逸动汽车车门拆装教程_逸动汽车车门拆装教程视频

       大家好，今天我想和大家分析一下“逸动汽车车门拆装教程”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.长安逸动后感应器怎么拆

2.长安逸动车门生锈怎么处理

3.逸动尾灯e2灯怎么拆

长安逸动后感应器怎么拆

       按以下步骤可以拆开长安逸动的后感应器。

       1、先打开车门，在车头的底部查找安装感应器的位置。

       2、找到感应器的位置后，仔细检查，看看是否有固定螺丝。

       3、如果有固定螺丝，先把螺丝拆卸，然后用手把感应器从夹具中拆下来。

       4、如果没有固定螺丝，可以用小刀沿着感应器的边缘小心地刮开，然后再用手把它从夹具中拆下来。

长安逸动车门生锈怎么处理

       文｜邵旭超

       图｜来源网络

       采用直播的方式，在众目睽睽之下，将车辆的“四门拆卸”，以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，除了疯狂的汽车秀《Top Gear》中三贱客暴力蹂躏丰田神皮卡Hilux之外，如此硬核试验，壹哥也是头一回见。

       很明显，相比参与话题正热的中保研碰撞，获得“全优”成绩，逸动PLUS并没有着急做应考生，为考试而考试。而是敢为人先，转身像历史上发明笼式车身、安全带、溃缩结构的先驱者一样，为达到更有效的安全防护主动进行测试。

       “四门拆卸”碰撞有多硬核？

       汽车进入我们生活的早期，大伙儿消费认知还停留在只要是关门声厚重、铁皮硬，这样的车多多少少都更安全。但实际上，若想更加有效的保障乘员安全，车辆必须要做到“刚柔并济”。在满足结构力学、材料力学的基础之上，该软的地方要软，能够吸收能量冲击，比如具有溃缩结构的地方。而该硬的地方必须要足够强硬，从而抵抗住可能发生的致命一击，并且还要给逃生留有足够的空间。

       为了用实力打破未曾消散的“流言”，满足消费者对汽车安全需求的提升，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，将车辆的“四门拆卸”，裸露出乘员舱最原始的样貌，检验去掉车门支撑的车身有多“强硬”。

       从碰撞试验结果来看，逸动PLUS在经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能的吸收了碰撞能量，保持乘员舱完整，最大限度保护乘员安全。同时，车辆的A柱、B柱及门槛均未发生变形。

       更值得一提的是，为了模拟家庭出现，逸动PLUS前排放置了两位成年男性假人，而坐在后排的则是一位成年女性假人和三岁左右的小孩假人。碰撞发生后，车内安全气囊正常点爆，车内也未出现硬质物体四处飞溅伤人的情况，车内4位乘员没有发生大的位移且生存空间依旧保持完整。

       对于成熟的购车消费者而言，安全是一辆车的底线，它要凌驾于配置、空间、颜值等方方面面的加分项之上。因此，很多人也都有疑问，50公里的速度进行碰撞测试会不会太慢了？实际上，以“等效车速”计算，此次逸动PLUS的碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞。

       得有多努力才能通过测试？

       采取不确定因素较多的直播形式，对外展示新车碰撞测试的并不多见，但这也恰恰反映出了逸动PLUS在安全方面的足够自信。

       对于逸动PLUS而言，如此硬核的安全防护层，一方面源于超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平，另一方面得益于诸多豪华合资品牌亦采用的激光焊接技术。

       从车身结构上来看，逸动PLUS拥有高强度吸能式车身结构，关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力，比航母飞行甲板用钢强度还高。

       不仅如此，逸动PLUS还采用强度优于普通点焊3.6倍的激光焊接技术，不仅提升了车身笼形结构稳定性，也使得车辆抗压能力更强，每25mm可承受550-600公斤。实实在在向消费者证明为安全做再多也不为过。

