雷克萨斯lfa_雷克萨斯LFA声浪

1.雷克萨斯LFA的V10发动机是一个奇迹

2.雷克萨斯lfa超跑如何

3.c是什么车

4.最快的10辆雷克萨斯汽车

5.十年过去了，LFA依旧还是你梦想中的“天籁之音”吗？

6.lfa是什么意思

雷克萨斯lfa是一款怎样的变速箱？雷克萨斯lfa匹配6速串行变速箱，操控性出色，大大提高了车辆驾驶的舒适性。

变速器顺序的调整来自方向盘下的换档拨片。这款变速器与车辆上的4.8L V10发动机无缝匹配。

这款6速串联变速器配有高精度档位，可以实现精准换挡，大大降低档位噪音。

雷克萨斯lfa是雷克萨斯F系列的巅峰之作，于2010年正式投产，全球限量生产500台。

雷克萨斯lfa的发动机完全由工程师手工组装，会刻上工程师的签名，所以收藏价值比较高。

雷克萨斯lfa长4505mm，宽1895mm，高1220mm，轴距2605mm。

雷克萨斯lfa标配：主/副驾驶位置气囊、前排侧气囊、前排头部气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车铺路、牵引力调节、车身稳定系统、倒车影像、运动外观套件等。

雷克萨斯lfa最大输出功率412 kW，最大扭矩480 Nm，最高时速325 km/h，百公里加速时间3.7秒。

非常感谢您在百忙之中抽出时间阅读边肖的文章。关于雷克萨斯lfa用什么变速箱的回答实在太多了。希望边肖的分享能帮你解决问题。如果有帮助，请经常来。

雷克萨斯LFA的V10发动机是一个奇迹

雷克萨斯LFA以前是雷克萨斯较贵的一款车，做为F系列产品性能卓越超级跑车中的_峰之作，全世界限定500辆，我国中国仅配额制20辆，官方网售价达到598.80万元。因为价钱特别价格昂贵，因此选购雷克萨斯LFA的人并不是很多，大量是由于个人收藏。

顶级超跑LFA后续没车

自2010年年末资金投入生产制造，继2012年12月17日，最终一台雷克萨斯LFA下线后，有关这款丰田汽车在历史上最令人尊敬的超级跑车之一的后继者一直是各不相同。雷克萨斯LFA为什么这般震撼，变成许多超级跑车迷的最终目标呢？

缘故就是它的问世确实是真不容易了。雷克萨斯LFA历经十年产品研发，从开发到建成投产，再到最后下线，它都消耗了不计其数的钱财，如从销售市场收益视角而言，雷克萨斯LFA肯定是一款不成功的车系。但在LFA问世一刻，全部日本都烧开了，由于这也是日本第一台合理合法的最快速超出321km/h超级跑车，那时候的位置是广州本田NSX和齐名的R35GTR远远地没法对比的。雷克萨斯亲自告知任何人：“这才算是完美的超级跑车”，证实了雷克萨斯“始终如一，完美主义者”的品牌文化。

雷克萨斯LFA将轻量、性能卓越、效率性融进一身，有着高韧性、超轻巧的车体及其优秀的碳纤维材料单个横造式汽车底盘，配用全新升级4.8L高速旋转V10汽车发动机，汽车发动机选用中置后驱设计方案，6速编码序列式变速器被组装到后轮驱动器上，使车体做到48:52的前后左右净重最佳分派。有着560匹输出功率和480牛/米扭矩，从0加快至100km/h只需3.7s，最大车速达到325km/h，只有用一个字描述，那便是“猛”。以吸引纽约市北跑道为意义的车系，评测至大功率563匹，在饭田章的掌控下，跑出7分14秒64的更快圈速。

这也是一款能够与兰博基尼、法拉利一概而论的超级跑车，只不过是其售价远超同等级竞争者，乃至做到帕加尼Zonda售价。可是正式上市后的雷克萨斯LFA遭遇了不堪的无奈处境，因为它与对手对比不管在特性表_或是设计方案上_是有一定的差别，但是安全驾驶它的人都是会得出最大的点评。例如GT-R鼻祖水野和敏：“雷克萨斯LFA肯定是一台极致的安全驾驶设备”。

