

外形

在外形设计方面，与上一代奥迪a6相比，全新奥迪a6l外观上的最大变化是，前脸上原本被前保险杠分开的散热和进气格栅变成了一个完整的梯形格栅。这种奥迪家族最新成员的标志性前脸设计将复古、经典与现代、时尚有机地融为一体，既透着奥迪的创始人霍希在上世纪30年代统治德国顶级豪华车市场时的威严，又体现出奥迪自战后复兴以来突出科技和运动特点的品牌理念。

尾部上方由圆润的流线型改为略微翘起的棱角，具有扰流板的功效，可使车辆在高速行使时获得足够的抓地力，从而增强了高速行使状态下车辆的操控性和安全性，同时也使尾部造型更显硬朗和运动化。

奥迪产品被公认为极致经典的低悬式车窗设计以及类似跑车的车顶轮廓现在变得更具张力，动感十足：低平的腰线和向后上扬的肩线把整个车身勾勒出蓄势待发、呼之欲出的动感神态。而发动机舱盖中部醒目的弧形设计更突显了全新奥迪 a6l的强劲动力和出众性能。

目前，国产全新奥迪a6l共有7种车身颜色可供选择：乌木黑、亮银、牡蛎灰、北极光蓝、极地白、阿特拉斯灰和夜光蓝。这不但使全新奥迪a6l的外观更显豪华精致，同时也使消费者能够有更多、更丰富的个性化选择。

内饰

奥迪的内部风格一贯秉承形式与功能的完美统一，同时兼具温暖舒适的特点。而国产全新奥迪a6l将这一切推向了更高的境界，体现出动感与完美的人体工程学设计：在内饰方面，色彩和材料的和谐达到了浑然一体的状态，车厢内设计更具雕塑感，其华丽的材质、高贵的品味、和谐的色彩搭配和便捷的操作性再次显示了奥迪在车内设计方面无人企及的领先地位。

奥迪的内部风格一贯秉承形式与功能的完美统一，同时兼具温暖舒适的特点。而国产全新奥迪a6l将这一切推向了更高的境界，体现出动感与完美的人体工程学设计：在内饰方面，色彩和材料的和谐达到了浑然一体的状态，车厢内设计更具雕塑感，其华丽的材质、高贵的品味、和谐的色彩搭配和便捷的操作性再次显示了奥迪在车内设计方面无人企及的领先地位。

全新奥迪a6l的内饰分为深色和浅色两种不同的风格。消费者可以选择volterra/valcona真皮或mondial织物与桦木或桃木相搭配的内饰。无论是深色或浅色的内饰风格都尽显豪华气质，使人第一眼看到全新奥迪a6l的内饰时即为之吸引。

内饰的空间布局用焕然一新的设计。高而宽阔的中控台上，各种控制按钮和仪表设置都在驾驶者最佳的触及位置。同时内饰充满运动风格，使人自然地与车内环境融为一体。符合人体工程学的驾驶席充满了运动风格。中央仪表盘和中控台连接处的顶部略向驾驶者倾斜，与驾驶席形成一个整体空间。圆形水温表和油量表位于新设计的仪表组合中央，与转速表和速度表排列在一起。中控台和中央扶手的设计显得高贵而华丽，同时也更符合人体工程学的要求。

全新奥迪a6l首次用了奥迪最新款方向盘。四幅方向盘中部梯形的银色装饰与一体式单框格栅设计相得益彰。梯形装饰的中间位置是醒目的奥迪四环标志。

为了配合中控台的整体布局，设计师为强调豪华和动感的全新奥迪a6l装备了电子机械式驻车制动系统epb。它取代了传统的手制动把手，以电子按键取而代之；同时还具有自适应启动和紧急制动的功能，使车辆的制动安全和操作进一步得以提高。

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