       不仅在被动安全上做到极致，逸动PLUS更通过诸多智能科技配置加持，进一步提升主动安全，实现全面护航，做到防患于未然。

       其中，碰撞测试中尚未能登场的PAB预警辅助制动系统，能够时刻探测前方危险并实现智能分级预警，最早提前1.4秒发出警报，提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动，令碰撞止于疏忽大意。

       工作速度范围0~150km/h，巡航速度范围30~150km/h的停走式全速自适应巡航则能够跟随前车停车、起步。前方无车时，按设定速度控制车速；前方有车时，自动调节车速，控制与前车的距离。配合360°环视行车记录仪的应用，在行车时360°无死角实时监测车辆四周情况，实现看清视线盲区，进一步预防擦碰。

       2012年9月2日，第一代逸动实现“中国新五星安全第一撞”

       道路千万条，安全第一条。作为中国品牌第一个也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型，逸动对安全的极致追求，其实从2012年的“中国新五星安全第一撞”就已经开始了，随后的2014年，逸动又首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并再次取得成功。

       如今，源于以用户为重心，以及对品质孜孜不倦的追求，上市8年以来，逸动系列累计销量已突破一百万辆，逸动PLUS在上市首月，其销量同样毫无悬念突破万辆，累计订单更超过2万辆，实实在在的成为了用安全实力守护出行的国民家轿。

       写在最后

       你千挑细选买来供着用的爱车，难道只是通过摇车门、看防撞梁厚度来判断安全性？你是否希望承载着家庭的车子拥有最完善、最靠谱的主被动安全配置？

       人们对于车辆安全的需求随时代转变，而消费者逐步升级的高要求，却是逸动PLUS从始至终研发和聚焦的重点之一。一次次开创性的碰撞测试不仅证明着逸动PLUS一以贯之的安全基因，同时也为紧凑级家轿树立了榜样。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逸动尾灯e2灯怎么拆

       处理方法如下：

       1、用抹布沾清洁卫生间的清洁剂，来回在有锈的地方插，一会就插干净了，注意要把手洗干净。

       2、用机器油擦，选择色泽透明，不粘稠的机器油，沾在抹布上，轻轻擦试上锈部位，除汽车钣金上的锈渍，在漆面上的，可用细磨砂腊、牙膏擦去，漏了底漆，用细砂纸打磨，腻子补平，抛光后重新喷漆，生锈是肯定的，钣金会破坏钢板内侧的防锈保护层。

具体操作如下：

       后备箱盖打开。需要将主驾驶车门解锁，然后打开主驾驶车门，在车门内饰板左下方，会发现有个后备箱开启状态的按钮，用手按一下，这样汽车的后备箱盖就打开啦。

       后备箱内衬棉的拆卸。后备盖打开后，需要将拆卸尾灯一边的内衬棉拆开，会发现固定内衬棉的就是几个塑料卡扣，只需要用小一字改锥将这几个卡扣撬开，然后用手将内衬棉扒开就可以啦，注意撬卡子的时候要慢点，避免将塑料卡子撬坏。

       固定后尾灯螺母的拆卸。固定汽车后尾灯的螺母一共有三条，取出小级轮，配上八号套头，然后将固定在上面的三个螺母逐一拆卸下来，拆卸下来的螺母要收好，以备安装时用。

       后尾灯线束的拆卸。汽车的尾灯线束就一根线插头，构造还是蛮简单的，只需要用手将这个线束插头拔下来就好啦，如果不好拔的话，就用小一字改锥轻轻地往外撬一下，线束插头就可以取下来。

       后尾灯的初次拆卸。可以取下后尾灯，用两只手把住汽车后尾灯的两边，然后轻轻地往外拽，边拽边轻轻地晃动些，这样汽车的后尾灯就与车体分离开啦。注意力道不易过大。整个汽车后尾灯的拆卸过程就结束啦。

       今天关于“逸动汽车车门拆装教程”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。