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雷克萨斯lfa超跑如何

为什么雷克萨斯LFA的V10发动机是一个工程奇迹？

雷克萨斯在LFA超级跑车中的1LR-GUE V10发动机强大而铿锵，但却像V8发动机一样紧凑，又像V6发动机一样轻盈。

丰田凭借GR品牌在体育运动上卷土重来，这已经不是什么秘密了。丰田迷不仅追求GR Supra和GR 86，还追求GR Yaris和GR Corolla。在这场复兴运动之前，这家汽车制造商为公路和赛道创造了伟大的跑车和超级跑车。当然，丰田品牌也有旧款Supra，雷克萨斯豪华品牌也有LFA超级跑车。

雷克萨斯LFA的营销并没有达到强劲的势头，由于其极高的价格，它是一台令人惊讶的机器，这最终要归功于多年的发展，以及现任丰田总裁丰田章男的大力支持，他亲自设计了雷克萨斯LFA。

尽管如此，如果没有一些重要的零部件，LFA不会成为一款的超级跑车。这包括引擎盖下的标志性V10发动机，这是一个真正的工程奇迹，LFA中的V10发动机是其成为轰动的主要原因。

V10是丰田雷克萨斯LFA的首选发动机

丰田在21世纪初开始了LFA的研发项目。很快，雷克萨斯首席工程师田上春彦、丰田主驾驶田濑广木和丰田章男开始领导其开发。他们于2003年完成了第一个原型车，一年多后，阿基奥在纽博格林-诺德斯莱夫赛道完成了一圈。

自该开始约九年后，雷克萨斯于2009年推出了LFA，并于2010年底开始生产。丰田不遗余力地开发LFA，包括发动机罩下的V10发动机。丰田与雅马哈合作开发了这款当时的新型V10发动机，最终获得了代号“1LR-GUE V10”

丰田仅在雷克萨斯LFA上使用LR V10发动机，直到其500台生产结束。这款发动机是一个明显的选择，它可以提供巨大的动力和天籁般的噪音，同时保持紧凑和轻便。事实上，根据雷克萨斯的说法，LR V10发动机与常规V8发动机一样大，与常规V6发动机一样轻。

有趣的是，丰田打算用LR V10发动机来体现这一特点。LR V10必须紧凑，因为它需要适合前-中配置，以实现理想的重量分配。同样，更轻的发动机减轻了最终生产的超级跑车的整体重量。令人惊讶的是，尽管功率很大，LR V10工厂还是成功地超过了欧5排放标准。

创建一个紧凑、重量轻但功能强大的发动机

保持LRV10发动机的紧凑和轻便，同时强大和高效，是丰田真正的成就。这不是一件容易实现的事情，因为V10发动机是一个自然吸气，没有涡轮增压器的发动机。丰田还必须使用铝、钛和镁合金等材料来交付他们设想的V10发动机。

例如，雷克萨斯在气缸壁和锻造活塞上涂了一层低摩擦材料，确保了在气缸内几乎不费力地移动。此外，他们还为V10发动机的气门机构安装了钛合金，特别是在摇臂、凸轮和弹簧上。雷克萨斯还用熔融铝铸造发动机缸体。

在其最终形式中，LR V10发动机排量为4.8升，可提供552匹马力的最大输出和354磅·英尺的峰值扭矩。转速限制为9000 rpm，最大扭矩为6800 rpm。这些数字得益于双VVT-i技术、等长排气管和12孔喷油器——所有这些都结合在一起，将旋转力从3700 rpm提高到9000 rpm。

在性能方面，雷克萨斯LFA超级跑车可以在3.7秒内从零变为100公里/小时，最高速度达到202英里/小时。虽然这意味着LFA与当今的超级跑车相比确实很慢，但与鼎盛时期的同类车型相比，雷克萨斯的速度确实惊人。当然，它仍然可以为现代跑车带来可观的利润。

精心设计，实现卓越性能

LFA中轰鸣的LR V10发动机还有更多。雷克萨斯将气缸盖做成72度角。在这种比其他V形结构更宽的设置中，发动机的单独电子控制节气门体可以提供出色的节气门反馈，从而确保平稳的驾驶体验。

此外，雷克萨斯用了干式油底壳润滑系统，以确保其能够将发动机缸体定位在发动机舱的深处。这种定位有助于降低超级跑车的重心和惯性矩，从而使LR V10发动机能够处理持续的高速转弯。雷克萨斯还为LFA安装了动态集成管理（VDIM）系统，这有助于在任何速度下稳定超级汽车。

为了确保LR V10发动机能够以最有效的方式向车轮提供动力，雷克萨斯将发动机与6速自动变速箱配对，通过限滑差速器驱动后轮。雷克萨斯将变速箱安装在后轴上的变速驱动桥中，有助于实现48:52的前后重量分配。

c是什么车

LFA发动机的低摩擦程序设计非常成功。发动机可以在短短0.6秒内从怠速达到极限转速。发动机的强劲动力性能必须与智能光电转速表相匹配，因为传统的指针式转速表跟不上LFA发动机转速的快速变化。这种出色的机动性来自于工程师团队在各种比赛中积累的R&D经验。LFA的核心优势来自新的4.8速V型10缸发动机。这款中前置V10发动机的体积与传统V8发动机相同，重量也没有超过传统V6发动机。其动力输出高达85.7千瓦(115德国马力)。LFA发动机的强劲动力性能有以下几个特点：1.紧凑的外部尺寸、轻量化的结构设计和卓越的性能，使这款高性能发动机在8700转/分时输出412千瓦(560马力)的最大功率，在6800转/分时产生480牛·米的最大扭矩；2.通过等长排气歧管、12孔燃油喷射系统等多种设计，发动机可在3700转/分至9000转/分输出90%的峰值扭矩功率，使LFA在任何档位、任何转速下都能获得强劲动力；3.这也是所有量产车中转速最高，动力最强的发动机。LFA0-100km/h加速时间仅为3.7秒，325km/h的最高时速足以让人热血沸腾。就目前而言，它是最快的超级跑车。较低的车身重心设计、铝合金材质的赛车悬挂系统、专为新博格灵24小时耐力赛打造的外置铝制单管减震器，以及强大的制动系统，赋予LF-A出色的过弯灵敏度和高速操控稳定性，展现难忘的驾驶体验。

最快的10辆雷克萨斯汽车

c型的车标是雷克萨斯LFa。

雷克萨斯LFA作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限和不懈探索精神，再度印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

雷克萨斯LFA是日本豪华汽车品牌雷克萨斯（Lexus）开发的一款超级跑车，由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成，研发先进的碳纤维单体横造式底盘和车身，雷克萨斯创造出了一款完全以驾驶者为设计核心的车型。

汽车特点

雷克萨斯LFA运用了多种前瞻科技，打造高强度、超轻量的车身，最新运用的碳纤维增强塑料（CFRP），不但能够实现4倍于铝材的高强度，且完美降低了车身自重。以65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成的LFA车身结构，比同样的铝制车身轻100多公斤，而且更加坚固。

这一抗冲击性强的轻质高强度材料是由LFA研发团队完全自主开发的，工程师将来自丰田汽车公司的传统编织方式转变为精密的三维碳纤维编织法，既有利于更精确的质量控制，又为此项工程技术在未来产品中的应用打下了坚实基础。

十年过去了，LFA依旧还是你梦想中的“天籁之音”吗？

丰田的子公司雷克萨斯以制造高级豪华汽车而闻名，但这些车型的速度也可能会让你大吃一惊。

雷克萨斯是丰田的子公司，旨在生产优质豪华汽车，对可靠性、技术和性能给予一丝不苟的关注，并坚定不移地致力于完美，展示了日本不断改进的哲学。雷克萨斯机器的内部体现了功能性和美学吸引力，体现了“形式遵循功能”这句话

当人们正在寻找一款价格合理又可靠的豪华汽车时，雷克萨斯是第一个被想到的汽车品牌。然而，豪华汽车不仅仅是提供舒适性，还要有足够的动力输出。雷克萨斯非常清楚如何取悦他们的粉丝群体。他们对速度的不懈追求使他们能够以普通汽车爱好者可以接受的价格制造出豪华汽车领域中速度最快的汽车。以下列出了10辆这样的汽车。

第十款：2023 Lexus ES 350 – 131 MPH

作为一款豪华轿车，2023款雷克萨斯ES 350是一款令人向往的全能型轿车，尽管它将豪华置于运动之上。ES 350的V6发动机在整个转速范围内动力强劲，转向平衡。它提供大约302马力，在6.6秒内可从0加速到60英里/小时，这对于一辆价格合理的豪华车来说已经足够快了。这款车的最高时速为131英里/小时，虽然轮胎可能没有无限的抓地力，但ES超越了人们的期望，优雅地在道路上行驶。

雷克萨斯ES 350的燃油经济性也非常卓越，这令人印象深刻，表明制造商也考虑了效率。ES真正做到了轻松舒适的艺术。车内配有低矮的座垫和宽阔的车门，进出舒适方便。无论你想去哪里，都会有一种令人愉快的宽敞感。

第九款：2022 Lexus LS 500 – 136 MPH

2022款雷克萨斯LS 500的标准车型配备涡轮增压3.4升V6发动机，可产生416马力。雷克萨斯的汽车通常更便宜，但雷克萨斯LS 500有充分的理由不这么做。即使在高速行驶时，这款车也像老鼠一样安静，它有一个调整良好的悬架，不会让道路上的任何颠簸引起你的不适。LS 500拥有一流的内饰，空间宽敞，信息系统由12.3英寸触摸屏和导航显示屏组成，这对雷克萨斯来说并不奇怪。这款轿车配备了前向碰撞缓解系统，以及23扬声器的Mark Levinson立体声音响，音质极佳。

相对于其他更昂贵的豪华车来说，它看起来并不起眼，但最高时速约为136英里/小时。然而，雷克萨斯LS 500旨在成为一款豪华轿车，而不是跑车，并且具有良好的整体加速度，因为它可以在大约4.9秒内从静止状态达到60英里/小时。如果你正在寻找一款不仅速度快、转弯敏捷，而且可靠性和豪华性强的汽车，2022款雷克萨斯LS 500是一个不错的选择。

第八款：2018 Lexus GS 450h – 137 MPH

2018款雷克萨斯GS 450h仅需5.6秒即可从0加速至60英里/小时，综合燃油经济性仍为31英里/小时。由于该车用了混合动力系统，因此使用3.5升V6发动机可以产生338马力的可观功率。这款车的操控性也令人钦佩，全轮驱动选项允许额外的抓地力和高速弯道进入。该车还配备了智能远光灯系统和碰撞前系统。

对于一辆在二手车市场上售价不到3万美元的汽车来说，它的最高时速为137英里/小时。一辆价格实惠、可靠、操控良好、环保的豪华车？哦，你一定是在说GS 450h。

第七款：2023 Lexus IS 300 – 143 MPH

2023款雷克萨斯IS 300是一款有趣的运动轿车，配有直列四缸发动机，可产生约260马力。这款车的最高速度上限为143英里/小时，加速度也很可观，因为它只需6.1秒左右就可以从0英里/小时加速到60英里/小时。操控具有运动轿车应有的锋利度。人们可能更喜欢传统的RWD版本，但全轮驱动版本的汽车并不懒散，它配备了3.5升V6发动机，表现出卓越的操控性和略好的性能。就平均燃油经济性而言，IS 300具有竞争力，总油耗为25英里/加仑。它提供的功能比德国竞争对手多得多，这是它最大的卖点。

雷克萨斯在安全功能方面没有松懈，为IS 300提供了一些非常重要的功能，如前向碰撞缓解系统、车道保持系统、自适应巡航控制、带后方交叉交通警告的盲点警告、车道偏离缓解等。几个独立选项包括加热方向盘、加热通风前排座椅、自动挡风玻璃雨刷，自动调光后视镜等。考虑到新车在市场上的起价不到40000美元，你应该在他们意识到它们太便宜之前买一辆！

第六款：2022 Lexus IS 500 F-Sport – 149 MPH

2022款雷克萨斯IS 500 F-Sport能够在4.4秒内从静止状态达到60英里/小时，在原始性能方面没有任何阻碍。该车最强大的车型拥有一台5升V8发动机，能够输出472马力。这使得雷克萨斯IS 500 F-Sport的时速高达149英里，考虑到这款豪华车的价格实惠，这没什么好嘲笑的。

尽管用自然吸气发动机，但拥有这台可以轻松超越竞争对手的优秀机器只需付出很小的价格。内饰上到处都是人造革，他们提供了360度全景摄像头，因为当你在屏幕上看到周围的一切时，谁需要转头呢？2022款雷克萨斯IS 500 F-Sport几乎是一款带轮子的豪华酒店套房，是一款完美的运动轿车，拥有所有不必要的奢华。

第五款：2010 Lexus SC 430 – 149 MPH

2010款雷克萨斯SC 430是一款出色的敞篷豪华车，配有可伸缩硬顶、抛光V8动力总成和用顶级材料的功能齐全的驾驶舱。尽管停产十多年，2010款雷克萨斯SC 430仍然在许多国家的街头游荡，并以可靠性和寿命而闻名。它具有永恒的魅力，在最高速度方面也令人印象深刻，最高时速为149英里/小时。虽然不以加速著称，但就价格而言，这款车还是不错的，在6秒内从0英里/小时加速到60英里/小时。

电动可调加热前排座椅、驾驶员记忆功能和双区自动气候控制都是这款老化之星的一大亮点。这辆四轮驱动豪华车在二手车市场上的售价不到2万美元，如果你问它满意的车主，这是一笔不错的交易。

第四款：2023 Lexus LC 500 – 168 MPH

更多的车迷应该考虑雷克萨斯LC 500，尤其是2023款，因为它在风格方面赢得了所有奖杯。当一个人需要良好的燃油经济性而不影响性能时，V6发动机总是值得信赖的。在29英里/加仑的综合，平均燃油经济性的LC 500是非常可观的。所有的曲线都在正确的位置，但不要让这分散了你对这台宏伟机器性能的注意力。

3.5升V6发动机产生约354马力，在短短5秒内将汽车从静止状态推进至60英里/小时。LC500拥有令人印象深刻的168英里/小时的最高速度，这表明车轮上的豪华并不一定是一个缓慢的过程。

第三款：2020 Lexus GS F – 168 MPH

2020款雷克萨斯GS F是市面上最可靠的运动型轿车之一，其令人印象深刻的最高时速为168英里/小时，搭载5.0升V8发动机。室内设计可能会显示出其年代的痕迹，但基本原理都很巧妙。后轮驱动意味着汽车的操控不会让你感到惊讶，但轮胎的良好抓地力和空气动力学结构使驾驶员能够在不损失太多速度的情况下进出弯道。

其综合燃油经济性并不好，但这是这种尺寸的V8发动机的预期。当你获得467马力这样令人印象深刻的动力输出时，你不会真的抱怨燃油效率不足，尤其是雷克萨斯GS F是一款四门豪华轿车，而不是一些经济型轿车。

第二款：2021 Lexus RC F Track Edition – 177 MPH

如果你手头有10万美元，那就拿着支票簿，写下你的名字，买一辆2021款雷克萨斯RC F Track Edition，因为它值每一分钱。这辆双门轿跑车拥有约472马力，由V8发动机产生，转速高达7200红线。它是二手车市场上罕见的野兽，这是理所当然的，因为这款车的时速可达177英里/小时。为了获得如此惊人的速度，仅仅V8通常是不够的。人们必须在不取消安全功能和豪华设施的情况下，使车辆尽可能轻。

该车全身都覆盖着碳纤维，我们都喜欢RC F Track Edition，它的车轮作为一款强大而罕见的高速豪华车牢牢地列在了这份名单上，提供了强大的可靠性和赛道能力。

第一款：2012 Lexus LFA – 202 MPH

雷克萨斯最昂贵的汽车之一是2012款雷克萨斯LFA，尽管已有十多年的历史，但它仍能突破200英里/小时的障碍，达到惊人的速度。与大多数雷克萨斯机器不同，LFA配备了一台凶猛而悦耳的V10发动机，可产生惊人的552马力。给它插上一些翅膀，也许它甚至会飞起来，因为它的轻质碳纤维机身和3.9秒内0至60英里/小时的加速能力。如果有人这么慢，他们可能是布加迪威龙的车主，在这种情况下，你应该已经交换号码了。

尽管年事已高，但内部仍有一种未来主义的氛围，正如拥有顶级硬件的日本机器所期望的那样。在《速度与》**中，经过过度设计的雷克萨斯LFA是一款具有永恒魅力的终极超级跑车，如果你能买到它，它将成为一辆值得拥有的好车。

lfa是什么意思

不知不觉中，雷克萨斯（Lexus）?LFA已经走过了十年的峥嵘岁月。本以为雷克萨斯会拍一部10台经典LFA的纪念片，或者举办一次LFA经典车聚会，无奈全球疫情让这些想法难以实现。但这并没有影响雷克萨斯向LFA致敬的决心，其推出了可以在家手工制造的纸模型，瞬间感觉回到了10年前劳技课上用纸壳所做的汽车模型。

用十年的研发换取未来十年的成功

提起LFA心中便肃然起敬，其代表着丰田不懈追求的精神。虽然本田早在1990年就推出了经典的NSX，但LFA在我心中才真正算的上日本可以媲美甚至超越那些意大利超跑的巅峰之作。虽然今年是LFA上市的10周年，但其实它的研发从2000年就开始了。丰田用10年的时间，换来了LFA未来10年的成功。

（棚桥晴彦和LFA合影）

时任丰田总工程师的棚桥晴彦，一直期望可以打造出一台能与欧洲那些超级跑车相抗衡的车型，但其一直遵循着公司当时的经济发展趋势，不得不把这个想法放在了心底。不过，棚桥晴彦有一位挚友他就是丰田御用试车手成濑弘，棚桥晴彦把这个想法吐露给了成濑弘，没成想成濑弘让这个想法变成了现实。

（丰田御用试车手成濑弘）

恰巧成濑弘是当时丰田章男的御用老师，丰田章男从成濑弘那里学到真正的赛道驾驶，也使他对于性能车如痴如醉。成濑弘随即把这个想法传递给了丰田章男，便引起了他极大的兴趣。不过当时的丰田章男并不是丰田的掌门人，只是中国运营总监的职务，所以想获得公司高层的认可还是十分困难的。毕竟，在老一辈的董事会成员中，当时的丰田章男只不过是一个刚刚接触汽车的富二代。

（成濑弘和丰田章男）

可想而知，LFA的前期命运是多么的坎坷。丰田集团绝对不会仅因为几个人“疯狂”的想法，或者单纯的“性能”而买单。除非，以旗舰的身份融入到品牌之中，才能争取到通过董事会的机会。而这个时候诞生于1988年的雷克萨斯品牌，在稳扎稳打十余年后，现在刚好可以干一番大事业了。丰田章男通过自己不懈的努力，屡次上报、修订超跑，最终LFA（P280）项目才在2000年2月得以正式启动，而这一等就是十年。

（《Road＆Track》主编与棚桥晴彦探讨FLA）

碳纤维车体的执拗

熟悉跑车都清楚车重50:50的黄金比例，但是棚桥晴彦认为那不是绝对意义上的平衡，因为当车辆高速入弯时，重心会打破这种平衡。所以，48:52的比例则是研发团队为P280量身打造的重量分布（LC?500也是同样的分布）。但重量分布对于一款顶级的超级跑车来说，是最入门的部分，而轻量化才是当时那个年代最困难的部分。

（48:52的重量分布）

有前辈本田NSX全铝车身这个成功的案例，研发团队的工程师们大部分都赞同照搬本田NSX的全铝车身。但是，执拗的棚桥晴彦不甘心用10年以前的车体打造未来10年的超跑，这时他想到了迈凯伦的F1。因为当时P280的对标车型就有迈凯伦F1，而其用的碳纤维单体座舱让棚桥晴彦产生了浓厚的兴趣。

（LFA的CFRP碳纤维车体?来源：TRUTH?CARS）

随着丰田集团经济实力不断的上升趋势，集团内部越来越多的高层开始支持P280项目。2005年1月雷克萨斯第一次把这款超级跑车的概念车带到了底特律车展，把并其正式命名LF-A。从底特律回到日本后，研发团队就全身心的投入到碳纤维车体的研发过程中。最终通过不断的测试、调整，棚桥晴彦决定用CFRP碳纤维增符合材料打造LFA的车体，这也是该材料首次应用于量产车中。

（2005年1月底特律车展LF-A首次亮相）

“天籁之音”的诞生

相信，大多数车迷朋友们第一次了解、或者知道LFA的存在，都是源于它那“天籁之音”的声浪。这个美妙的声浪就来源于丰田与雅马哈合作的1LR-GUE?V10发动机，是的，就是那个造钢琴的雅马哈，这也是声浪如此动听的原因之一。

（1LR-GUE?V10发动机分解图）

研发团队曾想用V6，或者V8的发动机当做LFA的“心脏”，但感觉与其身份不符。这个时候，雅马哈的出现，让LFA的研发团队如获至宝。这颗1LR-GUE?V10发动机，体积仅有V8发动机的大小，而重量却和V6发动机的一致，完全符合了棚桥晴彦的要求。其用了72度的气缸夹角，最大功率560马力，最大扭矩480牛·米，在当时已经是非常炸裂的成绩了。

（1LR-GUE?10个独立节气门）

而且，雅马哈赋予了它可媲美F1赛车的声浪。雅马哈将所有的声音进行了润色，并且通过巧妙的设计把整个车身当作声场，把噪音、排气声、共振进行了再度吸收，转化为可以迎合耳膜的频率波段。有句话形容LFA的排气声再合适不过了，“听着耳朵都怀孕了”。下面是LFA当年的官方宣传，可以点击观看，回到十年前那个梦幻的时刻。

（1LR-GUE进气系统）

此次，雷克萨斯共计推出四种LFA模板。第一个是白色车身，黑色车顶；第二个是橙色车身，黑色车顶；第三个则是经典的LFA赛车Gazoo?Racing配色；第四个是蓝色车身，黑色车顶。雷克萨斯官方建议：“玩家可以把模板打印在A3纸上，让比例和操作变得更加简单。如果你没有A3打印机，那使用A4纸也可以完成LFA车模。”

（左右滑动查看更多）

疫情再度来袭，待在家中无聊的你，可以保存下来开始打造属于自己的LFA了。LFA承载了丰田章男、棚桥晴彦、成濑弘以及无数丰田人对于梦想不懈追求的精神，而成濑弘更是将自己的生命奉献给了LFA。在其量产的前夕，成濑弘在纽北做LFA的最后测试，不幸与BMW?3系发生了严重碰撞，最终不幸身亡。这场意外事故，也让LFA的身世披上了而悲壮的色彩。

LFA还是你梦想中的“天籁之音”吗？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

lfa的意思是：雷克萨斯超级跑车、低频放大器、美国狼疮基金会英文缩写。

1、雷克萨斯超级跑车

雷克萨斯LFA作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限和不懈探索精神，再度印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

雷克萨斯LFA是日本豪华汽车品牌雷克萨斯(Lexus)开发的一款超级跑车，由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。

2、低频放大器

低频放大器英文全称是low frequency amplifier，是2019年公布的物理学名词，简称功放，缩写为lfa。低频功率放大器。一般是用来放大低频信号功率的，它通常处于低频放大器的最后一级，也称为末级放大器。它是变压器耦合五极管功率放大线路所组成单管功率放大器。

3、美国狼疮基金会

美国狼疮基金会英文全称是Lupus Foundation of America，英文缩写为LFA，组建了“世界狼疮日”的指导委员会，委员会的成员代表了全球的9个主要狼疮组织，与英国狼疮协会Brian Harmer共同领导这项全球关注的活动。

雷克萨斯LFA用的材质及科技：

1、材质

以65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成的LFA车身结构，由碳陶复合材料(CCM)制成的刹车盘相比传统的钢制刹车盘减轻了20公斤重量，且具有显著的抗热衰退性。多种先进材料的运用，造就了LFA低自重，LFA的碳纤维增强塑料技术更是来源于航天项目。

2、科技

最新运用的碳纤维增强塑料(CFRP)，是由LFA研发团队完全自主开发的，不但能够实现4倍于铝材的高强度，且完美降低了车身自重，将传统编织方式转变为精密的三维碳纤维编织法，既有利于更精确的质量控制，又为此项工程技术在未来产品中的应用打下了坚实基础。